Феофан
-
Публикаций
1393 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
27
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Феофан
-
Честно говоря, эти косяки на живой модели не видны. Там проблема глобальна: внутренний диаметр плетенки примерно 0,3 мм, а минимальный диаметр проволоки, на которую она насаживается 0,4 мм, тоньше у меня нет. Видные концы сделаны более-менее нормально, а эти, как говорят, в воду. Почти все модели, которые я нашел в Интернете, обошлись без этих премудростей. Один, правда, заморочился не на шутку, сделав всю заднюю подвеску из металла, но я столько не выпью. Так вот, он просто на концах сделал гайки, засунув концы в них. Это мудро, но непропорционально по масштабу. -
В музее НН не был, а вот в экспериментальном цехе автозавода побывал немало, как и на полигоне ГАЗ. А вот такого в музее не покажут - это технологичка: А это - опытная ГАЗель Некст с КПП ZF 5S450 от грузовика Foton с одноименным дизелем еще до начала серийного выпуска. Предполагалось ставить на серию ее. Но не срослось по цене. Полигон ГАЗ.
-
-
Кстати, как то году в 2009 я учил Владимира Чагина с КАМАЗ-Мастера ездить по Дмитровскому полигону на КАМАЗе с роботизированной КПП ZF AS-Tronic.
-
Кстати, о Волгах.... Вот нашел фотку 2017 года, стояло такое на Сколковском шоссе. А такие висели в салоне на Каширке, кажется, "Москва" назывался. Потом там сделали ковидный госпиталь, я в нем лежал в 2020м:
-
Аполитично рассуждаешь, клянусь, честно слово (С) Товарищ Саахов Может моделисты и стали хорошими, следуя советам человека с нездоровым стремлением к идеалу Ведь первых космонавтов готовили люди, в космосе сами не бывавшие
-
Оплетку сам планировал "собрать" клеем. Жду подходящего момента. Лентой сложнее, но возможно при бОльшей длине шланга, там один совсем короткий. На крыле следы клея, такие же на противоположной опоре, это зашаманю, как и краску на дуге безопасности.
-
Твои предложения? Принцип простой: критикуешь - предлагай Это про шланги. Про утяжины - они снизу, их не видно будет в нормальном положении. Просто не стал заморачиваться. То же касается литейных швов. Ты еще в 5 раз фото увеличь. В натуральном масштабе их надо постараться разглядеть.
-
Ну какбэ я фотки делаю больше для фиксации вех строительства, а не ради деталей. И делаются они в том числе и с демонстрацией допов и инструментов для натуральности в реальной обстановке, а не в профессиональной фотостудии. И какие детали конкретно интересуют? Качество покраски? Пятна клея? Косяки полировки? Могу сфотать по запросу или ответить на вопросы по киту, если таковые имеются. И в большинстве случаев расстояние определяется не стремлением скрыть детали, а минимальным расстоянием до объектива смартфона, при котором в фокусе оказывается объект съемки. Увеличение четкости не добавля
-
Это говорит о конструктивном и компетентном подходе
-
Немного по сабжу.... Прекрасно выглядит сзади
-
Ура! Вопрос решен, через Сашу Леонова приобретены трафареты МФХ. Проверил, подходят под одноименные шины.
-
Еще от лака зависит. Например, у Тамии серии LP есть разбавитель с замедлителем. А если 2К, то наверное, сопло 0,3 маловато, хотя это все индивидуально и зависит от консистенции, формы поверхности, давления, расстояния, площади, способа нанесения, и пр. А вообще, в скорости высыхания нет проблем. Просто, если толстый слой быстро сохнет, есть опасность возникновения трещин. Лично я дую мокро, но тонко. 10 минут между слоями. Последние модели вообще не полирую. Матую перед финальным слоем и хорош. Еще момент, чем дольше сохнет, тем больше вероятность налипания всякого говна постороннег
-
У меня коврик размечен с обеих сторон.
-
Эскузэ муа, мон женераль, что в переводе с хранцузского значит: Бум стараться, товарищ майор! На обрезанном фото четче не стало, стало крупнее. Дело скорее всего в пестроте фона, смартфон тупо теряет ориентиры. При приближении фокус ваще пропадает или делается не там, где надо. Для финальной сессии позаимствую у дочки лист ватмана.
-
Ну, согласен, я не фотограф, да и съемки вечером под лампой. Как закончу, сфотаю на солнце ничего не скрывая. К тому же смартфон тоже сам выбирает, что фокусировать. А вообще, джентльмены должны друг другу на слово верить
-
Ну, сделали тушку, пора подумать, чем ее будут возить. Делаем силовую установку. Тут особо нечего рассказывать, Движок Cosworth DFV, КПП Hewland, как в большинстве моих моделей. Сразу приделываем антикрыло, обеспечив параллельность колесных осей. Периодически делаем примерки, дабы не обосраться. Много моментов, которыми можно запороть гармонию параллельностей и перпендикулярностей.
-
Гальванику забыл
-
Дмитрий, все верно: нужно ставить перед собой большие цели - по ним труднее промазать
-
Я так и подумал
-
Это, к сожалению, не во всех китах и не у всех
-
Имею задать вопрос: а от кита оригинального что-то осталось?
-
Это потому что на форум к нам не ходит
-
Я смотрю, у тебя коллекция дайкаста Ф1 в 43-м. А почему не делаешь сам? Ну, продолжаем свой рассказ. Подшаманили верхний обтекатель белой красочкой, получилось не сильно хорошо, но и не особо плохо. У других та же фигня. Тут главное - не отрываться от коллехтива. Наверное, еще смастырю масочку и дуну беленьким. Параллельно дуем лак и любуемся блеском. Опять же параллельно собираем внутряночку монокока и КПП. Добавляем приборку и 3 куцых проводочка.
-
Николай, спойлер для тебя (это слово такое модное зумерское) - все не так плохо будет