valek

Всем привет!
Решил сделать небольшой обзор на два имеющихся у меня набора от производителя Plamoz.     Колеса и колеса себе, но для меня у них есть три огромных плюса на общем фоне смоляных дисков!
1. Они встают на место родных, крепления переделывать не надо.
2. Резина используется из кита, не надо подбирать и искать альтернативы, и самое главное китовая резина смотрится как надо.
3. Диски выглядят намного лучше китовых. А теперь, чтобы понять за счет чего такие "плюсы", обо всем по порядку!
Первые в моем обзоре 20" Turbine Wheels для BMW I8 от "Revell". Эти диски (в отличии от вторых в обзоре) отличаются дизайном от китовых, поэтому схожесть всех дисков мы не проверим.
Набор содержит 4 диска и инструкцию по применению:     В сравнении с оригинальными дисками претензий никаких:     В сравнении с дисками из кита:     С обратной стороны:     Сбоку:     Обратите внимание, хромированные диски из кита с обратной стороны имеют толстую полочку, а резина из кита имеет выемку под эту полочку с одной из сторон, а с другой нет     Именно этот момент из использовал производитель Plamoz, на его дисках нет полочки, а их наружный диаметр увеличен на ширину этой полочки. То есть у Revell задняя полочка встает в углубление резины, а у Plamoz туда встает лицевая часть диска       За счет этого хитрого трюка и диски больше и резина тоньше, что вместе и делает их отличной альтернативой китовым дискам без каких-либо вообще доработок!
Разница в размере: Revell имеет диаметр - 21 мм, Plamoz 23 мм - небольшая разница в цифрах, но большая визуально! Вторые в моем обзоре 20" (передние) и 21" (задние) диски для Porsche 918 от "Revell". Эти диски копии китовых, поэтому сможем сравнить их все с оригиналом.
Сами диски выглядят вот так:     Рядом с Revell:     Оригинал:     Сразу бросается в глаза что у китовых дисков достаточно толстые и замыленные формы спиц, чего совсем не скажешь о Plamoz.
С обратной стороны всё тоже самое, что и у первых дисков, фокус в использовании китовой резины точно такой же         Разница в размерах видна невооруженным взглядом, хотя в мм она снова не такая существенная
Также, в наборе Plamoz идут 8 деталей центральной ступицы, рифленная часть и круглая крышечка сверху - удобно покрасить и копийность на высоте!    

Новости от Хаси!
Логичный перевыпуск Джага:

 
И рубрика "Я ЖЕ ГОВОРИЛ" - сочная, ожидаемая и долгожданная 2002 ТУРБО:
Подробности: http://www.1999.co.jp/eng/10486690
 
А ну и сивик:

У Аошимы ряд интересных перевыпусков. В том числе Стенчик-спэшл:

А также ставшая редкой ЭфСи

И еще ряд моделей, которые не были особо востребованы.

У Аошимы ряд интересных перевыпусков. В том числе Стенчик-спэшл:

А также ставшая редкой ЭфСи

И еще ряд моделей, которые не были особо востребованы.

Друзья, в этом месяце у нашего форума и клуба случился юбилей - 10 лет существования!
Что можно сказать об этом периоде, но так, чтобы не получилось простыни, как у одного из наших пользователей?) Наверное, главное, что следует отметить, это факт - благодаря нашему форуму, нашим с вами усилиям и активности автомоделизм в России стал куда заметнее, чем те же 10 лет назад. Сейчас автомодели являются неотъемлемой частью различных тематических выставок и конкурсов стендового моделизма. Все больше молодых ребят интересуются этим хобби, развивают его и популяризируют на просторах интернета. На наших с вами глазах автомодельное сообщество прошло путь от восхищения обладания заветной коробочкой с дисками от Аошимы, кторой ни у кого больше нет, заказанной через единственного посредника на форуме, и невероятно кастомных спойлеров и обвесов из холодной сварки до частных небольших компаний, выпускающих эксклюзивные комплектующие, не представленные на широком рынке.
 
Сам форум же за 10 лет претерпел огромное количество изменений, как в техническом, так и пользовательском плане. Произошла смена поколений. Как и у всех, у нас случаются взлеты и падения, трудные времена, застой и прогресс. Конечно, сайт меняется и взрослеет вместе с его костяком, но мы все также стараемся "держать нос по ветру", чтобы не кануть в лету =)
 
И конечно, лично мне форум подарил практически все то, что я сейчас имею. Лучших в мире друзей, обширные знакомства в самых разных странах, бесценный опыт в организации как онлайн, так и оффлайн мероприятий, да и просто хорошие житейские привычки, с которыми значительно проще жить и оставаться человеком )
 
Напоследок хотелось бы выразить личные благодарности людям, которые на протяжении всего времени помогали мне и продолжают помогать сегодня в непосредственной работе над форумом, несмотря на случающиеся порой разногласия.
 
Костя aka Driver, спасибо тебе за многолетнюю работу по надзору за нашими новичками, да и просто пользователями. Спасибо большое за ту финансовую поддержку, которую ты оказываешь нашему ресурсу, когда она так нужна. Ты один из тех, кто просто делает свое дело хорошо. Эта работа на первый взгляд незаметна, но стоит приглядеться, как понимаешь, что она требует много времени и терпения, ведь это монотонный труд.
 
Валя aka valek, также, как и труд Кости твой невозможно недооценить. Модерирование самого серьезного нашего раздела "это вам не это". Помимо просто работы модераторы ты еще периодически делаешь отчеты с мероприятий, да и просто полезный и интересный материал. Признаюсь, что порой я это недооцениваю и могу быть неправ в своих словах, но это не умаляет твоих заслуг и значения для форума. Общая картина такова, что ты неотъемлемая часть ресурса, как онлайн, так и оффлайн.
 
Миша aka Nosferatu, Сережа aka Kushikimi, Витя aka zvizdar. Возможно вы прочтете эту тему, но в любом случае забыть про вас было бы неправильно. В первую очередь большое спасибо, что также долгое время вы были каркасом сайта, его надежным фундаментом. Спасибо за ту поддержку, которую оказывали мне, когда форум стоял на перепутье - развиваться дальше или исчезнуть в недрах интернета. Спасибо за гостеприимство и очередное приглашение, очень надеюсь в будущем году увидеться вновь =)
 
Максим aka max_oz, благодаря тебе сегодня мы можем говорить, что у нас есть "московская тусовка кастома". До твоего появления особого оффлайн движения не было. Что имеем сейчас, думаю, описывать не нужно =)
 
All Users, куда же без вас =) Каждый пользователь в отдельности и все вместе образуют наш клуб и форум. Только благодаря вам всем мы до сих пор не стали старым шкафом с кучей хлама, пусть и интересного, но не используемого. Пока все активны форум живет и развивается.
 
...простыня все-таки получилась. Всем успехов, друзья, с Днем Рождения нас! =)

Приветствую. Представляю вашему вниманию кит от ревелл. Первое что хочу отметить , имхо что без допов я бы его не собирал , т.к. передняя решётка с фарами дана одним замыленым куском пластмассы как и все остальные мелкие детали типа воздухозаборников и т.д. Второе - по стыкуемости ревелл навсегда останется ревеллом , даже с разноцветной глянцевой инструкцией. Я ,к сожалению, на неё повёлся  и полностью не примерил кузов в сборке с салоном и остеклением , это стоило кучу нервов , поведённого бампера уже после покраски и полностью сточенных передних арок по высоте, потому что они тупо не давали кузову нормально сесть.   Остекление Оно неровное, то есть делая маски вы не сможете ровно левую сторону лобового стекла наложить на правую "зеркально" , ну или я не смог  Правая боковая стекляшка у меня просто не влазила ,т.к. была больше по размеру и надо было её стачивать. А на дворе 2017 год и это многомиллионная если милиардная индустрия ... Но косяки косяками , а модель доделать надо было. Очень порадовался допам от Plamoz , всё садится идеально , метал стикеры не рвутся , травление гибкое вмеру , инструкция понятная -  всё как нужно , чтобы получить удовольствие от сборки. Краску по традиции использовал от Gravity Colors - AMG Hell Magno Green.
Всем спасибо и ,надеюсь, приятного просмотра.
 

Kit gamma models 1/43 resin
Lancia Aprilia 1947.

Ну наконец-то, с новым принтером всё стало получаться хорошо. На этот раз решил вырастить кузов одной деталью.

Крутая тема для борьбы с модельным бессилием... Надо прикупить себе подобный кит

Кто там хотел седан?
Открыли предзаказ на этот кит. В наборе будут деки на две гонки:
1993 New Zealand Rally Winner Car No. 7 Driver: Colin McRae 1993 Tour de Corse Rally 5th place Car No. 8 Driver: Colin McRae
 
Кроме того Хася продолжает перевыпуски и анонсировала несколько еще моделей:

Джаг, можно собрать три экипажа: Daytona Sunbank 24 hours racers: Car No. 60, Car No. 61, and Car No. 66.

Сеялка, по классике два экипажа одной гонки

Развалюшен Томми нашего Мякинена

 
Никуда не приехавшая, но красивая Мазда. (Приехавшую делает Тамия)

После кольцевика логичный выпуск гражданки

Очередной Левин

Монокубковый 944

Граля. С момента предыдущего ее выпуска имею кит и так и не собрал))))

88с

 
Хася делает много перевыпусков. Вышеуказанные значатся на август-сентябрь и идут как Ограниченная серия.
 

Кто там хотел седан?
Открыли предзаказ на этот кит. В наборе будут деки на две гонки:
1993 New Zealand Rally Winner Car No. 7 Driver: Colin McRae 1993 Tour de Corse Rally 5th place Car No. 8 Driver: Colin McRae
 
Кроме того Хася продолжает перевыпуски и анонсировала несколько еще моделей:

Джаг, можно собрать три экипажа: Daytona Sunbank 24 hours racers: Car No. 60, Car No. 61, and Car No. 66.

Сеялка, по классике два экипажа одной гонки

Развалюшен Томми нашего Мякинена

 
Никуда не приехавшая, но красивая Мазда. (Приехавшую делает Тамия)

После кольцевика логичный выпуск гражданки

Очередной Левин

Монокубковый 944

Граля. С момента предыдущего ее выпуска имею кит и так и не собрал))))

88с

 
Хася делает много перевыпусков. Вышеуказанные значатся на август-сентябрь и идут как Ограниченная серия.
 

Камаро 2016 уже был, настало время для 2017. Будьте внимательны - Камаро 2017 есть в версии снап:

 
Аесть круто детализированный кит (в наборе обещают окрашенную шелкографию - это прям очень крутая тема):


 

Американский Ревелл тоже радует парой переизданий, за которыми я гонялся на бебеях.
На август анонсирована МХ-5 1/24. Ну и что? Есть же бессмертная Тамия - скажете вы. А то что в этой есть пламенный Мотор и 94 детали. Собирать ее я бы не стал, а как донора прикупил бы.

Кому интересно инструкция: http://manuals.hobbico.com/rmx/85-4432.pdf
 
Также на август Гран Торино 1976го

Кроме того, уже в продаже гоночный С7-АРРР. Кит классный, я уже купил - обзор будет.

А также уже в продаже перевыпуск первого поколения RX-7 в 1/24! Давно его хочу. Тем более в наборе детализированный атмосферный ротор!

Инструкция: http://manuals.hobbico.com/rmx/85-4429.pdf

Американский Ревелл тоже радует парой переизданий, за которыми я гонялся на бебеях.
На август анонсирована МХ-5 1/24. Ну и что? Есть же бессмертная Тамия - скажете вы. А то что в этой есть пламенный Мотор и 94 детали. Собирать ее я бы не стал, а как донора прикупил бы.

Кому интересно инструкция: http://manuals.hobbico.com/rmx/85-4432.pdf
 
Также на август Гран Торино 1976го

Кроме того, уже в продаже гоночный С7-АРРР. Кит классный, я уже купил - обзор будет.

А также уже в продаже перевыпуск первого поколения RX-7 в 1/24! Давно его хочу. Тем более в наборе детализированный атмосферный ротор!

Инструкция: http://manuals.hobbico.com/rmx/85-4429.pdf

Кто там хотел седан?
Открыли предзаказ на этот кит. В наборе будут деки на две гонки:
1993 New Zealand Rally Winner Car No. 7 Driver: Colin McRae 1993 Tour de Corse Rally 5th place Car No. 8 Driver: Colin McRae
 
Кроме того Хася продолжает перевыпуски и анонсировала несколько еще моделей:

Джаг, можно собрать три экипажа: Daytona Sunbank 24 hours racers: Car No. 60, Car No. 61, and Car No. 66.

Сеялка, по классике два экипажа одной гонки

Развалюшен Томми нашего Мякинена

 
Никуда не приехавшая, но красивая Мазда. (Приехавшую делает Тамия)

После кольцевика логичный выпуск гражданки

Очередной Левин

Монокубковый 944

Граля. С момента предыдущего ее выпуска имею кит и так и не собрал))))

88с

 
Хася делает много перевыпусков. Вышеуказанные значатся на август-сентябрь и идут как Ограниченная серия.
 

Американский Ревелл тоже радует парой переизданий, за которыми я гонялся на бебеях.
На август анонсирована МХ-5 1/24. Ну и что? Есть же бессмертная Тамия - скажете вы. А то что в этой есть пламенный Мотор и 94 детали. Собирать ее я бы не стал, а как донора прикупил бы.

Кому интересно инструкция: http://manuals.hobbico.com/rmx/85-4432.pdf
 
Также на август Гран Торино 1976го

Кроме того, уже в продаже гоночный С7-АРРР. Кит классный, я уже купил - обзор будет.

А также уже в продаже перевыпуск первого поколения RX-7 в 1/24! Давно его хочу. Тем более в наборе детализированный атмосферный ротор!

Инструкция: http://manuals.hobbico.com/rmx/85-4429.pdf

Камаро 2016 уже был, настало время для 2017. Будьте внимательны - Камаро 2017 есть в версии снап:

 
Аесть круто детализированный кит (в наборе обещают окрашенную шелкографию - это прям очень крутая тема):


 

Приветствую!
Сегодня хочу показать Вам не совсем обычную модель для нашего ресурса. 
Ввиду того, что последние полгода в модельном плане для меня оказались тяжеловаты, а точнее сказать абсолютно безрезультативными, я решил, что каким-то образом надо собрать хотя бы одну за год, и сделать это за отпуск. Но как? А тут как раз товарищ @Las710 осветил постройку Эво от Аошимы из серии PrePainted. И ведь Аошима-то весьма недурно красит, да и крепления продуманы на свежих китах и на готовой модели никаких сколов нет. В общем у @agent_kamikaze был заказан один из таких. Нет, не белая Сильвия  А очень чёрный (такой чёрный, что хотел меня ограбить) дорестайлинговый Crown Athlete G в кузове GRS214. 
Что ж, весьма приятный кит и очень даже неплохо покрашен. Однако есть один большой минус - расшивка. У меня такой же кит, только обычный, некрашеный, и расшивка там мыльненькая. А здесь, после достаточно жирного слоя лкп она и вовсе кончилась. Плохо. Но он хотя бы черный, не так бросается в глаза. А вот на Эво 10, как у Влада ( @Шеффтоже подтвердил) с расшивкой все ок. Ну да ладно, косяк кита. В остальном же все отлично. Все крепления деталей к литникам и друг к другу продуманы, хотя стыкуемость бамперов и порогов здесь не блещет. Достаточно аккуратно покрашен салон, хотя и просто в черный цвет. Шелкография просто прекрасна. В общем работы на один вечер. Но, естественно, оставить все и собрать как есть неинтересно! А потому:
- салон частично перекрашен в TS-11 (вишневый салон у Атлетов просто  ), сделана имитация интересных вставок в дверях и консоли (все в черный, потом штрихи кистью 00 серебром и серым, потом такие штрихи черным и жирный слой клира), а так же ремни с замками (передних нет, потому что их ну совсем никак не видно, только замки). [Ага, типа на готовой вообще салон видно. Ну-ну];
- на кузове стерта зубочисткой (да, заводская серебрянка с опылом очень легко отлетала) краска с молдингов и наклеен БМФ;
- тонировка задней полусферы какой-то автомобильной пленкой;
- вместо декалей - стикеры из набора от Аоши;
- заменены наконечники выхлопа (все таки 3.5 и 315 сил! А вдруг еще и с компрессором?) на наконечники-гильзы для проводов;
- шикарные VIP Modular VXS110, у которых центр поверх заводского хрома задут матовым лаком.
Ну а теперь перейдем к карточкам:



Вот как-то так.
Спасибо за внимание!

Приветствую!

Сегодня я покажу и начну дальше освещать новую и долгожданную для меня тему - постройку грузовика.
На самом деле тематика мне интересна еще с малых лет. Помню была у меня VHS с записанным с НТВ фильмом Конвой 1978.

Уууу, куча огромных грузовиков, сияющих хромом, с длиннющими капотами, кенгурятниками, обтекателями бороздящих просторы бесконечных степей Штатов. А потом всякие Дальнобойщики 2 с легендарным Питом 379 и...
Что-то я увлекся. В общем тема более чем интересная. К тому же, если почитать темы по постройке грузовиков от фанатов, можно коснуться челюстью пола - ведь количество различных мелких доработок, кастома и вовсе с нуля созданных кабин и полуприцепов колоссальное. 
Собрать грузовик меня останавливало во-первых то, что повторить хотя бы малую часть доработок, которые в общем-то надо делать для придания реалистичности модели, я просто не мог (да, сделать отражатели в фонарях авто проще, чем проложить всю пневматику или спаять новые кронштейны зеркал). А во-вторых, размеры - Черт подери! Куда ж его ставить то?
Но вот осенью один необычный для этой темы фотосет грузовика меня переклинил окончательно (но это уже другая история). Да, еще поиграл в ATS. В общем на Новый год я сделал себе подарок в виде двух настоящих американских капотников - International Prostar от Revell (перепак Moebius) и Peterbilt 378 от Моделиста (перепак Italeri) за которые огромное спасибо @Silverstone.

Но "нельзя просто так взять и купить грузовик" , потому у известного мастера масштабных грузоперевозок Олега subarik была куплена коробочка добра для доработок.

И начать я решил с отличной модели для новичка (говорили они ) - International Prostar. 
Кит Revell, перепак достаточно свежего кита от Moebius. По-моему, это второй самый современный американец в масштабе, первым стал старший в линейке Lonestar. 
Коробка огромная, литники огромные, деталей туева хуча, кабина и колеса большие, рама длиннющая. Ааа! Это точно всё собирается в одну модель, а не в 3?
Ну да ладно. Желание было собрать рабочую лошадку, а не выставочный образец, потому в качестве прототипа будем использовать машины транспортной компании Северной Америки Celadon Trucking 


Белый (я не специально, честно!) кузов, черные пластиковые бампер и боковые юбки, дополнительные зеркала на капот, брендирование.
Для этого были заказаны декали у Александра Лубова, за что ему огромное спасибо!

2 больших лого для полуприцепа, да, он куплен, но собран будет потом, когда для него освободится место.
Фух!
Перейдем к содержательной части. На настоящее время собран двигатель (12 шагов инструкции по 4-5 деталей в каждом - жуть). Это Maxxforce 13 и детализирован он просто великолепно! Браво Moebius! Я добавил только мелочь - топливные магистрали, маслощуп, подачу масла к турбине, шланги печки (наверное), и еще немного какой-то ерунды, в которой я пока не разобрался, порезал патрубки к/от интеркулера, чтобы надеть на них термоусадку, дабы соединения смотрелись реалистично. Слегка прошелся смывкой. Впереди везеринг всего этого дела. На фото отсутсвует патрубок с коробом воздушного фильтра и расширительный бачок.

Блок покрашен в TS-64 Dark Mica Blue, коробка и прочие детали в TS-30 Silver Leaf, радиаторы и другая мелочь - TS-6 Matt Black. На часть выпуска успел нанести только XF-84 Dark Iron, дальше там будет ржавчина. 
Только на фото увидел, что изрядно "завезерил" все это дело грязными пальцами - будем подчищать.
Далее я взялся за раму и подвеску. Т.к. немалое количество деталей красится в один цвет - все почти полностью собрано. Начал прокладывать пневматику подвески и тормозов (здесь пригодились соединения от Олега). Пользоваться фитингами у меня что-то не получилось, поэтому подсоединил все просто в отверстия.

Ввиду отсутствия нормального интернета, все это делал, что называется, по мотивам. Есть много упрощений и неточностей. Грубые исправлю в соответствии с критикой разбирающихся. Ну и на этом из прогресса пока все.
При этом есть несколько вопросов. Система пневматики похожа на Халдекс. Подвеска и тормоза используют общий ресивер? И как подключается сьюзи-парк?

 
Вопрос номер два - как закрепить на раме шланги? Была мысль сделать несколько колечек термоусадки, которую приклеить к раме.
И три - общемоделистский - оптика дана вот такой (то-ли косяк, то-ли имитация линзы). 
Как аккуратно от нее избавиться? Срезать, зашлифовать и отполировать?
Вроде пока все.
Большое спасибо за внимание!

Что-то не нашел такой темы у нас на форуме. Думаю, довольно актуальна. На соседнем форуме такая присутствует.
 
Я не буду рассказывать про всем известные методы с БМФ, Алкладом и т.д., а только опишу их преимущества и недостатки. Многие, наверное, заметили уже, что я стараюсь находить более изящные решения и постоянно нахожусь в поисках новых методик, приемов, инструментов, химии и т.д. Так было с поиском бормашины для полировки и насадок для нее, поиском замены тамиевскому скотчу, тамиевским полиролям и пр.
 
Хромирование деталей было одним из направлений вечных поисков. Ибо:
1. БМФ. Все здорово, но большую деталь нормально сделать не получится, либо это будет геморрой. Остается использовать только на молдингах и пр.
2. Алклад 2. Похож на хром. Минусы: дорого, трудно достать, не прощает ошибок при нанесении, стирается.
3. Порошок Kossute Gin San. Недорого, легко использовать, баночки хватит навсегда. Минусы: истирается и чем мельче деталь, тем чернее хром.
4. Японская химия от Mr.Hobby. Можно добиться хрома, но есть особенности при нанесении. При этом цена неадекватная.
5. Хром от AK Interactive из серии Extreme Metal. Казалось бы, вот он идеал: недорого, легко наносится, прощает ошибки, не стирается, под Футурой лишь немного тускнеет (хотя, раз не стирается, то Футура не нужна). Но, блин, засада – исчез из продажи.
6. Rust-oleum Mirror Effect. Об этом средстве и пойдет речь далее. Это именно то, на чем я остановился и что обнаружил практически случайно, когда искал замену тамиевской грунтовки, т.к. она у нас не всегда есть в наличии (это тоже одно из направлений вечных изысканий, и я-таки нашел новое средство )
Продается много где. Я же его встретил в "Леруа Мерлен". К слову, больше в городе у нас я его не встречал.
https://leroymerlin.ru/product/kraska-aerozolnaya-s-effektom-zerkala-0-17-kg-17051314/
 

Данное средство вообще предназначено для создания зеркал. Красим одну сторону стекла, а с другой стороны получаем настоящее зеркало. На Ю-тубе есть ролики, кто не верит. Вот один из них:
 
Что самое интересное, так это то, что данная химия – это один в один хром от AK Interactive (по запаху, по поведению, по эффекту). Я очень сильно уверен, что АК заказывает краску как раз у Rust-oleum, поэтому и получается недорого. А с оригиналом получилось еще дешевле.
 
Результат на фото. Снимал на канистру от 646, поэтому есть проблема с балансом белого (фон на самом деле белый) и сильным шумом. Но эффект, думаю, передаваем. 
Левый крайний: задул тонким слоем на черный глянец. В живую наиболее близок к зеркалу.
Средний: задувал вообще не жалея хрома по черному глянцу. Чуть тускнее, но некритично. Краска прощает ошибки.
Правый крайний: дул не жалея на бордовый глянец. Результат такой же, как у среднего примера. Так что не обязательно подложка должна быть черной. Главное – глянцевой. Если дуть тонким слоем, то, наверное, лучше все-таки иметь черный глянец.

 
В общем, одно из направлений поисков закрыто.

Почти уже закончена. Осталось домучать салон.

Ну что же, друзья, сиденья обсудили. Кому то понравилось, кому то нет. На вкус и цвет все фломастеры разные.... Выполнено достойно (в этом вопросе вроде нареканий небыло), значит будем оставлять.
Ну а я тем временем собрал салон. Добавил коврики для водителя и пасажира, сзади решил не делать; заметил что нет замка зажигания - поставил его на место и, раз есть замок, сделал и ключ с брелком сигналки; добавил зашелки ремней. Вроде все, вот что вышло.

То меня все. Коментируем, советуем, критикуем....

"Горячее обновление" после выходных.
В планах было написать нормальный пост с описанием этапов и косяков покраски, но обнаружил что фоток до лакирования я и не делал вовсе, подкрепить написанное нечем:)
Ладно, тем не менее поделюсь очередным опытом лакокрасочных работ. Цвет у Ferrari, как известно в большинстве случаев крассный, но оттенков масса. Морочиться я не стал и выбрал TS-49 в балончике. Для меня окрасочные работы по кузову - это всегда стресс, т.к. занимаюсь я этим очень редко, да и опыта мало чрезвычайно. Вот и в этот раз, расчехлив аэрограф, решил красить стравленной из балончика краской. Благо стравил не очень много за один заход. Короче первые пару слоев легли не удачно и с большой шагренью, а также была куча плевков. Видимо не верно отрегулировал эрограф, а может быть виноваты остаточные газы в стравленной краске. В общем поняв что дальше продолжать красить таким образом не стоит, а шансы искупать или выбросить модель растут на глазах, решил рискнуть и не теряя времени докрасить дальше прям из балона, т.к. добрая половина краски оставалась еще внутри. И тут все пошло как нужно, удалось равномерно залить, изначальные огрехи ушли, разровнявшись верхними мокрыми слоями. Результатом оказался доволен - хороший глянец, местами незначительная шагрень и практически без мусора. Тут нужно сказать, изначально сделал одну большую ошибку, но это по незнанию. Грунт у меня был серого цвета и это добавило ложечку дегтя в результат. Крышка капота получилась другого оттенка из-за проступающего серого грунта и это явно было заметно при установке на стыке. Пришлось доливать краски и на кузов и на крышку, дабы сровнять оттенок. 
Далее было решено клеить декали и ставить травленые шильдики. Хороший опыт для меня - поклейка карбона на сложные поверхности. Изначально думал использовать желтенький кевлар на задних арках, но мне не понрафилось как выглядит результат и я его ободрал.

 
 
Переделал арки под карбон и результат меня полнотью удовлетворил
 

Далее добавил декали на крылья. Хотел сразу сделать черные молдинги, которые идут декалями, но запорол один длинный. Декаль начала тянуться при выравнивании, видимо из-за химии. Пришлось смывать остальные уже приклеенные. Травленые шильдики решил ставить до лакаровки, о чем не пожелел ни разу, по крайней мере пока, до окончательной полировки. А в подтверждение, один не приятный момент, который случился. На бортах ставятся шильдики pininfarina. Так вот, пока я обдувал кузов или мыл перед лакированием, с одной стороны шильдик безвозвратно исчез. Я решил оставить как есть, но мораль такова, что если шильдики клеить после лакировки, то шансы возникновения таких неприятностей увеличиваются в разы.
Далее ответственный момент лакировки, который прошел практически идеально, если бы не невнимательность. Лакировал 2k лаком мобихел. Замешал как положено 2:1 + 10% растворителя. Давление и сопло выбрал как описывал Сергей Ermiloff в соседней теме, благо аэр у меня такой же. H&S Evolution, сопло 0,4 ~ 2 атмосферы. И как-то мне понравилось! Первый сухой слой, минутки 3 подождал и начал мокренько заливать, где нужно можно добавить. В общем очень прилично и без шагрени получилось, пока не заметил что в диффузорах воздухозаборников не образовалась белая пыль. Пришлось доливать, но основное покрытие уже загустело и получился напыл с шагренью. Второй косяк - чуть-чуть не хватило намешанного лака на крышку капота. Можно было оставить как есть, но решил долить. Короче опять пауза и пришлось заливать крышку сильнее с напылом. Тем не менее как процесс прошел меня очень порадовало и если бы не косяки, результат был бы очень и очень хорошим.
 
Ладно, ниже фото того что вышло. Полировку пока не делал, но ксяки на фотках оказались не видны:)


 
 
Вот так получились карбоновые арки под лаком. По моему очень реалистично.


 
А тут "попка" с той самой травленой решеткой, приставленной для фото.
 

 
На этом пока все. Материальчик еще есть, но растягиваем удовольствие:)
 
to be continued...
 
 
 

Всем привет!
 
Проект не застыл на месте (как и все остальные), просто времени не особо много.
Всё было подготовлено загрунтовано

покрашено и задекалено






В целом было не сложно, деки достаточно простые,
только пришлось подкрасит круги под номера, а то там где было наложение на полосы - белый был ярче.
И ещё подкрасил полосы в решетках, растянуть и уложить деку там не получилось толком.

Всем добрый вечер! 
 
Наконец-то я могу сказать что закончил свою самую "долгоиграющую" модель. Фактически работы над моделью велись целый год с переменным успехом. 
Многое хотелось реализовать, попробовать для себя найти новое вдохновение. Сейчас могу смела заявить, что из пластика можно собрать все, ограничивает только желание и время.
 
Изначально набор был от Revell Matt and Dabbie Hay's Pro Street Thunderbird. Главным образом благодаря очень красивому двигателю. 
Вариант собрать "из коробки" отпал практически сразу. Серия Pro Street меня не очень привлекала, хотелось собрать настоящий авто для уличных гонок, под влиянием сериала Street Outlaws на канале Discovery. 
 
В процессе работы над моделью я решил замахнуться на силовой кузов. И тут понеслась. После изготовления трубчатого кузова я понял что закрывать его панелями нельзя, уж слишком интересно все вышло. И решил сделать вариант Full-view, т.е. чтобы все было видно. Задача была серьезная, но учитывая что в Америке тема драгстерных авто ооочень сильно развита, найти материал для того что можно скопировать в модель не составило большого труда. Сейчас подписан на рассылку Drag Race Academy . Также отдельно огромное спасибо хочется сказать замечательному Tim-у Mcamis-у за его видео уроки .
 
Возьни с моделью было немеренно по моим меркам, все пришлось либо изготавливать с нуля либо основательно переделывать.
В общем, что я собрал находится на стыке классов Pro Stock и Pro Mod. Но откровенно говоря до уровня Pro Mod не дотягивает, поэтому останемся на Pro Stock.
В модели огромное количество переделок, поэтому оценить исходный набор я не могу.
Модель без кузова уже видели многие на недавних выставках, но с готовым кузовом она здусь впервые. 
Есть много мелких недостатков, особенно подвели "пластиковые" окна на кузове. Аккуратно их вклеить так и не вышло. И супер-клей несколько "замутил" внутреннюю часть стекол. 
 
Гланое что теперь у моего кузена Стига появиласть действительно подходящая ему машина:
 

 
Остальные фото находятся под спойлером.
 
 
В завершение могу сказать что при постойке данной модели я узнал много нового об устройсте авто, о проектировке драгстеров. Год назад я думал что это глупо ездить только прямо на 400 метров. Но оказывется это целая культура, даже наука. В общем, это было увлекательно. Буду ли я касаться темы драгстеров еще? Думаю если "да", то в значительно более упрощенном виде. 
 
И вот уже под самый конец позвольте мне немного лирики. Вот отфотографиров модель сегодня я почувствовал что время летит с невероятной скоростью. Казалось только недавно я распаковывал набор деталей от Revell-а, потом долго матерился подгоняя детали рамы, подвесок, двигателя. Но прошел уже целый год. А год назад мой друг познакомился с очаровательной девушкой из Костромы, и вчера мы гуляли на их свадьбе. Вот такие дела: друг по результатам года женился, а я собрал модель!!! 
 
Спасибо за внимание!