Феофан
-
Публикаций
961 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
15
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Феофан
-
Ну, Т3 тоже хороша, у меня она есть в 20-м Тамии (кстати, кит кривой по кузову). Но мне нравится вся серия 312, кроме Т4 1979, какая-то угловатая. А 312Т и Т2 тоже с хромированными и почти с такими же по форме, только более чемпионские. Неплохая мысль, заметано
-
Ну, МФХ Формулу вообще в свободной продаже не найти практически, как и большинство Тамии и Эббро. Но если задаться целью, то можно, думаю. Я часть китов не ебее брал, тот же Эббро.
-
Ну, наверное, конструкторам спорткаров виднее, но изначально и антикрылья, и граунд-эффект появились для лучшего держака именно в поворотах, на прямых проблем не было, уже в 1963 году болиды с 1,5 литровыми атмосферниками на узеньких колесиках без антикрыльев разгонялись до 290 км в час да еще с трамплинами. А антикрылья появились вслед за 3-литровыми движками и широкими шинами для увеличения удельного давления на трассу в поворотах, в 1968 году. И, кстати, Лотос 78 и 79 имели скорость на прямых меньше остальных за счет увеличения сопротивления, зато в поворотах ехали быстрее. Научный факт.
-
Медленный поворот - понятие относительное. В Формуле, кроме Манаки, там медленные - это 80-100 км в час. А вообще антикрылья регулируются и подстраиваются под каждую трассу индивидуально и для каждого гонщика, как и подвески и пр.
-
Было много интересных антикрыльев и кстати, Тиррелл придумал такие загнутые передние, как на одном из конкурсантов. А крылья и граунд-эффект, как говорит Михаил, нужны в поворотах, на первых болидах в 1968 антикрылья имели связь с тормозными педалями, при торможении увеличивался угол атаки, но это запретили. А В Монце вообще многие снимали антикрылья, они мешали на длинных прямых. А во времена граунд-эффекта многие обходились без передних антикрыльев там прижим был такой, что диски колес плющило.
-
Я правда не знаю, я тут человек, можно сказать, новый. Вопрос, а в подписи на фото коллекции не могу разглядеть, что там за Формульная машинка затесалась?
-
Тут тоже нюансы. Сложная поверхность и еще на хром. У меня вот так вышло, пришлось попотеть, хотя с виду все просто. А на твоей фотке с увеличением по ходу пиксели полезли, там ровная полоска, ее никак не искривить. Нет, не в твой. Я просто объяснил свой выбор субъективный.
-
Как в одесском анекдоте: - Сара, я считаю, что ты не права! - Пересчитай! Это просто к слову пришлось, не обращай внимания, у каждого свои критерии оценки, я просто люблю олдскул: атмосферники, много цилиндров, алюминий, хром, навороченные подвески, открытые двигатели, и т.д. Правда, есть исключения.
-
Ну, твое право. Насчет развала колес - это общий косяк практически всех формульных китов невзирая на производителя. Не всегда получается выявить это заранее, поскольку колеса устанавливаются практически в последний момент и еще как правило, внатяг (поэтому заранее примерить сложно). Я пришел к пониманию, что колеса нужно клеить намертво на конические концы зубочисток, отрезая родные штырьки и сверля на их месте дырки, чтобы играть углами, но выплывают нюансы по параллельности тормозных дисков, а у Тамии есть старые киты с креплением колес винтиками. С кузовами проще, там не видно подвесок и ди
-
Все три модели сделаны достойно, проголосовал за 312Т, поскольку сам такую собираю, раз, и считаю ее оригинал самым успешным из тройки, два. А так не зная истории, сложно сделать выбор.
-
Ну, где Феррари ехала, там и главная. То, что не успели оперативно поменять знаки приоритета - проблема местного начальника ГИБДД.
-
-
У Феррари боковые подушки сработали, а Киа хоть бы что. Слабовата итальянка
-
Про бухло и баб - это не флуд -
Да где нормально???? Сказали, от хронического недопивания!!! А ничего не допито!!!
-
Точно! Минздрав рекомендует!
-
Завод им. Ватутина, г. Киев. Ну с химией понятно, но я решил, что раз краска крепко сидит, почему бы не использовать ее в качестве грунта? Грунт - это та же краска.
-
Не, открывашку и не собирался, открывашка была Волга коллеги. Открывашки хочу Карманн Гиа и Ситро 2CV. Уже начал и бросил, но доделаю. Ну это по ходу дела прояснится, когда драть начну, сразу ясно станет. Волгу ободрать не смог, там краска мертво и твердая, делали в СССР. Копейки у меня не было. Неинтересно.
-
Да это понятно, там самое главное - замаскировать несъемное, перекрасить - плевое дело. ну почти уговорили
-
Ну говорю, может, дозрею. У меня была желтая, без заднего дворника и что-то там еще, уже не помню. Хотел номера свои заделать и типа моя, очень любил эту машину, ездил 7 лет без аварий и поломок, продал, новый хозяин еще ездил лет пять, потом след его потерялся. И старую краску, как мне кажется, не обязательно сдирать, просто спонжиком пройти 2000 и 3000 и норм для грунта. А купил я ее года 3 назад, но причине той же лени потихоньку перегорел, переключился полностью на киты. И да, там у Ашета ничего открывающегося нет, царапать нечего. Про Gun Tower понял, спасибо!
-
Я имел в виду покупной кит. По причине лени, отработав 20 лет конструктором, меня за комп сейчас не усадишь. Поэтому только покупной кит, ну там еще плюс травло и прочие допы. Но кузов и пр. - только сток. Это дайкаст, кита нет. Поэтому спрашивал про то, что есть в ките от Оружейной Башни. С этого пошло. Интересовал ВАЗ-21011. Сейчас уже передумал, да и масштаб не подходящий.
-
Мне тут коллега попросил перекрасить Волгу ГАЗ-24 в 1:43. Подарок, младший брат нацарапал слово на крыше. Приличное, но не в том месте. Я перекрасил, покрыл лаком, прокрасил салон, дверные карты, все по взрослому, еще там был сломан бампер в двух местах. Снял хром, заделал новый, все красиво. Стали собирать - все содрали, двери, капот, багажник цепляют друг друга, сдирают краску на раз. Бампер при установке снова развалился, поскольку втыкается с напряжением. Пришлост подкрашивать местно зубочисткой, бампер снова склеивать, получилось, но радости нет. Так что уж лучше кит из коробки.
-
Переделывать всегда сложнее, чем делать с самого начала правильно. И с нуля, я имею в виду кит, а не моделирование в 3D.
-
Дайкаст - не мое. Проще с нуля. Купил Таврию из этой серии на доделку, была когда-то своя такая, прикинул, ну его нафик. Хотя, может и дозрею.
-
А я думал ты о точном расчете аглицких инженеров, когда после установки подков блохе перестало хватать мощи, в этом смысле перестарался. А про подковы я в курсе, это как раз наша тема "сусликов". Тут просто у каждого свой предел.