John Wick

Зашлифовал кузов, задул сверху ровным цветом, после декалей и лака буду развлекаться с кисточкой и чумазингом. А пока веселюсь с трафаретом и окраской дверей и бортов как предложил ХД.

@Николай_ Николай, рабочими будут только петли на передних дверях и капоте. В мои планы не входит сделать модель фуллопен. Мотор, кстати, я лишь слегка приближу к оригиналу, сделав его вид более похожим в основном за счёт навесного оборудования.
Пока сижу и моделю диск. Осталось доделать надпись Jeep.

 

Всем привет, подоспело очередное обновление. Удалось реализовать довольно не простую задумку с тормозами. Многие могут сказать что все это "суслики" и ничего не будет видно, но не соглашусь. Идея как раз в том, чтобы была возможность снять колесо для демонстрации красоты для фото, например, и полностью повторить реальный способ крепления. Много раз уже упоминавшийся мега набор дополнений от SMS содержит травленые и точеные детали для реализации подобной идеи, у меня же его нет, так что будем из го..на китовых деталей делать конфетку.
И так что имеем. Каждый дисковый тормоз состоит из двух половинок, соединив которые можно получить диск с перфорацией по торцу. Имитация перфорированной поверхности тоже присутствует, но сама поверхность отлита волнами и с облойчиком. К счастью, в свежих перевыпусках тамия добавила травление и там как раз есть накладки на диски. Возьмем это все за основу.

 
И так тормозные диски, вроде бы похожи, если не присматриваться внимательно. На ступичной части есть направляющие, рельефчик даже напоминающий оригинал, только имитация винтов под шлиц немного не там где нужно. Да и отверстий по периметру не хватает.
 
Вот с отверстий и начнем. Пришлось немного пофантазировать как их ровненько насверлить. Воспользовался своим станочком как сверлильным, и проксоном на штативе как делительной головкой, предварительно наклеив скотч на патрон, разметил сектора с равным шагом. Дальше все просто, закрепляем диск в патрон и поворачивая по меткам сверлим отверстия. Позднее я их расширил до подходящего размера и немножко подточил рабочую поверхность, чтобы выровнять волны.

 
Уже лучше, но все равно не правда. Теперь меняем рельеф ступичной части, для этого отфрезеровал на станке накладки и один шаблон для разметки отверстий. Родной рельеф ступичной части сточил до плоскости. Разметил отверстия вручную с помощью шаблона, наклеил накладки, скрыл швы, покрасил. Далее поработал с травлеными накладками. Пришлось немного их подтачивать по контуру, затем приклеил на плоскости, по торцу закрыл все стыки, проточил, сделал канавку. После покраски решил слегка состарить вентиляцию имитацией легкой ржавчины. На мой вкус получилось очень реалистично и выглядит как единая деталь.
 
  
 
Вот теперь не плохо, но не хватает направляющих. Отверстия под них предусмотрительно подготовлены, осталось изготовить сами пины. Для этого использовал трубку из нержавейки диаметром 1.3 мм. Нарезал пины, но они все разной длины. Для выравнивания изготовил оправку под размер, чтобы в нее плотно вошли 20 трубочек. После размещения трубочек отшлифовал выступающие части под размер. Торцевая часть на оригинале имеет паз под шлиц. Решил имитировать подобное винтиками от TopStudio, они как раз имеют шляпку 1.2 мм.

 
Еще лучше, но осталось самое интересное - ступичный болт, ну и гайка соответственно. Болт решил изготовить из алюминиевой трубки, пришлось купить кучу вязальных спиц, чтобы подобрать подходящий диаметр. Тут второй нюанс, нужно нарезать резьбу. Подходящая плашка M6, и минимальный шаг 0.5 подошли идеально,  плашки одного размера, но с разным шагом предполагают разный диаметр заготовки. Вот тут и пришлось подбирать подходящую трубку, да еще и постараться не прорезать ее насквозь. С гайкой все проще (для меня) нарисовал по мотиву той, что идет в наборе, только маленький круглый фланец сделал. Наточил гаек, аж 6 штук, две были тренировочными для подбора внутреннего диаметра под метчик.  Ну и дальше дело техники, аккуратно нарезать резьбу. Да, сидит не плотно - гайка чуть большит, штырь меньшит, но затянуть аккуратно можно.

 
Крепление всего этого добра к ступице сохранил полностью штатное, только винтик перевернул. В наборе он вворачивается снаружи в ступицу, где заранее заложена гаечка, а я перевернул, закрутил изнутри, а вместо гайки в центральную трубку запрессовал пластиковую втулку. Пластик вязкий и прекрасно держит винт.
Ну вот, уже похоже на правду.

 
Далее продолжил с тормозными машинками.
Вот фотография именно той модификации, что предложена в наборе тамия.

 
Сами машинки состоят из двух половинок внешне одинаковых, но разных с внутренней стороны. Половинки попарно склеил, убрал стыки, срезал ненужную имитацию болтиков и насверлил нужных мне отверстий, аж по 16 штук в каждой машинке. Посмотрел фото оригинала и решил добавить колодки, благо производитель как будто предусмотрел под них пазы, но не доложил. Их конечно не видно практически, да и для контрастности можно было выбрать другой цвет основы, но выглядят же прикольно: ).

 
Далее достал из запасов всякие болтики, фитинги, штуцеры. Наточил псевдо гаечек из алюминия под ключ 1.1 мм и начал собирать тормозные машинки.

 
В окончании добавил соединительных трубочек и пружинки фиксации колодок, все как на прототипе.

 
На десерт фото подсборки задних ступиц и передних с установленными тормозами. Мне нравится.
 
ПС. Коллеги намекают на изменение точки крепления рычага к кузову для пущей копийности, я крайне задумался над переделкой....

Ничего невозможно скрыть от всепроникающего (строгого) взгляда Михаила, даже не пытайтесь. Иных он и во сне в покое не оставляет, приходит в виде совести и тяжело и тревожно вздыхает возле кровати, уж который раз. Какой тут сон, только мысли про недоделанный муделизм пронзают истерзанное тело. Сползаешь впотьмах с кровати потный, липкий с красными глазами и идешь сгибать рамку, как нужно, только бы избавиться от этого взгляда (строгого).
 
 
А поутру приходит озарение, хорошо что у нас на челябинщине утро пока не отменили, в качестве крепежа будут использованы обмылочки припоя:

 
Я их еще подточу, штоп аэродинамичное сопротивление не сопротивлялось, ибо так, как они выглядят в жызни, мне ни в жызнь не выточить. 

 
А потом уже и рамку под эти уши можно будет изладить, без ветровика ездить стремно.

Всем привет! Это снова я со своими опорами. 😂
Доделал упрощённый моторный щит.

 
Примерил мотор и понял, что мириться с такой ситуацией я не смогу - мотор прилично смещён вперёд, и до моторного щита очень большое расстояние.
Пришлось отпиливать опоры двигателя с рамы и сдвигать мотор назад на пару мм.

 
Сам мотор сдвинул назад за счёт укорачивания коробки передач. Вот такой кусок вырезал из коробки.

 
Коробку тамиевские инженеры решили буквально сделать коробкой, то есть прямоугольным параллелепипедом. Но судя по поддону и по информации об автомобиле это Крайслеровская коробка-автомат. Попытался доработать её форму Тамиевской эпоксидной шпаклёвкой. Тут она ещё не отвердилась.

 

 
Мотор слегка удлинил спереди. Для этого пришлось отпиливать приклеенную ранее деталь со шкивами. И ещё вырастил компрессор кондиционера.

 
Вот, новый компрессор рядом с китовым.

 

 
Вот так сейчас стоит мотор на своём месте. Примерил впускной и выпускной коллекторы.

 

Всем привет от старых штиблет. Что-то опять не едет наш японский друг. Поначалу-то вроде все норм было, трубы выхлопные просверлил, хомуты прикрепил.

 
На словах быстро, живьем не очень. По-мелочи всякие мульки сделал типа подушек крепления бензобака, их пока нет смысла показывать. Еще что-то. Брызговик передний из черной изоленты, родной толстоват. Тут, за что не возьмись, все нужно пилить/допиливать непрерывно. Руль сделал, там тоже небыстро, пока дочищал рукоятки, высверливал всякие отверстия под всякие тросики, примерял. А потом на глаза попалась рамка крепления ветровика, посмотрел инструкцию, все просто, пара гибов и все типа. Начал к месту прикладывать, что-то не срастается, а как глянул на фото да на видео, тут и сел старик ©...

 
Короче, ни размером, ни формой наша рамка никак на настоящую не походит, если только издалека и то, когда в сторонке лежит. А плюсом, вернее минусом ответные монтажные кронштейны на фаре, которых просто совсем нет. Пока как-то мутно все.

Сразу занялся пилёжкой. Первым делом отпилил по расшивке всю переднюю часть, порог, задний бампер с местом под задние фонари и кусочек крыла сзади
 

 
Прикинул, как будет выглядеть с новыми крыльями. Немного не стыкуется, хоть и выпиливал по расшивке, как упомянул ранее
Пришлось немного стачивать "окружность" двери, чтобы все выглядело более менее ровно
 

 
Также я говорил, чо отлитые крылья с капотом имели небольшой скол. Это тоже все попробовал подогнать, на фото видно, как немного не угадал с первой попытки, впоследствие замажу шпаклей.
 
Также заметил, что левая часть капота, в месте лобового стекла смещена влево, когда правая часть идет строго в уплотнитель. Это все тоже доработаю, сделав с 0 кусочек уплотнителя
 

 
В общих чертах, без всяческих "подпиливаний" выглядит так:
 

 
Есть с чем поработать еще
 

 


 
Ну и на колесах, для общей картины
 

 
Из-за того, что пластик у дисков черный, не особо понятно, но как будто на Advan RG3 смотрится поприятнее, не знаю..
 
 

было бы странно, с учетом того что там и днище совершенно ровное) 
А вот и фоточки:
 

 
интересно реализованы педали, более реалистично, чем к панели
 

 
Кнопочки на подлокотниках даны декалями, очень хорошо оживляет
 

 

 

 
Ну и сам салон
 

 

 

 

 

 

Круто! Большинство шкивов обрели реалистичные агрегаты, остались ещё парочка.
@AeroMax просил хохму какую-нибудь отвесить, вот пожалуйста.
 
Модель мотора делали азиаты. На бруске щербета они изобразили визитную карточку- набор восточных сладостей (лукум, пахлава, нуга, халва) и контур своего города.

Ещё немного пилёжки дровишек.
Правая опора двигателя у Тамии сильно смещена назад. Непонятно почему. Передвинул вперёд, симметрично левой.
Было

 
Стало

 
На моторе, соответственно, тоже.

 
Решил продолжить улучшение копийности мотора. На левой стороне блока добавил продольное ребро снизу и развитое ухо для крепления коробки передач.
Было

 
Стало

 
Срезал шесть пробок на блоке и обратно приклеил пять в новой позиции.

 
На правой стороне блока, как уже упоминал, перенёс кронштейн опоры вперёд.
Было

 
Стало

 
Можно заметить, что я удалил шесть пробок на стенке блока. Их там быть не должно. Затем добавил рельеф снизу и дополнил его выходом на масляный фильтр. Увеличил высоту клапанной крышки. Компрессор кондиционера и генератор в виде простых цилиндров с колодцем были удалены. Вместо этих цилиндров будут более реалистичные компоненты. Генератор уже вырастил. Компрессор пока моделю в 3d.

 

 
Также можно заметить, что на головке блока я срезал три непонятных продольных ребра и начал вырезать углубления под свечи зажигания (на фото выше видно одно углубление под шестую свечу).
Сейчас углубления под свечи закончены. Мазнул кисточкой грунт для исправления неровностей.

Категорически приветствую!
Ну и жменя обновлений, чё уж! Переделал линзы в бампер. Чё-то красное на фотке - это то, что в наборе было

 

Ну и отражатели сварганил.

Ну-ка съешь свои харчи!
И пальцами постучи!
И посты ОТ...комментируй!
Или хохму отмочи!

Привет, Други и все сочувствующие!
Глянул я на дату крайнего поста и прослезился. Остался TopKick позабыт позаброшен. Лежит себе рама на верхней полочке, лежит... Пока кое-кто не надумал протереть пыль на шкафу и не смахнул раму с полки вместе с пылью, Сцк! Но обо всём по порядку:
Вот к примеру получи
Прям из печи калачи принтера детали!

Опять же большое спасибо Мише! Кроме многострадального бака (ну тобишь я много страдал, пока его моделил, а в итоге он ещё и с ошибками в построении вышел и Мише пришлось эти ошибки убирать) внизу колпачки на передние ступицы, ну и сами ступицы, которые тут уже мелькали. Ну и конечно я сразу (почти) кинулся приделывать к раме бак.
Все мы помним, а для тех, кто не помнит - я продублирую, что была такая фота:

Ага! значит не хватает стальных ремней и направляющих. Кайф!
А вот и они!

А вот тут мы вернёмся к раме упавшей скинутой с полки. Времени прошло прилично и полистипол рассохся и кронштейны, к которым крепились задние "серьги" лопнули. А я подсуетился и сделал из меди. Да, ешо переделал полукруглые блоки, которые между рессорами и дугообразной частью серьги. Таперича они из полукруглого прутка 3,2мм и торцы им приклеил из доширака, а то вечно "серьги" с блоков сваливаются.

Пара слов - почему ВИП застрял: 
 
Начал репу я чесать
Как капот мне изваять?
Взять ли пластик и напильник
Иль в программе настучать?
 
Начал Catiu я терзать,
Много линий рисовать.
Насовал ей 3Д точек
И не думал сохранять.
 
И случился тут конфуз!
Я нажал какой-то плюс!
Постоенья развалились
Ни вернусь, не сохранюсь.
 
Тут пришла ко мне хандра.
Не охота не @ера!
Я пошёл ваять Camino
Вот, компьютер - ты скотина!
 

 

 

 
Спасибо за внимание! Комментарии приветствуются!

Третьего дня был застигнут врасплох Михаилом с евонной параллельностью (строгой), сквозь это нес дичь и порол чушь. Хаотичные попытки найти хоть что-то параллельное (строго) привели к плачевному и неконструктивному результату, со-страху чего-только не спараллелишь (строго). Нонче, собравшись с силами, взял быка за рога и забил мике баки, чтобы знал. Вы хотели параллельностей (строгих), их есть у меня!

 
Даже две!

 
Уж и не думал, что доживу живьем до этого момента, когда пригоршня цветмета станет походить на мопедку.

Вечер добрый. Фуджими халтурит - я ковыряю сижу. Нагородил городушек)

Подсобрал. Вроде ничего так.

Всем привет.
 
Ранее в фрагментах постройки я уже писал, что вип по данной модели не вел, так как просто не было на это времени.
 
Хочу еще раз поблагодарить @PETERSON за помощь с печатью приборной панели, которую производитель по какой то причине не положил в коробку.
 
Представляю вам готовую модель 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А теперь растёжь, я смог это сделать  Вырастил всё, что на картинке выше, обработал и собрал на стальные штифты. Вот так выглядят старый силовой агрегат 1.9 из набора Ebbro и более современный выращенный 2.3.

 

 

 

 

 
Данная сборка состоит из такого набора деталей, но буду ещё переделывать корпус трипода, так как недавно обнаружил, что это современный новодельный привод.

Всем привет. Процесса немного, но он есть. До покраски стараюсь все предусмотреть, учесть и выставить. На сегодня имеем следующее. Доработаны изготовлены механизмы открытия капота и багажника. Я собираю с допами от ХД, но к сожалению их механизм капота меня не устроил. Было решено использовать Фуджимовский, но с частичной заменой пластика на иглу от шприца. Именно за счет нее будет происходить открытие капота, как себе это представляли в ХД предложив использовать плоское травление не понятно. Ну да ладно.
На фото Фуджи и ХД, а ниже, моя версия.

Вид снизу

А так все выглядит в закрытом и открытом состоянии.


Накидал из пластика окончательный вариант багажника. С ним пришлось повозиться. Очень мало места и неудобно. Тут использовал 0,3мм пластик, все предварительно делал из картона. Дизайн петель тоже пришлось поменять, ибо прежний вариант при более точном рассмотрение оказался бесполезен. Конечно все будет облагорожено, на фото рабочий вариант.

Вид снизу.

Заднее стекло пришлось уменьшить по краям на пару миллиметров. Во-первых, механизм багажника не давал встать на место, а во-вторых емкость в салоне, похожая на бак, которую не сделала Фуджими, но сделал я. Что это точно, я не знаю. Дополнительный под бензин или может для масла, охлаждать редуктор?
Так выглядит стекло на месте.

А так бак, который я высмотрел на этом фото.

Мои потуги. Скрещены трубка бака из кита и 2мм пластиковая трубка. Сам бак тоже из пластика 1,4мм вроде, а кружочки из пластиковой бумаги.

Это итог на месте.

Из основного все. Еще чуть болтиков там-сям.

Пилим, режем, сверлим.

И доработанный внешний вид редуктора.

На сегодня все, спасибо за внимание.

Всем привет, у нас на челябинщине конец ноября присыпало немного снежком. Самый кончик присыпало, можно сказать. А потом снова потеплело, слякоть и говнище. Сквозь это, коньки пока висят на гвозде, спасаюсь муделизьмом. Как в песне — мудели-и-изьм не простааа возраст, муделииизьм майааа сутьбаааа! 
 
Всякая мелочь в лице гнуто-паяных кронштейнов заняла все выходные только для того, чтобы подвесить выхлопные трубы. Ну и трубы тоже не слабо так пришлось шкурить. Ну вот, левая висит, с правой попроще вроде все.

 
Упаялся вхлам. Повторюсь, чоуж, тут основной струмент — паяльник, а лучше огнемет или фен, на худой конец.

Всем привет! Подоспело маленькое обновление.
Продолжаю копаться с элементами подвески.
Из какого количества деталей в вашем наборе состоит привод от двигателя до колеса? Одна деталь? Ну или две -левый и правый? У меня один привод состоит из 13 деталей + 6 болтиков - не попали в кадр. Бублик черный из эластичного, резиноподобного пластика, хотел даже оставить литьевой шов, но очень уж грубо получается - убрал.

 
Оригиналы выглядят примерно как на фото. основные штанги приводов вроде как из титана.

 
Ну или тут, на другом автомобиле, но аналогичной конструкции

 
Вот что получилось у меня после последовательной склейки, шлифовки, покраски разными металликами и легкой тонировочки. На гайках, кстати, поставил маркировку желтой красочкой.

 
Сегодня расскажу еще немножко про амортизаторы.
Из набора задние, например, выглядят как на фото. Детали собираются на длинный винт, он же служит верхним креплением к кузову. Пружинка черная из набора.

 
Передний амортизатор выглядит аналогично, только снизу у него фрагмент ступицы. Я специально иногда выкладываю фото с необратотанными деталями, прямо с литника. Да, это Tamiya 1/12. Кит разработки 1977 года, но переиздание 2009 года. Пресформы уже подизношены, много облоя, особенно на литниках с хромированными деталями.

 
 
Для косметической доработки амортизаторов наточил декоративных гаек из алюминия под усовый ключ.

 
Результат сборки видно на фото. Так же сделал имитацию резьбовой части на корпусах амортизаторов для больших гаек. Передние амортизаторы пока без ступичной части, но можно заметить, что пружины на них другие- конические. SMS в своих допах предлагает как раз конические и на некоторых референсах они присутствуют. Я купил на али несколько видов, подобрал подходящие, немного обрезал по длине.
Кстати, по амортизаторам есть открытый вопрос. На боксарте пружины салатового цвета, где-то в сети мне тоже попадались салатовые, вот и думаю, что возможно я их перекрашу.

 
Пока все, что-то замучила алергия на цианокрилат, приходится делать большие паузы..

@hibar @ekha Вам еще не надоело?

Малевич, явно, брал вдохновение с этой картины)
https://diletant.media/articles/44845010/

Накопилось немножко материала, который хочу показать.
Вот так выглядело второе крыло после подтачивания и вклеивания его на место вровень с порогом. Тут ступенька на пороге ещё не убрана. Утяжины на заднем борту кузова закиданы Тамиевской шпаклей.

 
Так же замазал шпаклёвкой утяжины на заднем борту.

 

 

 

 
Склеил основную часть мотора. Вот такой стартер имеем.

 
И вот такое смещение в сторону шкива коленвала, который, естественно, должен стоять посередине.

 
Жуткое подобие стартера было отпилено, и вместо него из литников выточен более реалистичный.

 
Шкив с куском ремня тоже был отрезан и передвинут в правильную позицию.

 
Вместо срезанного с брызговика домкрата был построен и выращен новый.

 

 
Примерка.

 
Сравнение с китовым.

 
Там в комплекте ещё должна быть подставка с трещоткой, баллонным ключом и воротком с ручкой. Они пока в процессе.

 

 
И немного улучшил концы передних рессор, поскольку они находятся на виду.
Было.

 
Стало. Надо будет ещё болтиков с гаечками добавить.

 
 
Задние борта выровнял перед вклеиванием расширителей арок.

 

Спасибо, Рома!
Ай спасибо! Молодец!
Вот и хлопотам конец!
Хошь - вынай тебя из кресла
И министрам во дворец!

Похоже на кусачки тамия и тормозной диск. Рядом с аэрографом - амортизатор.

 
взято тут:
https://vk.com/scalecustoms
Посмотрел, на сайте другой логотип. Но амортизатор и тормозной диск так-же присутствуют.
Еще есть вариант скачать логотип с сайта через режим разработчика браузера.