kottoff

Всем добрый вечер!
 
На самоизоляции решил немного сменить тему моделизма и ненадолго "отдохнуть" от авто. А также попробовать что-то новое, и реализовать свой давно сидящий в голове план. Мне уже очень давно хотелось покрасить миниатюры вселенной Warhammer. Почувстввать, так сказать, что это такое.
 
Честно говоря, это весьма сложное хобби. Очень мало общего с авто в 24-ом масштабе. Я еще никогда так упорно не работал кистью. Безумно трясущиеся руки мне еще предстоит побороть  Про все эти высветления, смешения красок, даже говорить не буду.
 
При всем при этом, красить миниатюрки весьма увлекательно. Времени на прокрас уходит очень много, можно и всю ночь просидеть.
 
На фото все страшно и дико, но это мои первые миниатюры. Кто никогда с ними не сталкивался, они всего 4 см в высоту. Буду учиться, начало положено 
 

 

 

 

 
Надеюсь Вам понравилось. 
 

Всем добрый вечер!
 
На самоизоляции решил немного сменить тему моделизма и ненадолго "отдохнуть" от авто. А также попробовать что-то новое, и реализовать свой давно сидящий в голове план. Мне уже очень давно хотелось покрасить миниатюры вселенной Warhammer. Почувстввать, так сказать, что это такое.
 
Честно говоря, это весьма сложное хобби. Очень мало общего с авто в 24-ом масштабе. Я еще никогда так упорно не работал кистью. Безумно трясущиеся руки мне еще предстоит побороть  Про все эти высветления, смешения красок, даже говорить не буду.
 
При всем при этом, красить миниатюрки весьма увлекательно. Времени на прокрас уходит очень много, можно и всю ночь просидеть.
 
На фото все страшно и дико, но это мои первые миниатюры. Кто никогда с ними не сталкивался, они всего 4 см в высоту. Буду учиться, начало положено 
 

 

 

 

 
Надеюсь Вам понравилось. 
 

Всем добрый вечер!
 
На самоизоляции решил немного сменить тему моделизма и ненадолго "отдохнуть" от авто. А также попробовать что-то новое, и реализовать свой давно сидящий в голове план. Мне уже очень давно хотелось покрасить миниатюры вселенной Warhammer. Почувстввать, так сказать, что это такое.
 
Честно говоря, это весьма сложное хобби. Очень мало общего с авто в 24-ом масштабе. Я еще никогда так упорно не работал кистью. Безумно трясущиеся руки мне еще предстоит побороть  Про все эти высветления, смешения красок, даже говорить не буду.
 
При всем при этом, красить миниатюрки весьма увлекательно. Времени на прокрас уходит очень много, можно и всю ночь просидеть.
 
На фото все страшно и дико, но это мои первые миниатюры. Кто никогда с ними не сталкивался, они всего 4 см в высоту. Буду учиться, начало положено 
 

 

 

 

 
Надеюсь Вам понравилось. 
 

Всем добрый вечер!
 
На самоизоляции решил немного сменить тему моделизма и ненадолго "отдохнуть" от авто. А также попробовать что-то новое, и реализовать свой давно сидящий в голове план. Мне уже очень давно хотелось покрасить миниатюры вселенной Warhammer. Почувстввать, так сказать, что это такое.
 
Честно говоря, это весьма сложное хобби. Очень мало общего с авто в 24-ом масштабе. Я еще никогда так упорно не работал кистью. Безумно трясущиеся руки мне еще предстоит побороть  Про все эти высветления, смешения красок, даже говорить не буду.
 
При всем при этом, красить миниатюрки весьма увлекательно. Времени на прокрас уходит очень много, можно и всю ночь просидеть.
 
На фото все страшно и дико, но это мои первые миниатюры. Кто никогда с ними не сталкивался, они всего 4 см в высоту. Буду учиться, начало положено 
 

 

 

 

 
Надеюсь Вам понравилось. 
 

Всем добрый вечер!
 
На самоизоляции решил немного сменить тему моделизма и ненадолго "отдохнуть" от авто. А также попробовать что-то новое, и реализовать свой давно сидящий в голове план. Мне уже очень давно хотелось покрасить миниатюры вселенной Warhammer. Почувстввать, так сказать, что это такое.
 
Честно говоря, это весьма сложное хобби. Очень мало общего с авто в 24-ом масштабе. Я еще никогда так упорно не работал кистью. Безумно трясущиеся руки мне еще предстоит побороть  Про все эти высветления, смешения красок, даже говорить не буду.
 
При всем при этом, красить миниатюрки весьма увлекательно. Времени на прокрас уходит очень много, можно и всю ночь просидеть.
 
На фото все страшно и дико, но это мои первые миниатюры. Кто никогда с ними не сталкивался, они всего 4 см в высоту. Буду учиться, начало положено 
 

 

 

 

 
Надеюсь Вам понравилось. 
 

Всем привет!
Из-за всем известной ситуации, уехали с семьей в деревню на неделю, а оказалось уже 5 недель прошло....
Но моделизма хочется, заказал себе у Саши Пшеничного несколько моделей которые можно собрать из "говна и палок", потому что из инструментов был только нож и пинцет (которые так-же заказал с моделями))) ).
 
Красил на улице, по этому получилось как получилось.
В нормальных условиях (с инструментом) конечно можно сделать очень достоверную модель.
Провода это тянутый литник, сделал тяп-ляп но это хотя бы немного оживило модель.
В моем случае образ получился собирательным, т.к. в коробке дается два варианта сборки (две модификации), но я использовал все по собственному усмотрению.


 

 

 

 

 

 

Всем доброго времени суток! 
 
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
 
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели. 
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
 
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем. 
 
Вот все замечая по модели. 
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом. 
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались. 
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии  Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего. 
 
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте 
 

 
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
 
 
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто 
Спасибо за внимание!

Готов на 99,9%
Осталось найти кто сделать травление логотипа на моторный отсек.
При скрещивании отошло лобовое стекло в правом верхнем углу (из-за дверных карт которые перекашивают рамку лобового стекла), восстановить его теперь думаю как, разбирать реально нет желания из-за сложности скрещивания. Печально это.
Добавил боковые стекла из прозрачного пластика на двери, оживил так сказать + спрятал щели между кузовом и резиновыми дверными картами. Еще пришлось смещать ручки подъемника стекла и открывания дверей приборка четко на них садилась. Одним словом 56го Жука уже боюсь делать из-за этих проблем.
Михаилу спасибо за боковое зеркало.
 

 
Ну чтобы не скучать (пока в конкурсе участвовать не могу) начал новую стройку - год евроавтопрома продолжается))))
Всем известный набор от Хасегавы.
 
 
Хотел делать ВИП первоначально, но что-то подумал что что тут нового я смогу показать и не стал его заводить.
 
 
 

Всем доброго времени суток! 
 
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
 
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели. 
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
 
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем. 
 
Вот все замечая по модели. 
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом. 
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались. 
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии  Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего. 
 
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте 
 

 
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
 
 
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто 
Спасибо за внимание!

Всем доброго времени суток! 
 
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
 
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели. 
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
 
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем. 
 
Вот все замечая по модели. 
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом. 
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались. 
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии  Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего. 
 
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте 
 

 
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
 
 
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто 
Спасибо за внимание!

Пришло время обновиться. Заодно немного обновил первый пост.
Для примерки подсобрал мотор с рамой и радиаторами и надел сверху кузов. Получился огромный зазор в 2,5 мм между радиатором и кастрированным кожухом вентилятора.

 

 
Это было ожидаемо, поскольку радиатор должен быть огромным, практически как у грузовика, а в ките он представлен тонкой пластинкой.

 
Почему я написал "кастрированный кожух"? Потому что в жизни он такого же размера по ширине и высоте, как и радиатор, и состоит из верхней и нижней половинок.

 
В жизни радиатор шириной с ладонь. Это значит, что в масштабе он должен быть около 4,5 мм, а в ките радиатор имеет толщину всего 1,4 мм.

 

 
Но это исследование мне пригодится в будущем, когда буду дорабатывать радиатор вместе с кожухом.
 
А сейчас перейдём к доработке кузова. Добавил в моторный отсек конструктивных элементов. Лепил из всё той же Тамиевской двухкомпонентной шпаклёвки, которая у меня уже заканчивается. Надеюсь, на этот Форд её хватит. Каркас силовых элементов делал из латунной проволоки диаметром 1,0 мм.

 

 

 

 

 

 
Опять же, это ещё не финиш. Предстоит всё отшлифовать и склеить с основанием.

Всем доброго времени суток! 
 
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
 
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели. 
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
 
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем. 
 
Вот все замечая по модели. 
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом. 
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались. 
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии  Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего. 
 
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте 
 

 
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
 
 
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто 
Спасибо за внимание!

Здравствуйте, Коллеги!
Отснял то, что было ранее сделано по кузову. Умудрился накосячить. С матовым лаком, работать не просто, либо руки и ж...

Друзья, всем привет. Думаю Белкитс заслужили отдельную ветку. У них стабильно появляются новые наборы и на этот год много анонсов. 


 
Метро уже показывали, но может не видел кто

Сдул пыль с инструментов, достал кит, сдул пыль с него и построил за пару недель карантина) Сфоткаю попозже нормально с разных сторон, но есть косяки) По крайней мере вспомнил как оно - строить)
Колеса от asuka models, шпон в кузове от модельных кораблей, стекла в футуре, даффи дак за заднем плане тоже я рисовал

Тем временем продолжаю эксперименты.
"Зачем тебе 250 моделей, солить их чтоли?" 
А вот да, попробовал засолить 
Первый опыт с солью считаю удавшимся, хоть и далеко от идеала.
Осталось смывкой по дискам пройтись и можно на полочку 

Всем здравия!
Давно и неспешно колупаюсь с Lamborghini Reventon от Fujimi. Свободного времени и вдохновения, почти совсем нет. Пока, осилил монодеталь моторного отсека. До Сергея мне далеко, поэтому сделал, как смог. Руки-то немножко выше пояса... 

Всем доброго времени суток! 
 
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
 
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели. 
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
 
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем. 
 
Вот все замечая по модели. 
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом. 
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались. 
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии  Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего. 
 
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте 
 

 
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
 
 
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто 
Спасибо за внимание!

Всем доброго времени суток! 
 
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
 
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели. 
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
 
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем. 
 
Вот все замечая по модели. 
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом. 
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались. 
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии  Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего. 
 
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте 
 

 
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
 
 
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто 
Спасибо за внимание!

Всем доброго времени суток! 
 
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
 
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели. 
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
 
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем. 
 
Вот все замечая по модели. 
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом. 
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались. 
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии  Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего. 
 
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте 
 

 
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
 
 
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто 
Спасибо за внимание!

Всем доброго времени суток! 
 
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
 
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели. 
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
 
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем. 
 
Вот все замечая по модели. 
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом. 
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались. 
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии  Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего. 
 
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте 
 

 
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
 
 
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто 
Спасибо за внимание!

Всем доброго времени суток! 
 
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
 
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели. 
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
 
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем. 
 
Вот все замечая по модели. 
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом. 
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались. 
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии  Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего. 
 
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте 
 

 
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
 
 
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто 
Спасибо за внимание!

Всем доброго времени суток! 
 
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
 
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели. 
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
 
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем. 
 
Вот все замечая по модели. 
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом. 
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались. 
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии  Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего. 
 
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте 
 

 
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
 
 
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто 
Спасибо за внимание!

Всем доброго времени суток! 
 
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
 
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели. 
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
 
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем. 
 
Вот все замечая по модели. 
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом. 
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались. 
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии  Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего. 
 
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте 
 

 
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
 
 
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто 
Спасибо за внимание!

Всем доброго времени суток! 
 
Прежде чем начать обзор модели хочу пожелать всем Вам и Вашим близким здоровья, и не болеть.
 
Возвращаемся к приятной теме. Самоизоляция идет полным ходом. Это значит, что есть время собирать модели. 
Конкретно этот набор был призом на Kuruma Fest который проходил уже почти год назад.
При сборке этой модели мне хотелось отдохнуть и быстренько собрать модель, и перейти к более сложным проектам.
Это было по меньшей мере наивно с моей стороны. Очевидно, что я найду с чем заморочиься, даже на относительно простой модели.
 
Для начала я опишу достоинства и недостатки кита, напоминаю что у меня сток-версия Athlete:
"-"
- в подвеске очень много деталей, которые не добавляют реализма, и в сборе дают сильный люфт. Производитель предлагает склеить все детали, но поймать ровное положение подвески не просто;
- бампера и пороги идут отдельно. С порогами все нормально, но бампера встают в двух возможных положениях - "по кузову", в этом случае будут проблемы с установкой остекления фар, и второе положение "по остеклению фар" - тут придется наращивать геометрию бамперов;
- люк в крыше. Если мы захотим ставить люк, то вырезанное отверстие в пластике кузова шире детали люка, а вырезанное отверстие в ванне остекления - уже;
- при установке склееного и окрашего кузова на раму, есть высокий шанс оторвать передний бампер из-за необходимости чуть-чуть оттянуть переднюю часть кузова;
- нет стоек кузова в салоне (а где они есть? );
- криленс модели надо устанавливать в сборе с ванной салона и остекления;
- конкретно в этой модели, если изменять геометрию подвески, то придется переделывать выпускную систему.
"+"
+ подвеска явно унифицирована с моделями с развалом колес, так что регулировку высоты подвески и развал можно сделать без проблем;
+ очень приятный пластик, не крошится при резке;
+ за исключением бамперов и остекления фар в целом все собирается без проблем. 
 
Вот все замечая по модели. 
Конкретно я поменял диски, занизил подвеску так чтобы не "в пол", но и не коссовер. Сделал стойки в салон, и это было самым продолжительным процессом. 
Очень не люблю работать с белым и черным цветами. Уж очень они капризные. Но белый цвет этот модели очень идет.
Насколько я понял салон должен быть темным. Но мне хотелось бежевый с черным. Деревянные вставки в салон мне так и не удались. 
Чтобы объяснить все расхождения с прототипом я "прописал" эту Тойоту в Калифорнии  Благо в США есть фан-клубы японских авто.
Еще было много работ по-мелочи. Результат мне нравится, получилось вроде ничего. 
 
Фото получились вообще ни о чем. Белое на белом фоне ну никак не идет. Нашел черную подставку, и это несколько исправило положение.
Так что за фото не ругайте 
 

 
Для экономии места, остальные фото под спойлером.
 
 
Надеюсь Вам понравилось. И это мой первый праворульный авто 
Спасибо за внимание!