AkPeter

Добрый день,
Тоже решил поучаствовать в конкурсе. Выбрал новинку Тамии в категорию сток.




 
Небольшой обзор литников:






 
Категория подразумевает автомобиль с завода, но данная модель подразумевает широкую возможность для выбора цветового оформления. Каждый из 100 выпущенных будет уникальным. У меня не получилось найти конфигуратор, есть только два видео, где журналист Top Gear примеряет на себя роль покупателя. В этих видео фигурирует книга с идеями для оформления (Inspiration book). Пара кадров из видео.


Мне понравился вариант Daytona Blue и Heritage Orange. Но, возможно, еще поменяю предпочтения.

 
Вот ссылки на видео:
 
Роман Николаев, 39, Москва.

Приветствую всех, заявился на данный конкурс в категорию "Формула 1" с смоляным китом от фирмы ДТМ Red Bull RB6. 

Сначала хотел бы продемонстрировать инструкцию. Сразу видно что сделано для людей.  Обратная сторона и лист с нанесением декалей

в комплекте несколько деталей из смолы: кузов, днище, сиденье и подобие кпп

должна была быть ещё одна деталь, но об этом чуть позже. 
Все остальное выполнено из металла.

Делали неплохого, на первый взгляд, качества

Травление

Также есть дополнения от фирмы Bee model для ГП Малайзии

Качество деталей очень среднее, стыкуемость тоже не на высоте. Первым делом все загрунтую, чтоб увидеть полную картину. Более подробно детали буду показывать в течении сборки. Инструкцией буду пользоваться от кита Тамия. 
А теперь о грустном. При раскладке деталей я не нашёл небольшую смоляную деталюшку. Но она очень важна. Это усы к которым крепится переднее антикрыло. Буду думать как решить данную проблему и надеюсь на вашу помощь. 
 

Коллеги, всех приветствую! Не смогла пройти мимо такого грандиозного мероприятия, посему регистрируюсь в категории "Автоспорт" с моделью от Хасегавы: Subaru Impreza WRC 2005, участвовавшей в Ралли Акрополис в 2007. И хоть ничем знаменательным для данного экипажа эта гонка не закончилась (финишировали 13-ми в общем зачете), модель привлекает не приевшейся ливреей, поэтому выбор пал именно на нее.
Решила, что помимо ВК нужно завести ВИП на любимом форуме
Надеюсь прийти к финишу вовремя.  Всем участникам приятной и успешной сборки!
 

 
 
P.S. буду очень благодарна, если кто-нибудь поможет с поиском фотографий салона, хотя бы раллиек в этом же кузове. Фото салона конкретно этой машины не нашла(
 
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Барыкинская Дина, 31 год, г. Барнаул
#dinab1992_bvbnn8@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx
#subaru@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx

Пока жду Почтой трафареты, доделал мордочку.
Добавил:
Тормозные трубки от цилиндров, крепление аккумулятора и провода от него, красный датчик с проводом (не знаю что за датчик, но будем считать это что то из телеметрии или датчик кругов) по левой стороне - он на каких то машинах был, на каких то нет. Также поставил бензонасос и видимо расширительный бачок системы охлаждения(?) по правой стороне с хомутами.
 
 

Если страница конкурса не является группой, то надо делать трюк.
вставь в строку браузера линк типа
https://vk.com/pages?oid=-XXXXXXXXXXX&p=НАЗВАНИЕ
 
где XXXXXX это Id группы. Я так понимаю, что у тебя id 222385454.
НАЗВАНИЕ - подставь свое любое, оно будет отображаться в меню.
Например,
https://vk.com/pages?oid=-222385454&p=Меню
Право создания ессно есть только у тебя))
 
Появится окно, где всё ясно.

 
 
Появится новая страница, можешь ее править как хочешь и назначать ссылки картинкам итд.

 
Не забудь сохранить линк к этой странице
 

У каждого участника уникальный код выдан администрацией конкурса. При желании введя его в поиск страницы, посвященной конкурсу, будут выводиться все посты, содержащие этот код.

Первые 10 регистраций в категорию Тюнинг
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Все регистрации в категорию Формула 1 по состоянию на утро 19 октября
 

 

 

 

 

 

 

 

Все регистрации в категорию Формула 1 по состоянию на утро 19 октября
 

 

 

 

 

 

 

 

Все регистрации в категорию Формула 1 по состоянию на утро 19 октября
 

 

 

 

 

 

 

 

Первые 10 регистраций в категорию Автоспорт 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

По техническим причинам конкурс Автомоделист2024 продлевается по 16 сентября 2024 года  Шутка. Надеюсь успеешь довести до финиша, удачи в постройке!

Первые 10 регистраций в категорию Автоспорт 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Не стал резать, модель, так как потом могут возникнуть проблемы с установкой ванны в кузов. Сталкивался с такой проблемой при сборке печатного Ram TRX. Да удобно красить, да удобно декальки клеить, но собрать все в кучу оказалось проблемой.  Поэтому тут печатаю как есть без нарезки. 

По техническим причинам конкурс Автомоделист2024 продлевается по 16 сентября 2024 года  Шутка. Надеюсь успеешь довести до финиша, удачи в постройке!

Ну вот и часть деталей напечатаны. Вся мелочь готова. По факту осталось напечатать вторую клапанную крышку, кузов, раму и  капот. Также   уже заказана печать резины в Dirty Customs 

 

 

 

По техническим причинам конкурс Автомоделист2024 продлевается по 16 сентября 2024 года  Шутка. Надеюсь успеешь довести до финиша, удачи в постройке!

Всем привет!
Раз уж правила позволяют, то нужно пользоваться. Заявляю вторую конкурсную модель, в этот раз в категорию "Автоспорт", но в крупном масштабе 1/12, #Porsche 935 от #Tamiya. Признаться, выбирал из нескольких вариантов в большом масштабе, даже хотел идти в Формулу, но не сложилось, выбрал Porsche.
О самом наборе. Кит БУ, покупал недавно за очень недорого, но он был слегка начат/испорчен, благо лишь кисточкой покрашено днище и недособрано сиденье, остальное практически все в пакетиках. Сам кит родом из конца 70х, но уже перевыпуск с плашкой фирменного травления. Декали в идеале. Было бы круто использовать мега набор допов от Scalemotorsport, но 850$ + доставка нынче дороговато выходят. Но есть альтернативное решение - фотографии плашек травления и станочек CNC, так что в таком масштабе кое-что можно и повторить.
Заявка на сборку серьезная, тем более в параллель с второй моделью, так что для меня - это повод хотя бы начать что-то из накопленного 12 масштаба, да и просто выпендриться, че уж:), дойду ли до финиша - не факт.

Ах да, не хватает референса по 1 и 3 номеру, чтобы определиться что собирать, был бы признателен ссылочкам.

Игнатов Михаил, 41 год, Балашиха
__________________________
#silentedition_ds00ff@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx
#porsche@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx

Всех приветствую! Дублирую регистрацию на любимом форуме.
Решил зарегистрироваться для участия в конкурсе в категорию "Сток" с моделью от фирмы #Tamiya Honda NSX в масштабе 1/24. Очень приятный автомобиль, также как и набор. Планирую дополнить деталями из набора допов от HD. В идеале хотелось бы применить набор карбоновых декалей, но у меня его нет, по необходимости видимо буду вырезать свои. С цветом автомобиля практически определился и вероятно это будет не красный, время покажет. Параллельно планирую освещать постройку на форуме.

Игнатов Михаил, 41 год, Балашиха

______________________________

#silentedition_567gvv@automodelist20xx
#stock_2024@automodelist20xx
#honda@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx
 
 
PS: Это не все, будет еще одна необычная МОДЕЛЬКА :)

Всем пламенный привет из 1998 года... за окном январь и начинается 1-й этап Чемпионата мира по ралли 1998 в Монте-Карло. 
Это первый этап и все находятся в большом воодушевлении и ожидании от предстоящего события, ведь Монте-Карло очень коварный этап, где можно получить больше очков или же полностью потерять автомобиль.
19 января 1998 (данные www.meteoblue.com) погода в Монте-Карло колебалась в районе 7-12 градусов C, но чуть выше, на серпантинах еще много снега и пилотам приходилось выбирать между сухим асфальтом на нижних участках и шинами для асфальта или серпантинами с наледью и снегом и шинами для снежных участков. Каждая команда выбирала свой стиль - это быстрые участки по сухому асфальту, но большой риск на отрезках трассы со льдом, или же потеря сцепления из-за слишком мягких "зимних" шин на асфальте, но выше скорость и больше безопасности на узких серпантинах. Общий этап состоит из 18 участков, общей протяженностью в 359 км.
Теперь к автомобилю и пилотам:
Subaru Impreza WRC 1998 c номером авто 3
Пилот  Колин Стил Макрей (Colin Steele McRae) - шотландский раллийный гонщик, сын пятикратного чемпиона Великобритании по ралли Джимии МАкрей и старший брат профессионального раллийного пилота Алистера Макрея.
Чемпион мира по Ралли 1995 года, второй призёр в чемпионатах 1996, 1997 и 2001 годов, третий в 1998 году. Чемпион 1991—1992 года.
Он помог Subaru стать всемирно известной маркой и заработать ей победу в зачёте марок в 1995, 1996, 1997 годах, также помог победить команде Citroen в 2003-м. В 1996 году Макрей стал членом ордена Британской Империи (MBE).
Быстрейший автогонщик планеты 1998 года. Признан самым зрелищным, знаменитым и узнаваемым чемпионом по авторалли.
До октября 2022 года Колин на протяжении 27 лет оставался самым молодым чемпионом мира по ралли за всю историю, пока его рекорд не превзошёл  Калле Рованперя. 
Штурман Никки Грист( Nicky Grist)  Бывший штурман сборной Уэльса по ралли, его карьера в заводской команде чемпионата мира по ралли длилась с 1993 по 2002 год. Он выиграл 21 ралли с более чем одним пилотом. Первая победа Гриста в WRC была одержана на ралли Аргентины в 1993 году с Юхой Канккуненом, который в то время был трехкратным чемпионом WRC.
 Это будет последний сезон для Колина Макрей в качестве пилота в команде Subaru World Rally Team, так как в конце сезона пилот решил перейти в команду Ford и сесть за руль их нового автомобиля Ford Focus.
 
Краткая информация по автомобилю, команде и спонсорам:
Subaru Impreza сезона 1998 года
Двигатель: 2.0 В4 EJ207
Мощность: 300 л.с при 5500 об/мин.
Крутящий момент: 471 Нм при 4000 об/мин.
Макс. скорость: 210 км/ч
Разгон до сотни: 4.4 сек
Привод: Полный
Масса: 1230 кг
Класс автомобиля: WRC (World Rally Car)
 
команда Subaru World Rally Team
Prodrive - одна из ведущих в мире независимая компания в области автоспорта, которая занималась разработкой, настройкой автомобиля для ралли.
555 - State Express 555, известный как 555 (Three-Fives), — бренд люксовых сигарет из Вестминстера, Англия. Интересный факт - в видеоиграх, где используется автомобили с рекламой сигарет удалены. В 2004 году реклама 555 вовсе уберут с автомобилей марки Subaru и заменят на символ самой компании в виде 6 звезд. Слово «субару» (яп. 昴) — это японское название звездного скопления  Плеяды в созвездии Тельца.
 
Первая по счёту Subaru Impreza WRC (так называемый «Development prototype») с номером шасси 97.001 создавалась очень долго – куда дольше, чем любая последующая такая же машина: её создавали с февраля по октябрь 1996 года. Автомобиль создавали полностью с нуля, поэтому инженерам и механикам пришлось попотеть.
Февраль '96: Началась работа по созданию двигателя для Subaru Impreza WRC. Она продолжалась до конца сентября.
Март '96: Дизайнер Питер Стивенс начинает создание внешнего облика будущего автомобиля. Работа по созданию макета заняла двенадцать недель, после чего он отправился на испытания в аэродинамическую трубу. Что касается самого автомобиля, Subaru имеет двери, как и спецификация 22В, но Prodrive и STi построили WRC GC8, которая имеет более широкий кузов и много отличительных особенностей в отличии от 22B, по сути это совершенно разные автомобили. Они сделали много экземпляров для каждого сезона и Колин "МакКрэш" умел найти для каждой место в пейзаже той или иной страны где проходили этапы WRC.
Этот автомобиль имеет номер шасси #026. Вся Impreza полностью проварена, а затем был сварен каркас безопасности. Кузов в четыре раза жестче, чем стандартный GC8. Специалисты Prodrive тратили по 300 часов на подготовку каждого автомобиля.
Автомобилю Чемпионата мира по ралли с 1998 пришлось начинать, как 2-литровый автомобиль массового производства в цифрах больше, чем 25 000 экземпляров по всему миру (в целях омологации), чтобы претендовать в качестве кандидата на чемпионате. Единственные основные вещи, которые должны были оставаться — это основная конструкция подвески, блок двигателя, головки цилиндров и внешняя форма кузова. Все остальное радикально изменено, как вы могли уже понять.
Двигатель был построен STi в Японии и использует традиционную конфигурацию "оппозитную четверку", что мы все знаем и любим. Subaru считали, что 2 литровая оппозитная 4ка из-за ее продольной компоновки и более низкого центра тяжести более практична для участия в гонках.
В то время практически все остальное был сильно изменено, поршни, пальцы и шатуны сделаны более легкими и более крепкими для уменьшения инерции вращения. Давая двигателю просто огромную 36psi давления наддува на улитке IHI и опуская степень сжатия до 9,1: 1. У стандартной гражданской Impreza STi этот показатель составляет всего 8psi.
Турбо система автоматизирована с помощью анти-лага, которая держала обороты даже когда Колин не касался дроссельной заслонки. Это была сложная система, которая использовала комбинацию запаздывания зажигания, сброс дополнительного топлива в цилиндры и слегка открытой дроссельной заслонке значительно заставляя дожигать топливо и держать турбо в максимальном бусте. Это означало повышение оборотов на пиковых уровнях и доступный эластичный подхват практически все время на всех оборотах. Это один из менее известных секретов относительно того, почему автомобили WRC были столь смертоносными.
Автомобиль также имел огромный 3 сердцевиный радиатора и впрыск воды в системы для охлаждения впускных температур, которые затем в конце концов нашел свой путь (угадайте, где?) В дорожной версии STi Impreza. Уровень мощности был ограничен FIA, благодаря очень простой, но очень эффективной ограничительной пластины — рестриктора, автомобиль был разработан с обязательный мощностью в 300 лошадей, но со значительными 480 Нм крутящего момента уже доступной на 4000 оборотов в минуту. Redline для этого двигателя была на 7000rpm. График пиковой мощности и крутящего момента различаются только на 1500rpm друг от друга, и именно по этому вы можете увидеть почему эти монстры были самые быстрые машины в мире.
Оказание помощи в доставке этой ярости на все 4 колеса была трансмиссия Prodrive , состоящая из традиционной кулачковой 6-ступенчатой коробки "рука-коробка", и с двумя с электронными лепестками управлением, передний и центральный дифференциалы + один задний механический LSD. Передние и центральный блоки, используют гидравлическое давление, чтобы активировать блокировку, которая может регулироваться через переключатель установленный около рук Колина.
Задача остановить это безумие выпало на огромные 365mm вентилируемые диски на фронте с 305 мм вентилируемыми дисками на задней оси.
В них было сделано жидкостное охлаждается, 6 поршень / 4 поршня AP Racing суппорта настройки, которые были использованы специально для асфальтовых ралли.
МакРей говорил, что он предпочитает ручные тормоза без ABS, потому что он любил чувствовать автомобиль и получать прямую обратную связь от него. Сидя в машине и нажимая на педали он, должно быть имел ноги из стали, подобно парням из фильма 300 Спартанцев.
Преобразование этой огромной убойной силы, являются 18 х 8 дюймов магния колесные диски Prodrive, которые, завернуты в слики, поставляемых Pirelli. Колин сжигали 48 покрышек в одном ралли.
Цены на запчасти, которые составляла Impreza 1998 WRC были не для слабонервных. Как выясняется, Колин проезжал два ралли на каждой машине, прежде чем они были проданы за $ 330 тысяч каждый. Если вы чувствовали, что у вас достаточно денег, чтобы купить один из WRC Subaru, тогда нужно было задуматься, сколько будет стоить содержать его.
Если вы хотели свежий двигатель, вам придется раскошелиться на $ 55 000. Вы попали на брусчатку и камни убили правую переднюю подвеску и тормоза в сборе? Это будет стоит еще $ 10000. Стала заедать коробка передач? Нет проблем — вы стали мгновенно беднее на $ 18000. Даже каждая ксеноновая лампа составляет $ 2000 с каждой стороны.
 
Источники информации:
www.wikipedia.com
www.prodrive.com 
https://www.ewrc-results.com/
www.scalemates.com
www.meteoblue.com




Итак приступим.
Набор представляет собой 
Два литника с деталями салона, подвески , экстерьера
1 литник с прозрачными деталями
4 покрышки + сеточка для имитации решеток + поликапы
2 листа с декалями
1 кузов
маски на остекление 
и инструкция

На смартфоне да, видимо ВК требует регистрации, с компьютера - все нормально,

Вот скриншот как я зашел в режиме инкогнито в браузере
 

 
Пост открывается с комментами для просмотра
 

 
Все видно, все что видят зарегистрированные пользователи в группе - видно и анониму. Можно даже по тегам клацать и посмотреть например посты по Ф1: https://vk.com/automodelist20xx/formula1_2024

Дайджест будет выходить с выборочными фото из постов и не супер прям оперативно и, повторюсь, анониму в ВК все видно.

Вымышленное имя нужно везде, даже на этом форуме. Новое мыло не нужно - можно использовать имеющееся. Что такое "новая легенда", мне непонятно. Не помню, чтобы при регистрации требовалось заполнять какое-то поле с легендой. Так что мне совершенно непонятно, что именно из вышеперечисленного претит твоим убеждениям. Но дело житейское. Тут насильно никто никого не заставляет ни участвовать в конкурсе, ни регистрироваться в VK...
Вот именно. Даже без регистрации всё видно.

Вот скриншот как я зашел в режиме инкогнито в браузере
 

 
Пост открывается с комментами для просмотра
 

 
Все видно, все что видят зарегистрированные пользователи в группе - видно и анониму. Можно даже по тегам клацать и посмотреть например посты по Ф1: https://vk.com/automodelist20xx/formula1_2024

Дайджест будет выходить с выборочными фото из постов и не супер прям оперативно и, повторюсь, анониму в ВК все видно.

Приветствую коллеги, регистрирую WIP с коробкой от Fujimi, как один из оргов пойду вне зачета.
 
Итак, набор детализацией и качеством не блещет, но такая версия F40 LM/Competizione
только у Fujimi, поэтому строить буду, хоть и придется что-то отрезать, где-то прорезать и много шкурить.
 

 
Остекление, хотелось бы Тамиевское качество, но что есть...
 

 
Детали днища с двигателем, салона и кузовные, в целом не много
 

 
Декали пожелтевшие, не знаю как себя поведут, перед нанесением пройдусь жижой америкосской
 

 
Всем удачи в конкурсе!
_____________________________________________
 
Петр Аксенов, 37 лет, Балашиха

#akpeter_jg46s4@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx
#ferrari@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx
#внезачета_2024@automodelist20xx