Idontlikebroccoli

Это не глава, а так... микрообновление.
Хочу спросить вашего мнения по поводу цвета декалей. Как я уже писал в самом начале, в комплекте ХД есть два листа декалей
черного и белого цвета:

Цвет на модели вот такой (уже положил второй мокрый слой):


Цвет мне очень нравится, в нем присутствует небольшая составляющая золотого оттенка и чуйка меня не обманула,
кузов хорошо гармонирует с цветом салона.
Но вот у меня встал вопрос с выбором декалей. Белый будет смотреться контрастно, но... он тут совершенно не подходит.
А черный вроде как не очень заметен. Вот добавил в фотошопе варианты декалей на модель и на картинку прототипа:



Что скажете?
Я рассматриваю два варианта: без декалей вообще, либо черные деки.
 
И еще, белый налет суперклея на ремнях хорошо отмылся с помощью геля для удаления суперклея:

На этом всё, жду ваших комментариев.

Глава 12. Работа с салоном.
 
Кузов задут в первый слой краски и пока он сохнет все выходные я провозился с салоном.
Работать мне с ним было так же интересно, как и с подкапоткой. 
Решил поменять скучную ручку КПП. Взял ручку от 34-го аошимовского Скайлайна Топ Сикрет, срезал, посадил на штифт, покарасил:



Посадил на новое место:

Поработал с каркасом. В процессе примерок выяснилось, что из-за боковых Х-образных распорок (в районе дверей) ковши никак 
не хотели устанавливаться на свои места. Пришлось распорками пожертвовать. В итоге еще убрал часть распорок сзади, т.к.
1. задняя часть оказалась перегруженной хитросплетением множества распорок и смотрелась "тяжеловато".
2. данный каркас был скопирован с 32 гоночного Скайлайна Калсоник. Это серьезный автомобиль и серьезный каркас.
Мой Скайлайн, как мне кажется, находиться немного в другой весовой категории и более "гражданская" версия каркаса тут будет смотреться логичнее.
Итак, было/стало:

 
Еще неделю назад я вдохновился примером наномоделирования Андрея @AZz в его главе про мотор. Тоже решил порадовать гномиков.
Решил детализировать блок Apexi Power FC. Вот как он выглядит с проводкой в реале:

Решил так же накидать ему проводки. Вытянул сердечник из проводка, насверлил дырок, навтыкал проводки:

Потом стальные проводки покрасил кисточкой в черный цвет, а жилу вклеил в шланг:

И, как вы видите, сбоку так же добавил один черный провод - это проводка, идущая, к управляющему блоку на торпедо.
Для имитации хомутов провода стянул черными нитками, концы подрезал, на узелки капнул суперклей.
Блок будет находиться за водительским сиденьем, а проводка пойдет слева от сиденья параллельно центральному тоннелю.
Решил с другой стороны тоннеля добавить еще один жгут проводов:

Затем приклеил сиденья и тут выяснилось, что второй жгут слишком толстый и не укладывается между пассажирским сиденьем и тоннелем...
Упс!
Накрутил еще один жгут потоньше:

Начал укладку проводки, но она предательски топорщилась и не хотела повторять обводы пола, как я не пытался ее приклеить суперклеем.
Решил просверлить парные отверстия и зафиксировать проводку к полу с помощью петель черной нитки.
Но как я ни пытался вставить нитку в отверстие конец ее мохрился и не хотел туда проходить. А высверливать крупные отверстия не хотелось.
Я, было, опечалился, но тут меня посетила гениальная по своей простоте мысль (не зря мудрецы говорили "Всё гениальное просто"):
вместо нитки я решил использовать стальной сердечник из проводки. И дело сразу пошло на лад!
Воодушевившись успехом прокинул еще один армированный проводок слева от пассажирского сиденья и так же прикрепил его к полу с помощью петель.
Мне кажется, с петлями даже более реалистично выглядит:




Как видите, в салоне так же присутствует огнетушитель. Дорабатывать его детализацию я не стал,
т.к. примерки показали, что концы плечевых ремней (которые я буду наращивать) его практически закроют.
Наращиваю ремни. К полу кузова они вполне себе реалистично будут прикручены на болты:

К сожалению, я слишком "жирно" промазывал ремни суперклеем и в местах склейки лицевая сторона у них побелела:

Попробую устранить этот эффект с помощью геля для снятия суперклея.
Посмотрите, друзья, на эту красоту, на надписи РЕКАРО на боках салазок, на наклеечки на карбоновом боку кресла:

Всё, двери закрываются! Была красота и нету! 

Ну и накинул панель приборов из раскуроченного Ская, чтобы глянуть что у меня получается.
Панель приборов этого Ская я буду красить в черный, чтобы гармоничней смотрелось с креслами.
И да, ковши стоят не на одной оси, пассажирское смещено назад. Все-таки немного помешал наплыв на дне под пассажирским креслом.
Будем считать, что оно просто по максимуму отодвинуто на салазках назад.



 

Позаморачивался немного с набором авто Ferrari FXXK от Tamiya и детайлингом от HD.
Часть наборов собрана.
Стыкуемость хорошая. Единственное, что пока не сообразил это как собрать куллеры на радиатор.
 

В общем модель была окрашена, отполированна, отмыта и снова окрашена и отполитрованна.

 
Но лак после полировки, спустя примерно сутки дал какие то микро точки. В итоге стало так:

 
Затем снова окраска-полировка....
 
И снова неудача! Похоже испортился лак. Перекрашивать уже не буду, эти точки почти не видно. Но лак выкинул и купил другой.
В данный момент почти все сделано:-)
Спойлер еще не дополирован



Сорян за телефонофото

Если бы прогресс... в связи с нашествием родственников и неприлично замечательной погодой пришлось на время выпасть из моделизма и вернуться в объективную реальность. Хотя стараюсь двигать проект. 
Вот вам на скорую руку картинка-тизер. К концу недели должен насобирать материала на полноценное обновление. 

 
з.ы. Хотя чего уж там... сакура в этом году необычайно хороша 
 

Выравнивание угла наклона подголовника - впервые встречаю. Миша, ты такой Миша...но за это всеми и уважаем.

Привет всем, кто читает этот ВИП!
 
Эти выходные опять провёл на работе, причём, без сна. Домой приехал в понедельник на рассвете. Помылся и лёг спать. Проспал до восьми вечера. Зато сдали машины заказчику!
Но это лирическое отступление. Теперь я точно знаю, что в сроки конкурса не уложусь.
Покажу, над чем сейчас тружусь. Это сиденье. Пока только верхняя часть, поскольку именно она вызывает у меня больше всего вопросов. У оригинала подголовник более узкий и высокий. Вставку в спинку пришлось укоротить, а рельеф придётся впоследствии переделать. Также, изменил угол наклона подголовника. На подушке поправил форму боковин. Боковые поддержки на спинке заузил с помощью нагрева и подгибания. Не знаю, насколько вам будут заметны эти изменения, но лично я пройти мимо не смог.

 


Подголовник нужно ещё чуть-чуть заузить.
 

Ну, и с кокпитом чуток поработал.

 

 
А также с платформой. Пока не готово, но прогресс в виде эпоксидной шпаклёвки Тамия можно заметить.

Решил попробовать глушитель сделать, из фольги алюминиевой в 1.5 мм, и электро соединителей. За основу взял из набора, прямо сверху обогнул, и повторил форму, только в длину увеличил немного.




 

Глава 12. Работа с салоном.
 
Кузов задут в первый слой краски и пока он сохнет все выходные я провозился с салоном.
Работать мне с ним было так же интересно, как и с подкапоткой. 
Решил поменять скучную ручку КПП. Взял ручку от 34-го аошимовского Скайлайна Топ Сикрет, срезал, посадил на штифт, покарасил:



Посадил на новое место:

Поработал с каркасом. В процессе примерок выяснилось, что из-за боковых Х-образных распорок (в районе дверей) ковши никак 
не хотели устанавливаться на свои места. Пришлось распорками пожертвовать. В итоге еще убрал часть распорок сзади, т.к.
1. задняя часть оказалась перегруженной хитросплетением множества распорок и смотрелась "тяжеловато".
2. данный каркас был скопирован с 32 гоночного Скайлайна Калсоник. Это серьезный автомобиль и серьезный каркас.
Мой Скайлайн, как мне кажется, находиться немного в другой весовой категории и более "гражданская" версия каркаса тут будет смотреться логичнее.
Итак, было/стало:

 
Еще неделю назад я вдохновился примером наномоделирования Андрея @AZz в его главе про мотор. Тоже решил порадовать гномиков.
Решил детализировать блок Apexi Power FC. Вот как он выглядит с проводкой в реале:

Решил так же накидать ему проводки. Вытянул сердечник из проводка, насверлил дырок, навтыкал проводки:

Потом стальные проводки покрасил кисточкой в черный цвет, а жилу вклеил в шланг:

И, как вы видите, сбоку так же добавил один черный провод - это проводка, идущая, к управляющему блоку на торпедо.
Для имитации хомутов провода стянул черными нитками, концы подрезал, на узелки капнул суперклей.
Блок будет находиться за водительским сиденьем, а проводка пойдет слева от сиденья параллельно центральному тоннелю.
Решил с другой стороны тоннеля добавить еще один жгут проводов:

Затем приклеил сиденья и тут выяснилось, что второй жгут слишком толстый и не укладывается между пассажирским сиденьем и тоннелем...
Упс!
Накрутил еще один жгут потоньше:

Начал укладку проводки, но она предательски топорщилась и не хотела повторять обводы пола, как я не пытался ее приклеить суперклеем.
Решил просверлить парные отверстия и зафиксировать проводку к полу с помощью петель черной нитки.
Но как я ни пытался вставить нитку в отверстие конец ее мохрился и не хотел туда проходить. А высверливать крупные отверстия не хотелось.
Я, было, опечалился, но тут меня посетила гениальная по своей простоте мысль (не зря мудрецы говорили "Всё гениальное просто"):
вместо нитки я решил использовать стальной сердечник из проводки. И дело сразу пошло на лад!
Воодушевившись успехом прокинул еще один армированный проводок слева от пассажирского сиденья и так же прикрепил его к полу с помощью петель.
Мне кажется, с петлями даже более реалистично выглядит:




Как видите, в салоне так же присутствует огнетушитель. Дорабатывать его детализацию я не стал,
т.к. примерки показали, что концы плечевых ремней (которые я буду наращивать) его практически закроют.
Наращиваю ремни. К полу кузова они вполне себе реалистично будут прикручены на болты:

К сожалению, я слишком "жирно" промазывал ремни суперклеем и в местах склейки лицевая сторона у них побелела:

Попробую устранить этот эффект с помощью геля для снятия суперклея.
Посмотрите, друзья, на эту красоту, на надписи РЕКАРО на боках салазок, на наклеечки на карбоновом боку кресла:

Всё, двери закрываются! Была красота и нету! 

Ну и накинул панель приборов из раскуроченного Ская, чтобы глянуть что у меня получается.
Панель приборов этого Ская я буду красить в черный, чтобы гармоничней смотрелось с креслами.
И да, ковши стоят не на одной оси, пассажирское смещено назад. Все-таки немного помешал наплыв на дне под пассажирским креслом.
Будем считать, что оно просто по максимуму отодвинуто на салазках назад.



 

@RBPencil @E266AA @RadioCAT Парни! Вы сейчас пытаетесь меня совратить, как подвыпившую юную выпускницу в ночь на 26 мая! 
Еще немного и я шепну:"Да..." 
1. Есть наполеоновские планы доработать допами переднюю панель Пандема, возможно, добавить деталировки в подкапотку,
вылизать кузов, добавить в салон гоночный шлем... Все это в условиях ограниченного тайминга.
2. Я уже упоминал в начале этого ВИПа, что у меня есть шикарный детализированный RB26 от ХД для вживления под капот 34-ого Ская,
есть еще один такой же комплект ковшей Рекаро, есть давняя мечта собрать лютую 34-ку с двиглом и, возможно, голым салоном.
Там мне придётся выпиливать крышку капота и вот там заодно можно будет поизвращаться с дверью (дверями)...
Поэтому нет. 
@boxer @Godzik13 @Wervolf Спасибо, друзья!

Издавался в Новосибе в начале двухтысячных журнал о тюнинге "Гараж". В 2007 году я свою Аристу, прибывшую из Японии серебристой, перекрасил
в синий субаровский металлик, чем взбудоражил новосибирскую тюнинг-общественность.
В итоге в "Гараже" вышла статья:






 
К 2008 году инфа докатилась до Москвы и в итоге подобный материал вышел в "Форсаже":




 
 
 

@RBPencil @E266AA @RadioCAT Парни! Вы сейчас пытаетесь меня совратить, как подвыпившую юную выпускницу в ночь на 26 мая! 
Еще немного и я шепну:"Да..." 
1. Есть наполеоновские планы доработать допами переднюю панель Пандема, возможно, добавить деталировки в подкапотку,
вылизать кузов, добавить в салон гоночный шлем... Все это в условиях ограниченного тайминга.
2. Я уже упоминал в начале этого ВИПа, что у меня есть шикарный детализированный RB26 от ХД для вживления под капот 34-ого Ская,
есть еще один такой же комплект ковшей Рекаро, есть давняя мечта собрать лютую 34-ку с двиглом и, возможно, голым салоном.
Там мне придётся выпиливать крышку капота и вот там заодно можно будет поизвращаться с дверью (дверями)...
Поэтому нет. 
@boxer @Godzik13 @Wervolf Спасибо, друзья!

Глава 12. Работа с салоном.
 
Кузов задут в первый слой краски и пока он сохнет все выходные я провозился с салоном.
Работать мне с ним было так же интересно, как и с подкапоткой. 
Решил поменять скучную ручку КПП. Взял ручку от 34-го аошимовского Скайлайна Топ Сикрет, срезал, посадил на штифт, покарасил:



Посадил на новое место:

Поработал с каркасом. В процессе примерок выяснилось, что из-за боковых Х-образных распорок (в районе дверей) ковши никак 
не хотели устанавливаться на свои места. Пришлось распорками пожертвовать. В итоге еще убрал часть распорок сзади, т.к.
1. задняя часть оказалась перегруженной хитросплетением множества распорок и смотрелась "тяжеловато".
2. данный каркас был скопирован с 32 гоночного Скайлайна Калсоник. Это серьезный автомобиль и серьезный каркас.
Мой Скайлайн, как мне кажется, находиться немного в другой весовой категории и более "гражданская" версия каркаса тут будет смотреться логичнее.
Итак, было/стало:

 
Еще неделю назад я вдохновился примером наномоделирования Андрея @AZz в его главе про мотор. Тоже решил порадовать гномиков.
Решил детализировать блок Apexi Power FC. Вот как он выглядит с проводкой в реале:

Решил так же накидать ему проводки. Вытянул сердечник из проводка, насверлил дырок, навтыкал проводки:

Потом стальные проводки покрасил кисточкой в черный цвет, а жилу вклеил в шланг:

И, как вы видите, сбоку так же добавил один черный провод - это проводка, идущая, к управляющему блоку на торпедо.
Для имитации хомутов провода стянул черными нитками, концы подрезал, на узелки капнул суперклей.
Блок будет находиться за водительским сиденьем, а проводка пойдет слева от сиденья параллельно центральному тоннелю.
Решил с другой стороны тоннеля добавить еще один жгут проводов:

Затем приклеил сиденья и тут выяснилось, что второй жгут слишком толстый и не укладывается между пассажирским сиденьем и тоннелем...
Упс!
Накрутил еще один жгут потоньше:

Начал укладку проводки, но она предательски топорщилась и не хотела повторять обводы пола, как я не пытался ее приклеить суперклеем.
Решил просверлить парные отверстия и зафиксировать проводку к полу с помощью петель черной нитки.
Но как я ни пытался вставить нитку в отверстие конец ее мохрился и не хотел туда проходить. А высверливать крупные отверстия не хотелось.
Я, было, опечалился, но тут меня посетила гениальная по своей простоте мысль (не зря мудрецы говорили "Всё гениальное просто"):
вместо нитки я решил использовать стальной сердечник из проводки. И дело сразу пошло на лад!
Воодушевившись успехом прокинул еще один армированный проводок слева от пассажирского сиденья и так же прикрепил его к полу с помощью петель.
Мне кажется, с петлями даже более реалистично выглядит:




Как видите, в салоне так же присутствует огнетушитель. Дорабатывать его детализацию я не стал,
т.к. примерки показали, что концы плечевых ремней (которые я буду наращивать) его практически закроют.
Наращиваю ремни. К полу кузова они вполне себе реалистично будут прикручены на болты:

К сожалению, я слишком "жирно" промазывал ремни суперклеем и в местах склейки лицевая сторона у них побелела:

Попробую устранить этот эффект с помощью геля для снятия суперклея.
Посмотрите, друзья, на эту красоту, на надписи РЕКАРО на боках салазок, на наклеечки на карбоновом боку кресла:

Всё, двери закрываются! Была красота и нету! 

Ну и накинул панель приборов из раскуроченного Ская, чтобы глянуть что у меня получается.
Панель приборов этого Ская я буду красить в черный, чтобы гармоничней смотрелось с креслами.
И да, ковши стоят не на одной оси, пассажирское смещено назад. Все-таки немного помешал наплыв на дне под пассажирским креслом.
Будем считать, что оно просто по максимуму отодвинуто на салазках назад.



 

Глава 12. Работа с салоном.
 
Кузов задут в первый слой краски и пока он сохнет все выходные я провозился с салоном.
Работать мне с ним было так же интересно, как и с подкапоткой. 
Решил поменять скучную ручку КПП. Взял ручку от 34-го аошимовского Скайлайна Топ Сикрет, срезал, посадил на штифт, покарасил:



Посадил на новое место:

Поработал с каркасом. В процессе примерок выяснилось, что из-за боковых Х-образных распорок (в районе дверей) ковши никак 
не хотели устанавливаться на свои места. Пришлось распорками пожертвовать. В итоге еще убрал часть распорок сзади, т.к.
1. задняя часть оказалась перегруженной хитросплетением множества распорок и смотрелась "тяжеловато".
2. данный каркас был скопирован с 32 гоночного Скайлайна Калсоник. Это серьезный автомобиль и серьезный каркас.
Мой Скайлайн, как мне кажется, находиться немного в другой весовой категории и более "гражданская" версия каркаса тут будет смотреться логичнее.
Итак, было/стало:

 
Еще неделю назад я вдохновился примером наномоделирования Андрея @AZz в его главе про мотор. Тоже решил порадовать гномиков.
Решил детализировать блок Apexi Power FC. Вот как он выглядит с проводкой в реале:

Решил так же накидать ему проводки. Вытянул сердечник из проводка, насверлил дырок, навтыкал проводки:

Потом стальные проводки покрасил кисточкой в черный цвет, а жилу вклеил в шланг:

И, как вы видите, сбоку так же добавил один черный провод - это проводка, идущая, к управляющему блоку на торпедо.
Для имитации хомутов провода стянул черными нитками, концы подрезал, на узелки капнул суперклей.
Блок будет находиться за водительским сиденьем, а проводка пойдет слева от сиденья параллельно центральному тоннелю.
Решил с другой стороны тоннеля добавить еще один жгут проводов:

Затем приклеил сиденья и тут выяснилось, что второй жгут слишком толстый и не укладывается между пассажирским сиденьем и тоннелем...
Упс!
Накрутил еще один жгут потоньше:

Начал укладку проводки, но она предательски топорщилась и не хотела повторять обводы пола, как я не пытался ее приклеить суперклеем.
Решил просверлить парные отверстия и зафиксировать проводку к полу с помощью петель черной нитки.
Но как я ни пытался вставить нитку в отверстие конец ее мохрился и не хотел туда проходить. А высверливать крупные отверстия не хотелось.
Я, было, опечалился, но тут меня посетила гениальная по своей простоте мысль (не зря мудрецы говорили "Всё гениальное просто"):
вместо нитки я решил использовать стальной сердечник из проводки. И дело сразу пошло на лад!
Воодушевившись успехом прокинул еще один армированный проводок слева от пассажирского сиденья и так же прикрепил его к полу с помощью петель.
Мне кажется, с петлями даже более реалистично выглядит:




Как видите, в салоне так же присутствует огнетушитель. Дорабатывать его детализацию я не стал,
т.к. примерки показали, что концы плечевых ремней (которые я буду наращивать) его практически закроют.
Наращиваю ремни. К полу кузова они вполне себе реалистично будут прикручены на болты:

К сожалению, я слишком "жирно" промазывал ремни суперклеем и в местах склейки лицевая сторона у них побелела:

Попробую устранить этот эффект с помощью геля для снятия суперклея.
Посмотрите, друзья, на эту красоту, на надписи РЕКАРО на боках салазок, на наклеечки на карбоновом боку кресла:

Всё, двери закрываются! Была красота и нету! 

Ну и накинул панель приборов из раскуроченного Ская, чтобы глянуть что у меня получается.
Панель приборов этого Ская я буду красить в черный, чтобы гармоничней смотрелось с креслами.
И да, ковши стоят не на одной оси, пассажирское смещено назад. Все-таки немного помешал наплыв на дне под пассажирским креслом.
Будем считать, что оно просто по максимуму отодвинуто на салазках назад.



 

Запись номер 5.
 
Приветствую всех.
 
Делюсь с Вами своим прогрессом. Из сделанного:
 
1. Первый опыт нанесения декалек. Нанес на приборку.
 
2. Выкрасил заново в два цвета ковши и нанес ремни безопасности в виде декалей. Вклеил в ванну салона рычаг кпп, педальный узел и ручник. И прикинул как встанут ковши на места  


 
3. Начал делать шелкографию на стеклах. Заклеил плотненько все, надеюсь не просочится ничего лишнего 

 
4. Долго думал с чего начать красить багажник (он же капот ) Решил сделать так: открасить спойлер в черный (сделано), затем решетку в черный (не сделано) и в конце все это замаскировать и выкрасить в основной зеленый цвет.  Надеюсь удастся реализовать это.
Хочу получить что-то наподобие такого.

 
5. Ну и напоследок. Вкусненькое так сказать, для меня, надеюсь и для вас тоже Покрасил кузов. Нужен совет, чую что местами краска легла слоем чуть толще, чем в других местах и там, где слой тоньше чувствуется некоторая шероховатость, а в других местах, где толще прям гладко и все хорошо. Первый вопрос в том, стоит ли еще одним слоем краски пройтись или нет? 
Больше склоняюсь к тому что не надо, потому что после покрытия лаком все будет гладенько Но нужен совет профессионалов. 
Второй вопрос в том, когда наносить декали на кузов, ДО или ПОСЛЕ покрытия лаком?
Третий вопрос, сколько должна сохнуть краска , чтобы можно было удалить небольшие соринки с поверхности? И как это сделать?
И четвертый вопрос, сколько времени не трогать после нанесения лака? Чтобы можно было приступить к полировке. Ччитал что около 2 недель. так ли это?

 
Всем спасибо за внимание!
Оставляйте комментарии 
 
 
 

Ну что, поднимем зомби из могилы! 
 
Ребята, что-то после S2K решил я достать из коробки заброшенный и недопиленный мною 962й. Поковырялся над ним я прилично еще, помучил кузов. Отчитываюсь о проделанной работе, кому это ещё интересно 

 
Перво-наперво, я продолжил запил воздухозаборников в понтонах, т.к. изначально они были меньше раза в 2, чем должны быть. Как писал я еще несколько лет назад, отпилил я имитации радиаторов, пропилил пластик между дверью и внешним краем понтона, нагревая над свечой загнул его вниз, подклеил пластик кое-где листовой, зашпаклевал всё это дело. 
Было так:

 
А стало теперь вот так:

 
Потом сделал дверные ручки, т.к. Тамия их не давала вообще. В оригинале они выглядели так:

 
У меня получилось вот так:

 
Сначала прорезал расшивку, потом высверлил отверстие посередине, расточил надфилями до квадрата и вклеил кусочек листового пластика, на финальной сборке добавлю еще квадратный кусок пластика красного цвета, т.е. сам лепесток ручки.
 
На фото выше красным так же обведены высверленные имитации фитинга пневмодомкратов и еще какой-то ручки, назначение которой для меня является загадкой. Вот так должно быть в оригинале:

 
Далее я занялся изготовлением радиаторов из листового пластика, решетку радиаторов имитировал сеточкой от чайной пирамидки. Для того чтобы радиаторы установить как на прототипе, пришлось несколько модифицировать шасси, выпилив куски стенки монокока:

 
А вот так получилось всё в итоге (верхние радиаторы не совсем на своем месте, будут впритык к верхней кромке корпуса):


 
Кстати пока я грел понтоны над свечкой, увеличивая размеры воздухозаборников, не заметил как подплавил пластик на выходных отверстиях за радиаторами, пришлось делать их с нуля из листового пластика:

 
Следом, начал делать воздуховоды охлаждения передних тормозов из тамиевской 2К шпатлёвки (у Тамии там были просто сквозные дыры), пока первичные формы:

 
Да, кстати, верхние фонари и петли дверей я к чертям срезал, предварительно сняв формы, а затем откопировал их из литников:

 
Из мелочей еще сделал с нуля стойки антикрыла, т.к. тамиевские были вообще из области фантастики, каких не было ни на одном прототипе. Травлёные части отпилил как раз из оригинального набора травления, где давались накладки на стоковые стойки:

 
Ну и я думаю, все сразу заметили, что стёкол на кузове на данный момент нет. Смотрел я на них смотрел, ужасался их толщине, и в итоге спилил их нафиг, предварительно 2К шпатлёвкой сняв формы, конечно же:

 
Купил целый огроменный лист ПЭТ пластика в одной из рекламных контор, и начал свои адские эксперименты по горячей формовке остекления. И вот тут случилось фиаско, братан 


 
При формовке у меня постоянно получается нечто вроде пупырышков-пузырей под пластиком. И это не пыль, как многие наверное уже успели подумать. Я даже уже начал грешить на пластик, но попробовав отформовать торец пластиковой ручки от сковородки, у меня вышла идеально ровная поверхность, при этом пластик ручки был слегка шершавый. И вот прочитал на одном из форумов радиоуправляемых моделей в теме о вакуумной и горячей формовке, что мол из-за слишком гладкой поверхности пуансона воздуху некуда деваться и он как бы запечатывается между пуансоном и пластиком. Советовали там крупной наждачкой проделать бороздки мелкие по всей поверхности пуансона, пробовал я пробовал, в итоге так ничего и не получается. 
И тут вот я как раз и застрял с концами, так что выручайте советом, коллеги, может кто сталкивался с такой бедой? 

А вот и задние фонари вместе!

Новые задние фонари и то, что дает Тамия, для сравнения:

Дмитрий, а вот те места, о которых я говорил (выделены красным):

Ну и немного прогресса по кузову на сегодняшний день:
Прорезал по всему кузову расшивку, в том числе и новую, а также просверлил отверстия под болты крепления кузовных панелей


Оригинал:

Высверлил вентиляционные отверстия в боковых стеклах. Сами стекла толстые конечно, но больше стачивать и полировать их нет сил - и так убил вечера 3 на все про все, но мелкие риски все равно еще остались.

Вырезал отверстие под переднее буксировочное кольцо:

Сделал из банки от Coca Cola само кольцо:

Спилил один задний фонарь:

Итак, медленно, но верно движемся вперед!

Petrovich, спасибо! Я все же прежде чем удариться в глобальный запил передних дисков попробую способ, предложенный Kushikimi. Если не выйдет, то буду пилить! Тогда обязательно к Вам обращусь!
Итак, вот что я успел сделать за 2 дня:
Собрал передние амортизаторы


Прошелся смоуком по коробке передач:
Было

Стало

Оттонировал масляный радиатор и покрасил фитинги на нем синим и красным клиром:

Покрасил и приклеил к коробке травленое буксировочное кольцо. В сборе:


Немного потер наждачкой травленые тормозные диски, выделил на ступицах болты и залил смоуком отверстия в дисках:

Приклеил к монококу приборную панель:



Ну и собрал все это добро вместе:

С этого ракурса уже смахивает на болид!


Примерка задних колес:


Сексуальный вид сзади

Теперь буду продолжать кузовные работы!

Добрый день, коллеги!
Все наверное уже подумали, что этот WIP покинут и заброшен? А не тут-то было! cool
С прошлой весны я практически не прикасался к модели в силу тотальной нехватки времени на любимое хобби, но вот пришел долгожданный отпуск, и я продолжаю!
За это время мною был приобретен аэрограф JAS 1117 и компрессор JAS 1203, что по идее должно повысить качество моей сборки! evil
Итак, представляю Вашему вниманию большое обновление:
Сточил резину по методу Алексея Кустова, чтобы привести ее в надлежащий вид:


Нанес на подготовленную резину декали и всякие надписи. Однако я опять поспешил - в итоге не нанес подложку из глянцевого лака под деки, да и вообще деки надо было наносить уже на резине на дисках.

Покрасил задние диски, выделил болтики на них. Сверху задую их тонким слоем матового лака вместе с резиной, т.к. в оригинале диски выглядят полуматово:


Перекрасил днище, выделил заклепки, сухой кистью прошелся по граням и попачкал немного. По-моему, вышло неплохо 



Покрасил задний фонарь красным, приклеил травленое кольцо крепления фонаря. Делать фонарь из прозрачного литника на тот момент не стал, но задние фонари и поворотники на кузове попробую скопировать и отлить из прозрачного литника. Надо отрабатывать потихоньку технологии на первой модели!

Покрасил монокок и верхние рычаги передней подвески:

Изготовил пружины для амортизаторов из медной проволоки сечением 0,7 мм:

Покрасил пружины в ярко красный TS-49, получились вот такие карамельки smile :

Собрал задние амортизаторы:


Перекрасил коробку передач из аэрографа, намешав более правильный цвет самой коробки, планирую оттонировать ее смоуком чуть позже:

Отмыл передние диски в тормозухе от прошлых переливов из баллона и задул сухим слоем Gun Metal, но далее опять вышел затык: в оригинале на передних дисках стояли турбофан-колпаки, которые позволяли более эффективно охлаждать передние тормоза. Колпаки были белого цвета:


Тамия отлила передний диск вместе с турбофаном одной деталью, что создает мне постоянные трудности при покраске
Идея технологии покраски была проста:
- задуть диск в базу нитрой (в данном случае Gun Metal)
- сверху задуть белым акрилом и стереть лишнее растворителем для акрила
Реализация оказалась сложнее - сегодня мучался с одним диском, в итоге так и не поборол белый тамиевский акрил: не хотел нормально ложиться из аэра. Сначала плевался - я подумал, что слишком жидко развел, добавил немного краски, но это неособо помогло. Потом попробовал поиграться с давлением: при повышении с 1,2 до 2 плеваться перестал, но при таком большом давлении краска давала на кошке, естественно, здоровенную шагрень. В результате долгих мучений я все-таки кое-как настроил аэр, попробовал задуть один диск сверху белым, но результат, мягко говоря, меня совсем не обрадовал. В итоге пришлось оттирать растворителем для акрила белую краску с диска. Похоже, что в данном случае предложенный мной вначале вариант сработает не очень. А может быть я такой криворукий sad
Единственный другой вариант технологии покраски вижу в следующем: отпилить обод диска вместе с гайкой и турбофаном, покрасить все отдельно, а потом склеить обратно. Но что-то этот вариант меня как-то не очень прельщает - очень легко можно вообще запороть весь диск.
Коллеги, очень прошу Вашего совета!!!

Доброго времени суток, коллеги!
Хочу представить вашему вниманию процесс постройки кита от Тамии Porsche 962C 1988-89 гг. (титульный спонсор Shell) с коротким хвостом (как версия, участвовавшая в Норисринге). Так как это моя первая модель автомобиля (да и первая "серьезная" модель вообще), то с удовольствием выслушаю ваши советы, мнения, критику. Очень хочется построить качественную модель!

Модель выбрал совершенно случайно и покупка набора произошла абсолютно спонтанно Посмотрев, что в наборе небольшое количество деталей, я решил, что для первого раза это самое то! Хотя чувствую, что с декалями и покраской кузова намучаюсь ого-го как!

Что имеем в коробке:
По поводу остекления кузова у меня возник сразу вопрос, как аккуратно убрать остатки форм на стеклах?
Чем шлифовать?


Сразу хочу оговориться, что т.к. пока что не имею финансовой возможности приобрести компрессор с аэрографом, то буду красить модель тамиевскими TSками прямо из баллончиков. Читал статьи в Autoscale Magazine по покраске из баллончиков - результат отличный! При этом у меня вообще нет опыта работы ни с аэрографом, ни опыта покраски из баллончиков Будем учиться!
Итак, теперь по порядку о том, что уже сделано!
В районе передней оси в углублении днища были здоровенные утяжины, которые я зашпаклевал тамиевской шпатлевкой. Правда при выравнивании поверхности напрочь сошлифовал заклепки, которые там находились.

Клепку восстановил мастерклубовскими сферическими заклепками. Отрезал переднюю часть днища (она должна быть единым целым с передним обтекателем), и подкрылки сзади (должны быть целиком с задним обтекателем).


Покрасил трансмиссию, некоторые элементы задней подвески (сама трансмиссия покрашена кистью):

И взялся за салон. Покрасил металликом кистью внутреннюю обшивку, черным покрасил из тамиевского баллона. Я считаю, что получилось вполне неплохо для первого раза. В процессе покраски пару раз столкнулся с тем, что краска затекала под маски, но это уже мои глупые ошибки, пришлось перекрашивать.
Из баллона же покрасил огнетушитель в красный. Думал, как сымитировать еще и надписи на огнетушителе, но потом отказался от этой идеи.


Салон мне захотелось сделать поинтереснее, поэтому буду делать проводку от блока электроники в моторный отсек, шланги. Сам блок электроники немного оживил покраской болтов крепления и выделил красным надпись Bosch:

Так же высверлил отверстия в распорке в салоне, т.к. изначально отверстий не было и деталь была целиком литая:

После получил наконец набор травленки:

Начал с изготовления ремней. Материалом для ремней послужила красная плащёвка, купленная в местном текстильном магазине. Края полос проклеивал цианакрилом, чтобы не было ворса. В итоге получилось очень даже неплохо! Сиденье покрасил матовой черной TS-кой.



Так как отверстия в травленой распорке немного не совпадали по расположению с уже высверленными мной отверстиями детали из набора, то пришлось их немного корректировать. В итоге они получились естественно не идеально круглыми Но благо это не заметно за сидением водителя Из термоусадки сделал кабели от блока электроники, а из гитарной струны сделал 2 армированных шланга от нечто отдаленно похожего на катушки зажигания, судя по фото Буду благодарен, если кто-то подскажет, что это такое на самом деле!

Итак, салон в сборе:




Далее я приступил к модификации кузова.
Отрезал крыло, дабы спокойно убрать ступеньку на заднем обтекателе под ним, плюс чтобы удобнее было красить и менять стойки крыла.

На болидах под №18 и 19 (до конца еще не решил, который буду делать) другие воздуховоды охлаждения передних тормозов, поэтому я немного модифицировал те, что идут в ките. Старался сделать как можно ближе к оригиналу, но на оригинале они длиннее и меньше по высоте. Здесь я добиться такой формы не смог, т.к. передний обтекатель внизу имеет немного другую форму.



Добавил центральную распорку на воздуховоде под лобовым стеклом, которой почему-то нет.

И теперь самое интересное - корректировка воздухозаборников в понтонах. Изначальный вариант вообще был не похож на оригинал. Старался по размерам приблизиться как можно больше к оригиналу. Разрезал модельным ножом с двух сторон и аккуратно загнул пластик к низу, потом все зашпаклевал.




На понтонах была неправильная расшивка и расположение выхлопных труб.


Все это зашпаклевал и прорезал новые отверстия для выхлопа. Расшивку буду нарезать позже. Ну и загрунтовал весь кузов проявочным слоем, который показал, что шпатлевка дала большую усадку и придется все это еще раз шпаклевать.


На этом работы по кузову были временно приостановлены!
Далее я занялся тормозами: были покрашены диски и суппорты, плюс элементы подвески, к которым крепятся тормоза. Приклеил травленые диски. Вот что получилось:



Продолжаем покраску!
На днях занялся покраской панели приборов, руля, монокока и днища. Результатом в целом доволен. Металлик на монококе покрашен кистью.


Сделал воздуховод вентиляции салона по технологии Алексея Кустова, но пока еще не покрасил. Плюс покрасил рулевую рейку.

Теперь днище!
Так как днище двухцветное, а краски Sky Gray (по инструкции) в баллонах я не нашел, то вместо нее решил оставить серый грунт. Черный цвет клал в 3 слоя. Получилась небольшая шагрень, но шлифовать не буду, т.к. днище на фото оригинала выглядит не супер-глянцевым, плюс пыль и немного грязи от дороги, ну вы понимаете При покраске черным краска подтекла с одного края под маску Придется подкрашивать. Плюс пройдусь кистью черным цветом по расшивке, а то получились рваные края Думаю еще грунт сверху залить Smoke'ом. Коллеги, что посоветуете по этому поводу? Затемнит ли он немного цвет грунта? Или все же лучше не стоит это делать? Сначала попробую "на кошке", посмотрим что получится.


На данный момент пока все. Тема будет обновляться по мере продвижения работ.
Буду очень признателен за Ваши отзывы, комментарии, конструктивную критику, советы. Очень хочется не облажаться с первой моделью!

А вот сейчас обидно было...
Андрей, открою тебе страшную тайну: у разных людей один и тот же цвет вызывает разные ассоциации.
Прикинь?
Для меня лично Titanium Gold - это один из красивейших цветов золотой линейки тамиевских TS-ок.

Стильный, изысканный, благородный... А ты про него так... 
А вот предложенный тобой пример подкапотки на фото я лично (сугубо ИМХО) считаю примером кича, цыганщины.
Отсутствие табуна лошадей и турбины под капотом компенсировано ярким цветом.
У Ская под капотом брутальная легенда RB26DETT. Не нуждается он в ярком фоне. Он сам - звезда.
Я и так крышку двигателя очень ярко раскрасил и специально не покрывал подкапотное пространство лаком,
что бы не было излишней блескучести, дабы стильное не стало китчем. Между ними тонкая грань.
Это раз.
Далее хотел бы акцентировать твое внимание на таком факторе, как уместность совета по времени.
Хороша ложка к обеду.
Дал бы ты свой совет в предыдущей 10-й главе от 16 апреля, когда все подкапотное просто было накинуто для наглядности,
и я бы тебя понял. Сейчас подкапотка готова на 95%.
И что, отрывать намертво вклеенные на штифты детали подкапотки и двигатель? Нет уж, спасибо.
Это два.
Ну и про чужой монастырь со своим уставом на примере из моих любимых ассоциаций. 
Вот, прикинь, написал бы я тебе в твоем ВИПе:
"А че такой стрёмный прототип выбрал? Есть же нормальные Импрезы!
(и прикладываю jpeg какой-либо Импрезы-пузотерки с диким развалом в цвете вырви-глаз). Вот так сделай и будет шикарно!"
Твоя реакция?
Надеюсь, смысл понятен.
Это три.
@Максим_omsk Максим, отличная проработка элементов подвески и прекрасная подача материала!
Но эти шикарные фото были бы более уместны во Фрагментах постройки.
Как лежит Голд на деталях я прекрасно знаю.
Чуть выше твоего комментария в моем посте, описывая работу с тормозами я писал:
"Суппорта у меня уже были открашены в TS-21 Gold". Видимо, ты не заметил.

Глава 12. Работа с салоном.
 
Кузов задут в первый слой краски и пока он сохнет все выходные я провозился с салоном.
Работать мне с ним было так же интересно, как и с подкапоткой. 
Решил поменять скучную ручку КПП. Взял ручку от 34-го аошимовского Скайлайна Топ Сикрет, срезал, посадил на штифт, покарасил:



Посадил на новое место:

Поработал с каркасом. В процессе примерок выяснилось, что из-за боковых Х-образных распорок (в районе дверей) ковши никак 
не хотели устанавливаться на свои места. Пришлось распорками пожертвовать. В итоге еще убрал часть распорок сзади, т.к.
1. задняя часть оказалась перегруженной хитросплетением множества распорок и смотрелась "тяжеловато".
2. данный каркас был скопирован с 32 гоночного Скайлайна Калсоник. Это серьезный автомобиль и серьезный каркас.
Мой Скайлайн, как мне кажется, находиться немного в другой весовой категории и более "гражданская" версия каркаса тут будет смотреться логичнее.
Итак, было/стало:

 
Еще неделю назад я вдохновился примером наномоделирования Андрея @AZz в его главе про мотор. Тоже решил порадовать гномиков.
Решил детализировать блок Apexi Power FC. Вот как он выглядит с проводкой в реале:

Решил так же накидать ему проводки. Вытянул сердечник из проводка, насверлил дырок, навтыкал проводки:

Потом стальные проводки покрасил кисточкой в черный цвет, а жилу вклеил в шланг:

И, как вы видите, сбоку так же добавил один черный провод - это проводка, идущая, к управляющему блоку на торпедо.
Для имитации хомутов провода стянул черными нитками, концы подрезал, на узелки капнул суперклей.
Блок будет находиться за водительским сиденьем, а проводка пойдет слева от сиденья параллельно центральному тоннелю.
Решил с другой стороны тоннеля добавить еще один жгут проводов:

Затем приклеил сиденья и тут выяснилось, что второй жгут слишком толстый и не укладывается между пассажирским сиденьем и тоннелем...
Упс!
Накрутил еще один жгут потоньше:

Начал укладку проводки, но она предательски топорщилась и не хотела повторять обводы пола, как я не пытался ее приклеить суперклеем.
Решил просверлить парные отверстия и зафиксировать проводку к полу с помощью петель черной нитки.
Но как я ни пытался вставить нитку в отверстие конец ее мохрился и не хотел туда проходить. А высверливать крупные отверстия не хотелось.
Я, было, опечалился, но тут меня посетила гениальная по своей простоте мысль (не зря мудрецы говорили "Всё гениальное просто"):
вместо нитки я решил использовать стальной сердечник из проводки. И дело сразу пошло на лад!
Воодушевившись успехом прокинул еще один армированный проводок слева от пассажирского сиденья и так же прикрепил его к полу с помощью петель.
Мне кажется, с петлями даже более реалистично выглядит:




Как видите, в салоне так же присутствует огнетушитель. Дорабатывать его детализацию я не стал,
т.к. примерки показали, что концы плечевых ремней (которые я буду наращивать) его практически закроют.
Наращиваю ремни. К полу кузова они вполне себе реалистично будут прикручены на болты:

К сожалению, я слишком "жирно" промазывал ремни суперклеем и в местах склейки лицевая сторона у них побелела:

Попробую устранить этот эффект с помощью геля для снятия суперклея.
Посмотрите, друзья, на эту красоту, на надписи РЕКАРО на боках салазок, на наклеечки на карбоновом боку кресла:

Всё, двери закрываются! Была красота и нету! 

Ну и накинул панель приборов из раскуроченного Ская, чтобы глянуть что у меня получается.
Панель приборов этого Ская я буду красить в черный, чтобы гармоничней смотрелось с креслами.
И да, ковши стоят не на одной оси, пассажирское смещено назад. Все-таки немного помешал наплыв на дне под пассажирским креслом.
Будем считать, что оно просто по максимуму отодвинуто на салазках назад.



 

@benefactor Андрей, в твоем субботнем комментарии (нормальном адекватном) не понравились два слова "грязный" и "стремный".
Я вот вроде только вышел из бани, на улице дождь и проезжающая машина меня с головы до ног из лужи окатила...
Оттого и такая реакция.
С сегодняшним комментарием согласен полностью.
@JoeyJordison Сань, в багажнике планирую жгуты как-то более-менее правильно раскидать, к бензобаку там подцеплюсь.
А вот передние концы не знаю куда девать
@RadioCAT Штааа?  Еще и двери пилить? Неееет! Только не в этом конкурсе!  Успеть бы с тем, что есть...

Глава 12. Работа с салоном.
 
Кузов задут в первый слой краски и пока он сохнет все выходные я провозился с салоном.
Работать мне с ним было так же интересно, как и с подкапоткой. 
Решил поменять скучную ручку КПП. Взял ручку от 34-го аошимовского Скайлайна Топ Сикрет, срезал, посадил на штифт, покарасил:



Посадил на новое место:

Поработал с каркасом. В процессе примерок выяснилось, что из-за боковых Х-образных распорок (в районе дверей) ковши никак 
не хотели устанавливаться на свои места. Пришлось распорками пожертвовать. В итоге еще убрал часть распорок сзади, т.к.
1. задняя часть оказалась перегруженной хитросплетением множества распорок и смотрелась "тяжеловато".
2. данный каркас был скопирован с 32 гоночного Скайлайна Калсоник. Это серьезный автомобиль и серьезный каркас.
Мой Скайлайн, как мне кажется, находиться немного в другой весовой категории и более "гражданская" версия каркаса тут будет смотреться логичнее.
Итак, было/стало:

 
Еще неделю назад я вдохновился примером наномоделирования Андрея @AZz в его главе про мотор. Тоже решил порадовать гномиков.
Решил детализировать блок Apexi Power FC. Вот как он выглядит с проводкой в реале:

Решил так же накидать ему проводки. Вытянул сердечник из проводка, насверлил дырок, навтыкал проводки:

Потом стальные проводки покрасил кисточкой в черный цвет, а жилу вклеил в шланг:

И, как вы видите, сбоку так же добавил один черный провод - это проводка, идущая, к управляющему блоку на торпедо.
Для имитации хомутов провода стянул черными нитками, концы подрезал, на узелки капнул суперклей.
Блок будет находиться за водительским сиденьем, а проводка пойдет слева от сиденья параллельно центральному тоннелю.
Решил с другой стороны тоннеля добавить еще один жгут проводов:

Затем приклеил сиденья и тут выяснилось, что второй жгут слишком толстый и не укладывается между пассажирским сиденьем и тоннелем...
Упс!
Накрутил еще один жгут потоньше:

Начал укладку проводки, но она предательски топорщилась и не хотела повторять обводы пола, как я не пытался ее приклеить суперклеем.
Решил просверлить парные отверстия и зафиксировать проводку к полу с помощью петель черной нитки.
Но как я ни пытался вставить нитку в отверстие конец ее мохрился и не хотел туда проходить. А высверливать крупные отверстия не хотелось.
Я, было, опечалился, но тут меня посетила гениальная по своей простоте мысль (не зря мудрецы говорили "Всё гениальное просто"):
вместо нитки я решил использовать стальной сердечник из проводки. И дело сразу пошло на лад!
Воодушевившись успехом прокинул еще один армированный проводок слева от пассажирского сиденья и так же прикрепил его к полу с помощью петель.
Мне кажется, с петлями даже более реалистично выглядит:




Как видите, в салоне так же присутствует огнетушитель. Дорабатывать его детализацию я не стал,
т.к. примерки показали, что концы плечевых ремней (которые я буду наращивать) его практически закроют.
Наращиваю ремни. К полу кузова они вполне себе реалистично будут прикручены на болты:

К сожалению, я слишком "жирно" промазывал ремни суперклеем и в местах склейки лицевая сторона у них побелела:

Попробую устранить этот эффект с помощью геля для снятия суперклея.
Посмотрите, друзья, на эту красоту, на надписи РЕКАРО на боках салазок, на наклеечки на карбоновом боку кресла:

Всё, двери закрываются! Была красота и нету! 

Ну и накинул панель приборов из раскуроченного Ская, чтобы глянуть что у меня получается.
Панель приборов этого Ская я буду красить в черный, чтобы гармоничней смотрелось с креслами.
И да, ковши стоят не на одной оси, пассажирское смещено назад. Все-таки немного помешал наплыв на дне под пассажирским креслом.
Будем считать, что оно просто по максимуму отодвинуто на салазках назад.



 

Глава 12. Работа с салоном.
 
Кузов задут в первый слой краски и пока он сохнет все выходные я провозился с салоном.
Работать мне с ним было так же интересно, как и с подкапоткой. 
Решил поменять скучную ручку КПП. Взял ручку от 34-го аошимовского Скайлайна Топ Сикрет, срезал, посадил на штифт, покарасил:



Посадил на новое место:

Поработал с каркасом. В процессе примерок выяснилось, что из-за боковых Х-образных распорок (в районе дверей) ковши никак 
не хотели устанавливаться на свои места. Пришлось распорками пожертвовать. В итоге еще убрал часть распорок сзади, т.к.
1. задняя часть оказалась перегруженной хитросплетением множества распорок и смотрелась "тяжеловато".
2. данный каркас был скопирован с 32 гоночного Скайлайна Калсоник. Это серьезный автомобиль и серьезный каркас.
Мой Скайлайн, как мне кажется, находиться немного в другой весовой категории и более "гражданская" версия каркаса тут будет смотреться логичнее.
Итак, было/стало:

 
Еще неделю назад я вдохновился примером наномоделирования Андрея @AZz в его главе про мотор. Тоже решил порадовать гномиков.
Решил детализировать блок Apexi Power FC. Вот как он выглядит с проводкой в реале:

Решил так же накидать ему проводки. Вытянул сердечник из проводка, насверлил дырок, навтыкал проводки:

Потом стальные проводки покрасил кисточкой в черный цвет, а жилу вклеил в шланг:

И, как вы видите, сбоку так же добавил один черный провод - это проводка, идущая, к управляющему блоку на торпедо.
Для имитации хомутов провода стянул черными нитками, концы подрезал, на узелки капнул суперклей.
Блок будет находиться за водительским сиденьем, а проводка пойдет слева от сиденья параллельно центральному тоннелю.
Решил с другой стороны тоннеля добавить еще один жгут проводов:

Затем приклеил сиденья и тут выяснилось, что второй жгут слишком толстый и не укладывается между пассажирским сиденьем и тоннелем...
Упс!
Накрутил еще один жгут потоньше:

Начал укладку проводки, но она предательски топорщилась и не хотела повторять обводы пола, как я не пытался ее приклеить суперклеем.
Решил просверлить парные отверстия и зафиксировать проводку к полу с помощью петель черной нитки.
Но как я ни пытался вставить нитку в отверстие конец ее мохрился и не хотел туда проходить. А высверливать крупные отверстия не хотелось.
Я, было, опечалился, но тут меня посетила гениальная по своей простоте мысль (не зря мудрецы говорили "Всё гениальное просто"):
вместо нитки я решил использовать стальной сердечник из проводки. И дело сразу пошло на лад!
Воодушевившись успехом прокинул еще один армированный проводок слева от пассажирского сиденья и так же прикрепил его к полу с помощью петель.
Мне кажется, с петлями даже более реалистично выглядит:




Как видите, в салоне так же присутствует огнетушитель. Дорабатывать его детализацию я не стал,
т.к. примерки показали, что концы плечевых ремней (которые я буду наращивать) его практически закроют.
Наращиваю ремни. К полу кузова они вполне себе реалистично будут прикручены на болты:

К сожалению, я слишком "жирно" промазывал ремни суперклеем и в местах склейки лицевая сторона у них побелела:

Попробую устранить этот эффект с помощью геля для снятия суперклея.
Посмотрите, друзья, на эту красоту, на надписи РЕКАРО на боках салазок, на наклеечки на карбоновом боку кресла:

Всё, двери закрываются! Была красота и нету! 

Ну и накинул панель приборов из раскуроченного Ская, чтобы глянуть что у меня получается.
Панель приборов этого Ская я буду красить в черный, чтобы гармоничней смотрелось с креслами.
И да, ковши стоят не на одной оси, пассажирское смещено назад. Все-таки немного помешал наплыв на дне под пассажирским креслом.
Будем считать, что оно просто по максимуму отодвинуто на салазках назад.