PETERSON

Разбодяжем,слегка ,тематику легковых авто..

Присоединяюсь к поздравлениям! Я здесь практически с самого рождения (зарегистрирован 17.08.2007 22:19, если верить данным ). Это второй модельный форум после AiS, где я зарегистрировался и стал постоянным участником, правда, так и не построил с тех пор ни одной модели.
Желаю процветания и постоянного пополнения!
С Днём Рождения!

Процитирую сам себя. Это замечание не по сборке, а к производителю кита. Я сегодня вскрыл свой кит, срезал с литников одно сиденье и провёл сравнение с выращенным мной для Porsche 991 Turbo Stinger GTR, которое я делал по точному скану реального сиденья. Как видим, Ревелл здорово лоханулся с размерами, и мне это сильно режет глаз. Я обязательно этот косяк исправлю, когда буду собирать свой AMG GT.

Процитирую сам себя. Это замечание не по сборке, а к производителю кита. Я сегодня вскрыл свой кит, срезал с литников одно сиденье и провёл сравнение с выращенным мной для Porsche 991 Turbo Stinger GTR, которое я делал по точному скану реального сиденья. Как видим, Ревелл здорово лоханулся с размерами, и мне это сильно режет глаз. Я обязательно этот косяк исправлю, когда буду собирать свой AMG GT.

А там глядишь, через полтора месяца опять пол-года зимы.

А там глядишь, через полтора месяца опять пол-года зимы.

Приветствую. Представляю вашему вниманию кит от ревелл. Первое что хочу отметить , имхо что без допов я бы его не собирал , т.к. передняя решётка с фарами дана одним замыленым куском пластмассы как и все остальные мелкие детали типа воздухозаборников и т.д. Второе - по стыкуемости ревелл навсегда останется ревеллом , даже с разноцветной глянцевой инструкцией. Я ,к сожалению, на неё повёлся  и полностью не примерил кузов в сборке с салоном и остеклением , это стоило кучу нервов , поведённого бампера уже после покраски и полностью сточенных передних арок по высоте, потому что они тупо не давали кузову нормально сесть.   Остекление Оно неровное, то есть делая маски вы не сможете ровно левую сторону лобового стекла наложить на правую "зеркально" , ну или я не смог  Правая боковая стекляшка у меня просто не влазила ,т.к. была больше по размеру и надо было её стачивать. А на дворе 2017 год и это многомиллионная если милиардная индустрия ... Но косяки косяками , а модель доделать надо было. Очень порадовался допам от Plamoz , всё садится идеально , метал стикеры не рвутся , травление гибкое вмеру , инструкция понятная -  всё как нужно , чтобы получить удовольствие от сборки. Краску по традиции использовал от Gravity Colors - AMG Hell Magno Green.
Всем спасибо и ,надеюсь, приятного просмотра.
 

Всем привет!
Решил сделать небольшой обзор на два имеющихся у меня набора от производителя Plamoz.     Колеса и колеса себе, но для меня у них есть три огромных плюса на общем фоне смоляных дисков!
1. Они встают на место родных, крепления переделывать не надо.
2. Резина используется из кита, не надо подбирать и искать альтернативы, и самое главное китовая резина смотрится как надо.
3. Диски выглядят намного лучше китовых. А теперь, чтобы понять за счет чего такие "плюсы", обо всем по порядку!
Первые в моем обзоре 20" Turbine Wheels для BMW I8 от "Revell". Эти диски (в отличии от вторых в обзоре) отличаются дизайном от китовых, поэтому схожесть всех дисков мы не проверим.
Набор содержит 4 диска и инструкцию по применению:     В сравнении с оригинальными дисками претензий никаких:     В сравнении с дисками из кита:     С обратной стороны:     Сбоку:     Обратите внимание, хромированные диски из кита с обратной стороны имеют толстую полочку, а резина из кита имеет выемку под эту полочку с одной из сторон, а с другой нет     Именно этот момент из использовал производитель Plamoz, на его дисках нет полочки, а их наружный диаметр увеличен на ширину этой полочки. То есть у Revell задняя полочка встает в углубление резины, а у Plamoz туда встает лицевая часть диска       За счет этого хитрого трюка и диски больше и резина тоньше, что вместе и делает их отличной альтернативой китовым дискам без каких-либо вообще доработок!
Разница в размере: Revell имеет диаметр - 21 мм, Plamoz 23 мм - небольшая разница в цифрах, но большая визуально! Вторые в моем обзоре 20" (передние) и 21" (задние) диски для Porsche 918 от "Revell". Эти диски копии китовых, поэтому сможем сравнить их все с оригиналом.
Сами диски выглядят вот так:     Рядом с Revell:     Оригинал:     Сразу бросается в глаза что у китовых дисков достаточно толстые и замыленные формы спиц, чего совсем не скажешь о Plamoz.
С обратной стороны всё тоже самое, что и у первых дисков, фокус в использовании китовой резины точно такой же         Разница в размерах видна невооруженным взглядом, хотя в мм она снова не такая существенная
Также, в наборе Plamoz идут 8 деталей центральной ступицы, рифленная часть и круглая крышечка сверху - удобно покрасить и копийность на высоте!    

Сегодня решил сделать небольшой обзор на фототравление от данного производителя. PL-E24004 1/24 GT Photo Etched Parts & Detail Up Parts Set Используется для кита от Revell Mercedes AMG GT     Набор состоит из инструкции и трех пакетиков. 1. Большой лист фото-травления.             2. Застежки для ремней из смолы, травленный материал для ремней и смоляная эмблема     3. Металлостикеры     Инструкция:           Мне набор очень понравился и качеством и наполнением. Все детали нужные, ничего лишнего, толковая инструкция, никаких бредовых деталей которых никто никогда не увидит. Цена непривычно низкая для полноценного травления (Hobby Design привет )

Небольшой апдейт касательно стройки.
Залаченный кузов был зашлифован и отполирован. К сожалению удалось прилично накосячить во время данной процедуры. В погоне за результатом, появились несколько протиров в области стыковки капота и кузова. Тут также сказалась и проблема, озвученная ранее - темный грунт под красной краской. Местами грунт просвечивает и меняет оттенок основной краски. Вцелом это заметно только при близком рассмотрении и на стыке капота с кузовом. Это мой косяк и на будущее сделаны определенные выводы. Борьба же с протирами сильно вымотала и я решил сказать "Стоп", дабы не оставить данную модель не завершенной. В идеале нужно перекрасить или даже перелачить несколько небольших областей, причем достаточно удобных и отделенных расшивкой, но я решил остановиться на том что получилось сейчас. Неудачные места подкрашены и на фото ничего не видно.
Далее начал дополнять кузов деталями, а точнее выделять черные элементы - молдинги и окантовки.

 

 
Подготовил стекла. Сделал шелкографию, причем прошелся по "граблям" сам, но это полезно. Начал с рефленого стекла капота. Сделал маску вырезая непосредственно на стекле. В итоге лезвие прорезало скотч и сделало царапины на стекляшке, которые я так и не смог пролить краской чтобы убрать предальский блеск. Показывать позорчик вблизи не буду. 
Далее перешел к остальному остеклению, но поступил иначе. Маску собрал из кусочков. Скругления предварительно вырезал из скотча, а затем приклеивал на поверхность. Длинные прходы по контуру прошел Тамиевской контурной маскировочной лентой (белая), а пустоты заклеил кусочками скотча.

 
Результат такого подхода более чем удовлетворительный. После покраски и снятия масок лишь местами подчистил лишний опыл зубочисткой, чтобы поправить контур.
 

 
Нужно заметить, что форма получившейся шелкографии не соответствует реальному прототипу, но тут виноваты обстоятельства, а точнее решение Ревелла по способу членения стекла и кузова.
 
Далее доделал маски фар, о которых писал ренее. После их окраски вклеил элементы фар от Elf, подходящие по размеру и сделал линзы из прозрачного литника. Нагретый литник вжимал с внутренней стороны в отверстие в маске до тех пор пока с лицевой стороны не получится полусфера приемлемого размера. Далее откусывал остатки литника с внутренней стороны, клеить ничего не пришлось.

 
В заключении общее фото с установленным лобовым и фарами.
 

 
to be continued...

Ну наконец-то, с новым принтером всё стало получаться хорошо. На этот раз решил вырастить кузов одной деталью.

Ну наконец-то, с новым принтером всё стало получаться хорошо. На этот раз решил вырастить кузов одной деталью.

Ну наконец-то, с новым принтером всё стало получаться хорошо. На этот раз решил вырастить кузов одной деталью.

Ну наконец-то, с новым принтером всё стало получаться хорошо. На этот раз решил вырастить кузов одной деталью.

Ну наконец-то, с новым принтером всё стало получаться хорошо. На этот раз решил вырастить кузов одной деталью.

Ну наконец-то, с новым принтером всё стало получаться хорошо. На этот раз решил вырастить кузов одной деталью.

Ну наконец-то, с новым принтером всё стало получаться хорошо. На этот раз решил вырастить кузов одной деталью.

Ну наконец-то, с новым принтером всё стало получаться хорошо. На этот раз решил вырастить кузов одной деталью.

Ну наконец-то, с новым принтером всё стало получаться хорошо. На этот раз решил вырастить кузов одной деталью.

Ну наконец-то, с новым принтером всё стало получаться хорошо. На этот раз решил вырастить кузов одной деталью.

Мир тесен! Так вот, оказывается чьи это бамперы! Когда я забирал из офиса iGo3D свой третий принтер Formlabs Form2 (напомню, первые два оказались неисправными), в качестве тестовых моделей на нём отпечатали два одинаковых передних бампера, выставленных под разным углом. Я тогда ещё подумал - "Интересно было бы увидеть модель, для которой построен этот бампер". Качество было очень хорошим.

 

 
Артём, поделись своим опытом, почему ты больше не работаешь с той компанией, и что это за компания? В какой компании ты теперь заказываешь печать? Кстати говоря, я сам могу теперь печатать под заказ на своём принтере.

Не боится.