Феофан
-
Публикаций
1391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
27
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Феофан
-
Ну это бесспорно, окисление главный фактор, но свет в плане УФ-излучения тоже жизнь блеску не продлевает, я в том смысле. У меня на балконе даже коробочка МФХ потускнела в том месте, где высовывалась из ниши, хотя там солнце бывает до 10 часов утра, то есть, низкое.
-
Ну я тоже так подозреваю, что потускнеет. Хотя говорят, не сильно. На Лотосе 56В из соседней темы нет ничего отполированного, все красится кроме крошечных полуосей. Их слегка пошкурил 2000 ГРИТ - потускнели за полгода. Хорошо, что их практически не видно да и на оригинале они не блестели. Тут была небольшая дискуссия между Андреем Лабузовым, он собирал МФХ Формулу в 12-м, и Петерсоном, но честно говоря, меня не убедила. Там площадь была мизерная и крышка двигателя, да еще хранится поди в темном месте. А тут наружные поверхности большой площади.
-
Хороший вопрос. Тоже искал на него ответ. И это мой первый опыт. В основном никто не защищает. Кто-то советует Футуру. Другие возражают, что она желтеет со временем и не высыхает (вообще это полироль для паркета, в свое время при отсутствии ганзовских и тамиевских лаков был единственным вариантом). Кто-то советует GX от Ганзы, но по своему опыту он портит хром и притупляет блеск. Есть еще вариЯнт полироли для металла. https://aliexpress.ru/item/1005004978677768.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.3c044aa6iC4NNF&sku_id=12000031220520842&_ga=2.32825854.1304092603.1754286220-845554433.173
-
На самом деле это несложное и даже приятное занятие. Главное - хорошие сверла и надфили. Белый металл податливый и режется ножом, на каждую деталь требуются считанные минуты. Единственно сложным представляется стачивание швов у ажурных тяг и рычагов подвесок. На это кит у меня ушло в общей сложности 5 вечеров по паре часов не спеша в охотку. У МФХ 95-99% деталей идеально стыкуются, чего не скажешь о некоторых пластиковых китах, с которыми я уже мудохаюсь третий год. И самая фишка - в отполированных деталях, настоящий металлический блеск не идет ни в какое сравнение с самым крутым хр
-
Сначала страшно, потом привыкаешь жить в страхе Иной пластик тяжелей собирается.
-
Всем привет! Я смотрю тут начали стремительным домкратом появляться ВИПы и не смог удержаться, чтобы не выпасть из тренда. Итак, мой очередной проект – болид BRM (British Racing Motors) P83 с уникальным одноименным двигателем P115. Это был, по сути, первый 3-литровый двигатель в Формуле по регламенту 1966 года, который допускал применение атмосферников данного рабочего объема одновременно с наддувными двигателями объемом 1,5 литра. Р115 был выполнен по схеме H16 и представлял из себя два 1,5 литровых оппозитника, установленных сэндвичем, коленвалы котор
-
Да, деки МФХ не для сложных поверхностей и плохо переносят химию. К тому же еще и спонсорские не докладывают иногда. Приходится заказывать или химичить из остатков.
-
Да я только этим и занимаюсь. Аж за себя порадоваться некогда
-
Своя рубашка ближе к телу Ну раз Андрея не смущает, я рад за него.
-
Я в данном случае про свои. Я их вижу без монитора. В ките есть еще и деки надписей. Они другого цвета. Хотя цвет дек может немного поменяться после наклейки на шины, тем не менее, ободки и надписи разных цветов.
-
Наверное, оптический обман и в 12-м масштабе надписи выполнены качественнее. Но вот цвет явно сероват, в оригинале ободок должен быть золотистый. В 20-м еще раз вчера посмотрел - ощущение халтуры. Хотя, может быть из-за рельефа резины. У Эббро такие покрышки выглядят качественнее.
-
Как били на Формуле и Ле Мане в 1967 не знаю, начала 70-х на слики точно через трафарет и с литыми краями. Есть с кого брать пример
-
На фото - да, в жизни немного кривовато, блекло и монохромно. Вроде как полоска должна быть другого цвета от цвета логотипа.
-
Все портит убогая полиграфия на покрышках. У меня такая же беда с 20м масштабом. А так красивое.
-
Переходим на масклкары? Извольте! Фото сделано в Берлине. Круче тачка там же была только Рейндж Ровер с Ростовскими номерами. А так автопарк там скромненький. А неподалеку как раз проходил Берлин Классик Таге.
-
Ну теперь разобрались и хорошо. Раз уж перешли на грузовики... Старые фотки с УралАЗа. В одну из командировок накануне какого-то юбилея. А вот председатель отстающего колхоза собрался на вздрючку в райком
-
Это был камент к сообщению Юрия. Извини, что не вставил его цитату. Забыл про твою щепетильность, постараюсь исправиться.
-
А давай! Это запрещено правилами форума?
-
В Интернете, я имел в виду, что американский грузовик - это колхозный тюнинг ЗиЛа, но фургон был только такой.
-
За то и люблю ту эпоху инноваций. А нонче сними спонсорские наклейки и хрен отличишь. Разве что количество перьев на антикрыльях отличается.
-
Какой-то колхозный тюнинх ЗиЛа
-
Из жизни бойцов невидимого фронта Вот так по моему мнению должен выглядеть групп-билд. Все машины 1971 года.
-
Мне проще, в Формуле нет дверей, капотов, гнутых стекол, хромированных окантовок, сидений и ковров с флоком и прочих геморроев. Там, конечно, тоже есть, где развернуться, но я стараюсь обходиться минимальными модернизациями из подручных материалов, чтобы стройка не превращалась в заброшку.
-
Хороший пример, что из любого правила бывают исключения
-
Тут главное, чтобы ВИП на петлях не заканчивался. А то я все жду, жду, чтобы слюну пустить. Но чувствую, при нынешнем уровне международной напряженности и негуманных ценах на качественный алкоголь, уже теряю надежду дожить.
