PETERSON

Иногда к проходной на работе подъезжают интересные автомобили.

Иногда к проходной на работе подъезжают интересные автомобили.

Помоему я смотрел видео где полировали лак этим гравером , 3 тысячи оборотов, сейчас полно таких только красного цвета , фрезер для ногтей от 7 до 10 долларов.Вполне возможно что у него действительно японская но давно выпускавшаяся а китайцы скопировали и покрасили в красный цвет. Но если брать для полировки лака то 3000 минимальных оборотов немного многовато.

Всем привет, работа идет хоть и медленно, но уверенно подходит к завершению.
Кузов был отполирован (2к лак, полировал руками) и частично собран, а именно установлена оптика (стекляшки поворотников и фар из прозрачной смолы), на фонарях добавлены лампочки поворотников и заднего хода.
 
Покрашена торпеда и дверные карты. Так как у нас ГТР в кузове седан, был установлен бортовой компьютер, руль, рычаг кпп от гтр"а и так же нанесена декаль Nismo. Поскольку дверные карты не имеют особенных цветовых решений, центральная вставка покрашена в черный мат, из доработок только прорезанные ручки, изначально аошима дает их глухими

 
Тормоза заменены от гтр, покрашены в стандартный цвет и дополнительно использовано травление crazy modeler

 
на этом пока все, процесс сборки продолжается

Камрады,
По совету Анатолия @Tolibass предлагаю в эту тему выкладывать сканы интересных/редких автомобильных журналов, недоступных на общеизвестных источниках типа торрентов.
Если администрация изыщет способ хранить сканы где нибудь на форуме будет здорово.
А пока буду выкладывать у себя на Яндекс диске.
Первый журнал который я отсканировал:

Car and Driver 09/1980  PDF Размер 174 мб 
 

@4auka Напрасно пасуешь перед сложной формой. У Bugatti Vision GT бампер посложнее будет, и ничего, народ отлично справляется, ещё и карбоном обклеивают.
 
И не покупными декалями, а вручную наклеивая маски из скотча!

 
 

@Andrey Labuzov Зря ты так обо мне думаешь. Я не такой. Я никогда не критикую модель в пух и прах. Обычно указываю только на очевидные недостатки, сразу бросающиеся в глаза, не забывая похвалить автора. Тут я объективен. Неплохо значит неплохо. Не хорошо и не отлично, а именно неплохо.
Кстати, ВИП не хочешь завести? Интереснее наблюдать за ВИПом, нежели за Фрагментами.

@Andrey Labuzov Зря ты так обо мне думаешь. Я не такой. Я никогда не критикую модель в пух и прах. Обычно указываю только на очевидные недостатки, сразу бросающиеся в глаза, не забывая похвалить автора. Тут я объективен. Неплохо значит неплохо. Не хорошо и не отлично, а именно неплохо.
Кстати, ВИП не хочешь завести? Интереснее наблюдать за ВИПом, нежели за Фрагментами.

Побывали с женой в замечательной стране - ездили в гости к моему отцу в Канаду на 10 дней в отпуск. 
Побывал в настоящем физическом магазине моделей!!!
Прикупил себе немного домой, хомяк разрешил.
 

 

 
Купить мог всё, что угодно - выбор там поражает воображение, ещё и от того, что просто так в магазине стоят аннуалы и рарики, которые тут днём с огнём ищешь на ибеях. Но всего не купишь и нужно было четко определиться, я для себя это и сделал, спасибо за терпение папе и жене, я час там ходил туда-сюда))). Встретил там, с ходу, русскоязычного моделиста внутри.
 
PS: если кому интересно, то у меня в фейсбуке есть альбом, в который я лил фото в течении всего нашего трипа по Канаде, там более 1000 фото, но они того стоят. Там почти на каждом шагу наши с вами любимые авто, они там просто везде! + я побывал на 2 настоящих ретро-авто шоу (мне позволили посидеть и сфотографироваться в Импале 1964 года и канадском Понтиаке, который Бомонт). В общем, кому интересно - милости прошу:
https://www.facebook.com/cuba.thirteen/media_set?set=a.1095302260679678&type=3
Выкладывать сюда я не планировал, т.к. очень много фото нужно отобрать и обработать, возможно, в ближайшее время, я выложу в ВК дубль из фейсбука, но не факт, мы пока справляемся с jetlag и немного не до этого - голова кругом от впечатлений и эмоций, нужно как-то потихонечку входить в рабочий ритм. Ну и немного фото того самого магазина и счастливого меня.
 
 

@Driver Полагаю, что там могли бы быть крашеные пластиковые профили, как тут: 
 
https://evergreenscalemodels.com/products/258-188x-312-4-8mm-x-7-9mm-rectangular-tubing
 
Но в данном случае если приклеить деревяшки, то дырок между ними не должно остаться, поскольку прижимные планки достаточно высоко торчат над поверхностью.

@Steps_555 Я тоже не знал, но на это недвусмысленно намекает и ник, и аватарка, и глаголы с окончанием женского рода.
 
Да, и ещё настоящее имя автора.

Небольшая доработка модели от ашетт зил 111г ,перекрашиваю автобус лиаз 677 в 43 масштабе ,собрал себе в коллекцию звездинский уазик буханку в 43 масштабе.За пару месяцев к ривьерре приклеил только бампер

Помимо покупок, я вроде и модельки строю издеваюсь над ашеттом в своем стиле гнилого риса, и начал попиливать лансер 9ый с транскитом хд 

Решил я, значит, делать ночную версию машины, чтобы во-первых, использовать максимальное количество деталей из набора, а во-вторых, в очередной раз заморочиться со светом. Раз ночь, люстра на капоте должна гореть ))
Прежде чем сверлить отверстия под люстру в кузове, я решил убедиться, что люстра работает и я не зря это затеял.
Первым делом, просверлил все отверстия под лампы в люстре. Дрель от DSPIAE, как всегда, рулит ))

 
Из световолокна 0.5мм делаю имитацию линз. Можно, конечно сделать и из тянутого прозрачного литника, но в моём случае, есть более удобный материал 
Времени это заняло прилично, потому что выдержать более-менее одинаковый размер линзы и какая-то часть ушла в брак. Плюс, наделал линз с запасом, потому что, при установке, эти маленькие сволочи очень любят улетать из пинцета.


 
Потом довольно долго возился с позиционированием диодов. Хотел сначала установить несколько маленьких SMD диодов бокового свечения для более равномерного света, но из-за сверхмаленького размера, а следовательно очень маленькой области паяния, мне не удалось добиться достаточной прочности пайки проводов к диодам. То есть, припаять то я припаял, но нет гарантий, что при монтаже и прокладке проводов что-то где-то не отвалится.
Вот такие диоды...

 
В итоге, использовал пару SMD диодов покрупнее. Спозиционировал их, приклеил для теста. Результат получился вполне неплохой.

 
А дальше, вернувшись к кузову, я решил... делать дневную версию машины  То есть, вся эта возня с линзами и диодами оказалась не нужна. Ну ладно, зато опыт ))
 
Дальше я заткнул щели в крыльях тонким пластиком замазал шпаклей и отшлифовал. Небольшим нюансом этого процесса является сохранение тонкого ребра на крыле.




 
Дальше можно переходить к дальнейшей подготовке кузова и установке некоторых травлёных деталей.

Продолжим прогресс. Изначально цвет был выбран jw0, но я решил его оставить для купе и седан был покрашен в цвет midnight purple 3. 

Тогда не нужно приплетать сюда понятие "эпоха диско", а то выглядит притянутым за уши.
Расцвет эпохи диско приходится на 76-77 г. В Америке этот стиль умер в 80-м. Если уж округлять, то 1975-1980 гг. А так, расширять можно до бесконечности. Диско было популярно в прошлом веке? Тогда ставим рамки 1900-1999 гг.

Тогда покрашу как-нибудь)В принципе,после сборки колёса ведь могут сниматься,значит накладки можно будет в будущем наклеить.
Заменил кончик выхлопа на 4-х мм трубочку от сока,стало гораздо естественней выглядеть.

Тогда не нужно приплетать сюда понятие "эпоха диско", а то выглядит притянутым за уши.
Расцвет эпохи диско приходится на 76-77 г. В Америке этот стиль умер в 80-м. Если уж округлять, то 1975-1980 гг. А так, расширять можно до бесконечности. Диско было популярно в прошлом веке? Тогда ставим рамки 1900-1999 гг.

@Super_Sych Трудно сказать, что лучше. После аэра проще выравнивать поверхность, чем после кисти, но существует опасность поднятия кромок предыдущего лака на границе пятна. Я бы, наверное, попробовал аэром подкрасить аккуратно, без фанатизма.

@Tolibass , собственно, вот
 

 

Причём, лак лучше не разбавлять растворителем, а то может поднять кромки предыдущего лака.

Это нормальное явление. К пересушенной базе лак не липнет. Такое часто можно встретить на живых автомобилях, когда лак начинает отступать пятнами от краски и отваливаться лоскутами. Обыкновенное нарушение технологии окраски. Вот неплохой совет из сети, который могу подтвердить своим опытом: "Сам занимаюсь покраской для своего развлечения, поэтому за все системы говорить не буду, но к примеру в сиккенсе для увеличения открытого времени до 2-х дней в солидные цвета добавляется 10% отвердителя от лака, потом разбавитель, кстати таким образом можно красить и всякие не сильно подверженные агрессивному воздействию штуки, мебель например, получается гладкое, матовое покрытие) а по опыту, был у меня неприятный момент, когда после многоцветной покраски вырубился компрессор, лаком покрывал только через несколько недель, заматовал серым скотчбрайтом и 1000 на машинкой и облил, ничего не слезло. Но это на свой страх и риск."
Вот ещё похожий совет от одного маляра: "по поводу сушки 2-3 дня…- все надо будет заматовывать (зашлифовать) наждачной бумагой градации 600-800 на сухую.потому можно лачить.без этого на высохшей поверхности лак держаться не будет…отвалится…возможно даже сразу"

Это нормальное явление. К пересушенной базе лак не липнет. Такое часто можно встретить на живых автомобилях, когда лак начинает отступать пятнами от краски и отваливаться лоскутами. Обыкновенное нарушение технологии окраски. Вот неплохой совет из сети, который могу подтвердить своим опытом: "Сам занимаюсь покраской для своего развлечения, поэтому за все системы говорить не буду, но к примеру в сиккенсе для увеличения открытого времени до 2-х дней в солидные цвета добавляется 10% отвердителя от лака, потом разбавитель, кстати таким образом можно красить и всякие не сильно подверженные агрессивному воздействию штуки, мебель например, получается гладкое, матовое покрытие) а по опыту, был у меня неприятный момент, когда после многоцветной покраски вырубился компрессор, лаком покрывал только через несколько недель, заматовал серым скотчбрайтом и 1000 на машинкой и облил, ничего не слезло. Но это на свой страх и риск."
Вот ещё похожий совет от одного маляра: "по поводу сушки 2-3 дня…- все надо будет заматовывать (зашлифовать) наждачной бумагой градации 600-800 на сухую.потому можно лачить.без этого на высохшей поверхности лак держаться не будет…отвалится…возможно даже сразу"

Автобусы из детства... Динамо, около 11 часов утра