PETERSON

Можно, но не нужно. Во-первых, в каждой категории по три призовых места. Во-вторых, не надо недооценивать потенциал участников и свой собственный.
@Maakc Удачи!

Приветствую коллеги, регистрирую WIP с коробкой от Fujimi, как один из оргов пойду вне зачета.
 
Итак, набор детализацией и качеством не блещет, но такая версия F40 LM/Competizione
только у Fujimi, поэтому строить буду, хоть и придется что-то отрезать, где-то прорезать и много шкурить.
 

 
Остекление, хотелось бы Тамиевское качество, но что есть...
 

 
Детали днища с двигателем, салона и кузовные, в целом не много
 

 
Декали пожелтевшие, не знаю как себя поведут, перед нанесением пройдусь жижой америкосской
 

 
Всем удачи в конкурсе!
_____________________________________________
 
Петр Аксенов, 37 лет, Балашиха

#akpeter_jg46s4@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx
#ferrari@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx
#внезачета_2024@automodelist20xx
 

Всех приветствую в данной теме.
Буду участвовать с великолепной жестяной коробочкой от АМТ. 
 
 

 
Строить буду сток. 
 
Набор представляет перевыпуск старых выпусков данного набора с минимальными дополнениями.
 
Перейду к обзору, Не помню делал я здесь обзор коробки или нет. 
 
Кузов и рама с ванной.
 

 

 
Интерьер. Двигатель.
 
 
 

 

 

 
 
Стекла. 
 

 
 
Хром.
 

 
 
Шины
 

 
Деки, Тоже не буду применять в работе. 
 
 
 
Мануал стандарт для АМТ

 
 
 
 
В какой цвет буду красить ещё не решил, метаюсь между 3-4 вариаций (как в один цвет, так и в два цвета - как всегда можно накидывать свои варианты, пока до покраске дело не дошло,)))) )
Допы будут, Но в пределах регламента для категории СТОК (дворники/проводочки)
 
PS Админы, я так и не понял с хештагами. 
 
----------------------------------
 
Конкурс Автомоделист 2024 категория СТОК
Одинцов Алексей, Москва, 48 лет 
 
#stock_2024
 

Всем привет!
Итак 60-е.. Великая эпоха, которая дала миру красивейщий e-type и в будущем культовый 911. Феррари же создал на мой взгляд шедевр, за который в наше время коллекционеры платят просто невероятные суммы денег. 
Ferrari 250 gto - произведение искусства! Логично, что многие производители сборных моделей постараются воспроизвести в масштабе этот автомобиль. 
На моем столе коробка от Fujimi с предложением прикоснуться к прекрасному. В ней около 190 деталей, что в целом очень не плохо. Это количество захотел немного увеличить за счёт дополнений HD. Строить буду сток, с цветом определюсь позже, но думаю, он будет консервативным. Несомненно, это будет интереснейшая стройка! Постараюсь финишировать в срок. 
Друзья, всем удачи!
Поехали!) 
P.S. Добавил фото литников.
Невзоров Максим 
40 лет
г. Калуга
_____________________________________________
#scalestorageroom_ssb250@automodelist20xx
#stock_2024@automodelist20xx
#ferrari@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx

Хочется сказать - Аллилуйя  

Хоспаде... 

Цены у Вас неадекватные...

Как многие могли заметить по моим уже начатым ВИПам, марка Bugatti - одна из моих самых любимых. И Vision GT не нуждается в особом представлении. Приведу лишь пару ссылок для тех , кто не особо знаком с этим уникальным творением.
 
 
https://www.gran-turismo.com/ru/vgt/bugatti/
 
Хотелось бы упомянуть, что я виртуально дружу с автором дизайна этого концепт-кара, Александром Селипановым.
 
Теперь перейдём непосредственно к масштабной модели, которую буду строить. Это свежий мультимедиа-кит от компании Hobby Design, которая распространяет его под брендом Alpha Model. Обзор кита можно посмотреть тут.
 
Что можно сказать после начала работы? Детали имеют очень хорошую проработку и высокую степень копийности. По множеству признаков заметно, что мастер-модель делалась методом печати на 3D-принтере, предположительно, по оригинальным 3D-моделям. Вот мои первые шаги в сборке и подготовке модели к грунтованию. Надо отметить, что стыкуемость очень приличная, в отличие от многих других смоляных китов. Пока подсобрано на липучке.

 

Ну, тебе виднее. Я высказал своё мнение, на которое я имею право. Наверняка можно было найти более грамотное решение появившейся проблемы, чем тупо вклеивать обтекатель и убить тем самым всю красоту модели. Но если ты решил, что лучше Владимира эту задачу никто не осилит, это твоё право. Хозяин - барин.
Лично мне очень обидно, что проект был закончен именно так.
К слову сказать, когда у меня подобные обтекатели имели винт и не хотели стыковаться с остальной моделью, то я это исправлял доклеиванием направляющих и защёлок.

Не понимаю я такой доделки чужой работы. Ради финальной фотосессии? Что мешало просто положить обтекатель рядом, как делает @Miki86?
Если не мог справиться, передал бы флаг более опытному коллеге.

У меня аналогичная проблема - поскольку я начинающий, у меня еще нет рабочего стола, где я мог бы заниматься этим хобби и красить кузов.
Посему решил, что отвезу компрессор с аэром на работу в аэропорт, где сутки через трое, и буду там по мере свободного времени по вечерам ковырять модель :)

Уже нашел подсобку в одной из серверных, где оборудую себе столик и там буду заниматься :)
Главное не забыть перед покрасочными работами отключить пожарный датчик в помещении, благо доступ есть)

И снова здравствуйте! Пока кипят страсти по межгалактическому конкурсу, поведаю о своем очередном творении.
Данный автомобиль является одним из наиболее успешных от конюшни Коммендаторе, как и вся серия 312, и мне кажется очень красивым. Буква Т в индексе означает transversal, то есть, поперечный и относится к поперечно расположенной КПП. Данное решение позволило улучшить недостаточную поворачиваемость за счет уменьшения базы, поскольку 12-цилиндровые оппозитные 3-литровые двигатели имели большую длину и тем самым увеличивали габариты силовой установки, следовательно, базу. А как известно, чем больше база, тем неохотнее поворачивает автомобиль. Решение развернуть КПП поперек позволило добиться великолепного баланса мощности и управляемости. В 1975 году 312Т под управлением Ники Лауды стал чемпионским после 11-летнего перерыва в победах (предыдущим чемпионом был Джон Сертис в 1964 году). В 1976 эта же машина стартовала в начале сезона, пока не отменили высокие воздухозаборники двигателей и появилась следующая модификация 312Т2. Как всем известно, 1976 год был одним из самых драматичных в истории Формулы, противостояние Ники Лауды и Джеймса Ханта, когда до последних секунд завершающего этапа в Сузуке под проливным дождем, сохранялась интрига, кто же станет чемпионом, в тот же год Лауда попал в страшную аварию на этапе Нюрбургринга и пропустил 2 этапа, но нашел в себе силы вернуться в чемпионат и продолжать борьбу. Данная история была запечатлена в фильме Rush (Гонка).
Но вернемся к модели.
Собсно, кит

 
А это оригинал

 
Еще нужно сказать, что 312Т и 312Т2 от Хасегавы имеют множество вариантов разных этапов и при покупке у меня был выбор между обоими, но я выбрал раннюю версию 1976, решив, что внешне 312Т с "гребешком" эффектнее.
 
Кит наизнанку

 
К киту прилагалось фирменно травло

 
Приступаем. Первый нюанс - красная и белая части имеют разную ширину, в реале они одно целое. Шпаклюем, пилим.
 


 
Готовимся к покраске


 
Маскируемся, сначала наносим блонд

 
Потом красный

 
 

 
Исчо такой момент, боковины состоят их двух частей, из=за чего плохо стыкуются при финишной склейке. Я их склеил, принеся в жертву внутрянку, поскольку после сборки и финальной фотосессии вряд ли буду снимать боковины.
 
Маски оказались беззащитны, красная краска просочилась

 
Перкрасили

 
Еще нужно покрасить внутреннюю часть черным матом, снова маскируем, только бы не просочилась опять!!!


 
На этот раз повезло или сказался опыт, готовимся к декалированию


 
Если оценивать трудность нанесения декалей на эту модель по 10-бальной шкале, то получаются твердые 15. Деки длинные, тонкие, узкие, поверхности сложные, да еще нужно умудриться несколько дек и фрагментов совместить




 
В начале казалось, самое простое - деки со стартовым номером, в итоге они оказались самыми сложными, полностью складок избежать не удалось, вся надежда на лак



 
С боковинами еще сложнее. Тонкие белые контурные полоски наносятся на такие же тонкие грани, которые еще и округлые, а на деках облой. В общем, было весело. Получилось неидеально, но как получилось. Посмотрел фотки с других форумов, у все также или хужее

 
Нанес 3 мокрых слоя LP-9 с перерывом 10 минут, пусть сохнут 48 часов


 
Продолжение следует...

@Феофан Нет. Ни срок, ни условия обычно не влияют на количество финишировавших. Это уже факт, основанный на многолетних наблюдениях.

@Феофан Нет. Ни срок, ни условия обычно не влияют на количество финишировавших. Это уже факт, основанный на многолетних наблюдениях.

Шёл с утра на работу. Вся троица припаркована вдоль одной улицы. 

Собираю очень сложную модель. 6 по пятибалльной шкале. Естественно, с математическим моделированием и улучшайзингом имеющихся деталей.

 

 

 

Напечатал приборку на Mack Anthem 1/24. Мне нравится результат.

 

 

 
Рядом с зубочисткой для масштаба.

Волшебно.

О, прикольно. Ещё один гвоздь в крышку гроба форума? Переходим дружно в соцсети?

О, прикольно. Ещё один гвоздь в крышку гроба форума? Переходим дружно в соцсети?

О, прикольно. Ещё один гвоздь в крышку гроба форума? Переходим дружно в соцсети?

Самое интересное, что я с самого начала спросил, есть ли преимущества у имеющих VK, мне сказали, что нет.
Мне вообще непонятна привязка к другим ресурсам. У нас тут свой конкурс, в VK могут участвовать те, кого здесь нет.
Зачем такое нужно?

О, прикольно. Ещё один гвоздь в крышку гроба форума? Переходим дружно в соцсети?

Модель готова, успел все доделать в срок) приятная модель в сборке.

Представляю вашему вниманию финальный набор фотографий собранной модели. Позволил себе добавить пару штрихов перед финальной фотосессией. 
Набор приятный, собирается без труда и выглядит интересно даже без доработок. В начале конкурса выбирал осознанно, т.к. очевидно что должно было быть много спортбайков и нужно было выделиться. Я в жизни тяготею к ретро технике, и маленьким мотоциклам/мопедам, набор Honda Monkey 125 отлично подошел для реализации задуманного и воплощения идей по детализации и доработкам.
Спасибо всем за внимание, оценки комментарии в течении стройки,