Alexander G

Привет парни!!! С Новым Годом !!! 
Как встретишь новый год так его и проведёшь, я моделил, надеюсь что и весь год буду находить больше времени для моделизма. И вот обновление.
Мерс мало по малу обрастает деталями. Установил боковые щитки, передний бампер, доделал оптику, и установил накладки на передние колёса. В общем уже начинает вырисовываться готовая модель, и виднеется горизонт. Очень трудно поверить, что я его уже мучаю два года. Мне эту модель подарила супруга на день рождения в 2017, в январе её надо точно закончить. 
А вот и то что было сделано уже в этом году.
Всем приятного просмотра!!! 
 







 
Вот пока всё, всем хороших выходных.
 

Доброго времени суток, хочу поделиться новинкой уходящего года. Модель мне досталась как тестовая, от официального дилера, без хрома и окрашенных фар в цвет, с декалью, маской на стекла, схема распечатана на а4 и металлостиками на зеркала. Желание собрать ее просто вспыхнуло, сборка интересная, как говорится из коробки, не сложная и в тоже время необычная, отличается от всех остальных Тамиевских моделей, с кузова. От себя скажу, что не хватает HD, или что-то вроде, но повторюсь, эта тестовая модель. Цвет выбрал TS34, TS13(+немного перламутров, порошок добавка к автолакам). Без косяков никуда, к вашему вниманию...

Получил вчера из Великобритании вот такую коробочку:
 

 
А в ней вся журнальная серия по сборке Ford Mustang 1967 года в масштабе 1/8. 
 

 
Потихоньку буду собирать. Есть смысл освещать здесь данную сборку? Она не особо по нашим канонам....

Пришли итальянки:

Модель с нуля - это круто! Получилось аккуратно и симметрично.
Жаль что фото темные и шумные. Рассмотреть детали невозможно, а хотелось бы.

Дошел до конца заказ (см. выше что было ранее)
Брал тут

Ширина 1-2-3мм (комплект). Материал так и не понял что это для малярного скотча или такая бумага (как резино-силиконовым слоем покрыта) не суть. Клеится хорошо но на изгибах лучше ватной палочкой пройтись.
1мм очень хорошо изгибается, 2мм неплохо, 3мм плавные линии (резкие повороты плохо ей даются).  Фото наглядно показывает
Изначально думал что это как тамия белая, а оно вон что Михалыч (с)
вот как это в работе.

1927 Ford model "T" tudor - Old rocket hotrod.
А вот и очередная годнота подъехала:)
Самая серьезная и сложная из моих работ в теме автомоделирования.
На этот раз это не перепил модели "стокового" классического форда из 30ых в хотрод, как я обычно делаю,
а модель - полностью построенная с нуля, из приобретенного лишь колеса с резиной и фары:)
Масштаб модели как и всегда - 1 к 18ти, начал постройку с зарисовки чертежа - выкройки кузова со всеми размерами,
по которой и начал строить модель. Материалы использовал традиционные, никаких 3д печатей и прочего, только старая школа:)
Пвх пластик 1.5мм, полистирол, медь, кое-где латунь и различная мелочевочка от зажигалок и старых часов.
Модель очень уникальна и эксклюзивна, такого кузова (тудор'27) не производит ни один производитель, ну и ввиду того,
что этот тип кузова - один из моих любимых, я и решил построить именно его. За основу ничего не брал, 
старался строить чисто по своему вкусу и стилю, но не нарушая канонов и хотродерских традиций:)
двигатель за основу взят - бигблок шеви на 454 куб. дюйма - самый мощный мотор - который устанавливался в масл кары от шеви серийно.
450 лошадей и почти 550 крутящего момента с завода, я же исполнил его в хотродерском стиле - с прямотоками lakester style,
на шести карбюраторах с мощной впускной системой и не только:) В реале такой агрегат дал бы не менее 600 лошадей, чего для маленького Ти-бакета
было бы более чем достаточно, двигатель также как и все остальное изготовлен с нуля, пошагово, 
с детальной проработкой даже там, где этого уже и не будет видно после сборки, люблю сдать подхода:)
Интерьер выполнен в моем обычном стиле - ужас трипофоба:) все дрилено передлилено, бомбер сидушки с мягкими подушками под 5тую точку, 
руль изготовлен из крохотной декоративной цепи (цепь обтянута вокруг 10ти копеечной монеты и аккуратно с иголочки каждое звено промазано цианакрилатом)
Рама - "пузотерка" с бешенным калифорнийским рейком - перед кинут ниже некуда, а зад высоко задран, что придает брутальности, да и на ти бакедах это часто делают.
Как и всегда - ниодна мелочь необделена вниманием и детальностью, также радуют глаз приятные хотродные ништяки навроде шара восьмерки на кулисе,
бутылки от вискаря с отводкой от радиатора и тонкости управления дроссельными заслонками на карбах.
Это первая моя работа именно в плане строительства авто полностью с нуля, процесс конечно кропотливый и долгий,
но результат того однозначно стоит! Знатоки и фанаты культуры, около любители дерзкой американской классики и те кто совсем не в теме -  оценивайте:)

Prost Peugeot Ap 01 1998.

И снова я. Вот и финал моего долгостроя. Изначально я не планировал так затягивать стройку данной модели, но вышло как вышло. Набор мне понравился, за исключением толщины кузова конечно, ну и ещё пары мест. Как и в предыдущих своих работах пробую что-то новое, на этот раз попробовал имитацию хрома с помощью БМФ фольги, немного не доволен остался, но это только потому что поверхность под неё нужно подготавливать немного лучше! это я учту при постройке следующих моделей. На этом разрешите откланяться. Спасибо всем кто следил за моей стройкой, всем кто давал советы и просто смотрел.

 
 

Переднее антикрыло готово





 
Примерил 



 
С этой F2001 пока все. Теперь вторую буду подтягивать до такого же состояния.

Хорошо получилось.
Какие краски использовал на этой детали?
 

Спасибо.
Тут многослойная покраска получилась ))
Черная база от Зеро, алюминий Vallejo Metal Color, медь от Зеро, на насадках - Hot metal violet и Hot metal blue от Алклада.

Привет, коллеги. Выставляю на Ваш обзор свою модель. Легендарная Testarossa, сочетание самого сногсшибательного дизайна 80-х и техники 70-х. Кит от Тамии очень хорошо передает "ощущение Тестароссы", пропорции переданы отлично. Двигатель так же удался, хороший салон. Среди недостатков кита: лишний стык при вклейке воздуховодов на дверях, проблемы с крышкой капота(по типу проблем с тамиевской же F40), очень странное заднее стекло салона, оно не полностью закрывает оконный проем. Все же кит довольно не плох, особенно учитывая его возраст, доставил удовольствие при сборке. Мне же при сборке не хватило аккуратности, но в следующий раз постараюсь собрать лучше. Спасибо за внимание.

Постепенно двигаюсь вперёд - сделал днище и ходовую. В целом, ничего сложного, только пришлось повозиться с масками, поскольку днище окрашивалось в три этапа. Про смывку помню, но сделаю её чуть позже.

Добрейшего всем утра, финальный апдейт. Из-за всех этих склок и последних событий в ветке этого форума как-то у меня немного упало на ведение подробного ВИПа в моем обычном стиле ( в новом всё уже будет ок, это 100%  ). Поэтому финал получился скомканным и сумбурным, но тут главное результат. Если у кого будут вопросы по технологиям или ещё чему после финального фотосета, я всё расскажу.
 
Ну что, начнём? С лакокрасочными работами в этот раз у меня не срослось, я в этом плане оказался экстремалом, то с Камаро начал тестить в работе аэрограф, то тут. Купил же я себе на ДР Каприс от Инкеда, ошибочно думал, что теперь стану королём аэрографии. Но мне не повезло, Каприс был в наличии только с соплом 0,5 (сменный комплект на 0,3 я до сих пор жду. С июня, всё пишут - вот-вот). Я не расстроился, помня наш конвеер модельный - Александра, который на меня какие-то обидки держит, он же тут люто советовал 0,5. Ну я подумал, для кузовщины самое то. Но, что-то в нём не так, не приноровился я в работе с ним совсем. К слову мой китайский jas-1113 после замены прокладок для меня показался таким родным и удобным, что я, прям был удивлён. Закончил я с предисловием. Из-за этого не совсем приятного для меня знакомства фото просто в базе и лаке до полировки нет
 
Собственно, уже после полировки. Свет мой зеркальце покажи:
 

 

 

 

 

 
Пудренница жены опять выручает при работе с покрышками:
 

 

 
Ну и, в этот раз, решил немного завезерить днище той же пудрой. Я же никогда не позиционировал, что строю шоу-кары.
 

 

 
Мне результат очень понравился. Из-за конструкции моего кастом выхлопа двигло послал меня на известные всем буквы и отказалось ровно становиться. Ну и ладно, должны же быть в модели свои изюминки.
 
Очень хороший мой знакомый помог мне с отливкой фар, у меня под это, как оказалось, руки не заточены, а он это постоянно в работе использует. Фары после Футуры:
 

 

 
В центре, это не пузырь. Т.к. я поленился при стройке резать и вылепливать отражатели, то имитацию лампочки сделал таким путём, аккуратно в центре свёрлышком высверлил имитацию лампочки. В финале смотрится очень хорошо. А сами Отражатели сделал БМФом:
 

 
Кстати, на оранжевых узких фарах тоже снизу БМФ. Кстати, про БМФ, я, опять же по совету Александра, купил себе черный. Но то ли мне не повезло, то ли хранился он на складах неправильно, то ли сам по себе такой. В общем, у него оказался крайне плохой клеевой слой, я столько раз переделывал, что нервы мои горели адским пламенем. Я не говорю, что в будущем не буду его использовать в работе, по мне это лучше, чем маскировать весь кузов ради покраски молдингов, но качество, именно черного меня смутило.
 
Ну и для затравочки пару фото перед финальным фотосетом:
 

 

 

 

 
Спасибо за внимание. Постараюсь в ближайшее  время сделать финальный фотосет, правда в этот раз он будет в помещении, холодно на улице, однако.

Может лучше срезать стоковый бампер и пороги и вклеить новый обвес?

Может лучше срезать стоковый бампер и пороги и вклеить новый обвес?

Дефлекторы готовы

Модель из коробки, со всеми вытекающими, работой не очень доволен, как качеством, так и самим набором.

Я в Тамиевскую ручную минидрель вставляю. Терпимо, работать можно.

Пора заканчивать работы с салоном.
Ванна салона почти не соприкасается с кузовом, точки крепления минимальные. Решил сзади добавить кусочки пластика для надежной фиксации. Правда, в процессе постоянной примерки, один кусок уже оторвался.


В кузов вклеил пластиковые штифты

 
Все детали были покрашены где-то в начале лета. Качество покраски меня сильно расстроило: местами была манка, где-то перелив. Энтузиазм на время убавился. Потихоньку шлифовал, смывал, перекрашивал. 
Вот что получилось:



 
Динамики умышленно сделал бледнее основного цвета салона.


 
Эмблема на руле – покрашенное травло, сверху УФ-гель. Китовая декаль не совсем точная.
Руль, кстати, крутится.





 
И все в сборе.








 
Приборная панель и рулевая колонка не приклеены. По инструкции панель должна приклеиваться к кузову. Чувствую, предстоит тот еще геморрой при женитьбе.

Доковырял все-таки его... Если бы делал заново, то многое по другому бы сделал:
- маски на стекла из-за лени сделал маркером а не как обычно краской. А т.к. стекла клеятся не как обычно, не снизу из самого салона, а из вне, то маркер кое-где стерся и подправить уже нет возможности.
- некоторые делали, особенно внешние можно было сделать покрасивее - сначала склеить, срастить, шпаклей замазать швы и потом красить. Я же по отдельности сначала покрасил детали, а потом склеил... Швы и стыки теперь в глаза бросаются.
- из-за спешки, наверное, приклеил пальцы к готовому кузову, отодрал вместе с краской. В результате получилось подкрашенное кистью место, бросающееся в глаза.
- не знаю что не так сделал, но все кривое получилось. Крепления кузова к днищу вообще нет. Кузов тупо накрывается сверху на днище и не имеется как везде никаких пазов. Пришлось самому придумывать крепление и пазы, чтобы это все было одним единым целым и правильно подогнанным.
- остекление приклеилось криво, опять же из-за спешки.
Короче косяков куча, которых спокойно мог не допустить.
По поводу цвета... Что-то не одной камера не смогла передать цвет, в реальности очень интересный цвет. На фото или сине-голубой или зеленый, а на деле что-то среднее.

Пора заканчивать работы с салоном.
Ванна салона почти не соприкасается с кузовом, точки крепления минимальные. Решил сзади добавить кусочки пластика для надежной фиксации. Правда, в процессе постоянной примерки, один кусок уже оторвался.


В кузов вклеил пластиковые штифты

 
Все детали были покрашены где-то в начале лета. Качество покраски меня сильно расстроило: местами была манка, где-то перелив. Энтузиазм на время убавился. Потихоньку шлифовал, смывал, перекрашивал. 
Вот что получилось:



 
Динамики умышленно сделал бледнее основного цвета салона.


 
Эмблема на руле – покрашенное травло, сверху УФ-гель. Китовая декаль не совсем точная.
Руль, кстати, крутится.





 
И все в сборе.








 
Приборная панель и рулевая колонка не приклеены. По инструкции панель должна приклеиваться к кузову. Чувствую, предстоит тот еще геморрой при женитьбе.

Хмм... Не назвал бы Калифорнию своим любимым Феррари, она скорее в моем списке где-то во второй половине. Но если бы я мог позволить себе автомобиль этой марки (но только один) - то, пожалуй, взял бы именно Калифорнию в качестве авто выходного дня.
 
Продолжу свой рассказ.
Пол будет покрыт флоком. Для удобства флокирования добавил пластиковые подложки в местах приклеивания деталей.

 
Собрал резиновый коврик из лапшепластика.


 
Центральный тоннель. Нарастил «ножки» блока управления климатом.

 
Добавил выемку на подлокотнике. Делал так: Вырезал окошко в подлокотнике. Края облепил 2к шпаклей. Выдавил нужную форму с помощью пластиковой заготовки. Дно закрыл пластиком.
Сейчас бы сначала приклеил дно, потом выдавливал бы форму  - не было бы стыка между дном и стенками.

 
В принципе, эту выемку можно было и не делать. На предсерийном экземпляре она отсутствовала. Но решил опробовать новую для себя технологию.
Также сточил край крышки подлокотника.

 
Переходим к приборной панели.
Углубил расшивку. Долго и нудно состыковывал две половинки торпеды. Зашпаклевал имитацию ниточных швов. И доработал вентиляционные решетки: срезал, сточил толщину, добавил ручки.



 
Немного переделал монитор: Сверху приклеил более широкую травленую полоску с логотипом. Добавил аух-вход (игла от шприца). Так же еще можно увидеть кнопку аварийки.


 
В кадр не попал руль – он почти готов.
 
Ну и на десерт – кресла.
Заузил спинки в районе стыковки с сидушками.
В подголовники добавил кнопки регулировки.

 
Травленые ручки откидывания спинок сидений сделал объемными.

 
На водительском кресле подголовник сделал поднятым.



 
Осталось доделать несколько мелочей и можно красить салон в основной светло-бежевый цвет.

Вип не заброшен! Стараюсь «моделить» почти каждые выходные. Наконец-то накопилось достаточно материала для обновления.
Все это время занимался и продолжаю заниматься салоном. Детализация деталей хорошая, а с набором травления вообще отличная. Но все равно каждую деталь приходится дорабатывать, стыковать. Для кабриолета халтура в салоне не допустима.
 
Изначальная стыковка ванны салона, боковин и спинки заднего дивана. Стык в районе сидений оставлять нельзя, нижняя часть спинки должна быть цельной.

 
Отрезал эти элементы от дверных карт и приклеил к ванне.


 
В задней части салона добавил недостающую расшивку. Для этого сначала распечатал нужную часть чертежа машины, потом вырезал аналогичный элемент на куске пластика и с помощью него прочертил расшивку.

 
Заменил динамики. Их форма достаточно сложная и объемная, приклеить травло не просто. Поэтому я выпилил пластиковые динамики, немного сточил толщину и наклеил на них травло. Теперь динамики будут заподлицо с дверными картами.



Динамики задул в черный грунт, что бы они стали немного темнее основного цвета салона. Передний динамик уже полностью покрашен. На фото так же можно заметить самодельный блок управления зеркалами и травленые накладки с отверстиями для ремней.

 
На спинке заднего дивана перенес расшивку и добавил логотип.

 
Тестовая сборка.