VolDziu

После празднования ДР в турецком заведении, выходим мы, значится, а тут.
 

 

 

 

 
Впервые увидел Ламбу вживую и так близко. Аж, дух захватило. Красавица! Не отнять. Только по минским дорогам с такой посадкой. ну-ну.
И, да. Скажите мне, я чего-то не вкуриваю, но почему на авто, которое стоит в районе 200к зелени такая адская шагрень на лкп?
 

а зачем из Штатов аж? Я когда в Амстердаме жыл у Тома из TheScaleModeller Super Gold+ BSI покупал - оттуда ближе будет. Да и у Hiroby кажеться они были.
 
У меня после многих косяков с супер-клеем и покрашенными и отполированными кузовами отпало желание вообще супер-клей использовать на финальных стадиях сборки - я перешел на Micro Cristal Clear (по факту - тот же ПВА, но кажеться что он немного сильнее будет) и процесс возникновения седых волос затормозился. Теперь все что касается прозрачных частей, хрома, и отполированного лака я только на тот клей. Сейчас пробую новый клей для проздачных частей от Ревелл - вроде та же самая ерунда но не такая густая и с кисточкой :)

С Днем! Желаю всего (читай - коробок) и побольше (чтобы как в коллекционеров тут был весь подвал в стеллажах)

У меня раньше такое же было когда красил "ванны"интерьера, шасси (колесные арки), и корпуса изнутри. Помог переход на Тамиевский Retarder type Lacquer Thinner, хотя ты уже вроде используешь левелинг разбавитель... Тоже помогло нелольшое пере-разбавление краски - она тогда немного прозрачная получается, так что надо больше слоев класть. Убавление давления тоже должно помочь, хотя 1 бар - это уже где-то 16 PSI что уже довольно низко и не должно проблем создавать...
 
Еще добавлю что пере-разбавление краски у меня работает прекрасно с Тамиевскими лаковыми красками (кажеться нитриловыми вы тут их называете - извини, я Русскую терминологию не упел выучить еще), но не совсем хорошо работало с Тамиевскими акриловыми.
 
Еще будет зависить от сопла. Я распыляю из 0.4 H&S Evolutoin (сопло в 0.4) с 1.5 бар (22 PSI) давления и разбавлением краски (Тамия) в 1:1.5 и проблем таких не замечал уже давно. У меня было такое же с грунтовокой Тамии с банки когда разбавлял 1:1, но когда разбавлять начал 1:1.5  то проблема ушла.
 

Расслабляться некогда, поэтому оперативно налепил декали на кузов. Сами декали вполне неплохие - не рвутся, микросола не пугаются, подложка хоть и довольно большая вокруг рисунка, но прозрачная и тонкая. Поэтому, вся поклейка прошла без каких либо проблем.

Обзор на одну интересную новинку.
 

Я знаю, что многие ждут Зонду. Появилась конкретика


От Platz/Nunu премьера Лотуса 99Т 1/12

Не могу не поделиться радостью от вот такого офигенного подарка 

 
ну и сам себе немножко всякого модельного прикупил )

Доброго Здравия, Коллеги! 
Стройка, имеет быть начатой. Подготовил к покраске, покрасил, нанес лак на кузовные панели, ну и попутно, окрасил те детали, которых минимум, в одном цвете. 

У меня раньше такое же было когда красил "ванны"интерьера, шасси (колесные арки), и корпуса изнутри. Помог переход на Тамиевский Retarder type Lacquer Thinner, хотя ты уже вроде используешь левелинг разбавитель... Тоже помогло нелольшое пере-разбавление краски - она тогда немного прозрачная получается, так что надо больше слоев класть. Убавление давления тоже должно помочь, хотя 1 бар - это уже где-то 16 PSI что уже довольно низко и не должно проблем создавать...
 
Еще добавлю что пере-разбавление краски у меня работает прекрасно с Тамиевскими лаковыми красками (кажеться нитриловыми вы тут их называете - извини, я Русскую терминологию не упел выучить еще), но не совсем хорошо работало с Тамиевскими акриловыми.
 
Еще будет зависить от сопла. Я распыляю из 0.4 H&S Evolutoin (сопло в 0.4) с 1.5 бар (22 PSI) давления и разбавлением краски (Тамия) в 1:1.5 и проблем таких не замечал уже давно. У меня было такое же с грунтовокой Тамии с банки когда разбавлял 1:1, но когда разбавлять начал 1:1.5  то проблема ушла.
 

Варадеро

Если уважаемое сообщество полагает, что этот проект остановлен, смею заверить, что это не так. Планируя на прошедшие выходные поездку на дачу, я понял, что учитывая сроки, мне совершенно необходимо взять с собой немного модельного барахла и, вместо того, чтобы валяться на солнышке, заняться суровым загородным моделизмом ))

 
В итоге, были сделаны маски на кузов и этот самый кузов перекрашен. Дубль два, на мой взгляд, получился хоть и не идеально, но гораздо лучше предыдущего результата.





 
Кроме того, довольно быстро было сделано днище с подвеской. Эта часть модели тут довольно примитивна (хотя, днище отлито очень детально), да и допов в этой части почти нет. Единственное, что пришлось использовать из набора допов, это задние тормоза, ну и травлённые накладки на тормозные диски. Ну ещё металлическую банку на выхлоп. В остальном - всё стандартно.

Поскольку эта Хонда для меня не основной проект, то и прогресс пока небольшой.
Стройку я начал, как всегда с кузова. И тут, первым делом, хотелось бы похвалить Фуджими - кузов оказался неожиданно хорош. Никакого облоя, искривлений и прочих неприятностей я не обнаружил. Даже швы от стыков находятся на местах склейки и на готовой модели не будут видны. Пара микроскопических утяжин, вот и всё, что я могу предъявить этому кузову. Пластик довольно приятный, обрабатывается легко. Возможно, я напрасно раньше недооценивал этого производителя.
 
Воодушевившись, я быстренько приклеил передний и задний бамперы и пороги... и понял, что поторопился. Поскольку производитель сделал радиатор частью кузова и он полностью перекрывает внутреннюю часть бампера, стало понятно, что модель спроектирована так, что передний бампер клеится уже в самом конце, естественно, после окраски. Передний бампер пришлось оторвать, благо он ещё не успел высохнуть.
Но, с выбранного пути меня не сбить, поэтому пришлось вырезать радиатор )))

Это решило сразу несколько проблем - покраска единого кузова, отдельная покраска радиатора и свободный доступ к внутренней части переднего бампера. Правда, буду я дальше использовать этот радиатор или нет, я пока не решил.
 
В переднем бампере, перед повторной установкой, была зашпаклёвана лишняя заглушка и проделаны отверстия нужной формы и в нужных местах.


 
Ну а дальше, всё стандартно - приклеил передний бампер, прорезал расшивку (её довольно много, но она несложная), полностью отшлифовал и вымыл кузов.







 
Дальше нужно понять, как лучше покрасить это в два цвета... 

Сегодня распакуем еще один раритетный кит. 42 года ожидания  
Модель Chevrolet Chevette 1978 года.


Модель можно собрать в раллийной модификации так и в обычном стоковом варианте. И еще в наборе можно собрать пару человек и "грибок".
Остекление дано одной деталью:

Хромированный литник, с увы не очень качественным покрытием:

А вот покрышки вполне выполнены хорошо:

Декаль для раллийного варианта:

Инструкция:

Литники:

Корпус:

Вот еще в те года модели производили в США:

Пластик достаточно колкий, как на большинстве моделей MPC подобного года выпуска, с ним не совсем удобно работать, поэтому приходится аккуратно работать с тонкими деталями.
И еще заметил что передние кресла похожи на кресла от модели Гремлина. Такие же маленькие и узкие. Но возможно они такие и должны быть.
Модель прямо сейчас можно купить на ebay за вполне приемлемые деньги - 80$.
 

Всем спасибо за отзывы! 
Итак, большинству не мешает мой способ загрузки, поэтому продолжу как раньше. 
 
В салуне не доделал еще кое-что. Клетку безопасности.
Начинаем (чет много фоток получилось, предупреждение)
 
Так, что это у нас. Детали каркаса)

 
Каркас я как правило всегда склеиваю сразу, если это позволяет сборка.

 
Решил применить небольшое нововведение и еще один пункт детализации в копилку. Сделал сварные швы (тянутый литник). Причем некоторые из них и взаправду как сварные - склеивают две детали меж собой. 
После грунта стало видно, что где-то с толщиной перебрал.  Значит надо в следующий раз еще тоньше делать. Без грунта все таки казалось что ок.

 
Затем покрасил тем же цветом что и остальные структурные элементы. Предварительно поддул черным снизу, типа модуляция прешейдингом) Но оно не сильно заметно. 

 
А это тоже нововведение. Чтобы пилот не бился головой, сделал ему мягких подушек. 
Изначально срезал с пластика имитацию поролона, и заменил на настоящий плотный такой поролон  (стянул из упаковки чего-то там). 
Кстати на референциях видел , что иногда применяется пенопласт, такой что телевизоры упаковывают в него ))))
Швы подтонировал для заметности, но на макро выглядит перебор. я их попозже чуть смыл

 
Вот еще швы по бокам. 
Прицепил провод для антуража. 
Нижнюю часть рамы обмотал маск скотчем и покрасил в черный.

 
Зеркало заднего вида вставил травленую пластинку, на которую наклеил светоотражающий скотч и немного потер его. Все равно шершаво. надо было травло пополировать. Глазом не так видно шершавость.

 
После установки каркаса прикрепил ремни где-то там сзади.

 
Ну и вот фото готового интерьера.



 
Соединил все это с шасси и предлагаю посмотреть серию фоток как это все выглядит.











 
Благодарю за внимание, чао 

На той неделе подгонял все детали, которые имеют отношение к основной кузовной части. 
Теперь работал с самим кузовом. 
 
Так как качество не совсем тамия, то недочеты решил исправить путем сошлифовки черного грунта по белому пластику.

 
Все видимые недочеты замазал


 
Затем нанес серую грунтовку от тамии (liquid grey primer) из квадратной банки. Она теперь мой фаворит.

 
Это кстати второй слой. После первого серого грунта были все таки вмятины (да их там присутствует и в финальной версии, но я не расскажу вам о них)

 
Разница не большая с предыдущим фото, но это белый TS-26 из баллона.

 
Дальше буду возиться с одеянием. Флаг мне в руки. 

 
До связи (*￣3￣)╭

Всем доброго времени. 
после продолжительного отдыха решил вернуться к моделям.
 
на данный момент в моей коллекции 20 коробок с мотоциклами и выбор был не из лёгких. После продолжительных раздумий, выбор пал на ямаху Валентино Росси 2005 года. Сборка будет не спешная, т.к. я в процессе переезда.

Вот сегодня, как тот йожык:

 
Надо вставать и браться за стройку Ду_Кати. Не люблю одновременно две модели собирать, нету единения и концентрации. То к одному краю проруби, то к другому, прямо как та вторичная органика. Прошерстил литники на предмет невыкушенных блох деталюшек и наткнулся на одну, почему-то забытую. А она — просто прелесть! 
 
— Ах, хорошо, ах, как хорошо!
— Что хорошо, доктор?
— Хорошо, что у меня такого нет!
 
Вот и тут типа того, теперь у меня это есть. Ажурный хитрогнутый жопный обтекатель да еще и дырчатый. Состоит из четырех частей. Чую, нашлифуюсь я до паркинсона, После него коту, по всей видимости, снова придется из огнемета, того этого... Или мне.

 
Облепил швы скотчем, замазал шпаклей, получилась ровная полоска для обработки. Если бы не облепил, площадь поражения шпаклевкой заняла бы примерно всю деталь, проходили. Ну`с, ждем`с.

Хрен с ним с котом, у него восемь жизней, это в мирное время, а в неспокойное и военное все девять, подумаешь -1. А на форуме прямо таки надо периодически камрадов натыкивать носом на подозрительные и темные места, чтобы выводить их на чистую воду незамедлительно, это правильно ящетаю. Если под каждым постом коменты типа "как всегда на высоте", "все бесподобно", "отлично", "маладеееец", это значит всем пох.

Даже спорить не буду. Я такой иногда люблю. Why not?
 
Ладн, поворчали и будет. Сегодняшняя фотоохота возле офиса принесла плоды.
 
Ну, этим никого не увидить, просто так для галочки. Не устаю поражаться кол-ву подобных тачек в столице, где средняя зп 350$ в эквиваленте, а цены в магазинах давно мск перегнали.
 

 

 
Ну, а эту красоту, выходя с работы, поймал.
 

 
Огненный, с рифлёными фарками сзади, как я люблю. И гордой шильдой V-12 на борту. Судя по "блатному" номеру, у хозяина водится лавэ, и, при желании, он мог бы купить любого нового меряна, но выбрал этого старичка. Уважуха, однозначно.

Лет 10 назад их много было в Москве. Из-за их роторов все меньше и меньше на дорогах.
 

Раскусили, демоны, съели, чоуж. Как чувствовал, не стоило бахвалица да петушица. Крыльями своими порядочным людям тыкать в мониторы... Эх, пойду, пройдусь по подъезду, стану умолять соседей, дать мне понатирать, что-нибудь большое, широкое и слегка вогнутое... 

Николай! кажись Макс не говорил про 3 слоя до декалей. У страха глаза велики, видят только то, что хотят увидеть! 😄
 
Я декали один раз положил на окрашенную поверхность без лака, а потом тов. SOL вмиг сожрал всю краску при тщательном приглаживании, так что теперь в этом месте я очкую непадецки. Три слоя до декалей, скорее всего перебор, но, что мне лака жалко? Да, жалко, остановлюсь на одном, ну максимум двух. До сих пор нет стройной песни без пробелов, каждая стройка непредсказуема сюрпризами, особенно в части ЛКП. 
 
Видимо, теперь ливану два!
Вот, натёр. Считаю вершиной своего натирального процесса. Четыре слоя GX-100. Живьем, как водится, смотреть невозможно, глаз режет!

 
Одекаленные детали будут политы еще двумя слоями.

Доброе утро, страна! В лесу, чудо как хорошо! Чакры распрямляются прямо сами, карма очищается и все такое. Приехал и достал из сушилки кузовщину. По рецепту Максима — три слоя лака до декалей, декали, два мокрых слоя. Результат неплохой, поначалу даже думал, что поверхность получилась без шагрени, но взгляд через оптический аппарат, скорректировал действительность.

 
Ну что же, наличие микрошагрени лишь подтверждает правильность выполнения техпроцесса, значит шкурку мне в руки, гвоздь мне в кеды. Декаль Doug лежит там неспроста. Она заменила собой испорченную надпись ЯМАНА, которую я преждевременно зацепил кистью. Будучи размягченной товарищем SOLом она порвалась, пришлось ее удалить целиком и заменить. Но, по какой-то непонятности, ее края абсолютно проигнорировали чудотворное воздействие SOLа, и теперь она выглядит, как инородный наплыв, наверное, удастся сошкурить, лишь бы не процарапать края детали.
 
Или еще слой ливануть, для надежности и внутреннего успокоения...

Доброе утро, страна, доброе утро, моделист! В выходные я всех обманул и ничего не сделал. Ровным счетом ничего, потому что включили жару и я сбежал из ацкого пекла городских коробок к прозрачной реченьке с холодными водами и там просто отмокал. А в понедельник сделал, но лень было фоткать, так как думал, что раз и всё,  зафоткаю готовый результат. Но, хотелось как лучше, а получилось как всегда, пришел песцовый зверь и внес коррективы с небольшим драматизмом. Ибо без драматизма сборки только на ютубах, а тут боль и страдание, все как положено, ящетаю.
 
Сначала драматизм был несильный — под маску бензобака задуло немного серебрянки. Совсем чуть-чуть задуло, но серебрянка на зеркальном черном смотрится вызывающе и издевательски четко, поэтому залепил границу двух красок скотчем и пыхнул замечательной ТС-14. Красота. Выждал время почти день, аккурат понедельник на это ушел, и вскрыл. И тут простым драматизмом уже и не пахло, получилось откровенное говно. Поз. 1 на фото. На стыке красок получилась ступенька, прям бруствер с рытвинами, и хотя туда потом декаль ложится, такую траншею просто так декалью не закроешь. А какой черный прекрасный, какой прекрасный черный! И какая никакая ТС-83, серебрянка да и только.

Смывать ничего не стал, просто зашкурил и задул все это прекрасным черным под номером 14. Вот прямо все модели теперь будут черными (шутка, йоптиль!). Зная о своей патологической криворукости, отсканировал заранее бумажку с шаблонами и на фото поз. 3 вторая попытка. Видно, что, несмотря на яростные приглаживаня, противный скотч все равно норовит организовать щели для проникновения вражеской краски на прекрасную поверхность из ТС-14 черной. Засланный он чоли! Сохнем. Ждем. 
 
А вот горячие вести с поля боя — снял скотч и он точно засланный оказался, вздул всю прекрасную (непросохшую, скорее всего) поверхность и превратил ее в непотребство.

 
С чего начали, к тому и вернулись — хотел как лучше, получилось как всегда. Спешка нужна при ловле блох и при поносе. Народная непальская мудрость.