Steps_555

Посмотрел я вчера на пружинку газа. Не понравилась. Переделал:
 

 
Далее пришел черед проводки заднего фонаря:

 
Следом трос на КПП из кокпита:

 
И фотки как шасси выглядит в целом на данный момент:

 
пока все пыльно. сдуваю периодически.
 
Продолжение следует...

На текущий момент на шасси Stradale заменил хрупкие нагруженные части подвески на металлические трубочки, спаял новые задние рычаги, просверлил технологические отверстия в заднем кулаке. По Group 5 по подвеске пока что в поиске материалов, её пока трогать не стал







Спасибо, буду стараться не запороть))

Выдался вечерок и изобразил тросик газа и проводку по правой стороне.

 

Приветствую всех моделистов!
Решил и я поучаствовать в конкурсе в категории "Тюннинг". Модель полностью новая и запечатана. Несмотря на то, что в наборе представлен автомобиль для ралли, я буду делать обычную версию с тюннингом. Так как я ни разу не работал ещё с декалями, не хочется испортить внешний вид модели.
Собираться будет на основе запчастей из коробки. Желаю всем удачи в конкурсе!
 
С. Григорий, 18 лет, Санкт-Петербург
_________________
#takumi690_3lem23@automodelist20xx
#tuning_2024@automodelist20xx
#subaru@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx

Смотрел в Интернете на собранные модели, и глаз резанула форма переднего крыла у Тамии. На настоящем автомобиле вот эти линии параллельны.

 
А у Тамии книзу расширяются.

 
Также в глаза бросилась неправильная форма диска, а именно - редко расположенные спицы. На настоящем диске их 26, у Тамии - 20.
Начал с правки формы крыла.

 

 

 
Так гораздо лучше. Поправлю стыки шпаклёвкой и готово. Но снизу, у порога, есть лишнее расширение. Пока не знаю, что с ним делать.

 

Привет, друзья!
Снова небольшое обновление.
 
Процесс плавно перешел на рулевое управление.
Как все было, изменение показал стрелочками.
На ручках убрал имитацию гидравлического штока, ось ручки тормоза/сцепления, срезал наконечники.

 
Из алюминиевого прутка на бормашинке выточил вот такую гантельку.

 
Покрасил и собрал воедино.
Хоть наконечники есть в наборе от Top Studio, не стал его вскрывать, сделал свои (фото выше). Ось рычагов сделал из стальной трубки Hobby Design 0.5мм. Шток гидравлических цилиндров - булавка для насекомых. Ниппель Top Studio от 24го масштаба. Имитация болтов Top Studio 0.6мм. Фототравление и заклепка, которая его держит из набора Hobby Design.

 
Если нужно покрупнее...

 
Далее центральная часть руля

 
Пилил, резал те места где стягиваются детали болтами.
В ручки добавил алюминиевые трубки с обратной стороны от ручек.
Имитация болтов - булавки и заклепки Top Studio 0.6мм, в этом месте скорее всего подошли бы заклепки 1.0мм, но у меня их нет и в ближайшей перспективе вряд ли появятся, по этому ставлю эти.

 
Сверху ставлю детали от набора дополнений вилки Tamiya

 
Несколько фото результата.

 

 

 
Ну и общее фото как оно будет

 

 
Собрал переднюю вилку. Снизу, где стягивается ось колеса, убрал пластиковый наплыв и воткнул туда обрезки иголки для имитации болтов, по два на каждую сторону.

 
Собрал переднее колесо.
Без приключений не обошлось, опять воевал с декалями. То ли они не полностью приклеились, то ли что, после нанесения полуматового лака на них местами появились пузыри. После высыхания лака пузыри проткнул ножом и шлифанул наждачкой, затем задул легким слоем того же лака. Вроде стало не так заметно.

 

 
На этом пока всё.
 

Всем привет. Дискретная сборка, дискретный рассказ. Думал уж заканчивать, крышку бензобака, конечно, подточил, мастерства большого не надо, но шкуринг/зашлифовинг/полиролинг не понравились. Деки проступают, тереть сильнее чото ссыкотно, поэтому ливанул еще слой лака, вот сидел, ждал пока высохнет. Сегодня бак натёр — красивое, но за это пришлось поплатиться кончиком подседельника или как его там. Он даже не сломался, а просто отпал, как неродной. Я прям растерялся даже, никогда такого не было и вот опять. Приладил на СК, видно, конечно, в раздумьях. Мот кагбэ боевой, вроде и пусть себе, но, сцк, место-то совсем небоевое. 

 
Можно, конеш, и зашкурить/подкрасить/залачить, несложно там, но вот трогать лишний раз очково, на этапе финальной сборки у меня всегда всё ломается.

Сегодня фотки с рабочего стола. Провел сборку мотор/кпп к монококу. Далась не легко, зараза.
Неоднозначная схема крепления мотора к монококу дает массу эмоций.
На картинке нарисовано все вроде бы просто и ясно. Вот направляющая, вот фиксатор внизу. Но не тут то было!
всю заднюю часть (мотор/кпп/подвеска) надо позиционировать в трех плоскостях по отношению к передней части машины. И самое гадкое тут то, что позиционируются передняя и задняя оси отдельно, т.е. не в привычном нам виде кузовных машин, когда ты на кузове сразу можешь делать, чтобы колеса не висели в воздухе и стояли ровно.
А тут все иначе. Итак: по высоте, по горизонтали, по поперечному наклону.
Попытка номер раз показала, что мотор высоко. Чтож, откручиваем, удаляем стандартные направляющие креплений.
Попытка номер два: мотор сел, но вся конструкция с подвеской явно ушла вниз под углом. Емое... отрываю снова.
Сигаретка, бокал пива, выдох и попытка три: изготовил небольшой упор на задней части монокока, чтобы мотор не проваливался в горизонтали. Клей, выравниваю во всех плоскостях и потихоньку прижимаю постоянно проверяя со всех сторон. Все, сел как положено. Система крепления жесть конечно какая то.
Далее проверяю с линейкой везде, все ровно. 
Выдыхаем? Никуда мы не выдыхаем! У нас же есть колеса) Ставлю и... переднее правое на 1мм в воздухе.
Тут было два варианта: либо мудрить с задней левой ступицей и опускать крепление, либо с передним левым рычагом. Выбрал перед, чуть сместил крепление рычага и колеса встали на землю, причем все 4 штуки. Оставляю.
 
 
 
 







Далее... верхние обтекатели.
Я читал, что они плохо лежат без приклеивания на машине, зазоры большие получаются. Ну да, так оно и есть. Грусть конечно, т.к. я хотел делать полностью съемную верхнюю часть болида. Буду смотреть ближе к делу как выкручиваться. Покажу что получается с примыканием, спрошу совета. 
Вернемся к передней части, где пришлось чуть смещать рычаг. Конечно же после такой процедуры обтекатель еще больше не ложится. Пилил пилил, сколько там возможно было это сделать. Лег он с левой стороны с чуть бОльшим зазором, но там пожалуй больше не смогу никак, уже некуда пилить, испорчу. Оставляю так. Это точно лучше, чем колесо в воздухе.
 


Ну и мелочь, добавил трубочку для подачи питья гонщику.
 

Напечатал остатки  модели, резину заказал у Dirty customs. 
 

Всем привет.
Решил поддержать конкурс вот такой моделью. #Jeep Wrangler первого поколения от Тамии. Сборка будет вне зачёта. Никаких допов не предполагается, разве только сам что-нибудь изготовлю.
 
Михаил Петренко, 55 лет, г. Москва
#stratos75_done99@automodelist20xx 
#stock_2024@automodelist20xx 
#jeep@automodelist20xx 
#регистрация_2024@automodelist20xx 
#внезачета_2024@automodelist20xx

 

 

 

 
Начать решил с главного - с кузова. Первая примерка показала хорошую стыкуемость. Хоть это и 1995 год, но Тамия есть Тамия.

 
Из-за особенностей пресс-формы на брызговиках кузова есть окна, а соответствующая часть брызговиков перенесена на раму. Я эти части отрезал от рамы и приклеил на кузов.

 

 

 

 

 

 

Добрался до подвески. Кто собирал эту модель знает что из коробки собирается на мой взгляд чуть-чуть джип в плане клиренса, да ещё и со смещением заднего колеса в арке к переду автомобиля. Да, 250-я низкой посадкой не отличается, но фото оригинала говорят, что в Фуджими все же погорячились. Фото "до" я к сожалению не сделал. Ниже, как выглядит подвеска по факту внесённых изменений.



Немного поработал с ванной салона. Убрал имитацию ремней, заделал ненужные мне отверстия пластиком и нарезал расшивку пола.

Добрый день,
Тоже решил поучаствовать в конкурсе. Выбрал новинку Тамии в категорию сток.




 
Небольшой обзор литников:






 
Категория подразумевает автомобиль с завода, но данная модель подразумевает широкую возможность для выбора цветового оформления. Каждый из 100 выпущенных будет уникальным. У меня не получилось найти конфигуратор, есть только два видео, где журналист Top Gear примеряет на себя роль покупателя. В этих видео фигурирует книга с идеями для оформления (Inspiration book). Пара кадров из видео.


Мне понравился вариант Daytona Blue и Heritage Orange. Но, возможно, еще поменяю предпочтения.

 
Вот ссылки на видео:
 
Роман Николаев, 39, Москва.

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Собираем заднюю подвеску и агрегаты воедино. Собирается и стыкуется хорошо, Тамия продолжает радовать. 
На выхлоп добавил защиту с хомутами

 


 
Низ, удаляем утяжины, т.к. конструкция предполагается открытая и все это будет на виду.

 
Подвеска собрана:

 
Выхлоп прикручен:

 
Сращиваю их:

 

 

 
В ветке сборки Maakc увидел коммент о том, что он клей наносит с помощью проволоки, примотанной к зубочистке. Попробовал. Ну это же просто праздник какой то! Спасибо Мааkc)) Приятно, когда есть что почерпнуть на форуме. 
Кстати, мне понравился вот этот клей-гель. У него консистенция прям как зубная паста, густой короче. Он позволяет много интересного, не растекается вообще. Поставил бобышку-каплю и она стоит. Удобно.

А мы, тем временем, неуклонно собираемся в кучу. Установил переднюю вилку и колесо. Тут ниппели изначально тоже были кривые, а в тамиевских допах вместе с передней вилкой даны прямые, поставил их, теперь даже и не знаю, как жить дальше.

 
Переднее крыло залезло в свое гнездо с большим трудом, думал или само треснет, или лак, аж вспотел в трех местах. От финальной сборки у меня всегда ипохондрия начинается и гангрена обостряется.

 
Неминуемая борьба с крышкой бензобака:

 
После обильного лакополивания крышка, естественно, не влезает, посыплю солью, буду грызть на завтрак. 

Приветствую всех!

Решил, что буду вести WIP здесь, благо более удобная платформа для получения обратной связи и перенятия опыта от моделистов со стажем :)

Регистрируюсь в категорию Тюнинг.
Honda CR-X Si от Fujimi 1/24
Это мой дебют и первая осознанная модель (про вообще 1ю собранную модель 19 лет назад в конце текста).
Поэтому надеюсь поддержите словом и советом начинающего моделиста 
Будучи заядлым хондаводом, мой выбор пал конечно же на Хонду - это известная во всём мире под прозвищем Pocket rocket (карманная ракета) Honda CR-X 
Что имеем к началу конкурса: в 2016м году купил набор, открыл, начал прорезать расшивку, пару раз рука дрогнула мимо расшивки, психанул, закрыл, убрал на 7 лет. Этот конкурс - стимул для меня построить модель до конца :)

Набор несложный (наверное, это я узнаю потом), содержит всего 57 деталей.
Планы: выпилить капот, свапнуть туда мотор B-серии, сток колеса заменятся на лонгчампы (с афтемаркет резиной), дроп, ну и по мелочи.
Из допов буду использовать карбон от Тамии и металлостикеры Hobby Design.
Выбрал себе прототип - буду строить по мотивам этой машины (кастом юбок не будет скорее всего, сток кузов думаю).

ps: самую первую модель купил находясь в Америке в 2004м году, когда пошел за продуктами в супермаркет и в соседнем отделе от скуки купил Camaro от Revell и покрасил целиком кисточками и акрилом за пару вечеров, расплавив все прозрачные детали цианоакрилатным клеем - всё по классике, фото прилагается :)

Сазонов Сергей, 39 лет, г. Калининград
____________________________

#stivmaster_nachm1@automodelist20xx
#tuning_2024@automodelist20xx
#honda@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx
#внезачета_2024@automodelist20xx


PSS: и сразу же первый глупый вопрос, подскажите, пожалуйста, есть ли какая-то жидкая модельная шпатлевка?
Мне нужно заделать глубокие царапины, оставленные 7 лет назад при неаккуратном прорезании расшивки, когда нож соскальзывал из расшивки.
Тамиевская Putty у меня есть, но таким толстым слоем ложить боюсь, потом сошкурю лишнего

Тут уже новый конкурс начался, а я все старый закончить не могу. 
 
Опять несколько скучных фото процесса.
Задний маятник.

 
Изготовил тормозной шланг

 
Собрал заднюю звездочку Top Studio и тормозилку хобби дизайн.

 
Закольцевал цепь.
Натянул тамиевский карбон на крыло и на всякую мелочь. Мелочь обтянулась хорошо, а вот с крылом пришлось повозиться, очень сложная форма.
Получилось, если можно так сказать, только со второго раза. Впервые использовал фен для приваривания декали. Честно говоря, я думал от температуры декаль будет вести себя как термоусадка, наивный сибирский мальчик. Может не так разглаживал или не в ту сторону дул, итоге так и не удалось победить складку.

 

 
До нанесения декалей на крыло высверлил пеньки имитацию болтов, После, вклеил имитацию из набора Хобби дизайн, покрасив черным перманентным маркером.

 

 
Далее прикрутил это чудо к другому чуду.
Натянул цепь, установил звездочку на двигатель.
Формально цепь рабочая, маленькая звездочка находится на цилиндре и вращается на нем. Сам цилиндр плотно вставлен в двигатель без клея.
А вот у задней звездочки напрочь отсутствует связь с колесом, она тупо приклеена к маятнику и не вращается.
Можно было конечно заморочиться и сделать ее рабочей, но на полке этого видно не будет 

 

 

 
Вот еще одна порция мелочёвки. Защиту пришлось срезать основной детали.

 
Прикрутил еще несколько деталей к этой композиции

 

 

 
 
Работа не стоит на месте. Пытаюсь довести смысловые кусочки до логического завершения, а потом выкладывать.
Скоро будет еще обновление.

Сделал еще одну модель от Альф - Toyota GR Yaris HKS.
Много сложных деталей, но, в целом, собираемо. Не самая лучшая работа получилась, недостарался немного, торопился)
Из своего - добавил карбон по экстерьеру и смоделил/напечатал диски, т.к. в наборе были плохо отлиты, мне не понравились.
Салон - странный. Гражданская обстановка со спортивным рулем и ни одной декали вообще, пришлось от audi R8 повесить табло)
На выбор было две декали - HKS и еще одна, не идентифицировал её.

 
 

Всем привет, помимо заявки в ВК, открою ветку строительства здесь. 
 
Итак регистрируюсь в категорию Тюнинг, с 3д печатной моделью. 
В планах непосредственно печать, отрисовка декалей, изготовление остекления. 

\
 
То что обещает получится 

 

 
 
А вот как это выглядит в виде файлов. 
Кузов и рама занимают один стол. кроме них уже нет смысла чтото размещать. 
 

 
 
Мелочи тоже хватает.  Вообще кит состоит из почти 80 деталек. 

 

 

 
Колокольников Юрий, 41 год. Город Ростов-на-Дону
#kolokolnikovstudio_d412ff@automodelist20xx
#tuning_2024@automodelist20xx
#hoonicorn@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx

Всех приветствую в данной теме.
Буду участвовать с великолепной жестяной коробочкой от АМТ. 
 
 

 
Строить буду сток. 
 
Набор представляет перевыпуск старых выпусков данного набора с минимальными дополнениями.
 
Перейду к обзору, Не помню делал я здесь обзор коробки или нет. 
 
Кузов и рама с ванной.
 

 

 
Интерьер. Двигатель.
 
 
 

 

 

 
 
Стекла. 
 

 
 
Хром.
 

 
 
Шины
 

 
Деки, Тоже не буду применять в работе. 
 
 
 
Мануал стандарт для АМТ

 
 
 
 
В какой цвет буду красить ещё не решил, метаюсь между 3-4 вариаций (как в один цвет, так и в два цвета - как всегда можно накидывать свои варианты, пока до покраске дело не дошло,)))) )
Допы будут, Но в пределах регламента для категории СТОК (дворники/проводочки)
 
PS Админы, я так и не понял с хештагами. 
 
----------------------------------
 
Конкурс Автомоделист 2024 категория СТОК
Одинцов Алексей, Москва, 48 лет 
 
#stock_2024
 

Выходные наконец получилось провести основательно засев за сборку, что не мало приблизило к завершению, но пока до него ещё далековато. 
Итак, фары закончены, рассеиватель применил тот что идет в ките. С небольшими доработками (чуть сточив края) он замечательно садится в новую фару. Так же сделал линзу из прозрачного литника.
Литник прошел наждачкой 1200-2500 чтобы убрать облой и отполировал до прозрачного состояния, закруглив конец. 
Покрыл красным клиром стекла фонарей, со стороны кажутся что местами желтят, но смотря при нормальном освещении сколько не крутил, не обнаружил. Сначала даже отполировал их, думая что с ними что-то не так. 
Стекла фар хоть и подгонял ранее, но по факту все равно приходится немного дорабатывать, хотя и совсем мелочи, приложил их для центровки самого блока фар. 
А вот с фиксацией и центровкой фар возникли некоторые проблемы, как изначально было в ките, фары сделаны по аналогии. Из-за этого хоть они и садятся в свои нужные места, а вот зафиксировать без дополнительных направляющих достаточно сложно. Первая моя попытка привела к тому что клей попал на хром и он потек, но к счастью удалось восстановить покрытие без проблем.
Тк этот момент я заранее не продумал, в этот раз закрепил на скорую эпоксидкой, чуть позже облагорожу это дело, хоть и изнутри не видно. 
В целом можно сказать почти закончил с салоном, приборку по наводке поправил. Поставил ремни, хоть и неправильно, тк они должны выходить из средней стойки. Но для дополнения общего вида закрою на это глаза. Так же в будущем не буду использовать ковролин который идет в комплекте, он конечно хороший, но годится не для всех целей.
Перекрасил диски в MC218, зерно у него гораздо меньше. 
Немного прошелся смывкой по днищу, чтобы придать объем, результат ещё промежуточный. В этом деле я совсем дилетант, поэтому тяжело судить о результате. 
Покрасил тормозные диски и перенес декали. Пока еще не тонировал.
Ну и общие фото примерки установки кузова в днище с салоном. 

Доброе утро, страна! Сподобился наконец-то продолжить сборку. Да была задержка, а все потому, что сохла кузовщина (шесть слоев — не баран чихнул), а без нее тут сборка стопорится и никак.

 
Зато теперь как.

 
Хорошо, кстати залачилось, применил совсем легкий шкуринг, обошлось без рукБога.

 
Выстригал полоски из проверенного набора шлифовальных кругов 3М Trizact (есть на ozonе) — 3000, 6000, 8000, потом пасты.

 
Ну, так ничего сложного, тамия, одним словом, хотя втыкание заднего маятника и, встроенного в него узла амортизатора, сопряжено с одновременным попаданием в пять отверстий, расположенных в разных плоскостях. Не все отверстия об этом прямо мечтали. Думаю теперь мудель соберется раз_и_всё! ))
Доброе утро, страна! Сподобился наконец-то продолжить сборку. Да была задержка, а все потому, что сохла кузовщина (шесть слоев — не баран чихнул), а без нее тут сборка стопорится и никак.

 
Зато теперь как.

 
Хорошо, кстати залачилось, применил совсем легкий шкуринг, обошлось без рукБога.

 
Выстригал полоски из проверенного набора шлифовальных кругов 3М Trizact (есть на ozonе) — 3000, 6000, 8000, потом пасты.

 
Ну, так ничего сложного, тамия, одним словом, хотя втыкание заднего маятника и, встроенного в него узла амортизатора, сопряжено с одновременным попаданием в пять отверстий, расположенных в разных плоскостях. Не все отверстия об этом прямо мечтали. Думаю теперь мудель соберется раз_и_всё! ))
 
После окончания этого мота в стеллаже останется всего две свободные ячейки. Капец, а мотов-то несобранных 100500, не считая некрофилию, вот жеж дилемма...

И снова здравствуйте! Пока кипят страсти по межгалактическому конкурсу, поведаю о своем очередном творении.
Данный автомобиль является одним из наиболее успешных от конюшни Коммендаторе, как и вся серия 312, и мне кажется очень красивым. Буква Т в индексе означает transversal, то есть, поперечный и относится к поперечно расположенной КПП. Данное решение позволило улучшить недостаточную поворачиваемость за счет уменьшения базы, поскольку 12-цилиндровые оппозитные 3-литровые двигатели имели большую длину и тем самым увеличивали габариты силовой установки, следовательно, базу. А как известно, чем больше база, тем неохотнее поворачивает автомобиль. Решение развернуть КПП поперек позволило добиться великолепного баланса мощности и управляемости. В 1975 году 312Т под управлением Ники Лауды стал чемпионским после 11-летнего перерыва в победах (предыдущим чемпионом был Джон Сертис в 1964 году). В 1976 эта же машина стартовала в начале сезона, пока не отменили высокие воздухозаборники двигателей и появилась следующая модификация 312Т2. Как всем известно, 1976 год был одним из самых драматичных в истории Формулы, противостояние Ники Лауды и Джеймса Ханта, когда до последних секунд завершающего этапа в Сузуке под проливным дождем, сохранялась интрига, кто же станет чемпионом, в тот же год Лауда попал в страшную аварию на этапе Нюрбургринга и пропустил 2 этапа, но нашел в себе силы вернуться в чемпионат и продолжать борьбу. Данная история была запечатлена в фильме Rush (Гонка).
Но вернемся к модели.
Собсно, кит

 
А это оригинал

 
Еще нужно сказать, что 312Т и 312Т2 от Хасегавы имеют множество вариантов разных этапов и при покупке у меня был выбор между обоими, но я выбрал раннюю версию 1976, решив, что внешне 312Т с "гребешком" эффектнее.
 
Кит наизнанку

 
К киту прилагалось фирменно травло

 
Приступаем. Первый нюанс - красная и белая части имеют разную ширину, в реале они одно целое. Шпаклюем, пилим.
 


 
Готовимся к покраске


 
Маскируемся, сначала наносим блонд

 
Потом красный

 
 

 
Исчо такой момент, боковины состоят их двух частей, из=за чего плохо стыкуются при финишной склейке. Я их склеил, принеся в жертву внутрянку, поскольку после сборки и финальной фотосессии вряд ли буду снимать боковины.
 
Маски оказались беззащитны, красная краска просочилась

 
Перкрасили

 
Еще нужно покрасить внутреннюю часть черным матом, снова маскируем, только бы не просочилась опять!!!


 
На этот раз повезло или сказался опыт, готовимся к декалированию


 
Если оценивать трудность нанесения декалей на эту модель по 10-бальной шкале, то получаются твердые 15. Деки длинные, тонкие, узкие, поверхности сложные, да еще нужно умудриться несколько дек и фрагментов совместить




 
В начале казалось, самое простое - деки со стартовым номером, в итоге они оказались самыми сложными, полностью складок избежать не удалось, вся надежда на лак



 
С боковинами еще сложнее. Тонкие белые контурные полоски наносятся на такие же тонкие грани, которые еще и округлые, а на деках облой. В общем, было весело. Получилось неидеально, но как получилось. Посмотрел фотки с других форумов, у все также или хужее

 
Нанес 3 мокрых слоя LP-9 с перерывом 10 минут, пусть сохнут 48 часов


 
Продолжение следует...

Представляю вашему вниманию финальный набор фотографий собранной модели. Позволил себе добавить пару штрихов перед финальной фотосессией. 
Набор приятный, собирается без труда и выглядит интересно даже без доработок. В начале конкурса выбирал осознанно, т.к. очевидно что должно было быть много спортбайков и нужно было выделиться. Я в жизни тяготею к ретро технике, и маленьким мотоциклам/мопедам, набор Honda Monkey 125 отлично подошел для реализации задуманного и воплощения идей по детализации и доработкам.
Спасибо всем за внимание, оценки комментарии в течении стройки,
 

Модель готова, успел все доделать в срок) приятная модель в сборке.