Всем привет! Я хотел бы сделать обзор на две коробки из относительно свежей ревизии моделей из серии Pre-painted от компании Aoshima. Серия Pre-painted отличается наличием уже окрашенных производителем на заводе деталей на литниках и кузова. Примечательно, что декали идут отдельно, соответственно напрашивается мысль, что модель придется лакировать после их приварки. Возможно, кому-то данная серия покажется скучной, ведь отчасти смысл моделизма именно в процессе сборки. Но лично я вижу в этом некоторые плюсы, а именно - возможность сэкономить время и ресурсы и получить готовую модель в относительно короткий срок. К тому же
данная серия будет полезна для новичков и для людей, которым хочется иметь на полке модель, до которой руки никак не доходят ну или никогда не дойдут)).
Итак, первой в обзоре будет Toyota Crown ''Athlete'' AWS210 в необычном цвете.
Немного информации из интернета:
''В декабре 2012 года была запущена в серию Toyota Crown четырнадцатого поколения. Даже по одному только ультрасовременному дизайну можно утвердительно судить, что это по-настоящему «королевский» автомобиль, достойный носить на радиаторной решетке эмблему в виде короны. Toyota Crown — флагман компании и автомобиль, название которого вот уже почти шесть десятилетий ассоциируется с высочайшим уровнем комфорта и качества производства. Новое поколение Crown, построенное на платформе S210, стало самым крупным за всю историю модели. Колесная база теперь составляет 2,85 м, что на 7 см больше, чем у Crown предыдущей генерации.
Вот уже несколько поколений (начиная с одиннадцатого), автомобиль выпускается в двух версиях — шикарный Royal и спортивный Athlete, — имеющих некоторые отличия в дизайне, настройках подвески и в комплектациях. Интерьер Crown Royal построен по принципу «в гармонии с контрастом»: различные цвета панелей, деталей обивки сидений, трехслойная передняя панель создают ощущение воздушности и в то же время глубины, визуально высвобождая дополнительное пространство. Цветовые решения Crown Athlete склоняются к темным и менее контрастным тонам. Для большинства комплектаций предусмотрены автоматически сдвигающиеся руль и кресло водителя для удобства посадки-высадки; электропривод, вентиляция и подогрев передних сидений. На Crown Royal еще и электропривод и подогрев задних сидений. В этой же шикарной версии предусмотрен двойной кондиционер и задний центральный подлокотник со встроенной панелью управления климатической установкой и аудиосистемой.
На Toyota Crown ставятся три типа двигателей. Для Crown Royal это 2,5-литровые моторы. Базовый бензиновый 4GR-FSE с непосредственным впрыском и мощностью 203 л.с., а также гибридная силовая установка, в основе которой двигатель 2AR-FSE. Мощность не так велика — 178 л.с., но зато поразительно небольшой расход топлива — всего 4,3 литра на «сотню». Если наоборот перевести в километры на литры, то получится, что гибридный Crown на одном литре способен проехать 23,2 км, в то время как с обычным бензиновым двигателем — 11,4 километра. Эти же оба мотора ставятся на Crown Athlete, а кроме них еще и 3,5-литровый 2GR-FSE мощностью 315 л.с.
Подвеска Toyota Crown — независимая. Двойной поперечный рычаг впереди и многорычажная подвеска сзади. Немного раздавшись в размерах, автомобиль в то же время приобрел более низкий центр тяжести, что улучшило устойчивость. На Crown Athlete используется адаптивная система бесступенчатой регулировки жесткости подвески: она обеспечивает высокую маневренность и курсовую устойчивость, в различных ситуациях поддерживая высокий уровень комфорта езды в динамичных режимах. «Автоматы» бензиновых версий оснащены встроенным контроллером режима движения и управления ускорением DRAMS, который приспосабливается под действия водителя. Crown с обычными моторами комплектуются автоматическими коробками передач. Для 2,5-литрового двигателя это 6-ступенчатая АКП (привод на задние колеса или полный). Для 2GR-FSE — 8-ступенчатая. Гибридный Crown оснащается вариатором.
Данное поколение имеет несколько систем превентивной защиты по умолчанию на всех комплектациях: это системы контроля курсовой устойчивости (VSC) и тяги (TRC ); система распределения тормозного усилия (EBD) в качестве дополнения к ABS; антипробуксовочная система (TCS). В качестве опций: интеллектуальная система управления головным светом; радарный круиз-контроль, обеспечивающий не только постоянный контроль скорости, но и управление ускорением и торможением в зависимости от дорожной ситуации. Toyota Crown заслужила высших оценок по рейтингу JNCAP за высокий уровень защиты при столкновении. В частности, водителя и пассажиров защищают семь (Crown Athlete) или девять (Crown Royal) подушек безопасности, а также активные подголовники.''
Мы на обзоре имеем комплектацию Toyota Crown Athlete Hybrid 2.5 G ReBORN PINK с гибридным двигателем 2AR-FSE объемом 2.5 литра и мощностью -178 л.с.
Вот такие вот коробочки:
Кузов покрашен качественно без артефактов, единственно что- есть наличие мелкого зерна то ли белого то ли серебряного цвета, возможно это некая имитация металлика, ну или просто такая краска))
Уплотнители с хромом смотрятся вполне достойно.
Часть остекления в месте где будет полоток салона окрашено в серый цвет изнутри, что очень порадовало, необходимо взять на заметку. Лично я это место никогда не красил))
Салон частично окрашен в белый цвет без каких либо заморочек, качество вполне сносное)
Очень порадовали окрашенные в цвет кузова дверные ручки с хромированными вставками)
Днище окрашено в черный мат с выделением выхлопной. Но вот с деталями подвески не совсем понятно, некоторые крашенные в черный, некоторые вообще не окрашены. Думаю нужно будет перед сборкой изучить днище реального авто и каталогов Аошима для классических неокрашенных Краунов и провести аналогию) Также в комплекте идет дополнительный набор тормозов Brembo, не совсем понятно зачем он здесь нужен, но лишним конечно не будет)
Чтобы более детально понимать какие нужны доработки, как именно оживить модель - необходимо конечно же приступить к сборке, надеюсь модель долго не залежится в коробке)) В целом качество хорошее , собственно как и всегда. Думаю что проблем в сборке будет минимум.
Обзор на Toyota gt86 будет следующим. Всем спасибо за внимание.
Что сподвигло сделать зеркала, суппорта и самое главное сетку переднего бампера ярко-салатовыми? Причем здесь Брабус?
Извини, но сочетание красного салона, салатовых элементов кузова и цвета хамелеон - это просто ахтунг. Качество сборки при этом отходит на второй план.
При некоторых недостатках (детали выхлопа, кпп и мотора отлиты с днищем) кит мне очень нравится (как и авто).
Ежедневно уделяя ему чуточку внимания, он продолжает манить меня к себе все больше и больше!!
Еще заказывая коробку, я думал что не хочу этот кузов в ливере (хотя благодаря Мише Петренко я все же купил еще одну и соберу с деками) и решил сделать внешне похожее на гражданское авто.
Т.е. без замков, с гражданской горловиной бб, хотя диски я думаю оставить все же изкоробочные, а вот резину поставил с протектором от modeler124.
Сборка кузова и подвески на ПВА показала прекрасную стыкуемость деталей.
Первой деталью хотел сделать именно решетку,
Пришлось поработать с ноздрями и искупать боковые стекляшки в футуре, они должны быть чуть прозрачнее внутренних.
Сейчас кузов обработан и пребывает в грунте. А я пребываю в прострации по выбору цвета, т.к. изначально хотел серый металлик, но вдруг засомневался.
А так же позанимался окончанием выхлопной системы.
Вот что дается в наборе
Но нам же внешне хочется все по красоте!
За сим пока все, я за раннее хочу попросить прощения, если ВИП получится не особо информативным, таковы реалии современного моделиста))
Саша, с ДРом, желаю тебе крепкого здоровья и не иссякающей тяги к нашему хобби. Масштаб, на самом деле не сильно важен, главное - строить, строить и строить.
Саш, поздравляем тебя с днём рождения. Не смотря на твой уход в сборку на заказ 1:8, надеемся что не забудешь про 1:24 спасибо за отзывчивость в любой момент.
Шефф отреагировална Max4x4 в Honda Prelude 5 gen [Modele124] 1:24
Шефф получил реакцию от Las710 в BMW e30 beemax 1:24