Лидеры

Всем привет! Наконец и у меня дошли руки, чтобы заявиться на первый этап. Собирать буду, как уже понятно из названия, rx-7 от тамии. Литники все запаяны. Возможно, в иной ситуации я бы выбрала другую модель для участия, но мы тут с мужем решили устроить "хоум-билд" по постройке этой машины, купили по модели каждому, поэтому буду совмещать приятное с полезным) Кроме модели, также приобрела разные дополнения к ней. Еще одна вкусняшка где-то в пути пока. Как-то так. Собирать ее начну, надеюсь, уже в этом месяце. Надо за

Приветствую всех, друзья ! Я тут со своим деревянным фордом, спустя ужас сколько лет, завершил таки. Кит, широко известны в узких кругах. Поэтому кратенько по доработкам, которые помню. Шасси: - из днища вырезана половинка бензобака и доработана до полноценной формы. - к баку проложена труба от заливной горловины. -сделаны рычаги к кпп и тормозному цилиндру. На тормозном цилиндре сделан выключатель стоп-сигнала с проводкой. Проложены тормозные шланги и трос стояночного тормоза. Кузов: В общем-то всё стандартно, габариты только штамповал из прозрач

Всем привет. Обновление... кузов на этапе исправления косяков литья, 2 дня я потратил на избавление всех деталей от стыков прессформ и облоя. Впервые решил попробовать флок на модели - мне понравился эффект, возможно, не все идеально, но я делаю себе скидку) Попал в цвет флока и выкрасил салон, дальше доработка узлов и финиш первой части сборки

Продолжаю ковыряться с рамой. Добавил в моторном отсеке отсутствующие элементы. Пластиковые стержни 0,5mm Evergreen, 1mmTamiya. в хвостовой части заменил круглые трубы не квадратные (там вообще прямоугольные должны быть, но готовых нет, а клеить и выпиливать из листового не захотел, так же добавил две распорки. После высыхания, все это за шпаклюю и вышкурю, а пока продолжаю добавлять элементы рамы по бокам. Ну и приклеил пятачок и цифру 19, срезал её с тамиевского литника. Вообще у меня получился микс, потому что у оригиналов или два пятачка и цифра 19 или два

Доброго Здравия, Коллеги! С наступившим Новым Годом, и с наступающими праздниками, Вас! Выдалось свободное время после напрягов окончания года на работе, и праздничного пьянства. Покрасил очередную партию деталей. Очень и очень рад за тебя!

Спасибо на добром слове, коллеги! Вот покрупнее ещё фрагмент- проводка к стоп-сигналу. На предыдущих фотографиях не особо различима.

@Tolibass Не, Толь, цифр не будет видно, угол наклона двигателя большой, и они как раз снизу находятся. Да и вообще, в этой машинке стараюсь воплотить в жизнь годы теории и фантазий, на тему как и что можно сделать/доделать, а будет видно потом или нет, не имеет значения, фотки то останутся))

С передним мостом и креплением двигателя проще, их не видно потом будет :-) Конечно, по правильному нужно арки расширять, но я когда вижу как кто-то из шпакли выводит форму на кузове, я вообще не понимаю, как это делают так, чтобы получилось симметрично. Тут нужно или адское терпение, по десятой доле миллиметра снимать и примерять, или руки (и глаз) скульптора. Увы, ни того, ни другого нет. Посмотрю как пойдет, может и попробую что нибудь эдакое вылепить.. Еще одна подзадача в этом проекте. В этой модели фары сделаны убранными, но если открыть капот их будет прекрасно видно, сле

Ну что, начну потихоньку. Пока просто склеил раму, но с ней еще работы впереди много, добавлю трубы, крепление бензобака, тросики ручного тормоза, но это все в процессе покажу. маркером отметил стыки пресс форм и приклеил только с боков прозрачную панель на днище и вырезал элементы в соответствии с прототипом, так как это цельная деталь, окрашена в цвет кузова и крепится отдельно. По мимо копийности два плюса: 1) ничего не будет мешать женитьбе рамы с кузовом, 2) молдинг закроет собой разрез на корпусе. Сейчас продолжаю работать над рамой. Продо

Производили такие спорт-кары с 1974-го по 1990-е года. И сделали без 3 единиц 2000 экземпляров. Автомобиль был характерен отсутствием плавных линий, внешне он был очень острый. Дизайнер не заботился об аэродинамике и в его представлении спортивный автомобиль выглядит именно так. Всего было выпущено несколько модификаций: LP500; LP400; LP400S; LP500S; 5000QV; 25th Anniversary Countach. 5000 Quattrovalvole была предпоследней во всей линейке этих автомобилей. У этой машины был самый мощный двигатель и выдавал 455 л.с. на заднюю ось.

Всем привет. А вот и моя первая постройка на форуме и первое участие в гб. Для первого этапа я выбрал Chevelle SS 396 от Ревелла в 1/25. Цвет скорее всего будет изумрудный металлик. Из доработок максимум ремни безопасности, флок и провода в подкапотку

кажется, что времени дали прилично, а как к концу периода опомнишься.....в общем решил маленькими шажками сдвинуться с места. По инструкции первым идет сборка передней части рамы и подвески. Ушло пару вечеров для зачистки деталей, хотя облоя и следов толкателей не так много, либо эти части видно не будет от слов "совсем" при установке на своё место. переднюю часть рамы собрал до покраски и приклеил травленые части дополнений на свои места - части дисков и имитацию поверхностей радиаторов.. Надеюсь завтра загрунтую и покрашу сразу. все это дело.

Поставил мот на заднее колесо и установил глушители. Решил примерить задний обтекатель, который пришлось впихивать через верхние глушители. В итоге стёр слои лака и краски на глушаке....печаль. Я конечно понимал, что трущиешся детали могут повредить краску, но расчитывал, что тамиевский лак этого сделать не позволит, увы оказался не прав