hibar

Доброго времени. Собрал я все же Мку. Как и хотел - первая собранная в принципе)
Кит понравился, больше сказать нечего. Всё остальное видно на фото. 

да, думал-думал и в итоге заказал. На Ютубе смотрел стройки, довольно симпатично выходит. Один чел даже панораму сделал, а вот с расшивкой никто вопрос не решал, везде словно бульдозер прошёл
 

если они рабочие, то полезная штука.  Если как у Михаила компрессор с регулятором, то можно и без него. У меня Jas 1207, там регулятор только для настройки клапана, после которого воздух начинает стравливаться
Можно для пробы взять быстросъём с аэрконтролем JASовский он копейки стоит

тут кажись весь аэр из 5 деталей состоит
У меня пузыри появляются, когда в этом узле, что не докрутил после промывки 

1500 разводится 1/3 и даже 1/4. 0,3 соплом он дуется, но мне удобней грунтовать 0,5, можно ведь и подачу краски настроить и объём расходуемого воздуха. Перелить сложно, т.к. сильно разведено. Ситуация примерно как с Зировскими красками, которые по сути автомобильная база сильно разведённая.
Лачить тоже 0,5 удобней, сразу мокрыми слоями, тут главное правило рука постоянно двигается. А вот красить удобней 0,3 и 0,4 соплами. 0,2 мелкие работы делаю, так как на том аэре емкость под краску маленькая совсем, мыть меньше.
500 грунтовку соплом 0,5 дуется, меньшими не пробовал. Смысла его использовать по площадям нет, он же типа как жидкая шпатлёвка и наносить его лучше точечно, к примеру, если после проявочного грунта риска вылезла или ямка

1500 разводится 1/3 и даже 1/4. 0,3 соплом он дуется, но мне удобней грунтовать 0,5, можно ведь и подачу краски настроить и объём расходуемого воздуха. Перелить сложно, т.к. сильно разведено. Ситуация примерно как с Зировскими красками, которые по сути автомобильная база сильно разведённая.
Лачить тоже 0,5 удобней, сразу мокрыми слоями, тут главное правило рука постоянно двигается. А вот красить удобней 0,3 и 0,4 соплами. 0,2 мелкие работы делаю, так как на том аэре емкость под краску маленькая совсем, мыть меньше.
500 грунтовку соплом 0,5 дуется, меньшими не пробовал. Смысла его использовать по площадям нет, он же типа как жидкая шпатлёвка и наносить его лучше точечно, к примеру, если после проявочного грунта риска вылезла или ямка

Ничего он особо не выглаживает. По сути это финишный грунт.на нём написано FINISHING SURFACER. Для устранения царапок есть https://unomag.ru/sf-285-gruntovka-500-40ml  А калибр сопла, тут кто как привык
Кстати сейчас новая грунтовка появилась, производитель 128 (ну вот такой производитель), тоже 1500, и по аж 5 цветов. По цене в 1,5 раза дешевле Ганзы. Отзывы покупателей хвалебные

Пила 11, возвращение Легенды

Пила 11, возвращение Легенды

неее!!! Чё я зря архив погодный искал? Николай извинит Вот теперь ВСЁ!

Нет подробного процесса нет, есть только несколько фото некоторых этапов сборки,  старые еще до переезда в новую мастерскую.  этапов сборки 

там эффект совсем другой будет. Эта пыльца, по сути - флок, сам этот флок в Леонардо покупаю. А шарики дают эффект алькантары, http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=11529
Насчёт пудры в гранулах, не знаю эффект, возможно и будет схож 

это те к Николаю нужно. Кажись в прошлом годе, он в одном из своих ВИПов такой коллайдер собирал

не парься, они все примерно одинаковы. Разбавитель нужно больше лить, у нас сопла 0,3-0,6, а на малярных, даже миниджетах 0,8-1,4

Прошла неделя с момента запуска постройки. За эту неделю мы успели обсудить:
1)  кто где служил и кем служил в армии
2) кто из чего стрелял, если стрелял
3) кто видел, как другие люди из чего-то стреляли
Кароче, кто служил,  - МУЖИК! и носки/трусы на 23 февраля заслуженно получает, а так же водку пить в этот день имеет законное обоснование
Стройка медленно, но тоже движется. Начерно выведен корпус, салон и крыша. В качестве донора на крушу пошёл хардтоп от BMW Z8, который был заужен на 5 мм и склеен. Надо было заужать на 6 мм, так как ветровое стекло несколько уже, но не беда, разницу уберу изменением геометрии арки. Позже я ещё вырежу отверстие под заднее стекло


сделал силиконовую форму днища кузова. Предварительно всЁ не нужное залепил пластилином. Само днище буду делать из полиэфирки или эпоксидки, усиливая всё бумажными или хб салфетками, по принципу как кустарные обвесы делают на настоящих авто

Прикинул как трансмиссия будет располагаться, всё не нужное было отрезано. Видно там всё равно ничего не будет, так что "суслик" в чистом виде
 

выяснилось, что моторный щит от SLS в моторный отсек из-за своей конфигурации впихиваться не желает, по этому он будет заменён на смоляную копию от AMG GT. которая оказалась более покладистой и впихуемой

не каждая Bugatti доедет до Сибири, а тем более Bugatti EB110. Эта вот доехала
 

Всем привет!
Накопил материал для обновления. Расскажу по порядку.
 
Несколько моментов, которые решил переделать.
Первый пункт- крепление задних рычагов к балке. В наборе оси крепления идут параллельно балке. Ранее я решил их так и оставить, но соглашусь с комментирующими коллегами - глаз режет несоответствие прототипу. Собрав волю в кулак, переделал. Получилось гораздо точнее.

 
Следующим пунктом идут задние опоры двигателя. В ранних постах я показывал как срезал имитацию и сделал из алюминия свои опоры, но их форма и конструкция соответствуют гражданском у 930. Поискав референсы сделал опоры нужной конфигурации.
 

 

 
Ну а теперь более интересные изыскания.
Т.к. с задней подвеской закончено, настало время передней. Начал я с рулевой рейки. Набор предлагает полностью рабочую рулевую рейку, т.е. при повороте руля должны поворачиваться колеса. Корпус состоит из двух половинок, соединенных прорезиненными шайбами, а внутри находится подвижная часть рейки и рулевой вал с звездочкой. Инструкция не предполагает чтобы половинки были склеены, т.к. в дальнейшем нужно будет позиционировать рулевой вал.

 
Реальный экземпляр выглядит как на фото ниже. 
 

 
Решено максимально приблизиться к прототипу. Самым сложным моментом является изготовление гибких резиновых гофр. Варриант с трубочками от коктейля или термоусадкой отпали, т.к. материалы очень жесткие в масштабах модели. И я придумал как сделать более гибкие и податливые гофры.
На основание подходящего диаметра сделал втулки из бумаги. Каждая втулка состоит из 3х частей: широкая центральная и две узенькие по бокам 1-1,5 мм. из проволоки 0,25 изготовил колечки и равномерно расположил их на широкой втулке. Слегка точечно прихватил суперклеем.
 
 
 
Затем обернул всю эту конструкцию широкой фумлентой для сантехнических уплотнений. Слои ленты промазаны жидко разведенным ПВА.

 
После высыхания клея и снятия втулок с направляющей трубки, аккуратно извлек центральную широкую втулку из получившейся гофры.

 
Ну а далее дело техники. При монтаже рейка из набора ни как не связана с передней балкой, хотя имитация креплений есть. Доработал корпус, добавил недостающие элементы. Доработал тяги, все стыки сделал на болтиках с гайками. 

 
Да, гофры в конечном итоге получились не очень ровными. Фумлента очень мягкая и совершенно не пружинит, достаточно сложно выдержать равномерные промежутки. К тому же, при посадке краев на рейке, происходит подминание, которое сложно поправить. Получилось как получилось. Лучше можно сделать, но переделывать не планирую - это и так третья попытка. Главное цель достигнута - рейка работает, гофры тянутся.

 
Ну и напоследок общее фото передней подвески. Она довольно простая, заменил имитацию болтиков на смоляные, нагруженные элементы заменил латунными болтиками. Добавил кое-что по косметике, сварные швы на рычагах.
 

 

Ура! Лампочки. Есть на чём душу отвести

Ура! Лампочки. Есть на чём душу отвести

думал и надумал сделать багажник открым. Никогда "открывашек" самостоятельно не делал, но тем интересней будет. Вырезать крышку багажника проблем не составило, сейчас занимаюсь устройством внутренней части

но чем, каким и как сделать фаску на крышки багажника, пока придумать не могу 

такой треугольной стамески у меня нет и вряд ли я её смогу найти. Треугольные стамески с Озона, Ягодки и т.д. кажутся слишком большими и непригодными для этой операции
Поделитесь опытом

Закончилась 3 неделя стройки. Показываю чего напилил.
Закончил терзать кузов. Чего ещё напилить, я лично, больше не вижу. Определился с дисками и размером колёс. Диски - задние от Порше 918, ну те которые якобы 20". Как мне кажется вполне симпатично смотрятся. Шин пока нет, буду заказывать на печать, т.к. всё что у меня есть по размерам не подходят


 
Заднюю часть кузова в районе днища багажника будет закруглённой, выхлопа же там сейчас нет, так чего б и не не сделать

 
От копии днища от  Gullwing отказался, перепилил от SLS

 
Соединил обшивку двери Gullwing с картой двери SLS. изменил расположение блока кнопок и открывателей. Технология: снял отпечаток БлюСтафом, отлил в УФ смоле. Ещё планирую поставить динамик

 
Пока всё облил проявочным грунтом, теперича нудятина -  замывка, устранение и мелких косяков
Вот и сказочке конец, кто читал, тот молодец. Спасибо за внимание

Закончилась 3 неделя стройки. Показываю чего напилил.
Закончил терзать кузов. Чего ещё напилить, я лично, больше не вижу. Определился с дисками и размером колёс. Диски - задние от Порше 918, ну те которые якобы 20". Как мне кажется вполне симпатично смотрятся. Шин пока нет, буду заказывать на печать, т.к. всё что у меня есть по размерам не подходят


 
Заднюю часть кузова в районе днища багажника будет закруглённой, выхлопа же там сейчас нет, так чего б и не не сделать

 
От копии днища от  Gullwing отказался, перепилил от SLS

 
Соединил обшивку двери Gullwing с картой двери SLS. изменил расположение блока кнопок и открывателей. Технология: снял отпечаток БлюСтафом, отлил в УФ смоле. Ещё планирую поставить динамик

 
Пока всё облил проявочным грунтом, теперича нудятина -  замывка, устранение и мелких косяков
Вот и сказочке конец, кто читал, тот молодец. Спасибо за внимание

меньше клея, тоньше шов.  Фонарь 395 нМ вроде, но я всегда больше рекомендованного свечу
 

Закончилась 3 неделя стройки. Показываю чего напилил.
Закончил терзать кузов. Чего ещё напилить, я лично, больше не вижу. Определился с дисками и размером колёс. Диски - задние от Порше 918, ну те которые якобы 20". Как мне кажется вполне симпатично смотрятся. Шин пока нет, буду заказывать на печать, т.к. всё что у меня есть по размерам не подходят


 
Заднюю часть кузова в районе днища багажника будет закруглённой, выхлопа же там сейчас нет, так чего б и не не сделать

 
От копии днища от  Gullwing отказался, перепилил от SLS

 
Соединил обшивку двери Gullwing с картой двери SLS. изменил расположение блока кнопок и открывателей. Технология: снял отпечаток БлюСтафом, отлил в УФ смоле. Ещё планирую поставить динамик

 
Пока всё облил проявочным грунтом, теперича нудятина -  замывка, устранение и мелких косяков
Вот и сказочке конец, кто читал, тот молодец. Спасибо за внимание

так и от этого ещё никто не умирал, так что ж мне первому, что я рыжий что-ли
Кстати, справедливости ради, не только наш автопром грешен. Можно вспомнить и образцы чудо дизайна от мировых автоконцернов (так, что на скорую руку вспомнил):