Феофан

Рома, по плёнке завтра спишусь, интересно.
Немного работы по переднему мосту.  Пластик 0,5, надо 6 листов, думаю ограничиться 4мя

Пластины,
Столько на них сошлось...  Болтики, клёпки, Фланцы привода тормозов...

В итоге должна получиться (хотелось бы примерно) такая красота

Всем успехов, до завтра!

Проще на заказ напечатать. Мне подобная декаль в прошлый раз обошлась в, примерно, сто рублей, вроде. Это с учетом доставки письмом по почте. Но что за способ интересно.
 
Дополнил еще таблички. Сразу на фото их не заметил. Тут уж совсем фантазия по мотивам.
 

 

Набросал вечерком. Все таки это кабриолет и приборы будут довольно заметны. Надеюсь, вы не против небольшой помощи. Люблю автомобили той эпохи, так что может и самому потом пригодится, например, у Bugatti 35B такие же приборы от Jaeger.
Напишите, куда вам переслать. Файлик можно будет потом отправить, например, в Народную декаль.
В оригинале эти приборы 80 мм, соответственно, декаль нужна 3,(3) мм.
 

 
За основу взял эту фотографию. Самый левый только немного дофантазировал. На фото видно, что он тоже Aera, как и черный, но что там конкретно плохо видно. 
У авто, который на всех современных фотографиях (реплика?), приборы немного другие: два левых заменены на нечто подобное от Jaeger и один из тахометров заменен на спидометр. Если нужно, то могу спидометр дорисовать. Но, насколько я понимаю, для авто тех лет иметь два тахометра и ни одного спидометра это не редкость. Попалось несколько фотографий и других автомобилей с двумя тахометрами. Если кто-нибудь пояснит, зачем их два ставили, буду рад. Я сходу ответа на этот вопрос не нашел.
 

Трубки собирал друг в друга, чтобы стенка получилась потолще. А концы деталек стачивал на конус для плотной посадки.

Вот такое чудо-юдо получилось в итоге


Трубки от МастерТулс оказались с браком. Впервые такое.


Всем успехов!

Приветствую!
Прав Алексей, в изделии вообще безобразно смотрится.
Перегнул из 1,1 мм. По углам "подвесил " олова и обточил, получив острые грани.


Балку моста спаял из двух полторашек.  Концы при этом сточил на ус, чтобы они сужались
Нагнул- насверлил ещё железок, вечером приступлю к пайке

Михаил,  для меня сейчас это некий "блок", над которым работаю.
Медленно пишу
Попутно резня по кузову.


Всем успехов.

Так то он немаленький, и часы перекрывает, и наружу торчит

Приветствую!  
Продолжу по приборке

Сделал заготовку руля - насёк по меткам проволоку диам 1,4 мм.
Свернул.  Показалось велико,  и согнул ещё один.  Этот мал.
Ладно, изготовлю середину и станет видно.

Добрый вечер!
Кузовок вчерне готов, дальше расшивка, клёпки-болтики...


Тороплюсь. Ещё же кожух мотора!  Ну и хотелось бы сам мотор, но это пахнет уже авантюрой.
Тут ещё такой затык:  начал делать приборку, рельеф, понятно - налеплю.  А вот по декалям приборов никакой наколки нет?
Полезу сейчас в Уномаг,  там авиация в 24м может стрельнёт.  Диаметр приборов 3,5...3,7 мм.  Может, в допах что похожее.

Про молотки круто!  
Постепенно проявляется форма

да ладно вам, главное человеку нравится этим заниматься. Главное что-бы результат получился хорошим, а уж как это достигнуто, вырезанием из листового пластика или при помощи 3д моделирования, не столь важно.
Я вот когда на подобные проекты смотрю, всегда вспоминаю школьные годы и трудовика-садиста. Он бедных детишек к слесарному делу приучал по средством выпиливания напильником из куска арматуры МОЛОТКОВ!!!!

...И сразу сел в лужу, доверившись  чертежу.  Хотел-то снимать с него виды сверху, чего нет у меня.  
А сверившись с фото, сразу всплыла врака по форме боковины

Я ориентируюсь на нижний срез кузова.  В общем то легко сравнивать,  поскольку всё плоско- перпендикулярно.


Вот наглядно чертёж- и моё.
Обработка.  Нож, линейка и любимое лекало.  Ему тоже больше 40 лет, как и хобби.

Разница очевидна- исходник никакой.

Конечно хочется представить, как будет.

Всем успехов, до завтра.

Строить буду по мотивам чертежа из инета, опираясь и корректируя по фотографиям.
В дело пойдёт пластик, латунь и древесина.  


Сегодня календарно День Пограничника.  С Праздником!
А  про Ле Мановские даты скажу с известной интонацией:   "-Я же Дедушка!"
Всем успехов.

Приветствую!
Вот и добрались до Юбилея.  100 лет, поздравляю!
    В 1922 году в департаменте Сартэ были созданы соревнования на выносливость, правила которых предусматривали, что во время соревнования экипаж из двух водителей должен был ехать день и ночь в течение 24 часов.  26 и 27 мая 1923 года стартовала первая гонка в Ле Мане, в которой приняли участие 33 экипажа.
Среди них как известные и поныне Альфа Ромео,  Бугатти ,  Бентли, так и ставшие редкими имена  Санбим ,Салмсон, и Шенард & Уолкер Спорт- он и победил в той гонке.
   Герой моего рассказа - творение гениального Габриэля Вуазена.  Постараюсь донести те фишечки и новации, которые применил конструктор в этой модели.
Вуазен строил самолёты во время Первой мировой.  Оттуда опыт работы с алюминием и инженерные навыки. А бороться надо было с уже опытным Этторе Бугатти.
Он построил алюминиевое шасси-монокок с закрытым и абсолютно плоским днищем ( в Ф1 эта идея воплотилась полвека спустя)  из листового металла по каркасу из брусков ясеня.

Каплевидный хвост прятал суженный задний мост, который обошёлся без дифференциала- экономия в весе.  Опять же на аэродинамику работали колпаки, установленные не спицевые колёса. Из обтекаемого силуэта выпирал лишь 2 литровый 6R  двигатель Найта.  Мощность невелика, 80 лс, и чтобы хоть как то помочь мотору, Габриэль вынес привод водяной помпы наружу, от пропеллера, за счёт потока набегающего воздуха!
Ещё фишка-сплющенный сверху-снизу руль, для лучшего обзора.



В той гонке выступало четыре С6, но из-за хрупкости конструкции (вес составлял 660 кг)  добрался до финиша один, за рулём которого Андре Лефевр занял 5-е место, отставая от лидера на час.

Урвал очередной раритет



 
 
ЗЫ: Ктонить знает, как картинки поворачивать? А то они живут своей жизнью, крутятся как хотят
 

Урвал очередной раритет



 
 
ЗЫ: Ктонить знает, как картинки поворачивать? А то они живут своей жизнью, крутятся как хотят
 

Урвал очередной раритет



 
 
ЗЫ: Ктонить знает, как картинки поворачивать? А то они живут своей жизнью, крутятся как хотят
 

PhotoShop должен помочь.

Всем привет! У меня плюс один в стеллаж-копилку раритетов.

 
Долго возился сначала с рулем, а потом вспомнил про зеркальце, оно тут жутковатое. Правда я не сильно ему помог в полном оздоровлении, но хоть как-то приободрил.

 
Вообще, модель вполне собирабельная на фоне более лютых экземпляров, благодаря всего одной выхлопной трубе и традиционной форме рамы.

 
Вполне может стать второй, например, после Хонды CR-110, а то и первой, при попытке познакомиться с моделями от Гунзе.

 
Возни тут, однако, хватает, начиная с колес, диски которых изначально оснащены следами от толкателей, которые никак невозможно проигнорировать.

 
Дальше по списку передняя вилка, состоящая зачем-то из четырех частей, то есть средняя перекладина дана отдельной деталью, что тоже не добавляет красоты.
 

 
Сама рама состоит из двух половинок, не знаю, как бы она выглядела, будучи склеенной, но рекомендую в этом месте освоить пайку, если кто соберется.
 

 
Без этого навыка собирать это добро не то, что сложно, а кое где и невозможно вовсе.

 
В результате на выходе получаем более изящную версию Z6 — последний одноцилиндровый мотоцикл в линейке Meguro, который выпускали с 1956-1960 гг с псевдонимом Stamina (вроде как Выносливость).

 
Традиционно всем спасибо за внимание, терпение, выносливость, понимание, принятие, сочувствие, сопереживание и прочее необходимое в нашем скрупулезном творчестве.

 
Всем бобра и мира! 

Май 2015 года, проезжая по одной улочке, в кустах на обочине у частного дома заметил любопытный автомобиль, через некоторое время вернулся с фотоаппаратом.
 




Вскоре из соседнего гаража ко мне вышел мужчина, и поинтересовался что я тут делаю? Я сказал что меня заинтересовал данный автомобиль, и я решил его сфотографировать, оказалось что мужчина - хозяин ситроена, и на мой вопрос можно ли продолжить съемку? Открыл двери и капот, а так же рассказал что он и его брат владеют этим автомобилем, который как раз и стоял в гараже из которого он вышел, но в гараже этом они затеяли ремонт, ситроен решили выкатить на улицу, во время этого процесса упала балка с потолка и разбила фару. Автомобиль был не на ходу, что-то случилось с гидро-пневматикой.




Попав в салон я понял, что это ни какой не автомобиль, а космический корабль! Настолько все здесь было необычно и интересно, Чего только стоят "подрулевые" переключатели, рукоятка стояночного тормоза торчащая из под панели приборов, да и сам щиток приборов, особенно спидометр и тахометр в виде цилиндров крутящихся около статичной полосочки! Односпицевый руль - фишка ситроенов тех лет, и более ранних конечно же.










Под капотом притаился четырехцилиндровый оппозит воздушного охлаждения!







Что не говори - экзотика чистой воды, за которую, как оказалось, хозяин хотел 50'000 рублей). Он, автомобиль, еще долго стоял на этом месте вростая в кустарник, а потом куда-то пропал, надеюсь что все таки нашелся энтузиаст, но скорее всего ситроен оказался в чермете.

Добрый день, коллеги!
Хочу создать новый раздел для помощи друг-други в поиске нужного цвета.  Есть тема "Краски и лаки", но там эта информация потонет.  
Наверняка многие сталкивались с проблемой выбора того или иного цвета из палитры производителей, позиционирующих свой товар, как готовые решения для покраски кузовов.
Это: Gravity colors, Splash paints, Zero pants.... Сейчас ещё появились Hobby link. Ассортимент огромный, оттенков куча. А разные цвета на лейблах и внутри пузырьков - только путают.
Предлагаю делится выкрасками, а также впечатлением от конкретных цветов. Например бывает зерно в металлике настолько крупное, что выглядит не масштабным в 1/24 (1/25).
Начну с себя. У самого таких красок пока только 3. Надеюсь с вашей помощью расширю и свою личную палитру.
 

Я бы назвал: "Цвет морской волны". Довольно приятный на белом грунте.

Данный цвет - металлик с очень мелким зерном. Если смотреть немного под углом, начинает серебриться. Конечно на чёрной основе (как производитель предлагает наносить) он более глубокий, зато на белой - он светлее.

Тоже приятный зелёный оттенок, особенно на белой основе. Выкраски начал с этого цвета, поэтому слои тоньше. Вообще он мной покупался под Амеров 60-70-х годов. В двухцветной схеме окраски с белым должно получиться отлично.

Привет форумчане.
Sergius уже отмечал что я делаю редкий экземпляр. Но наверное, глупо предполагать, что по чертежам, публиковавшимся в журнале Моделист-Конструктор, никто не сделал модели, поэтому считаю хорошим тоном упомянуть то что было построено до меня. Три экземпляра на просторах сети я нашёл. К тематике стендового моделизма они имеют очень косвенное отношение, но упоминания заслуживают.
 
МК давал чертежи для трассовой версии, но первой на глаза мне попалась кордовая модель. Попалась чисто случайно, на каком-то локальном безызвестном сайте с новостями, среди которых и затесалась новость про местные соревнования по кордовым моделям. Глаз сразу зацепился. Состояние явно неважное, хотя думаю, что модель на ходу. Сзади скорее всего стоит типичный полутора кубовый компрессионный двигатель. Ни автора, ни года создания я не знаю. При всей потрёпанности я был рад находке этой фотографии.

 
Вторая находка так же была случайностью. На сайте drive2 была статья «С чего начинается трассовый моделизм в нашем клубе». Именно там в комментариях, некто под ником tss1823 привёл пример своего творчества из середины 90-х. Две фотографии с, по моему мнению, лучшей найденной мной моделью. Тут всё по красоте, по крайней мере для того времени. Даже колёса поворачиваются и стоп-сигнал есть (хотя на оригинале я его не нашёл). От чертежей отличается передней частью кокпита- она сильно зализана. Эти два фото радуют мой глаз. В целом моделизм из 90-х очень интересное зрелище, которое трудно сейчас где-нибудь увидеть. Тогда всё это давалось тяжелее, а рынка моделей и всего что для них нужно почти не было.

 
Третья находка уже совсем новая- фото нашлись в группе VK Кордовые автомодели и RC модели.
Модель как и первая находка- кордовая. Фото очевидно сделано с каких-то соревнований. Справа от LanciaStratosZero на первом фото и между двумя AlfaRomeo (или что это?) на втором. Видно плохо, может это и не он, но похож. Примечателен только пилот в цилиндре, больше сказать ничего не могу.

 
Этот пост должен был писаться до финиша, но не сложилось. Если кто-то видел ещё модели этого автомобиля- прошу поделиться.
 
История постройки модели рассказана, теперь осталось закрепить результат, доведя до ума последующие два набора. У меня логика, по отношению к себе, заключается в том, что если я сделал что-либо, это не значит что я это умею. Возможно это вышло случайно. Поэтому одного раза недостаточно. Нужно хотя бы два изделия (а лучше три), потому что я хочу уметь что-либо делать, а не полагаться на случай.
 
P.S. Уже долгое время мне не так просто получать положительные эмоции от своего дела, а недавние события так вообще вгоняют в апатию. Почти каждый раз перед публикацией я думаю "не до всего этого сейчас, забудь, лучше не пиши". Может это и так, но я всё-таки предпочитаю мир с пирамидами.
Думаю, творчество в какой-то мере может спасать от безумия... А где-то и приводить к нему. Так что желаю творить, наслаждаться творчеством, находить в нём ту спасительную золотую середину, в которой для вас будет убежище, а возможно и спасение. Всем мира и удачи. До следующих постов.

Привет форумчане.
Пока готовлю статью о изготовлении проволочных деталей, опубликую прогресс работ по 3D модели до регистрации.
 
15.11.2023 г



 

 

 
23.11.2023 г
 

 

 

 

 

 
26.11.2023 г
 

 

 

 

 
Ещё вечером будет маленькое дополнение.

У меня припасено Зеро и Гравити еще до всех этих событий. Но есть в Вашем Новосибирске один хороший человек, который может достать и сейчас. И он на этом форуме присутствует.
https://scalecustoms.ru/profile/4207-skanderberk/

Тамиевская маскировочная лента 2 мм - вообще отстой, у нее еще и адгезия почти нулевая. Можно попробовать мягкую проволоку, она и зафиксируется сама. Она идет от 0,3 мм.