PETERSON

Темпы постройки существенно упали по причине занятости, но тем не менее пора обновиться.
Прогресс не слишком большой, но сделано достаточно много черновой работы по кузову.
Как уже анонсировал в предыдущем обновлении, решено устанавливать в модель двигатель. Был приобретен в кратчайший срок в известном источнике и даже существенно дешевле цены на оф. сайте производителя, кит с двигателем. Внимательный зритель мог бы заметить нюанс. Модель собирается модификации 2002tii, а значит с инжектором, а комплект для установки двигателя предназначен для модификации 2002ti на карбюраторах. Но какой был в наличии, такой и куплен. Думаю не беда, будет на "дудках", пусть легенда скажет что был ребилд.
Комплект представляет собой набор смоляных деталей, которые были отсоединены от литников и предварительно зачищены.

 
И рамки подкапотного пространства.

 
Прежде чем вырезать капот, решено было промерить все молдинги и как оказалось, встают они на свое место не очень, даже на неокрашенном кузове. Для улучшения ситуации были прорезаны вглубь и в ширину канавки на кузове, для этого изготовлен самодельный скрайбер из обломка лезвия канцелярского ножа. Толщина металла 0.5 мм.

 
После завершения работ по молдингам, приступил к хирургическим операциям по вырезанию капота. Сложностей не возникло, работал скрайбером 0.2мм и пилками Тамия 0.1 мм
 

 
Деталь подкапотки встала на свое место без проблем. Конечно были небольшие изгибы смоляной детали, но при помощи клея не составило труда установить все на место.
 
Стоит отметить еще несколько нюансов, а именно пустоты, которые не предполагается закрывать по инструкции изготовителя подкапотки, видимо отдано на откуп сборщику.

 
Так же есть нюаны в передней части, смоляная деталь перекрывает некоторое простарнство, необходимое для становки деталей решетки радиатора.

 
Решается все хирургическим путем, доработкой как смоляной детали, так и деталей решетки.

 
Далее несколько шагов по наведению порядка и небольшой доработке.
Капот вырезался по линии расшивки. На верхней кромке производитель сделал выемки для удобства монтажа дворников, из-за этого кромка капота стала волнистой.

 
Кромку восстановил пластиком.

 

 
Для установки двигателя необходимо вырезать его имитацию из днища.

 
Проблем не возникло, все удалилось без проблем.

 
Со своей стороны решил доработать днище. Закрыл шпаклевкой пустоты в лонжеронах и установил моторный щит из пластика. Производитель кита вероятно предполагает в этой роли использовать переднюю часть ванны салона.

 
Ну и в заключении закрыл пустоты между подкапоткой и рамкой лобового стекла. Пытался приблизить к форме прототипа, даже сделал небольшую полочку.

 

 
Есть еще небольшой прогресс по подвеске и колесам, но об том лучше в следующий раз.
 

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.

@Брат Петерсона Спасибо за замечание, брат. Я замечал, что вентиляционная решётка на задней стойке великовата. Посмотрим, что можно с этим сделать. В крайнем случае оставлю так. А вот форму ветрового стекла снизу поправить хотел бы.

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.

@Брат Петерсона Спасибо за замечание, брат. Я замечал, что вентиляционная решётка на задней стойке великовата. Посмотрим, что можно с этим сделать. В крайнем случае оставлю так. А вот форму ветрового стекла снизу поправить хотел бы.

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.

Точно. Один раз потрогали уже. Вся галерея тогда бесследно пропала и не только.

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.

Илья выше говорил о наборах, которые не выпускаются у нас. Зарубежные патворки. Вот их дороже таскать. 
Дорого/не дорого согласен - каждый решает для себя. У меня собранных автопатворков 9 штук, в процессе сборки еще 6 штук. Некоторые я тащил за-за границы т.к. у нас их не продают.

Эх, я надеялся, что ты уже привык за это время))
 
Одна из основных проблем ресурсов, подобных нашему. Хорошо хоть если 2007, а то и раньше. Работает и работает, зачем что-то менять и трогать) Соседи наши по такому же принципу живут и ничего). Зато все быстро грузится.
 
Женя ушел по другим причинам. Все мы нормальные до определенного момента)
 
Форуму в этом году 14 лет, и все 14 лет происходит одно и то же. И люди все никак не поймут, что у нас никогда не будет так же, как на зарубежных ресурсах. Другой формат общения, взаимоотношений и критики. Не оправдываю неприкрытое обкладывание модели и автора тоннами стояка, но гипертрофированной толерантности у нас точно никогда не будет.

@Brave По колёсной базе. Перед и зад обычно искажаются за счёт перспективы. Но, в любом случае, фотографию желательно искать с минимальными перспективными искажениями (снятую на большом фокусном расстоянии).

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.

Тогда могу предложить такой вариант. Клеишь китовые декали. Хорошенько привариваешь, чтобы не отклеились вместе со скотчем (можно дополнительно зафиксировать сверху слоем лака). Затем маскируешь и подкрашиваешь нужные места в серый металлик с мелким зерном. Но потрахпотрудиться придётся изрядно. Плавного перехода можно добиться приклеиванием на границу цветов проволоки и дунуть тонким сухим слоем из аэрографа строго перпендикулярно поверхности, чтобы краска не подтекла под проволоку.
Вместо проволоки можно взять круглую резинку или шланг.
И сначала, конечно, потренироваться на ложках.

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.

Работы проделал немало, но прогресс пока не очень заметен. Сделал в задней части кузова упор для платформы.

 
Начал лепить пасть акулы (нижний фартук) из Тамиевской шпаклёвки.

 

 

 
Исправил форму ветрового стекла. Сейчас занимаюсь правкой формы колёсных арок. Задние арки в ките были разными и обе не соответствовали оригиналу. Для этого я использую распечатанную фотографию.

 

 
 
Навил новую заготовку для передних пружин чуть большего диаметра.

 
Почти закончил с выпускной системой на одну сторону. От старого глушителя отрезал задние трубы и подогнал их к новому.

 

 
Резня продолжается.