[Чемпионат SC] [Управляемый занос] Ferrari 250 GT SWB Bertone

[PETERSON 9380]

Привёл в божеский вид переднюю подвеску.

Было.

 

 

Стало.

 

 

Придал внутренним аркам нужную форму.

 

Поставил кузов на колёса.

 

 

Открыл отверстие в воздухозаборнике на капоте.

 

[Scale Motorsport 1050]

Ай какая красавица намечается! На колесах шикарно смотрится.

[PETERSON 9380]

@Scale Motorsport Спасибо!

Я не был до конца уверен, что моя новая технология сработает с первого раза, но у меня получилось! Выращенная из жёсткой смолы обивка натянулась на криволинейную поверхность при помощи пламени зажигалки.

Изменено 26 Jan 2021, 08:48:31 пользователем PETERSON

[John Wick 3925]

7 minutes ago, PETERSON said:

Выращенная из жёсткой смолы обивка налянулась на криволинейную поверхность при помощи пламени зажигалки.

Какая толщина листа получилась? На фото выглядит в районе 0.5 мм.

А вы не пробовали придать форму до дозасветки ультрафиолетом в камере? 

[Scale Motorsport 1050]

Шикарно смотрится! 

[PETERSON 9380]

36 минут назад, John Wick сказал:

Какая толщина листа получилась?

0,2 мм по канавкам, 0,6 мм по вершинам выпуклостей.

37 минут назад, John Wick сказал:

до дозасветки ультрафиолетом в камере

Именно так и делал. Я его вообще не досвечивал в камере. Для этой смолы досветка необязательна, если только не требуется впоследствии снимать с детали силиконовую копию.

@Scale Motorsport  Спасибо!

[AeroMax 938]

Да, обивка красиво получилась!

Миш, ты все объёмы в смоле - диском снимаешь? Не фрезой?

[PETERSON 9380]

@AeroMax Чаще всего диском. Куда диск не лезет, фрезой.

[AeroMax 938]

39 минут назад, PETERSON сказал:

@AeroMax Чаще всего диском. Куда диск не лезет, фрезой.

Я бы и не догадался - диском. Тут сноровка нужна и твёрдая рука. У меня диск постоянно слетает в сторону вращения. 

[PETERSON 9380]

В 26.01.2021 в 22:19, AeroMax сказал:

Тут сноровка нужна и твёрдая рука.

Спасибо, Серёга!

В 19.01.2021 в 16:01, MuscleHorses сказал:

Однако, тут может оказаться, что китовая вакуха отвакухена с запасом и лобовое стекло может встать и в чуть переделанный ветровой проём.

Дошли руки до вакухи. Нет там запаса. Более того, она оказалась чуть меньше выровненного в передних стойках уплотнителя. К тому же эта вакуха по качеству активно просится в мусорку. Посему, я решил подправить форму проёма ветрового окна и сделать новое стекло. Китовое стекло на фото ниже.

 

 

 

[Heil_Max 2340]

6 минут назад, PETERSON сказал:

Китовое стекло на фото ниже.

Оно такое «прозрачное»

[StarSA 713]

Может ледяной дождь прошёл? 

[PETERSON 9380]

@Heil_Max Ничего страшного, исправим. Заднее стекло точно такое же по качеству. Тоже придётся новое сделать.

Только что, StarSA сказал:

Может ледяной дождь прошёл? 

Очень похоже.

[MuscleHorses 451]

Напомните, сколько эта дрянь стоит?

[PETERSON 9380]

@MuscleHorses Ну, не совсем уж и дрянь. Для перфекционистов, конечно, работы уйма, но в итоге должна получиться нормальная модель. У многих именитых производителей есть киты более дрянные. Тот же Profil24, к примеру. Я имею в виду даже не столько качество деталей, сколько соответствие прототипу. В данном случае дела не так уж и плохи. Про цену я писал в комментариях к своему обзору.

В 15.06.2019 в 15:57, PETERSON сказал:

132 евро с почтой до Москвы.

[MuscleHorses 451]

@PETERSON да я такой риторический вопрос хотел написать после первых двух фотографий на этой странице, там вверху, но не стал, а вот после "стекла" - уже не написать не смог.
Там ещё на кузове, на фото, где ты "стекло" фотал - почти все линии  и поверхности поражают вакханалией корявости и кривоты. Ну нельзя так киты делать, тем более за сто с гаком евро.

Будет крайне интересно посмотреть про изготовление стекла

[Heil_Max 2340]

Да, поддерживаю. Процесс о изготовлении стёкол нужен, и по подробнее

[PETERSON 9380]

@MuscleHorses @Heil_Max Постараюсь с этим не затягивать. Сам процесс описан и показан был не раз. Но могу повторить.

[Heil_Max 2340]

7 часов назад, PETERSON сказал:

Но могу повторить

Если не затруднит!

[PETERSON 9380]

Первый эксперимент с изготовлением стекла провалился. Думал применить технологию со светоотверждаемой шпаклёвкой Тамия, но она при затвердевании страшно разогрелась и покоробилась. Буду лепить из проверенной 2К автошпаклёвки. Пока отложил этот процесс в сторону и занялся глушителями. Китовые я вроде уже показывал. Вот, отдельно, во всей "красе".

 

 

Трубы решил подремонтировать, но банки ремонту не подлежат из-за сильной кривоты и смещения форм при отливке. К тому же, реальный глушак состоит из сдвоенных банок. Один вечер потратил на построение матмодели, и наутро получил два новеньких ровных глушителя.

 

 

[StarSA 713]

Ну, разница на лицо. Я бы наверно и трубы выкинул, и сделал из провода толстого.

[PETERSON 9380]

@StarSA Наверное, ты прав. Попробую и трубы новые соорудить.

 

[PETERSON 9380]

Помните, ужасно отлитые нижние рычаги? Вместе с облоем я удалил из них и имитацию нижней опоры пружины, сделанной в Феррари в виде чашки. В ките это были обычные цилиндры.

 

В настоящей Феррари они значительно выступают вниз относительно рычагов и являются очень заметным элементом передней подвески. Не смог я их обойти своим вниманием.

 

 

 

Опять я занялся моделированием в компьютере и выращиванием на принтере.

 

 

[PETERSON 9380]

Попробовал скрутить пружину из стальной проволоки диаметром 0,7 мм. Слева китовая пружинка, справа - моя.

 

Примерил к подвеске. Вроде неплохо смотрится.

[PETERSON 9380]

Вот такое травление мне делают по спецзаказу. В дополнение к штатному.