OttersGottaOtt

Всем привет. Пауза немного затянулась, но работа кипит! Жаль что приходится доделывать и переделыва, но удовольствие от полученного результата, перекрывает все трудозатраты.
И так, выведение внутреннего рельефа кузовни немного наскучило, и я решил разнообразить стройку чем-то нужным в более продолжительной перспективе. Обратил внимание в сторону задней подвески и решил максимально подготовить компаненты на будущее. Но взявшись за одно, сразу хочется доработать все вокруг, таким образом начал с заднего стабилизатора. Конструкция его не до конца была понятна, референсы что-то не попадались, решил просто привести детали в порядок и изменить точку крепления к рычагу с типовой защелки, на болтик М1.

 
Мысли что что-то не так не покидали, даже поглядывал на боксарт, где в разрезе угадывалась деталировка. Узнал как называется подобный стабилизатор с дистанционной регулировкой жесткости "Bladed swing bar" и его принцип работы - рычаг выполнен в виде "лезвия" при повороте которого вокруг оси симметрии, меняется его жесткость на изгиб в вертикальной плоскости. Переделывал эти рычаги 3 раза, пересверливая отверстие, куда вставляется балка, а потом бац, попадается фото, очень сильно напоминающее нужную мне деталь, правда установленную на передней оси.

 
Все, картинка сошлась, все мои изыскания были напрасными. Собрав все материалы в кучу, детализировал рычаги в местах крепления, поворотный механизм, сами лезвия выточил из алюминия. Все покрасил и подсобрал узел. Добавил болтиков от MasterClub.
 

 

 
Кстати, тоненькие тяги, их тоже изготовил заново. Проушины крепления хотел сделать из готовых точеных из латуни Рымов, продающих в судомодельных магазинах, только, блин, дифицит, осталиь крупные от 3х мм в диаметре. Но нашлись травленые Рымы, вот их и решил использовать, спаяв по три штуки, чтобы набрать толщину.
 
Вообще эволюцию тяг можно посмотреть на фото для переднего стабилизатора, конструкция типовая, решил сделать их сразу. Да, гаечки тоже наточил из 0.8мм алюминия-металлические готовые нынче расточительно тратить на всякую бутафорию.

 

 
Вот такая парочка получилась. Времени на них портачено достаточно много.
 

 
Далее перешел непосредственно к самому рычагу. Так же немного доработал точку крепления тяги стабилизатора под болтик.

 
Думал что осталось склеить с внутренними рычагами и заменить имитацию болтиков на MasterClub, но тут опять ,бац, фото, а там нужный мне узел, теперь понятно как это должно выглядеть.

 
В итоге склеил половинки, по внутренним рычагам добавил литьевой шов из тянутого литника, а сверху добавил упор тормозного шланга. Даже пришлось поправить последствия неких экспериментов. Опору рычага стабилизатора срезал и изготовил аналог из алюминия как на картинке.

 
Подсобрав и покрасив рычаги получилось все как и представлял,  также сразу подготовил крепежные кронштейны.

 
 
Ну и на десерт фото как примерно будет выглядеть связка рычага и стабилизатора - похоже на правду:)

 

Друзья, спасибо за отзывы. Я рад, что вам нравится моя работа. Жаль, что не располагаю достаточным количеством времени, чтобы радовать вас обновлениями почаще. 
12 масштаб позволяет. Не так все мелко. А если действительно, какую то мелочь приходится собирать, то бинокуляры выручают. Но в основном без них. Это же надо их взять, надеть, рядом лампа стоит, а они длинные, начинаешь за лампу цепляться... 
 
Согласен, зачастую недооцениваешь тот вид, который будет доступен к просмотру на модели и начинаешь делать "лишнее". И модель получается из разряда "Видишь суслика? А он есть". Понятно, если ее разобрать, то там все будет и провода и датчики и все все все. Но, естественно, делать этого никто не будет. 
Тут я планирую сделать быстросъемными боковые кожухи, на магнитах. Думаю, легким движением руки можно будет показать, что спрятано за ними. Но и так процентов 30 не будет доступно взору.

И снова продолжаем продолжать... Модель неуклонно стремится быть законченной.
 
Оформил задний тормозной механизм.
Имитация болтов из набора HobbyDesign, штуцер с болтом Top Studio.
Штуцера кстати классно мне зашли, пихаю их в модель везде, где только можно 

 
Сделал тормозную трубку из провода 0.5мм Тамия, китовая по сравнению с ней выглядит как труба, совсем не масштабно.
Вклеил магнитик 1мм, чтобы не использовать на внешних кожухах болты, но об этом далее.

 
Китовый тормозной бачок был отлит единой деталью с держателем. Вырезал его, сделал прозрачным и налил тормозухи. Закрепил болтом от Top Studio

 

 
Добрался до электрики. Электрические щиты дает HobbyDesign в своем наборе, но как я писал ранее, мне не свезло и вся смола не попадает в размер.

 
Решил их использовать в качестве донора для китовых.
От китовых вырезал полностью отсеки где находятся электро компоненты и подогнав под размеры, вклеил смоляные.
Так же ликвидировал имитацию аккумулятора и блока ABS.
Вклеил магниты 2мм.

 
Далее накрутил немного проводки, собрал и покрасил.

 

 
В смоляном наборе есть блок ABS. Немного оживил его компонентами Top Studio. Фитинги и болты 1мм и 0.9мм

 
Добавил немного трубочек

 
Ну и наверное, хватит расчлененку показывать 
Все эти запчасти плавно перерастают в модель...

 

 

 

 

 

 
Собрал пока правую часть мотика, Подключил шланги, трубки, провода...
В левой же части пока полный раздрай.

 

 
Работа движется...
 

Не, это все ловля блох. В общем, утром вечер му дряннее, есть всего два места, где можно резвиться, это верхний и нижний кронштейны. Цилиндр перепаял, развернув верхнюю часть на пару миллиметров или градусов, хрен поймешь. Он теперь немного не перпендикулярен корпусу картера, ну тут уж это не принципиально. А нижний кронштейн сточил и напаял трубку из припоя, сместив ее положение вниз и назад.

 
В обед приду, прикину, если не совпадет — огнемет.

Собрал себе недавно "алтарь барахольщика", чтобы всё красиво по полкам лежало
Обычный икеевский Ivar, в котором фрезером ручным выбрал углубление под алюминиевый профиль с акриловой крышкой, в которой упала лента 60 диодов/метр 
Потом всё это на радио контроллер с пультом и на 220 через блок питания — ничего такого, но занятно, можно с яркостью поиграть ближе к вечеру. Учитывая что стеллаж 226см в высоту и ~170см в длину, весьма внушительный светильник получился)
Осталось теперь только плоды собирательства перевезти 

Да надо найти, а то паяльником риск закосячить всю деталь вместе с припоем.
 
Обычные неодимовые в ассортименте, их есть от 1мм диаметр с толщиной до .. не знаю.
 
Не, рановато рюмаху )) работы еще много.
 
 
Насчет второй петли: 1 - это ось, она лежит в пазу, сверху накрывается крышкой и немного люфтит во все стороны. Но пусть будет так, буду поопытнее - сделаю лучше.  2 - это ограничитель, когда дверь открывается полностью.

 
По прогрессу.
 
Далее разложил детали двигателя с коробкой передач, надо все-таки окончательно примерить его.
Деталей много.

 
Вот эти все являются одним алюминиевым блоком, соберу их заранее.

 
Я их просто спаял намертво.

 
Эти детали пришлось сточить (верхние плоскости на фото), пока крышка не стала нормально закрываться.

 
Тут видно, что блок двигателя уже никуда не опустить, он и так на нулевой отметке.

 
Вроде ок.

 
А это двиг в сборе. Красивый и детальный. Все болты видны.

 
Детали трансмиссии

 
Спаял также в один блок.

 
Обдув тормозов и выхлоп собрал пайкой, т.к. все равно один цвет.

 
Т.к. припой и материал деталей это единое целое, то выглядит все монолитно.

 
Пока что фотки закончились.

Сопсна одним кадром день возни. Не то, чтобы весь день этим занимался, но вот больше/дальше пока не продвинулось. 

 
Руль тут ужасно отлит, я давно на него посматривал с недоверием, и тут все-таки собрался с духом и сбрил Володьке усы. Просверлил сквозной дыр и вставил кусок припоя аккурат толщиной 2 мм. Потом подгоню по длине и рукоятки приаттачу. Ну, и в очередной раз выбесила табуретка (сверху лежит). Это такой универсальный кронштейн, на который крепится двигатель и задняя вилка. При очередной примерке он у меня у меня развалился совсем, очень хрупкий металл у травления оказался, а впихивать в раму его надо с определенным усилием, вот он и не выдержал. Слева вверху хлипкие от него поперечины, типа на клею должны были держаться, хрен там. Запаял яростно медную трубку и вверху места бывших сгибов, теперь на него можно всамделешный ДВС вешать. Пока все. Чото какой-то он нудный, сцк, оказался.

Спасибо. В данный момент все просто вперемешку, включая сборный дайкаст некоторым уже лет 20 наверно. А в целом да, я жду еще боксы и хочу со временем собрать стеллаж чисто из Porsche, которые составляют большую часть коллекции.

Итак наконец сборку завершил. 
Кратко из нюансов которые возникли при сборке:
1. Из-за отсутствия стекол фар и фонарей на момент подгонки кузовных элементов, с фонарями возникла проблема тк стекло чуть толще макетной накладки. 
2. По хорошему для красоты за решетку радиатора надо бы положить сам радиатор. 
3. Необходимо сделать готовую трассу выхлопа, опять же для полноты картины. Чисто насадки хоть внешне и хорошо выглядят, но позиционировать сложновато, да и схема выхлопа неправильная. 
4. Толщина колесного диска не дает выставить нужную высоту, из-за этого необходимо либо срезать толщину, либо вырезать часть под рычаги. 
5. Не учел момент с установкой спойлера, по хорошему нужно ставить его до покраски. 
Все это в будущем доработается. 
В целом китом я доволен, большое спасибо ScaleStars в сборке модели о которой давно думал. И ScaleCraft за большое количество допов и даже бокс под заказ. 
Фото сделал много, при искусственном освещении делать тяжело, поэтому подредактировал. 

 
 

HD шильды лежат уже очень давно, шильды zoomon тоже уже третий год точно у меня. 
Зачем Авито? В ВК вполне нормально можно общаться.
Ну вот собственно наконец проект можно считать завершенным. С выхлопом я думал сделать трассу самому, но если говорить честно, силы и желание закончились, хотелось уже поставить на полку. Изначально она вообще была тестовой сборкой, которая в последствии переросла в обычную постройку. 
Для первого траснскита конечно же есть неучтенные моменты которые от части уже исправили. Выхлоп думаю проще сделать готовой деталью будет в будущем. 
Итак по выхлопу, с ним оставил в основном родную трассу, добавив туда турбины, а тк они не лезут в отведенное место - пришлось немного подрезать банки. Колхозно, но это пожалуй прощу. Насадки тоже немного не дотягиваются, пришлось немного нарастить. 
Готовый вид. 

И собственно поставил в свой бокс и убрал на полку. 

Покрасил и собрал то что дают в моторный отсек.
 
не понравилась мне идея на настоящем авто

 
я решил «карбонить» как у большинства авентадоров. Нанес его на центр крышки мотора, балки поверх мотора и пружин.


Ну и все это исчезает при установки в кузов.




далее взялся за колеса и тормоза. To be continued.

Всем привет. Времени на любимое хобби пока очень мало, но немного материала я все же накопил. В основном занимался устранением косяков Фуджими. Стыки пресс-форм везде, абсолютно на каждой детали. Много времени ушло на то, чтобы привести в нормальный вид раму. Немного придал реалистичности передней подвеске, добавил крепеж от Мастер Клаб.
Еще детали подвески и рессоры. Они так же обзавелись болтами
Потом вернулся к салону. Подумал и решил, что мне мало геморроя помимо расшивки и просверлил отверстия под заклепки, как на оригинале. Плюс вырезал из пластиковой бумаги лючки на полу и тоннеле КПП, они видимо для более легкого доступа к узлам автомобиля, а может я и ошибаюсь.
Отверстия делал по трафарету. Наклеил скотч на линейку и через нужное мне расстояние наметил иголкой места будущих заклепок. После скотч на ванну салона, размечаем иглой уже на пластике и потом сверлим. 

Сделал пол в багажник из 0,3 пластика. Это пока черновой вариант. Мне нужно было максимально собрать заднюю часть, чтобы примерить каким образом делать открывающийся багажник.
Собрал все в кучу на супер-клей. Изготовил петли багажника из булавок для насекомых. Вращаться они будут в трубочке, которую сделал из иглы от медицинского шприца. Возможно данный вариант не окончательный, но он уже показал, что места петлям недостаточно и пришлось мне стачивать примерно 1мм с задней полки. 

Петли, ну и как все это выглядит по факту

На сейчас так. Зазоры естественно буду дорабатывать.

С воздуховодами в задних крыльях откровенно намучался. Они даны отдельной деталью и после приклеивания остается некрасивый шов. Переделывал дважды. Не мог вывести шпаклёвку как нужно, там очень неудобно подлезать чтобы вышкурить. На третьем фото итог, после проявочного грунта.
Сейчас занимаюсь крышкой багажника. Убрал толщину и приступил к рельеф внутри. По шаблону вырезал контур и приклеил. Далее примерки и тд.
На сегодня все. Спасибо за внимание.

Совсем маленький прогресс.
 
Налепил хром декальку на шильд решетки радиатора.
 

 
 
Вырезал стекла из ПЭТ пластика, подогнал, и приклеил на скотч для придания формы, это необходимо чтобы в дальнейшем пластик привык к этой форме и не пытался выровняться. 
 

Также были замоделены недостающие части, которых не было в модели. Это дополнительные направляющие на лобовом стекле, ручка огнетушителя и логотип RTR на жабры.
 
 
Отдельная благодарность моему другу Константину (oCoba) с канала Моделька, за полностью перемоделированные кресла и улучшенную детализацию
 

 
 
 

И я почти дорисовал ливрею. 

Доброе утро, страна! Вечер пятницы прошел в правильных занятиях и, что главное, в границах допустимых нормативов, это позволило утром безболезненно продолжить осваивать японскую кебану. Из легкого — приаттачил огнеметом боковые крышки к двигателю и еще, что-то спереди, скорее всего там генератор. 

 
На настоящее изделие напоминает, конечно, но не везде, и разглядывать желательно издалека в сумерках. Только в моих сборках никакого обмана и тумана, все честно на максимальном приближении. Сильно не уверен в том, что смогу потом впихнуть цепь, в отведенную конструкторами из Гунзе щель. Но это потом.

 
Не сильно технологичный узел стыковки передней вилки с рамой, пришлось пока прихватить огнеметом на полоску меди. Вилка литая, тяжеленная, в ней предусмотрено всякое, например, отверстия под тросики. По бокам они потом будут, но вот верхнее аккурат закроется рулем, пока не знаю, что с этим делать. Еще есть плохо отлитые гайки крепления чего-то, в пересчете на реальный размер они тут под ключ на 24. В жизни они тоже немаленькие, думаю крепят не только кронштейн крыла. Переделаю на мастер-клабовские.

 
Вообще, с конструкцией передней вилки инженеры Gunze Sangyo не сильно заморочились, в жизни она куда хитрее. У ней унутре скрыт механизм амортизации на рычагах и пружинах.

 
У нас же просто торчащие из монолитной заливки рожки со втулками для передней оси. Зеленые маркеры печально намекают нам, что нам с этим предстоит жить. 

 
Как замечательно выразился Михаил: "стараюсь балансировать между пилежкой и перегоранием". Пилить тут еще много.
 
 

Категорически приветствую всех!
Краткое содержание предыдущих серий:
Как вы помните, тут остался не кошерный, рваный край

... после этого вандализму

"Жуткое зрелище! Душераздирающее! Кошмар!" (с)

А мы это безобразие закроем алюминькой. Жесть?

Да, на переднем плане заготовки под новые выштамповки

Чё-то не понравился мне передний кузовной щит. Стоит, как-будто он важная деталь, а не какая-нибудь С. Ну просто Sheet какой-то

А ведь должон выглядеть:

Короче я его ЧИК ножичком и он уже на волосах. А его место занял правильный щит. Ну и на дверце теперь штамп получше.

Работать ещё есть над чем: пришпатлевать, приглаживать, пришкуривать там-сям, но основа положена. Хорошо так наложена ящитаю.
Петли.... Старые я выкинул. Вырезал новые из меди, т.к алюминиевые раз согнул/разогнул - они и сломались. Медь прощает такое до поры.

Слева - раскройка, справа - согнутые. Сверху петя дверцы, снизу - кузова. Ну и как это работает:

А теперь - на Camine:


Сам загляделся.
Да, чуть не забыл: у меня же радость! Миша зеркала вырастил (правда пару месяцев назад)! За что ему большое АРИГАТО!


Забыл линейку приложить, растяпа! Они реально маленькие, зато такие подробные.
Чуть подшаманю петли и остальное и мона грунтануть. "А там и до покраски не далеко!" - думал он себе...

Я в медитациях уже достиг вершин японского дна! Я уж и позабыл, что у меня столько терпения наросло. Сегодня снова на арене зародыш Хонды ЦэБэ9два. Сегодня у нас щастье — прирос обратно левый задний амортизатор, а еще спаял цепь (из трех слоев она тут) и загнул пару кронштейнов, которые уже уснули к тому моменту, когда я поперся фотографировать. Все сложнее таскать эту зыбкую конструкцию в фотолабораторию, все отваливается, падает, закатывается, лежит под диваном и ржет.

 
То, что похоже на бак, оно обло, озорно, огромно, стозевно и лаяй... Седло проще, оно просто лежит себе и прикрывает пайку, оно хорошее. А еще же эту гору металлолома не грех выкрасить в разные цвета и собрать по-красоте, чото я в ужасе пока что пребываю.

@AeroMax Даду-дадуда. Даду-даду.

 

Решил двери склеить полностью в ущерб покраске, иначе потом невозможно будет нормально собрать.
Еще раз прошелся огнеметом, чтобы приложить двери к раме.
Так вроде выглядит ок. Есть нормальный стык с капотом. Значит, с этого момента буду плясать к балке с петлями.


 
Несмотря на то, что двери сидят как надо, скрутить это невозможно.


 
Сделал небольшую гильзу для винта М1

 
рассверлил балку и по месту напаял новое посадочное отверстие. Кстати пипец случился - весь металл МФХшный имеет ту же температуру плавления, что и припой)) Надо аккуратно, точечно расплавлять. Поэтому огнемет отложил и взял паяльник.

 
Доработал напильником.

 
Теперь можно прикрутить.

 
После прикрутки опять косячамбы. Опять дверь сидит не так.
 

 
Хотя внизу стык окей.

 
Ладно, опять напильник и огнемет. Кое-как добился.

 
А главное - двери открываются, еп.

 
Правда, не знаю чем их потом держать. Они тяжелые и просто затягивание болта и сила трения не помогают.

 
Еще раз убедился, что в закрытом состоянии ничего не ушло. Опять, правда, щели) но терпимо.

 
Задний бампер сидит на магнитах.

 
Хоть тут +- всё терпимо. Когда панели усядутся на клей к раме, то должно быть ровно.

 

 
Пока так.

Всем привет, очередное обновление.
Чтобы финализировать заднюю часть днища, осталось доработать фактуру задней стенки салона.
 
Из набора деталь выглядит как на фото, деталировка рельефа отсутствует.

 
Горизонтальная плоскость у стокового кузова имеет фактуру, которую решил повторить, хотя бы приблизительно.

 
Воспользовался очередной раз фрезером.

 
Как уже не раз упоминал, производитель порой предусмотрел избыточные зазоры между сопрягаемыми или близлежащими деталями.

 

 
Воспользовался листовым пластиком, чтобы улучшить положение и максимально скрыть избыточные зазоры. Старался как-то повторить найденные референсы с поправкой на особенности кита. Также нанес имитацию выштамповок на вертикальную часть. Перенес отверстия под направляющие каркаса и штифты под блоки зажигания.

 
После обильной заливки грунтом, деталь выглядит так.
 

 
И на своем месте. Ксожалению вклеивать данную перегородку на текущем этапе нельзя, так что есть шанс что стыки останутся не скрытыми, посмотрим позже.

 
Осталась еще одна деталь по задней части кузова - балка круглого сечения. к ней крепятся внутренние рычаги и в наборе узел крепления упрощен как состороны балки, так и рычагов.

 
Решил доработать и добавить усиливающие откосы как на многих референсах подобного кузова

 
Точки крепления переделал на болтовое. Болтики использую от Knupfer.info, закупленные еще в благоприятные времена для моделей в масштабе 1/8, но продолжаю применять и в 1/12
 

Обновление по дальнейшей сборке шасси.
По сути оставалось протаскивать кучку металлических шлангов, чем и занялся. Разводка от верхнего бачка, далее разводка от КПП.
К левому радиатору шланги тащить не стал. Тамиевский радиатор, как выяснилось, не предполагал место под штуцеры, колхозить что то не стал, ибо поленился и не факт , что красиво бы справился. Будет без подводки.
Также добавил теплоэкран из сигаретной фольги.
Сеточки на воздухозабор приклеились не с первого раза. Жадничал с суперклеем, опасаясь, что его будет видно. Но нет, он как то сам распределился по сеткам и вообще куда то делся, не видать!))
На днище нанес немного чиркашей от асфальта. Пусть будут, в целом машину бэушную делать не буду намеренно, т.к. боюсь ее угваздать слишком сильно, тут сильные тормоза нужны, а я увлекаюсь иной раз с везерингом.
По шасси пожалуй все. Готовлюсь к обтекателям.
 

 

@Neno @hibar @Sebastian @PETERSON @Maakc @yura1961 @boxer  Спасибо, товарищи
 
Зато вставил ниппели в колеса ! :) И еще одна коробка лежит в запасе, на ней будут ремни точно.

— У тебя вчера жена родила?
— Да.
— Поздравляю. Как назвали?
— Алевтиной.
— Замечательное имя!
— Имя-то замечательное, но намучается с ним пацан...
 
Вот прям как тут, Honda замечательное имя, а пацан, я, тобишь, уже пипец, как с ней намучился! Ничегошеньки не желает подходить друг к другу.

 
Сами узлы норм собираются. Зашкуринг плоскостей на стекле, пайка, все красиво, если на трупные пятна внимание не обращать! Второй амортизатор самооторгся в процессе фотографирования, чтобы не расслабля                            лся.

 
Но, как только пытаешься их слепить вместе, тут же третья мировая начинается! После тамийных сходимостей, тут полный писец! Истерика с гангреной меня стали посещать регулярно, чего ранее встречалось сильно реже. По-наивности приклеил спаянный цилиндр к спаянной коробке и стал вкорячивать полученный ДВС в отведенное место. Где там, уссались все до обморока! Пришлось разломать (благо клей) и по-отдельности верх подвешивать, низ подниживать. Потом огнеметом сплавил друг к дружке. ЖопА!

 
Сильно пугаюсь верхней инсталляции, которая когда-то должна стать надежной опорой для бензобака, но пока он на ней скачет, как блоха на Бобике, а время стабильности так и не наступает. Тревожусь, доколе?
 

Итак, готовая модель GMA T50 от Тамии.
Цвет - McLaren Mantis Green.
2K UHS автомобильный лак.
+ сделал маски для окраски стекол, т.к. здесь они как и в McLaren Senna - имитируются пластиком рамы.
 
Что можно сказать про сборку - качество деталей, подгонка на ожидаемом уровне.
Из всех плюсов есть и минус, где необходимо вмешательство. Это большой пробел в районе дверь - передние крылья, и похоже, что это заводской недостаток. Там нужно нарастить крыло, подвинуть весь передний кожух не получится, иначе уедет весь перед.
 
К сожалению, перед финальным фотосетом, куда-то в буквальном смысле сдуло логотип на капоте ))) без понятия, куда он вообще делся, до фотосета был.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Собрал салон. Оставили дисплей в выключенном состоянии. Решетки сделал из чайных пакетиков. Основа обычный модельный скотч вырезанный по контуру, на него наклеена сетка пакетика, покрашено черным матовым и вклеено по месту.

Добавил чутка карбона для разнообразия на руль, дверные карты и заднюю часть сидений. Путем маскировки нанес полосы на торпедо, сидушки и вставки в дверных картах. Пол покрыл флоком. Добавлены ремни безопасности и замки ремней. Наклеил сеталлостикеры из набора на руль и приборную панель. 




 
общий план как это будет выглядеть в кузове.

 
 
Далее буду собирать моторный отсек.

Всем привет. Небольшое обновление по теме.
1. Полная инструкция по фототравлению от SMS найдена. Все оказалось крайне просто, она выложена на фирменном сайте в свободном доступе.
2. Фирменный диск с референсами от SMS заказан, спасибо Серегею @Shum27. Очень надеюсь что много вопросов будут сняты при наличии детального референса.
Далее обновление по сборке.
Продолжил сборку и базовую доработку задней части кузова.
Набор предлагает крепление двигателя к кузову традиционными винтами под крест в нескольких местах. В задней части отлита имитация опор, через отверстия в которых должен как раз проходить крепежный винт.

 
Решено переделать на более реалистичный вариант. Выточил заготовки опор из алюминия и пластика. Разметил отверстия под болтики.

 
Для сравнения, сверху как стало, снизу как должно было быть из коробки.

 
 
Далее решил добить подкапотку, смонтировав вклеиваемые детали.
Рамка- крышка, как и многие детали имела приличные зазоры в местах прилегания к кузову. Наростил толщину 0.3 мм пластиком. закрыл скозные отверстия от направляющих.

 
Собрал и обработал заднюю балку с стаканами амортизаторов.

 
После вклейки на место остались небольшие зазоры между балкой и кузовом. Рамка легла идеально на свое место.

 
Решил зазоры убрать имитацией сварных швов из тянутого литника. На горизонтальных участвках вышло идеально, на вертикальных похуже.

 
После заполнения стыков и нанесения проявочного грунта задняя подкапотная часть кузова выглядит вполне прилично.

 
Следующее обновление очень скоро.