Scale Motorsport

Пришло время взяться за задние карты. Процесс начинается с эскиза в 3D по размерам, снятым с кузова.

Фоки натянул как мог...
О чем думают нормальные люди при слове "тапки"

 
О чем думаю я

А вобще джипперы нормальные парни, только немного неадекватные

День добрый, коллеги.  Модель готова к фотосету.

Параллельно с конкурсным Лотусом строю еще хасевский Стратос. Приятный кит.

Из колес и палок смастерил прицепчик к форду

Добил радиатор

Ну и проба как стоит

Гиганско вышло. Предположим что под капот свапнуто что то страшное и жутко горячее

Толя, спасибо! Травление ХД, выхлоп от него же, колеса Hasegawa. А ВИП он «как бы есть», но там сплошная боль. Участвовал в конкурсе, покрасил кузов, раму и подсобрал двигатель....ну и благополучно забы(и)л на это дело на пару месяцев. Вчера был дедлайн, и пришлось за 4 дня все это добро собирать. Фотографировал для себя, так сказать, на память. 

Закончил 250-ю GTO

Ну и кенгуру вам в догоночку

Ferrari 250 GTO Fujimi 1/24 в процессе..

Привет, друзья!
Думаю, пора уже иметь совесть и заканчивать этот многострадальный проект. 
 
Собственно, как заведено, новостей будет две. Фиговая - умершая флешка в фотоаппарате утащила с собой некоторые промежуточные этапы, но кое-что удалось спасти. 
Решил идти до конца и оторваться в плане детализации по полной. Так в моторном отсеке появилась куча проводки и всяких шлангов. Сделал кулису для троса акселлератора, бачок омывателя, всякие тормозные шланги.


 
Параллельно дособирал и добавил деталировки на шасси: механизм стояночного тормоза, патрубки и шланги.




 
Установил двигатель на место.
 





 
Остальная мелочь останется за кадром, но теперь можно переходить к офигенной новости... решил в этом году рискнуть и попробовать свои силы в крупнейшем ежегодном шабаше пластиковых на всю голову моделистов - IPMS (UK) 2019...
 
Считаю, что для первого раза неплохо вышло  

Немного обновлюсь...

 




\




 
Изготовление штор:
Брались пакетики из под данного чая:
 
Замачивались в краске:

 
Процедура быстрая,  по мяли в краске, достали. Лишнюю краску отжали пальцами.
Повесили на шпажку и к батарее на ночь сохнуть.
Если в последующем планируете стирать от грязи, то держим сутки! Так рекомендует производитель, чтобы при стирке краска не слезла
 
Далее два варианта, более тёмный замешивался в одной краске, светлые с добавлением жэковской оригинальной воды 1:2(краска/вода).
Второй вариант более правдоподобный, глянца минимум и более мягкий.
Первый вариант можно использовать как тент для авто.

 
Петли были взяты из остатков травления БТТ 1/35:
- отрезаная часть с ушком пошла на тот самый крепеж занавесок

 
Так выглядят в прицепе(фотка большая кликабельная):
- крепил на гелиевый клей момент

Дупаю это черный это был проявочный грунт.
И вобще не советую ровнятся на иностранных коллег. По мне делают они так себе, а иногда даже "тяп-ляп", даже на публику.

@Super_Sych Спасибо Сергей! До грунта далеко ещё,  на корпусе нужно зашпаклевать все ненужные отверстия, всё подогнать. По поводу носа, на кокпите есть выступы для центровки носа относительно корпуса, когда вставляешь в посадочное место нос, то он снизу свисает почти на 1мм и немного выступает по бокам. Так вот сточил нос снизу, сровнял его с корпусом, и немного прошлифовал бока. Теперь вроде как надо.
 

 
 

Привет парни! 
Есть тут немного чего показать. 
@AZz  Андрей спасибо большое за выкройки для карбона. Для этого кита это очень полезное приобретение. 
Занимался подгонкой кокпита к двигателю и воздухозаборнику. если всё собрать как даёт Тамия, то воздухозаборник смещается в левую сторону, для этого с самого кокпита сточил снизу все упорные выступы. 

 
Далее срезал все защёлки с кожуха, они тут реально лишние. 
 

 
Ну и самое трудоёмкое, это подгонка кожуха и носа к кокпиту, специально сделал небольшое зазор на краску и лак, с тем учётом что кожух в последствии будет съёмным, и он должен легко сниматься и так же легко ставиться на место. Думаю не прогадал, а там посмотрим, время покажет. Нос как и говорил Андрей, был больше чем посадочное место, пришлось его так нормально попилить, в итоге он теперь стоит как надо. Так же расширил отверстие на самом верху кожуха, согласно фото оно там похожих размеров.
 

 
На днище просверлил отверстия, видел их на фото, честно сказать я не совсем понимаю зачем они нужны, но в реальности они есть, и естественно появились и здесь. На воздухозаборнике, там всё просто, отверстия под саморезы. Вытягиваю максимум из той инфы что есть )) 
 

 
Ну и насверлил кучу отверстий на самом кожухе. также добавил отверстия по нижней части кожуха, для крепления его к днищу. 
 

 
Ну вот на этом пока всё, всем хорошего вечера.  

Торпедо крутое получается! Прям загляденье, как на прототипе! 

Попробуем.
Достроил шину. Приеду домой, выращу. Сейчас я отдыхаю и лечусь в санатории под Минском.

 

Привет парни! 
Вот очередное обновление, как то так сложилось что все обновления выходят по воскресеньям. Среди недели, пилим, а в выходные пишем. ))
 
@PETERSON Миша, спинки и подголовники нарастил ещё неделю назад, я тоже думаю что они тонковаты, теперь они ждут своего часа на обработку. )) 
 


 
В этот раз работы проводились над торпедой.
Если приложить торпеду к изгибу лобового стекла, то в реальности не хватает по 4 мм с каждой стороны.
 

 
Вот сама торпеда , внешне она конечно имеет приближённое  сходство с оригиналом. 
 

 
На края накидал 2к шпаклёвку, для добора недостающей длины. 

 
Придал новую форму, разметил новые воздушные каналы. 

 
Дальше было очень интересно, рассверлил отверстия, и вклеил трубки от антенны с двух сторон, и так как  они оказались пустотелыми, решил и высверлить и центральные тоже, потом вклеил белые пластиковые трубки с небольшим углублением, на них потом будет оперяться травлёные решётки,  потом добавил под приборкой место под замок зажигания справа и под переключатель света и дроссельную заслонку слева, их как раз будет хорошо видно при открытой двери. 

 
Прикинул как это будет выглядеть с центральной консолью. И тут я понял что чего-то не хватает. 

 
Торпеда казалась слишком плоской, и расстояние от пола до торпеды было как то великовато, в ход пошли те самые обрезки, из отсека под батарейки.
Решил из них сделать продолжение торпеды аж до моторного щита. 
Вот те самые обрезки.

 
Приклеил и заполнил внутреннюю часть шпаклёвкой, для жёсткости. ))

 
Вот теперь это выглядит так. 
Результатом я очень доволен, теперь торпеда приобрела объёмность стала более монолитной. 

 
Вот на этом пока всё. 
Всем хорошего вечера! 
 
 

Всем привет. Обновление скромное, но для меня важное. Последние 1,5 - 2 недели наносил полоски на кузов. Полосы в наборе с большими подложками, сами при этом очень тонкие по ширине. Решил срезать подложку максимально близко к рисунку. Декали без подложки вышли очень нежные и часто рвались, приходилось наносить по частям. Помучился. Не везде вышло идеально симметрично, но я доволен. Плюс этих нежных декалей в том, что они практически не выступают на поверхности, ступеньку практически не видно. Ну и, к счастью, они за эти 20 лет не испортились и не рассыпались. Интересно вообще, сколько лет максимум могут прожить декали, если их должным образом хранить? Что-то мне подсказывает что 20 лет это уже зона риска для них. Теперь надо оттереть пятна известкового налета с кузова, аккуратно промыть и можно наносить лак. Хоть бы не испортить все это при нанесении лака, будет очень обидно.

@Super_Sych  Спасибо Сергей! На самом деле фоток там очень мало по этой машине, все фотки видел. Что буду додумывать сам. 

Отличные доработки 
 
Референсы поищи на сайте motorsportimages.com 
 
Вот например там сразу же нашел фото двигателя, хотя конечно в целом фотографий действительно немного
 

Доброго утра, друзья! 
Небольшой апдейтик прилетел.
Колеса в сборе и под марафетом.
 

 
И салон старой рабочей "лошадки".
 
 









 
За сим откланиваюсь.

Привет парни! 
Вот оно, первое обновление. 
Первый раз сталкиваюсь с тем, что не  могу собрать нужный референс по этой модели, найти нормальные фотки практически не возможно. Всё таки так и придётся покраску делать согласно тамийной инструкции. Очень много узлов покрыты большой тайной, многие моменты трудно даже представить как должны выглядеть, или куда должны идти провода например. 
Ладно вот то что получилось пока сделать. 
Склеил блок двигателя. и примерил его на днище, и на сухую подогнал мелкое навесное.
 


 
Далее собрал выхлоп, и понял что он совсем не становиться на своё место, вообще ни как, думал сначала что я пропустил промежуточную деталь, но нет всё на месте. 
После подгонки, пришлось разрезать выхлоп в месте схождения всех труб и слегка его изогнуть, чтобы выхлоп подходил к нужному месту на днище. 
Туже процедуру провёл и с правой стороной.
 

 
Далее для удобной стыковки и более менее приятного вида, просверлил сквозные отверстия под выхлоп. 
 

 
И увеличил углубления для труб, в настоящей машине там всё немного по другому, но тут это единственный вариант, добиться приемлемой стыковки.
 

 
Потом было решено, просверлить отверстия в торцах выхлопных труб, и вставить металлические трубки, это дополнительная часть для удобства сборки после покраски. 
 


 
И теперь всё становиться без вопросов. 
 

 
Вид сверху, на оба выхлопа.
 

 
И снизу, видно что трубки как раз в аккурат подходят к самому краю накладок, выхлоп приобрёл на данный момент большую реалистичность. 
 

 
Ну вот на этом пока всё, далее планирую заняться монококом и кожухом вперемешку с днищем. 
Все спасибо! 
Хорошего вечера!.
 
 
 

Ну что же, можно и обновиться немного. Салон был покрашен и подсобран еще месяц назад, но я такую дичь натворила с цветом в плане ожидание - реальность, что было стыдно вам это показывать. Еще и кистями красить стало уже просто невыносимо. Обещаю, со следующей модели начну учиться работать аэрографом Искренне извиняюсь за шумные фотографии, все фиксируется на камеру телефона.
 


 
На маскировочную ленту внимание не обращайте, двери еще не окончательно закреплены. Смущает, что при подгонке левая дверная карта либо торчит вверх ближе к заднему дивану, либо образуется щель между ванной салона и ней ближе к торпедо. Переделывать уже что-то поздно, поэтому буду смотреть как лучше ее зафиксировать уже при финальной сборке.
 
Смотрела я на салон еще пару недель, и пришла к выводу, что в наших реалиях светлый ковер давно бы уже зачухался весь. Заказала травленые коврики у Decal Shop.
 
 
 

 
В итоге на данный момент все выглядит вот так.

@PETERSON @valek Благодарю)


Дабы не следовать своей же  традиции, пожалуй, обновлюсь немножко. Начну с фоточек из "того" времени, дабы поддержать @TheYellowHB с его идеей)))

Итак, прошедшие две недели я провёл за работами над кузовом, а именно прорезана расшивка, убрано сильное "мыло", подогнан дактейл и передняя губа, шпатлеванию подверглись практически все поверхности(типичные утяжины по расшивке и тд)

Ещё до покупки кита ,зная что примерно он из себя представляет, к нему был заказан кит-донор, а именно АМТшный Камаро 70го года, собственно от которого и будет взято всё кроме кузова и некоторых мелочей. Изначально хотел 70й BaldwinMotion ибо в нём есть сайдпайпы, широкие колёса и 454й бигблок, но его нигде не оказалось((((
 

Первым делом с донора была вырезана подкапотка и вклеена в кузов 76го, а также начата подгонка днища и ходовки, ибо болт он оно не подошло, что странно, машина же по сути одна.


Примерный вид того что получилось.


На данный момент женитьба кузова и шасси продолжается.
Ну а я на этом откланяюсь до следующего раза, надеюсь он наступит не через две недели))))
Всем спасибо за внимание!