kolucci

Продолжим собирать. Стандартные фонари у дорестайлинга мне не нравятся как выглядят, поэтому заменю их на оптику re-amemiya

Установил морду целиком на своё место и задул легким проявочным слоем. Фонари установлены. Вырезал жабры в капоте. Далее исправим косяки, которые хорошо теперь видны. 

Возможно сделаю фары приоткрытыми 

Модель практически готова.осталось изготовить и покрасить дверные ручки и закончить с фонарями над крышей .Шильдики на крылья будут позже 
По моторному отсеку старался по максимуму детализировать в меру кривизны рук ,есть даже трубки кондиционера.В салоне добавил ремни и обивку потолка из бумаги .Шильдики форд нашел в закромах от остатков травления .Дворники травленые на заказ сделаны
Следующие фото будут финальные уже скорее всего

И снова здравствуйте!
На этих выходных я изготовил реальные детали для дооснащения переда, это новый капот и корпуса блок фар. Вот как это было:
С помощью фотограмметрии и программы Photomodeler, кузов Ebbro запозиционировал в общей системе координат и провёл измерения необходимых для построения элементов.

 
После некоторых размышлений, решил изготовить новый капот, так как форма родного мне не понравилась. Крылья имеют достаточно правильную форму и эти детали я оставлю, а для корректировки зазора по капоту, их отрежу и сведу  в передней части. Нарисовал в 3D внутреннюю часть капота с изменениями, примерно по фотографиям.

 
Далее смоделированные капот и фары отфрезеровал на ЧПУ фрезере из Д16. Чистовая обработка капота велась фрезой R 0,85 с доработкой углов фрезой R 0,3.

 

 

Добрый вечер, друзья.
Сегодняшний апдейт будет посвящен пластиковой хирургии.
Сначала я просто добавил то, чего не хватало у рулевой тяги спереди.
 

 
А хирургия началась всё с того, что меня совершенно не устроили рессоры, которые предложил мне Ревелл.

 

 
И я решил сваять новые из листового пластика 0,3 мм.
И сваял.
 

 
Далее добавил уши наоборот, как у Миши, и облагородил все остальные моменты.
 

 

 
Собрал всё насухую.
 

 
И понял, что меня совершенно не устраивает то, что тут называется выхлопом, это ужаснейшая имитация, что я видел когда-либо. Если бы не эти ужасные толстенные поддержки, которые выходят из всех деталей рамы к самому выхлопу, я бы закрыл глаза и обработал детальки, как есть, но не тут.
 
Срезал к чертям.
 

 
На помощь пришла зажигалка и пластиковые трубочки 3 мм.
 

 

 
Задний готов.
Дело за передней частью. Отдельно её не снимал, уже всё в сборе.
 

 

 
Ну и пришлось немного удлинить перемычку заднего вала, он не доставал до коннектора в центре. 
Пружины меня также не устроили, сделал из трубочки и проволоки.
 

 
Многочисленные ямы и утяжины в раме, заделанные шпаклей я не считаю, но их было много.
На этом пока всё.
 
 

Ну, вроде, готово 







 

Проект постепенно движется к финишу.
Собрал колёса (обод решил в карбон не затягивать и оставил чёрным) и примерил к кузову... глубину полки пришлось подрегулировать, но вроде нормально получилось.


 
Из мелочей, подготовил травлёный шильдик, который буду использовать вместо штатных декалей.

 
Дальше собрал фары, установил на места их и задние фонари и собрал сплиттер в задний бампер



 
Частично спаял подсветку, настроил сенсорный выключатель и протестировал "на сухую"



 
От подсветки кнопок в салоне, в итоге, решил отказаться. Главное - удалось реализовать, а на готовой модели это неважно ))

 
Дальше запихнул всё это дело в кузов, соединил проводку и сделал финальный тест


 
Покрасил и установил остекление и напихал болтиков крепления обвеса и, на текущий момент, модель имеет вот такой вид.

 
Осталось подключить питание, поженить кузов с шасси и навешать на кузов зеркал, ручек, спойлеров и, в принципе, всё.
 

Здравствуйте, Други!
Медленно, но движемся вперёд.
Посадил задние кронштейны рессор на штифты, т.к  находятся они не под рамой, а - над ней. Могут оторваться.
 

 
С верхними передними рычагами - та же история.

 

На кузове, между внешней и внутренней стенками сделал вставку, дабы расширить место для фонарей. Изначально они чуть-чуть не помещались.

 

Зашпатлевал толкатели на потолке и нарастил снизу аккумулятор, соответственно крыло под ним подточил почти до дырки.
Заглубил расшивку.
Осталось придумать как капот держать открытым (штатные "петли" считай не рабочие) и можно грунтовать.

 
 

 

И наконец то кузов в цвете  фоткал специально при дневном свете, так цвет передается почти натурально. Пылюхи налетело как обычно, пошкурю перед декалями и вторым слоем лака и надеюсь после финального лака будет уже лучше 

Добрый день, небольшой апдейтик.
Подготовил все составляющие двигателя.
 

 
Высверлил всё где нужно и добавил немного недостающих частей. Добавил масляной фильтр, который почему-то забыли положить, катушку зажигания, про неё тоже забыли.
Добавил коннектор для второго шланга на водяной помпе.
 

 
Сделал крепление, забыл название этой штуки, чтобы не болталась в воздухе на ремнях.
 

 
А также сделал крепление для генератора.
 

 
Пока на этом всё, дальше обрабатываю все детальки.

Решил пока подождать с оптикой и остеклением и последние несколько дней занимался карбоном. Большую часть покрыл лаком, а фары и насадки на трубы оставил как есть.

Ребята, 2к лак от Zero это что-то!!! 
Я о таком результате даже не мог и мечтать. Шагрени не было совсем, от слова вообще.
Полирнул по инерции, хуже не будет. Но блестит, как у кота. В общем, наконец-то я нашел для себя лак. У меня с 2к лаками, что я брал на розлив в автоподборе никогда так не получалось. То ли мне там в мою разовую порцию не совсем те пропорции делали, то ли хз что. Но тут я все по инструкции на коробке сделал и очень-очень доволен. Полимеризовался ровно неделю. Единственное, конечно, это пылинки, блин. Поганые. Ничего с этим не могу поделать. Даже освежитель воздуха держу спецом, перед лакированием его добро везде распыляю, всё равно они попадают в лак.
 

 

 

 

@PETERSON нет, выгибать тут ничего не нужно было, оно отлично стыковалось. Просто отлито криво изначально.
 
Движок готов! 

 

 

 

 

 

 

 

 

Собрал салон. Хотя, что тут собирать то? ))
Дальше будет самое непростое - оптика и стёкла.

Закончил с декалями

Обновлюсь. Три недельки не прикосался к киту, самоизолировался на даче - там другие "конструкторы".
И так продолжу с ходовой частью. Сегодня речь пойдет про мосты.
 
Китовые заготовки выглядели не очень. Ключевые претензии  - пустотелые редукторы и "особенности " литья в зоне пересечения моста и рессор.

 
Пустоты редукторов заполнил эпоксидкой. Рессоры постарался выровнять пластиком 

 
Потом подумал, и решил что проще сточить выступающие элементы и заменить латунью и проволочками. Трубочки в карданах - вынужденная мера, тоненький пластик обломился, пришлось менять

 
Передний мост решил сделать поворотным. Отрезал кулаки, изготовил новые рычаги и тягу. Уши крепления амортизаторов значительно уменьшены, отверстия в них так же.

 
На станке вырезал площадки, стремянки из проволоки.

 
Ну а теперь результат на примере переднего моста, задний выглядит примерно так же. Да, так же подготовил еще и раздатку.



 
 
ПС: Рессоры черные, но метализированы карандашиком. На фото не видно.
ППС: Аккуратности все же не хватает - самокритика:)

Пришло время переносить потустороннее содержание экрана в реальную жизнь. Первый промер штангенциркулем кузова Ebbro поверг меня в легкий шок. Ширина капота по передним углам оказалась больше на 3 мм, чем в математике. Для понимания проблемы напечатал крылья и капот на принтере, заодно потренировался в работе с фотополимером. Собрал выращенные детали в единый макет.

 
После сравнения Ebbro и макета понял, что всё не так критично, как сперва показалось. Ширина фар по внешним точкам незначительно больше математической, хромированная верхняя накладка бампера в норме. На первом этапе переделок буду заниматься выравниванием геометрии передних крыльев и изготовлю новые корпуса блок фар.

 

 

Привет парни!
Стряхну немного налетевшую пыльцу. Обновление совсем маленькое. 
Подготовил и задул все кузовные детали в базовый цвет. 
 

 

 
Соединение на крыше получилось как по заказу, и в этот раз тамийная шпаклёвка послужила на славу. Это  как раз тот случай когда недостаток пошёл в пользу.
 

 

 
Дальше займусь в плотную рамой, двигателем и ходовкой. 
Всем хорошего вечера. 
 

Пока трейлер. 
Да это свершилось. Так как сегодня уволился и получил пропуск на безграничное перемещение по городу, я всё же добрался до СХ на 1905 года. Где с 15 апреля меня ждала эта коробка.
 

 
Строить буду кастом (хотя трудягу сервисмена тоже можно было построить или машину rednecks). Цвет уже определен, точнее два, это Pepper Grey и Beluga Black от Splash. Салон будет или белый, или беж - (пока думаю).
Прототипа нет, кроме вариации покраски. Пока в тему не погружался (фотографий салонов/колес/движков), может и цветовое решение поменяю, но скорей так и оставлю. С мордахой пока не решил кастомное ставить (что-то не сильно радуют вариации что предлагает АМТ) или стоковое покрасить в цвет кузова. 
Движок точно кастомный поставлю, только надо изучить что там за зверя предлагают в АМТ. оживлю всякими проводами.
В кузове доски выпиливать не буду, покрашу и нанесу декали от Uschi. Сделаю крышку из комплекта, если придумаю как её сделать подъемной с фиксацией.
Подумаю как можно чуть-чуть сделать её пузотеркой (это сразу Рому отпугнет)))).
Ой давно не брал я в руки АМТ..... боязно дровишки трогать (отвык я от этого производителя))) )
Вот и содержимое из 6 пакетов и всякой ....
Особо литники не разглядовал, но стыки есть, толкатели тоже (но не так много)
 
Пакет 1
Кабина
Напилинг нужен по моторному отсеку.

расшивку надо прорезать
 
Пакет 2
Рама, движки, пол салона и сервисное

 

 

На троечку с плюсом
 
Пакет 3
Кузов, ходовая, диски и салон

 

 

Скудный салон, буду думать, Кузов не плох, текстура дерева есть, толкателей нет совсем (или я не заметил). Кастомные крылья (да и стоковые) пока не понятно как крепить.
 
Пакет 4
Хром. Роме понравится.

 
Пакет 5
Стекло

 
Пакет 6
Колеса.

Два штыря)))) Резина стандартная для АМТ сейчас, но больше удивило то что есть вайтволы, так как обзоры смотрел и ни где их не увидел кроме коробки версии Кока-Кола, наверно у меня корбка уже когда с волами они стали класть во все коробки (приятный момент для меня)
 
Ну и всякая бумажная фигня

 
Деколь

может только номер использую остальное в закрома уйдет.
 
Мануал....
Вот веселят они меня (за последние годы это вторая коробка АМТ у меня, Форд50 ждет своей музы, с такими мануалами) эти ребята. Нет я понимаю скил2, но это реально позор, в 90х и то лучше клали в коробки (подробней они были).

 

 

 

 
 
 
 
Так что "ФОРД против Шеви и всего мира"))))
 
 

Всем спасибо за позитивные пожелания.
В принципе можно всю модель изготовить из фотополимера, но мой первый опыт с этим материалом показал, что на тонких (1 мм) и больших по площади поверхностях идёт потеря размера со стороны начала печати (начального закрепления на поддержках). Это ремонтируется тем же фотополимером, особенно быстро в солнечную погоду, но меня это не воодушевило. Принял решение: тонкие детали фрезеровать из искусственного камня Staron, толстостенные детали (более 2 мм) растить на принтере.
И то и другое. Отражение в заднем крыле результат рендера. Рядом расположил 3D модели пикапа и седана. Отражение в двери и переднем крыле перенесено с оригинала в фотошопе.
 
 
Теперь Расскажу о проделанной ранее работе. Проект своего пикапа я начал делать ещё в начале апреля, после публикации темы конкурса. На сегодняшний день в целом проработан внешний вид автомобиля и компоновка салона. Осталось спроектировать сопряжение деталировки и вогнать кузов Ebbro в единую систему координат. 3d модель выглядит так:

В палату постучали...
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Пожалуй, я займу тут у вас койку для буйных.
Вроде расположился, начнём:
 
В 1974 году Грегор Третьён, американский производитель элитного алкоголя по собственному рецепту из сока голубой агавы решил осуществить свою давнюю мечту владеть индивидуальным пикапом. Сам он имел французские корни и был фанатом марки Citroen. За реализацией своей задумки Грегор обратился на фабрику Анри Шапрона и те с большим интересом принялись за работу. Решено было строить четырех местный пикап с комфортабельным салоном, так как автомобиль планировался стать больше имиджевым, чем утилитарным. Автомобиль получил название DS 23 Jardiner. За основу проекта был взят новенький Citroen DS 23 Safari. Заднюю часть автомобиля удлинили на 150 мм , установили свои фирменные двери от проекта Concorde, изготовили новые задние крылья и перегородку кузова. Заднюю часть кабины оформили в стиле седана Ситроен DS с использованием стандартных элементов отделки.
 

 
Заказчик остался очень доволен проделанной работой и часто использовал этот автомобиль в своих поездках. На сегодняшний день Ситроен, по-прежнему находится в династии Третьёнов, ему был произведён косметический ремонт.


 
Данный экземпляр иногда демонстрируется на слётах фанатов Citroen.
 

 
В этом разделе WIP буду строить модель 1/24 данного автомобиля. За основу проекта взял набор citroen ds21 25009 
  Для изготовления новых деталей буду применять набор фотополимерной печати Anycubic Photon S + Wash&Cure, фрезерный станок ЧПУ, мануальный напилинг. 
 

 
P.S. все события и персонажи вымышлены, любые совпадения случайны.

Приветствую уважаемое сообщество!
Представляю вам первую законченную в этом году модель, и это JO-HAN!(кто в теме меня поймет)Данному набору 45 лет(если ошибаюсь Стас меня поправит,но думаю не сильно) и что бы сделать из него что то стоящее пришлось потрудиться.
Из доработок,переделка передней подвески под поворачивающиеся колеса и собственно замена самих колес(fujimi),фары ELF.Изготовлены с нуля рессоры и зеркала,молдинги и окантовки фольга BMF,много шпатлевки и напильника.По покраске все традиционно:профессиональные авто краски и 2к авто лак.
Приятного,надеюсь,просмотра!
 

Начал наносить декали

Кулаки задней подвески



 
Задние тормозные диски


 
Кулаки передней подвески с дисками и воздухозаборниками



 
Опора заднего антикрыла

Первое обновление в этом году...
 
Нарезал на лазерном станке накладки на тормозные диски из алюминиевой банки. Приклеил, загрунтовал и подготовил к покраске.


 
Закончил корпусные панели с небольшими доработками и исправлениями. Во-первых из-за замены толстенного ветровика на вакуушку, пришлось изменить и посадочные места, заодно сделав их более похожими на оригинал


Что было до,  я не фоткал. Кому интересно, можно посмотреть любую тамиевскую 312Т4
 
Дальше я достроил стенки кокпита на обтекателе. Т.к. я не полностью с нуля их делал, а отталкивался от кривых тамиевских, получилось не особо похоже на оригинал, но уж точно лучше, чем без них. Компромиссный вариант, так сказать. Не было желания с нуля все делать. И так модель уже порядком надоела, хочется побыстрее закончить.

 
 
На днище понтонов и других черновых панелях сымитировал необработанный стеклопластик

 

 
Ветровик Acu Stion весьма отстойного качества. Хорошо, что заказывал сразу несколько на всякий случай, смог выбрать один с наименьшим количеством косяков. Форму с тамиевского сняли. А тамиевский ветровик - это ветровик Шектера, у Вильнева был немного другой формы. Пришлось корректировать. Заодно и зеркала добавил.


 
Ну и прикинул как все вместе смотрится



 
Ну и подготовил большую кучу деталей задней и передней подвески под покраску. Дальше покраска, декали...
 

Что-то я слегка подзабросил темку, но работа продолжается.
Доделал днище с ходовой. Пока без колёс, они ещё в процессе. Для выхлопа, в этот раз, решил обойтись без разноцветной покраски и использовал исключительно тамиевские пигменты. Ну и немножко матового карбона ))



 
Также, подготовил все детали интерьера для сборки. Конечно, с травлом, пусть и простеньким (сетки, накладки на педали, шильдик на руле), салон будет выглядеть поинтереснее.









 
Ну, и заодно, решил попробовать новое для меня направление в подсветке ))


 
Пока как-то так... сегодня постараюсь собрать всё это дело.