Николай_

Иногда вкусные тамиевские допы в виде передних вилок не видно вовсе, а иногда они сильно скрашивают внешний вид, поэтому без особых заморочек встали на обе ноги.

 
Это чтобы прогресс процесса не протухал. 

 
А то спереди сплошное беспробудное пьянство, аж четыре дня, капец, ящетаю!

 
Ладно, всем мир, я в процессе шлифовки обвеса, он подсох и хорош, осталось вылизать. 

Иногда вкусные тамиевские допы в виде передних вилок не видно вовсе, а иногда они сильно скрашивают внешний вид, поэтому без особых заморочек встали на обе ноги.

 
Это чтобы прогресс процесса не протухал. 

 
А то спереди сплошное беспробудное пьянство, аж четыре дня, капец, ящетаю!

 
Ладно, всем мир, я в процессе шлифовки обвеса, он подсох и хорош, осталось вылизать. 

Иногда вкусные тамиевские допы в виде передних вилок не видно вовсе, а иногда они сильно скрашивают внешний вид, поэтому без особых заморочек встали на обе ноги.

 
Это чтобы прогресс процесса не протухал. 

 
А то спереди сплошное беспробудное пьянство, аж четыре дня, капец, ящетаю!

 
Ладно, всем мир, я в процессе шлифовки обвеса, он подсох и хорош, осталось вылизать. 

Сегодня утром наступило полное понимание технологии сборки цепи. Сквозь это цепь получилась аккуратная, ровная, няшная, безгеморройная и просто красивая. Однозначно рекомендую цепь, однозначно рекомендую метод. Ну и для близоруких:

 
Пытливый приверженец копийности может посчитать количество зубьев, отверстий, диаметр пинов и решить для себя нужность данной покупки. А вот мое представление о вкусности допов от ХД:

 
Все остальное на любителя уничтожать свое свободное время, не получив взамен, по-сути, никакого заглядения. 

Не думаю, что это вообще нужно, слишком все мелкое, это уже ювелирка какая-то. Я свой "метод", не как панацею опубликовал, а лишь обозначил основную проблему, от которой лично у меня развилась гангрена — не надо пытаться надеть верхнюю ветвь на все воткнутые пины, это боль и ад. А на что они там внизу закреплены, на эпоксидку или на припой, совершенно не важно. Даже после окончания этой стремной возни, цепь получается раненная, перекошенная и больная. Постепенная установка пинов — абсолютно медитативное занятие, которое к тому же привело к отличному результату, цепь ровненькая, веселая и блещет здоровьем.
 
Став счастливым обладателем прекрасной цепи, сборка тут же стала собираться. Пока видна не очень удачная, хоть и вторая, попытка изобразить побежалость. К счастью скроется. Бочонок катализатора таким блестящим точно не бывает, там температуры под 100500, но оставил таким, зассал все опять испортить.

 
Ну и глушитель тоже оказался многострадальным, с первого раза не захотел. Счистил переводку и выкрасил заново титаном серебристым. 

 
Кончик резонатора и накладка LP-шный металGun, он неплох, хоть и темноват, в отличие от лайтового собрата, который вовсе не gun.
 
Не осталась без внимания заноза от Олега @oleglorenz, посидел с паяльной станцией полчасика с оставшимся одиноким тормозным диском от прежней Хонды.

 
Чтобы считать себя в хлам упоротым муделистом, иногда, пожалуй, можно в такой микрогемор ввязываться, но только под хорошее настроение и пару пальцев старого доброго Бушмилса. Обожаю старый добрый Бушмилс, чоуж.

Я столкнулся в свое время с окраской Хонды RC214 красками Gravity. Там база была как раз Titanium white GC-102, очень своенравная краска, я ее не победил. Потом выяснилось, что во всех рекомендациях (почему-то негласных) она и все слои Gravity поверх, должны наноситься только сухими слоями.

А что тогда саднило и ныло два дня? Огнеметом пришлось прижигать, чтобы всё. А паяльником я бы не решился, это высшая степень наманьяченности. И независимо от выбора инструмента, в месте стыка после зачистки стальные диски отличаются по цвету и блеску от припоя между ними. Так что, надо либо слой припоя оставлять, либо забить на эту бестолковую возню.
 
При работе с цепью обнаружилось, что возможно совместное существование, чего не скажешь о моделизме в целом, там никак не совмещается.

Судя по всему 13 модель отправляется на полку. В процессе постройки сюрпризов никаких не было, всех их уже видел у коллег. По набору - несколько лучшего качества литья хотелось бы, но ничего, и так сойдет. Резину решил поставить из набора, пошкурил ее и вроде ничего стала смотреться. Декали отлично легли с жидкостями от Тамии, а на них 4 слоя лака GX112.
 
 

Еще один конкурс и еще один энтузиаст от Фуджи)). Этот набор проще Кунташа, но тоже требует чуть больше времени, чем три месяца. Идея с петлями тоже сработала не на 100%. Нашел у себя травленые дворники от КА-моделс, в наборе совсем дубовые. Эмблема Порше - запасной металлостикер из набора 964 RWB. Номер из набора от Микродизайн.


 
Обе модели в одном гараже.

Не думаю, что это вообще нужно, слишком все мелкое, это уже ювелирка какая-то. Я свой "метод", не как панацею опубликовал, а лишь обозначил основную проблему, от которой лично у меня развилась гангрена — не надо пытаться надеть верхнюю ветвь на все воткнутые пины, это боль и ад. А на что они там внизу закреплены, на эпоксидку или на припой, совершенно не важно. Даже после окончания этой стремной возни, цепь получается раненная, перекошенная и больная. Постепенная установка пинов — абсолютно медитативное занятие, которое к тому же привело к отличному результату, цепь ровненькая, веселая и блещет здоровьем.
 
Став счастливым обладателем прекрасной цепи, сборка тут же стала собираться. Пока видна не очень удачная, хоть и вторая, попытка изобразить побежалость. К счастью скроется. Бочонок катализатора таким блестящим точно не бывает, там температуры под 100500, но оставил таким, зассал все опять испортить.

 
Ну и глушитель тоже оказался многострадальным, с первого раза не захотел. Счистил переводку и выкрасил заново титаном серебристым. 

 
Кончик резонатора и накладка LP-шный металGun, он неплох, хоть и темноват, в отличие от лайтового собрата, который вовсе не gun.
 
Не осталась без внимания заноза от Олега @oleglorenz, посидел с паяльной станцией полчасика с оставшимся одиноким тормозным диском от прежней Хонды.

 
Чтобы считать себя в хлам упоротым муделистом, иногда, пожалуй, можно в такой микрогемор ввязываться, но только под хорошее настроение и пару пальцев старого доброго Бушмилса. Обожаю старый добрый Бушмилс, чоуж.

Не думаю, что это вообще нужно, слишком все мелкое, это уже ювелирка какая-то. Я свой "метод", не как панацею опубликовал, а лишь обозначил основную проблему, от которой лично у меня развилась гангрена — не надо пытаться надеть верхнюю ветвь на все воткнутые пины, это боль и ад. А на что они там внизу закреплены, на эпоксидку или на припой, совершенно не важно. Даже после окончания этой стремной возни, цепь получается раненная, перекошенная и больная. Постепенная установка пинов — абсолютно медитативное занятие, которое к тому же привело к отличному результату, цепь ровненькая, веселая и блещет здоровьем.
 
Став счастливым обладателем прекрасной цепи, сборка тут же стала собираться. Пока видна не очень удачная, хоть и вторая, попытка изобразить побежалость. К счастью скроется. Бочонок катализатора таким блестящим точно не бывает, там температуры под 100500, но оставил таким, зассал все опять испортить.

 
Ну и глушитель тоже оказался многострадальным, с первого раза не захотел. Счистил переводку и выкрасил заново титаном серебристым. 

 
Кончик резонатора и накладка LP-шный металGun, он неплох, хоть и темноват, в отличие от лайтового собрата, который вовсе не gun.
 
Не осталась без внимания заноза от Олега @oleglorenz, посидел с паяльной станцией полчасика с оставшимся одиноким тормозным диском от прежней Хонды.

 
Чтобы считать себя в хлам упоротым муделистом, иногда, пожалуй, можно в такой микрогемор ввязываться, но только под хорошее настроение и пару пальцев старого доброго Бушмилса. Обожаю старый добрый Бушмилс, чоуж.

Не думаю, что это вообще нужно, слишком все мелкое, это уже ювелирка какая-то. Я свой "метод", не как панацею опубликовал, а лишь обозначил основную проблему, от которой лично у меня развилась гангрена — не надо пытаться надеть верхнюю ветвь на все воткнутые пины, это боль и ад. А на что они там внизу закреплены, на эпоксидку или на припой, совершенно не важно. Даже после окончания этой стремной возни, цепь получается раненная, перекошенная и больная. Постепенная установка пинов — абсолютно медитативное занятие, которое к тому же привело к отличному результату, цепь ровненькая, веселая и блещет здоровьем.
 
Став счастливым обладателем прекрасной цепи, сборка тут же стала собираться. Пока видна не очень удачная, хоть и вторая, попытка изобразить побежалость. К счастью скроется. Бочонок катализатора таким блестящим точно не бывает, там температуры под 100500, но оставил таким, зассал все опять испортить.

 
Ну и глушитель тоже оказался многострадальным, с первого раза не захотел. Счистил переводку и выкрасил заново титаном серебристым. 

 
Кончик резонатора и накладка LP-шный металGun, он неплох, хоть и темноват, в отличие от лайтового собрата, который вовсе не gun.
 
Не осталась без внимания заноза от Олега @oleglorenz, посидел с паяльной станцией полчасика с оставшимся одиноким тормозным диском от прежней Хонды.

 
Чтобы считать себя в хлам упоротым муделистом, иногда, пожалуй, можно в такой микрогемор ввязываться, но только под хорошее настроение и пару пальцев старого доброго Бушмилса. Обожаю старый добрый Бушмилс, чоуж.

Не думаю, что это вообще нужно, слишком все мелкое, это уже ювелирка какая-то. Я свой "метод", не как панацею опубликовал, а лишь обозначил основную проблему, от которой лично у меня развилась гангрена — не надо пытаться надеть верхнюю ветвь на все воткнутые пины, это боль и ад. А на что они там внизу закреплены, на эпоксидку или на припой, совершенно не важно. Даже после окончания этой стремной возни, цепь получается раненная, перекошенная и больная. Постепенная установка пинов — абсолютно медитативное занятие, которое к тому же привело к отличному результату, цепь ровненькая, веселая и блещет здоровьем.
 
Став счастливым обладателем прекрасной цепи, сборка тут же стала собираться. Пока видна не очень удачная, хоть и вторая, попытка изобразить побежалость. К счастью скроется. Бочонок катализатора таким блестящим точно не бывает, там температуры под 100500, но оставил таким, зассал все опять испортить.

 
Ну и глушитель тоже оказался многострадальным, с первого раза не захотел. Счистил переводку и выкрасил заново титаном серебристым. 

 
Кончик резонатора и накладка LP-шный металGun, он неплох, хоть и темноват, в отличие от лайтового собрата, который вовсе не gun.
 
Не осталась без внимания заноза от Олега @oleglorenz, посидел с паяльной станцией полчасика с оставшимся одиноким тормозным диском от прежней Хонды.

 
Чтобы считать себя в хлам упоротым муделистом, иногда, пожалуй, можно в такой микрогемор ввязываться, но только под хорошее настроение и пару пальцев старого доброго Бушмилса. Обожаю старый добрый Бушмилс, чоуж.

Сегодня утром наступило полное понимание технологии сборки цепи. Сквозь это цепь получилась аккуратная, ровная, няшная, безгеморройная и просто красивая. Однозначно рекомендую цепь, однозначно рекомендую метод. Ну и для близоруких:

 
Пытливый приверженец копийности может посчитать количество зубьев, отверстий, диаметр пинов и решить для себя нужность данной покупки. А вот мое представление о вкусности допов от ХД:

 
Все остальное на любителя уничтожать свое свободное время, не получив взамен, по-сути, никакого заглядения. 

Не думаю, что это вообще нужно, слишком все мелкое, это уже ювелирка какая-то. Я свой "метод", не как панацею опубликовал, а лишь обозначил основную проблему, от которой лично у меня развилась гангрена — не надо пытаться надеть верхнюю ветвь на все воткнутые пины, это боль и ад. А на что они там внизу закреплены, на эпоксидку или на припой, совершенно не важно. Даже после окончания этой стремной возни, цепь получается раненная, перекошенная и больная. Постепенная установка пинов — абсолютно медитативное занятие, которое к тому же привело к отличному результату, цепь ровненькая, веселая и блещет здоровьем.
 
Став счастливым обладателем прекрасной цепи, сборка тут же стала собираться. Пока видна не очень удачная, хоть и вторая, попытка изобразить побежалость. К счастью скроется. Бочонок катализатора таким блестящим точно не бывает, там температуры под 100500, но оставил таким, зассал все опять испортить.

 
Ну и глушитель тоже оказался многострадальным, с первого раза не захотел. Счистил переводку и выкрасил заново титаном серебристым. 

 
Кончик резонатора и накладка LP-шный металGun, он неплох, хоть и темноват, в отличие от лайтового собрата, который вовсе не gun.
 
Не осталась без внимания заноза от Олега @oleglorenz, посидел с паяльной станцией полчасика с оставшимся одиноким тормозным диском от прежней Хонды.

 
Чтобы считать себя в хлам упоротым муделистом, иногда, пожалуй, можно в такой микрогемор ввязываться, но только под хорошее настроение и пару пальцев старого доброго Бушмилса. Обожаю старый добрый Бушмилс, чоуж.

Не думаю, что это вообще нужно, слишком все мелкое, это уже ювелирка какая-то. Я свой "метод", не как панацею опубликовал, а лишь обозначил основную проблему, от которой лично у меня развилась гангрена — не надо пытаться надеть верхнюю ветвь на все воткнутые пины, это боль и ад. А на что они там внизу закреплены, на эпоксидку или на припой, совершенно не важно. Даже после окончания этой стремной возни, цепь получается раненная, перекошенная и больная. Постепенная установка пинов — абсолютно медитативное занятие, которое к тому же привело к отличному результату, цепь ровненькая, веселая и блещет здоровьем.
 
Став счастливым обладателем прекрасной цепи, сборка тут же стала собираться. Пока видна не очень удачная, хоть и вторая, попытка изобразить побежалость. К счастью скроется. Бочонок катализатора таким блестящим точно не бывает, там температуры под 100500, но оставил таким, зассал все опять испортить.

 
Ну и глушитель тоже оказался многострадальным, с первого раза не захотел. Счистил переводку и выкрасил заново титаном серебристым. 

 
Кончик резонатора и накладка LP-шный металGun, он неплох, хоть и темноват, в отличие от лайтового собрата, который вовсе не gun.
 
Не осталась без внимания заноза от Олега @oleglorenz, посидел с паяльной станцией полчасика с оставшимся одиноким тормозным диском от прежней Хонды.

 
Чтобы считать себя в хлам упоротым муделистом, иногда, пожалуй, можно в такой микрогемор ввязываться, но только под хорошее настроение и пару пальцев старого доброго Бушмилса. Обожаю старый добрый Бушмилс, чоуж.

Не думаю, что это вообще нужно, слишком все мелкое, это уже ювелирка какая-то. Я свой "метод", не как панацею опубликовал, а лишь обозначил основную проблему, от которой лично у меня развилась гангрена — не надо пытаться надеть верхнюю ветвь на все воткнутые пины, это боль и ад. А на что они там внизу закреплены, на эпоксидку или на припой, совершенно не важно. Даже после окончания этой стремной возни, цепь получается раненная, перекошенная и больная. Постепенная установка пинов — абсолютно медитативное занятие, которое к тому же привело к отличному результату, цепь ровненькая, веселая и блещет здоровьем.
 
Став счастливым обладателем прекрасной цепи, сборка тут же стала собираться. Пока видна не очень удачная, хоть и вторая, попытка изобразить побежалость. К счастью скроется. Бочонок катализатора таким блестящим точно не бывает, там температуры под 100500, но оставил таким, зассал все опять испортить.

 
Ну и глушитель тоже оказался многострадальным, с первого раза не захотел. Счистил переводку и выкрасил заново титаном серебристым. 

 
Кончик резонатора и накладка LP-шный металGun, он неплох, хоть и темноват, в отличие от лайтового собрата, который вовсе не gun.
 
Не осталась без внимания заноза от Олега @oleglorenz, посидел с паяльной станцией полчасика с оставшимся одиноким тормозным диском от прежней Хонды.

 
Чтобы считать себя в хлам упоротым муделистом, иногда, пожалуй, можно в такой микрогемор ввязываться, но только под хорошее настроение и пару пальцев старого доброго Бушмилса. Обожаю старый добрый Бушмилс, чоуж.

Не думаю, что это вообще нужно, слишком все мелкое, это уже ювелирка какая-то. Я свой "метод", не как панацею опубликовал, а лишь обозначил основную проблему, от которой лично у меня развилась гангрена — не надо пытаться надеть верхнюю ветвь на все воткнутые пины, это боль и ад. А на что они там внизу закреплены, на эпоксидку или на припой, совершенно не важно. Даже после окончания этой стремной возни, цепь получается раненная, перекошенная и больная. Постепенная установка пинов — абсолютно медитативное занятие, которое к тому же привело к отличному результату, цепь ровненькая, веселая и блещет здоровьем.
 
Став счастливым обладателем прекрасной цепи, сборка тут же стала собираться. Пока видна не очень удачная, хоть и вторая, попытка изобразить побежалость. К счастью скроется. Бочонок катализатора таким блестящим точно не бывает, там температуры под 100500, но оставил таким, зассал все опять испортить.

 
Ну и глушитель тоже оказался многострадальным, с первого раза не захотел. Счистил переводку и выкрасил заново титаном серебристым. 

 
Кончик резонатора и накладка LP-шный металGun, он неплох, хоть и темноват, в отличие от лайтового собрата, который вовсе не gun.
 
Не осталась без внимания заноза от Олега @oleglorenz, посидел с паяльной станцией полчасика с оставшимся одиноким тормозным диском от прежней Хонды.

 
Чтобы считать себя в хлам упоротым муделистом, иногда, пожалуй, можно в такой микрогемор ввязываться, но только под хорошее настроение и пару пальцев старого доброго Бушмилса. Обожаю старый добрый Бушмилс, чоуж.

Браво, Михаил! Без тени сомнения считаю, что это лучший способ сборки цепи. Видна старая закалка, эпоксидка, дать подзастыть, отлично! Осталось дождаться дня воплощения и заслуженно наградить автора.
 
Тут же почему-то вспомнилась шедевральная песня Железики. Можно тут прослушать и получить огромное удовольствие:
 
Как же я люблю старый добрый рок-н-ролл! 

Да вроде понятно объяснил. Совсем понятно будет, когда сам начнешь собирать. Ну да не жалко еще. 
 
Поначалу я натыкивал и приклеивал на цианакрилатный клей марки CA-500.200 все пины на одну ветвь, назовем ее нижней, а затем накрывал верхней. Вот эта затея полна мучений и боли, так как верхняя ветвь никак не желает протыкаться пинами и устанавливаться на свое место. Из-за сильной упругости ветвь хорошо пружинит (нерж. сталь, марку не знаю) и даже, если удалось насадить ее на несколько пинов, она все время норовит выпрямиться и отскочить. Скорее всего, если натыкать не всю нижнюю ветвь, а, например, только середину, то потом было бы гораздо проще довтыкать остальное. 
 
По сути, в этот раз так и получилось, с той лишь разницей, что сначала я затыкал оба радиуса —  большой и маленький с установленными звездочками. Эти пины нужно приклеить.

 
После установки звездочек и пинов по окружностям с заходом на прямые участки накрыл верхней ветвью и наклеил боковушки на тот же клей CA-500.200.

 
Уже на этом этапе обе ветви цепи точно спозиционированы и закреплены по окружностям, теперь с этой конструкцией можно спокойно работать. Далее, раздвигая верхнюю и нижнюю ветви, пинцетом вставлял пару пинов в пару отверстий нижней ветки, смазав предварительно края этих отверстий изнутри цианакрилатным клеем марки CA-500.200. Можно макать в клей кончики пинов, но так получается неопрятно, остатки клея на кончике засыхают и потом их нужно дополнительно чистить. 

 
После фиксил боковушками приклеенные кончики нижней ветви, оставляя свободными противоположные, чтобы ветви продолжали раздвигаться. Итак постепенно от звездочек к центру цепи постепенно все затыкивается. Естественно, поначалу сложнее втыкать пины, которые ближе к звездочкам, там ветви почти не расходятся, но уговорить можно.
 
Я х.з. м.б. щаз понятнее стало. Лучше самому попробовать, думается мне, тогда сразу все станет ясно.

Да вроде понятно объяснил. Совсем понятно будет, когда сам начнешь собирать. Ну да не жалко еще. 
 
Поначалу я натыкивал и приклеивал на цианакрилатный клей марки CA-500.200 все пины на одну ветвь, назовем ее нижней, а затем накрывал верхней. Вот эта затея полна мучений и боли, так как верхняя ветвь никак не желает протыкаться пинами и устанавливаться на свое место. Из-за сильной упругости ветвь хорошо пружинит (нерж. сталь, марку не знаю) и даже, если удалось насадить ее на несколько пинов, она все время норовит выпрямиться и отскочить. Скорее всего, если натыкать не всю нижнюю ветвь, а, например, только середину, то потом было бы гораздо проще довтыкать остальное. 
 
По сути, в этот раз так и получилось, с той лишь разницей, что сначала я затыкал оба радиуса —  большой и маленький с установленными звездочками. Эти пины нужно приклеить.

 
После установки звездочек и пинов по окружностям с заходом на прямые участки накрыл верхней ветвью и наклеил боковушки на тот же клей CA-500.200.

 
Уже на этом этапе обе ветви цепи точно спозиционированы и закреплены по окружностям, теперь с этой конструкцией можно спокойно работать. Далее, раздвигая верхнюю и нижнюю ветви, пинцетом вставлял пару пинов в пару отверстий нижней ветки, смазав предварительно края этих отверстий изнутри цианакрилатным клеем марки CA-500.200. Можно макать в клей кончики пинов, но так получается неопрятно, остатки клея на кончике засыхают и потом их нужно дополнительно чистить. 

 
После фиксил боковушками приклеенные кончики нижней ветви, оставляя свободными противоположные, чтобы ветви продолжали раздвигаться. Итак постепенно от звездочек к центру цепи постепенно все затыкивается. Естественно, поначалу сложнее втыкать пины, которые ближе к звездочкам, там ветви почти не расходятся, но уговорить можно.
 
Я х.з. м.б. щаз понятнее стало. Лучше самому попробовать, думается мне, тогда сразу все станет ясно.

Встречайте смесь немецкого гения и японского мастера на подземной парковке.
Автомобильная база и автомобильный 2К лак сверху. Немного карбона. Набор от HD мне понравился. Все есть для красивой модели. Пришлось торопиться, из-за второй машины и несколько моментов не доделал, либо сделал не слишком аккуратно.


 
 

Да вроде понятно объяснил. Совсем понятно будет, когда сам начнешь собирать. Ну да не жалко еще. 
 
Поначалу я натыкивал и приклеивал на цианакрилатный клей марки CA-500.200 все пины на одну ветвь, назовем ее нижней, а затем накрывал верхней. Вот эта затея полна мучений и боли, так как верхняя ветвь никак не желает протыкаться пинами и устанавливаться на свое место. Из-за сильной упругости ветвь хорошо пружинит (нерж. сталь, марку не знаю) и даже, если удалось насадить ее на несколько пинов, она все время норовит выпрямиться и отскочить. Скорее всего, если натыкать не всю нижнюю ветвь, а, например, только середину, то потом было бы гораздо проще довтыкать остальное. 
 
По сути, в этот раз так и получилось, с той лишь разницей, что сначала я затыкал оба радиуса —  большой и маленький с установленными звездочками. Эти пины нужно приклеить.

 
После установки звездочек и пинов по окружностям с заходом на прямые участки накрыл верхней ветвью и наклеил боковушки на тот же клей CA-500.200.

 
Уже на этом этапе обе ветви цепи точно спозиционированы и закреплены по окружностям, теперь с этой конструкцией можно спокойно работать. Далее, раздвигая верхнюю и нижнюю ветви, пинцетом вставлял пару пинов в пару отверстий нижней ветки, смазав предварительно края этих отверстий изнутри цианакрилатным клеем марки CA-500.200. Можно макать в клей кончики пинов, но так получается неопрятно, остатки клея на кончике засыхают и потом их нужно дополнительно чистить. 

 
После фиксил боковушками приклеенные кончики нижней ветви, оставляя свободными противоположные, чтобы ветви продолжали раздвигаться. Итак постепенно от звездочек к центру цепи постепенно все затыкивается. Естественно, поначалу сложнее втыкать пины, которые ближе к звездочкам, там ветви почти не расходятся, но уговорить можно.
 
Я х.з. м.б. щаз понятнее стало. Лучше самому попробовать, думается мне, тогда сразу все станет ясно.

Сегодня утром наступило полное понимание технологии сборки цепи. Сквозь это цепь получилась аккуратная, ровная, няшная, безгеморройная и просто красивая. Однозначно рекомендую цепь, однозначно рекомендую метод. Ну и для близоруких:

 
Пытливый приверженец копийности может посчитать количество зубьев, отверстий, диаметр пинов и решить для себя нужность данной покупки. А вот мое представление о вкусности допов от ХД:

 
Все остальное на любителя уничтожать свое свободное время, не получив взамен, по-сути, никакого заглядения. 

Сегодня утром наступило полное понимание технологии сборки цепи. Сквозь это цепь получилась аккуратная, ровная, няшная, безгеморройная и просто красивая. Однозначно рекомендую цепь, однозначно рекомендую метод. Ну и для близоруких:

 
Пытливый приверженец копийности может посчитать количество зубьев, отверстий, диаметр пинов и решить для себя нужность данной покупки. А вот мое представление о вкусности допов от ХД:

 
Все остальное на любителя уничтожать свое свободное время, не получив взамен, по-сути, никакого заглядения.