-
Публикаций
1253 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
160
Активность репутации
-
Николай_ получил реакцию от Porsche911 в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
Доброе утро, страна! Всем большое спасибо за участие и советы, победил Анатолий, стекло и 2500 с водой.
Фото, как водится, не передает запахи всю правду, но теперь торцы ребер двух половинок сошлись гораздо лучше и щель приняла приличный вид. Еще немного шкурочки и, думаю, будет вполне норм.
-
Николай_ получил реакцию от S.Crispus G. в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
У меня, господа гусары, все еще не лежит!
А вот мои цилиндры со щелью и она мне не нравится... Был бы тут шов, я бы, наверное, не стал бы, а то ведь щель, а это совсем другое, ящетаю...
Наверное, созрею к покраске металлических частей этого набора, но пока не факт.
-
Николай_ получил реакцию от servas74 в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
Доброе утро, страна! Всем большое спасибо за участие и советы, победил Анатолий, стекло и 2500 с водой.
Фото, как водится, не передает запахи всю правду, но теперь торцы ребер двух половинок сошлись гораздо лучше и щель приняла приличный вид. Еще немного шкурочки и, думаю, будет вполне норм.
-
Николай_ получил реакцию от Maakc в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
Доброе утро, страна! Всем большое спасибо за участие и советы, победил Анатолий, стекло и 2500 с водой.
Фото, как водится, не передает запахи всю правду, но теперь торцы ребер двух половинок сошлись гораздо лучше и щель приняла приличный вид. Еще немного шкурочки и, думаю, будет вполне норм.
-
Николай_ получил реакцию от Sergio_25 в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
Доброе утро, страна! Всем большое спасибо за участие и советы, победил Анатолий, стекло и 2500 с водой.
Фото, как водится, не передает запахи всю правду, но теперь торцы ребер двух половинок сошлись гораздо лучше и щель приняла приличный вид. Еще немного шкурочки и, думаю, будет вполне норм.
-
Николай_ получил реакцию от Silent123 в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
Доброе утро, страна! Всем большое спасибо за участие и советы, победил Анатолий, стекло и 2500 с водой.
Фото, как водится, не передает запахи всю правду, но теперь торцы ребер двух половинок сошлись гораздо лучше и щель приняла приличный вид. Еще немного шкурочки и, думаю, будет вполне норм.
-
Николай_ получил реакцию от cuba_13 в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
У меня, господа гусары, все еще не лежит!
А вот мои цилиндры со щелью и она мне не нравится... Был бы тут шов, я бы, наверное, не стал бы, а то ведь щель, а это совсем другое, ящетаю...
Наверное, созрею к покраске металлических частей этого набора, но пока не факт.
-
-
Николай_ получил реакцию от S.Crispus G. в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
Доброе утро, страна! Всем большое спасибо за участие и советы, победил Анатолий, стекло и 2500 с водой.
Фото, как водится, не передает запахи всю правду, но теперь торцы ребер двух половинок сошлись гораздо лучше и щель приняла приличный вид. Еще немного шкурочки и, думаю, будет вполне норм.
-
Николай_ получил реакцию от Rigsnik в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
Доброе утро, страна! Всем большое спасибо за участие и советы, победил Анатолий, стекло и 2500 с водой.
Фото, как водится, не передает запахи всю правду, но теперь торцы ребер двух половинок сошлись гораздо лучше и щель приняла приличный вид. Еще немного шкурочки и, думаю, будет вполне норм.
-
Николай_ получил реакцию от 4auka в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
Доброе утро, страна! Всем большое спасибо за участие и советы, победил Анатолий, стекло и 2500 с водой.
Фото, как водится, не передает запахи всю правду, но теперь торцы ребер двух половинок сошлись гораздо лучше и щель приняла приличный вид. Еще немного шкурочки и, думаю, будет вполне норм.
-
-
Николай_ получил реакцию от boxer в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
Доброе утро, страна! Всем большое спасибо за участие и советы, победил Анатолий, стекло и 2500 с водой.
Фото, как водится, не передает запахи всю правду, но теперь торцы ребер двух половинок сошлись гораздо лучше и щель приняла приличный вид. Еще немного шкурочки и, думаю, будет вполне норм.
-
Николай_ отреагировална John Wick в Fujimi Nissan Fairlady Z 2-Seater/300ZR (Z31) 1986
Задняя часть модели отличается от выбранного прототипа. Блок с фонарями должен быть выше и выемка под номер перемещена с бампера на стенку багажника. Сам бампер не имеет выступов.
В наборе бампер имеет выступы и полоска фар уже, раза в два.
Подчистил бампер и вырезал проем под новую деталь в задней стенке.
Новая деталь была спроектирована и выращена. Стекляшки выращу из прозрачного полимера и покрашу клирами. Я нашел видео с прототипом (дам ссылку в конце) и на нем заметно, что задние фонари светодиодные, поэтому площадки под стекло плоские, без отражателей.
Кузов готов к проявочному слою грунта.
Новый блок фар в окружении деталей подвески. Изготовил ступицу с центральной гайкой, она будет крепиться на тормоза ZoomOn, с которых срезал выступ. Тормоза будут еле видны в дисках и их качество достаточно для такой роли.
В наборе используется простая имитация подвески, на передней оси вращающаяся стойка, на задней - только металлическая ось. Я не стал мудрить, и дополнил имеющиеся детали под новые диски и тормоза.
Для передней оси изготовил новую стойку с увеличенной втулкой, а на заднюю - проставку.
Видео с прототипом:
-
Николай_ отреагировална Tolibass в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
@Николай_ А если соединение притереть на 3000 на стекле через воду, то соединение может получиться очень даже чёткое, а рёбрышки потом подровнять той же 3000 только на пластинке.
-
Николай_ получил реакцию от Феофан в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
Ну, граждане алкоголики, хулиганы, тунеядцы моделисты и, всё еще им сочувствующие, не пора ли нам выйти из сумрака и не замутить, что-нибудь из ряда вон раритетное? Думаю пора! По прошествии каких-то трех с небольшим месяцев, японская лодка мужественно пересекла Японское море и пристала в порту славного города Владивостока. Смелому моряку отбили намерзшие сопли и отобрали из окоченевших негнущихся рук драгоценную коробку, которую подхватил стремительный лайнер и, пролетев туда (Владивосток-Москва), затем немного обратно (Москва-Челябинск) приземлился в нашей перди. Еще немного усилий курьера и вот — я счастливый обладатель новогоднего подарка себе любимому!
Упаковано просто отлично (сверху тоже лежал лист пенопласта)!
Унутре — всякое! Успел нахватить по адекватным еще ценам, теперь там всё.
Нюхал, гладил, трогал... Открыл все, осмотрел на предмет отсутствия и прочего изъяна, вроде все целое. пахнет как-то не по-нашему... Японский воздух, понимать надо! Товарищей Rikuo отложил сразу подальше, до них надо дорасти. Выбирал между Meguro, Tohatsu и Хондой. Выбор пал на Хонду, ибо в тех заморочки с хромом, есть мысли на этот счет, но потом.
Итак — Honda CB72. Аббревиатура CB происходит от японского «C»LU«B»MAN RACE, который проходил с 1958 года в Сузуке, собственной гоночной трассе Honda. (C обозначает тип, B — спортивную версию). В США он назывался CB 72 Hawk (Википедия).
Этот прекрасно спроектированный мотоцикл является олицетворением классической Honda. Основанный на первом мотоцикле этой компании, 250-кубовом C70 1957 года — C72 появился в 1960 году. Элементы C72 остались такими же, как и у предыдущего C70, включая раму из штампованной стали, вилки, маятник и задний кожух цепи. Базовая компоновка двигателя также была сохранена, но была принята система смазки с мокрым картером, а сцепление было перенесено с коленчатого вала на главный вал коробки передач. Выдавая 24 л.с. при 9000 об/мин, имея массу всего 153 кг, CB72 обладал отличной удельной мощностью, что наделяло его характеристиками, бросающими вызов многим британским 500-кубовым мотоциклам. Обладая двигателем с верхним расположением распределительного вала, электрическим стартером, тахометром и тормозами с двумя ведущими колодками, CB72 не имел себе равных среди своих конкурентов. Действительно, такие характеристики (кроме электро-стартера) всего несколько лет назад были бы уделом исключительно экзотических гоночных машин. Сегодня CB72 — одна из самых желанных моделей ранней японской классики.
Внутри коробочка с металлическими деталями и литники:
И еще виниловые литники:
На дне фоторавление, болтики, глушители, проволока для спиц и прочего, инструкция.
Факультативно (почти тайком) будет делаться тоже Хонда, разноцветная и спортивная RC213V, чисто из любопытства, вдруг что получится. Как показала практика, в перерывах между сушкой одних деталей, вполне себе можно обтачивать и покрывать матом краской другие.
-
Николай_ отреагировална John Wick в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
@Николай_ искуситель, тоже лежит GS
-
Николай_ отреагировална Silent123 в Мотоцикл Honda CB 72 Clubman (Gunze-Sangyo High Tech)
Планов что-то собирать из кита в ближайшее время не было, сфокусировался на сборке партворков, коих уже накопилось достаточно выпусков и они занимают много места. А просто так собирать - печально, значит доработки, время, короче закопался... А тут, @Николай_, змей искуситель, начинает сборку коробочки, которой у меня нету. Смотреть тут
Взглянул на свои залежи с умилением
и... так вот же! Тот же самый мотик, но в гоночной модификации!! А что если... составить компанию Николаю:)
В общем начинаю Honda CB 72 Clubman. Скорость и регулярность не обещаю, но буду всячески стараться, к тому же надеюсь прогресс Николая будет мотивировать меня не отставать.
Исторические данные писать не буду. Сразу к обзору наполнения коробки.
Мне достался цветной проспектик с детальными фото собранной модельки.
Пластика не много. Хром унифицирован с гражданской версией, есть бак. Добавлены литники из серого пластика для спортивной модификации.
Две плашки травления. Большая, я обратил внимание, немного отличается от гражданской версии, но есть вторая, с спортивными атрибутами.
Резиновые детали, и другая мелочевка
Металлические детали. Раcпаковывать не стал, их много.
Фотки инструкции, на двух длинных листах.
Детально не изучал, но по первым впечатлениям колеса буду дорабатывать тем же способом как и у Rikuo, Плюс возникла еще одна мысль по доработке, посмотрим.
-
Николай_ получил реакцию от Porsche911 в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
Ну, граждане алкоголики, хулиганы, тунеядцы моделисты и, всё еще им сочувствующие, не пора ли нам выйти из сумрака и не замутить, что-нибудь из ряда вон раритетное? Думаю пора! По прошествии каких-то трех с небольшим месяцев, японская лодка мужественно пересекла Японское море и пристала в порту славного города Владивостока. Смелому моряку отбили намерзшие сопли и отобрали из окоченевших негнущихся рук драгоценную коробку, которую подхватил стремительный лайнер и, пролетев туда (Владивосток-Москва), затем немного обратно (Москва-Челябинск) приземлился в нашей перди. Еще немного усилий курьера и вот — я счастливый обладатель новогоднего подарка себе любимому!
Упаковано просто отлично (сверху тоже лежал лист пенопласта)!
Унутре — всякое! Успел нахватить по адекватным еще ценам, теперь там всё.
Нюхал, гладил, трогал... Открыл все, осмотрел на предмет отсутствия и прочего изъяна, вроде все целое. пахнет как-то не по-нашему... Японский воздух, понимать надо! Товарищей Rikuo отложил сразу подальше, до них надо дорасти. Выбирал между Meguro, Tohatsu и Хондой. Выбор пал на Хонду, ибо в тех заморочки с хромом, есть мысли на этот счет, но потом.
Итак — Honda CB72. Аббревиатура CB происходит от японского «C»LU«B»MAN RACE, который проходил с 1958 года в Сузуке, собственной гоночной трассе Honda. (C обозначает тип, B — спортивную версию). В США он назывался CB 72 Hawk (Википедия).
Этот прекрасно спроектированный мотоцикл является олицетворением классической Honda. Основанный на первом мотоцикле этой компании, 250-кубовом C70 1957 года — C72 появился в 1960 году. Элементы C72 остались такими же, как и у предыдущего C70, включая раму из штампованной стали, вилки, маятник и задний кожух цепи. Базовая компоновка двигателя также была сохранена, но была принята система смазки с мокрым картером, а сцепление было перенесено с коленчатого вала на главный вал коробки передач. Выдавая 24 л.с. при 9000 об/мин, имея массу всего 153 кг, CB72 обладал отличной удельной мощностью, что наделяло его характеристиками, бросающими вызов многим британским 500-кубовым мотоциклам. Обладая двигателем с верхним расположением распределительного вала, электрическим стартером, тахометром и тормозами с двумя ведущими колодками, CB72 не имел себе равных среди своих конкурентов. Действительно, такие характеристики (кроме электро-стартера) всего несколько лет назад были бы уделом исключительно экзотических гоночных машин. Сегодня CB72 — одна из самых желанных моделей ранней японской классики.
Внутри коробочка с металлическими деталями и литники:
И еще виниловые литники:
На дне фоторавление, болтики, глушители, проволока для спиц и прочего, инструкция.
Факультативно (почти тайком) будет делаться тоже Хонда, разноцветная и спортивная RC213V, чисто из любопытства, вдруг что получится. Как показала практика, в перерывах между сушкой одних деталей, вполне себе можно обтачивать и покрывать матом краской другие.
-
Николай_ отреагировална Tolibass в Toyota TS050 GR LM 2018
@Sebastian Дима, позволю себе поделиться своими наработками, занимаясь ремонтом электроники очень давно, перекатывал одно время микросхемы на разное количество ножек, так вод для того чтобы микросхема легла ровно, использовались шаблоны, а в эти шаблоны засыпались калиброванные шарики из олова и серебра.
Так вот я пользуюсь именно такими шариками, они есть в продаже разного колибра, у меня есть 0.2 , 0.3. 0.5 . Посмотри может пригодиться .
-
Николай_ получил реакцию от Andrey Labuzov в Ferrari 312B3 (1974) - Model Factory Hiro 1/12
Внушает! МФХ — форевер! Тоже когда-нибудь что-нибудь замотоциклю ихнее...
-
Николай_ получил реакцию от Juri в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
Ну, граждане алкоголики, хулиганы, тунеядцы моделисты и, всё еще им сочувствующие, не пора ли нам выйти из сумрака и не замутить, что-нибудь из ряда вон раритетное? Думаю пора! По прошествии каких-то трех с небольшим месяцев, японская лодка мужественно пересекла Японское море и пристала в порту славного города Владивостока. Смелому моряку отбили намерзшие сопли и отобрали из окоченевших негнущихся рук драгоценную коробку, которую подхватил стремительный лайнер и, пролетев туда (Владивосток-Москва), затем немного обратно (Москва-Челябинск) приземлился в нашей перди. Еще немного усилий курьера и вот — я счастливый обладатель новогоднего подарка себе любимому!
Упаковано просто отлично (сверху тоже лежал лист пенопласта)!
Унутре — всякое! Успел нахватить по адекватным еще ценам, теперь там всё.
Нюхал, гладил, трогал... Открыл все, осмотрел на предмет отсутствия и прочего изъяна, вроде все целое. пахнет как-то не по-нашему... Японский воздух, понимать надо! Товарищей Rikuo отложил сразу подальше, до них надо дорасти. Выбирал между Meguro, Tohatsu и Хондой. Выбор пал на Хонду, ибо в тех заморочки с хромом, есть мысли на этот счет, но потом.
Итак — Honda CB72. Аббревиатура CB происходит от японского «C»LU«B»MAN RACE, который проходил с 1958 года в Сузуке, собственной гоночной трассе Honda. (C обозначает тип, B — спортивную версию). В США он назывался CB 72 Hawk (Википедия).
Этот прекрасно спроектированный мотоцикл является олицетворением классической Honda. Основанный на первом мотоцикле этой компании, 250-кубовом C70 1957 года — C72 появился в 1960 году. Элементы C72 остались такими же, как и у предыдущего C70, включая раму из штампованной стали, вилки, маятник и задний кожух цепи. Базовая компоновка двигателя также была сохранена, но была принята система смазки с мокрым картером, а сцепление было перенесено с коленчатого вала на главный вал коробки передач. Выдавая 24 л.с. при 9000 об/мин, имея массу всего 153 кг, CB72 обладал отличной удельной мощностью, что наделяло его характеристиками, бросающими вызов многим британским 500-кубовым мотоциклам. Обладая двигателем с верхним расположением распределительного вала, электрическим стартером, тахометром и тормозами с двумя ведущими колодками, CB72 не имел себе равных среди своих конкурентов. Действительно, такие характеристики (кроме электро-стартера) всего несколько лет назад были бы уделом исключительно экзотических гоночных машин. Сегодня CB72 — одна из самых желанных моделей ранней японской классики.
Внутри коробочка с металлическими деталями и литники:
И еще виниловые литники:
На дне фоторавление, болтики, глушители, проволока для спиц и прочего, инструкция.
Факультативно (почти тайком) будет делаться тоже Хонда, разноцветная и спортивная RC213V, чисто из любопытства, вдруг что получится. Как показала практика, в перерывах между сушкой одних деталей, вполне себе можно обтачивать и покрывать матом краской другие.
-
Николай_ получил реакцию от Maakc в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
Ну, граждане алкоголики, хулиганы, тунеядцы моделисты и, всё еще им сочувствующие, не пора ли нам выйти из сумрака и не замутить, что-нибудь из ряда вон раритетное? Думаю пора! По прошествии каких-то трех с небольшим месяцев, японская лодка мужественно пересекла Японское море и пристала в порту славного города Владивостока. Смелому моряку отбили намерзшие сопли и отобрали из окоченевших негнущихся рук драгоценную коробку, которую подхватил стремительный лайнер и, пролетев туда (Владивосток-Москва), затем немного обратно (Москва-Челябинск) приземлился в нашей перди. Еще немного усилий курьера и вот — я счастливый обладатель новогоднего подарка себе любимому!
Упаковано просто отлично (сверху тоже лежал лист пенопласта)!
Унутре — всякое! Успел нахватить по адекватным еще ценам, теперь там всё.
Нюхал, гладил, трогал... Открыл все, осмотрел на предмет отсутствия и прочего изъяна, вроде все целое. пахнет как-то не по-нашему... Японский воздух, понимать надо! Товарищей Rikuo отложил сразу подальше, до них надо дорасти. Выбирал между Meguro, Tohatsu и Хондой. Выбор пал на Хонду, ибо в тех заморочки с хромом, есть мысли на этот счет, но потом.
Итак — Honda CB72. Аббревиатура CB происходит от японского «C»LU«B»MAN RACE, который проходил с 1958 года в Сузуке, собственной гоночной трассе Honda. (C обозначает тип, B — спортивную версию). В США он назывался CB 72 Hawk (Википедия).
Этот прекрасно спроектированный мотоцикл является олицетворением классической Honda. Основанный на первом мотоцикле этой компании, 250-кубовом C70 1957 года — C72 появился в 1960 году. Элементы C72 остались такими же, как и у предыдущего C70, включая раму из штампованной стали, вилки, маятник и задний кожух цепи. Базовая компоновка двигателя также была сохранена, но была принята система смазки с мокрым картером, а сцепление было перенесено с коленчатого вала на главный вал коробки передач. Выдавая 24 л.с. при 9000 об/мин, имея массу всего 153 кг, CB72 обладал отличной удельной мощностью, что наделяло его характеристиками, бросающими вызов многим британским 500-кубовым мотоциклам. Обладая двигателем с верхним расположением распределительного вала, электрическим стартером, тахометром и тормозами с двумя ведущими колодками, CB72 не имел себе равных среди своих конкурентов. Действительно, такие характеристики (кроме электро-стартера) всего несколько лет назад были бы уделом исключительно экзотических гоночных машин. Сегодня CB72 — одна из самых желанных моделей ранней японской классики.
Внутри коробочка с металлическими деталями и литники:
И еще виниловые литники:
На дне фоторавление, болтики, глушители, проволока для спиц и прочего, инструкция.
Факультативно (почти тайком) будет делаться тоже Хонда, разноцветная и спортивная RC213V, чисто из любопытства, вдруг что получится. Как показала практика, в перерывах между сушкой одних деталей, вполне себе можно обтачивать и покрывать матом краской другие.
-
Николай_ получил реакцию от servas74 в Мотоцикл Honda CB 72 Type I. Gunze Sangyo
Ну, граждане алкоголики, хулиганы, тунеядцы моделисты и, всё еще им сочувствующие, не пора ли нам выйти из сумрака и не замутить, что-нибудь из ряда вон раритетное? Думаю пора! По прошествии каких-то трех с небольшим месяцев, японская лодка мужественно пересекла Японское море и пристала в порту славного города Владивостока. Смелому моряку отбили намерзшие сопли и отобрали из окоченевших негнущихся рук драгоценную коробку, которую подхватил стремительный лайнер и, пролетев туда (Владивосток-Москва), затем немного обратно (Москва-Челябинск) приземлился в нашей перди. Еще немного усилий курьера и вот — я счастливый обладатель новогоднего подарка себе любимому!
Упаковано просто отлично (сверху тоже лежал лист пенопласта)!
Унутре — всякое! Успел нахватить по адекватным еще ценам, теперь там всё.
Нюхал, гладил, трогал... Открыл все, осмотрел на предмет отсутствия и прочего изъяна, вроде все целое. пахнет как-то не по-нашему... Японский воздух, понимать надо! Товарищей Rikuo отложил сразу подальше, до них надо дорасти. Выбирал между Meguro, Tohatsu и Хондой. Выбор пал на Хонду, ибо в тех заморочки с хромом, есть мысли на этот счет, но потом.
Итак — Honda CB72. Аббревиатура CB происходит от японского «C»LU«B»MAN RACE, который проходил с 1958 года в Сузуке, собственной гоночной трассе Honda. (C обозначает тип, B — спортивную версию). В США он назывался CB 72 Hawk (Википедия).
Этот прекрасно спроектированный мотоцикл является олицетворением классической Honda. Основанный на первом мотоцикле этой компании, 250-кубовом C70 1957 года — C72 появился в 1960 году. Элементы C72 остались такими же, как и у предыдущего C70, включая раму из штампованной стали, вилки, маятник и задний кожух цепи. Базовая компоновка двигателя также была сохранена, но была принята система смазки с мокрым картером, а сцепление было перенесено с коленчатого вала на главный вал коробки передач. Выдавая 24 л.с. при 9000 об/мин, имея массу всего 153 кг, CB72 обладал отличной удельной мощностью, что наделяло его характеристиками, бросающими вызов многим британским 500-кубовым мотоциклам. Обладая двигателем с верхним расположением распределительного вала, электрическим стартером, тахометром и тормозами с двумя ведущими колодками, CB72 не имел себе равных среди своих конкурентов. Действительно, такие характеристики (кроме электро-стартера) всего несколько лет назад были бы уделом исключительно экзотических гоночных машин. Сегодня CB72 — одна из самых желанных моделей ранней японской классики.
Внутри коробочка с металлическими деталями и литники:
И еще виниловые литники:
На дне фоторавление, болтики, глушители, проволока для спиц и прочего, инструкция.
Факультативно (почти тайком) будет делаться тоже Хонда, разноцветная и спортивная RC213V, чисто из любопытства, вдруг что получится. Как показала практика, в перерывах между сушкой одних деталей, вполне себе можно обтачивать и покрывать матом краской другие.
-
Николай_ отреагировална oleglorenz в Обзор наших коробок
Анатолий! хороший, добрый набор. Пилить ничего не надо, просто склеить и покрасить)