Juri

С Новым годом товарищи!
 
Вчера залил лаком 935-й наконец-то, при этом словил волосок на капот, но за час до боя курантов вышкурил его и долил третий слой лака (GX112).
 
В том числе на прошлой неделе собрал днище, литье у Нуну прям ну совсем уналое, поэтому просто собрал как собрал и так же покрасил, можно сказать из конкурса по качеству выбыл...

Небольшое обновление. Без внятного результата, но тем не менее. WIP же.
 
После встройки дверей надо соответственно придать им изнутри обшивку. Её надо взять из набора.
Для начала нарушил чувство единства этих деталей. Карты пойдут на двери, остальное останется на основе.

 
По идее, можно было бы примерять карты на двери. Но надо это согласовать со внутрянкой. А для этого надо подготовить её.
Т.е. вторую часть обшивки дверей надо вклеить в основу.
Но они также не вклеиваются напрямую, удобнее это делать после установки еще одних деталей.
А эти детали - перегородка от двигателя и подсидушник, их хочу сделать едиными. Заодно устраню дыры в интерьере.
 

 
Ноо, не всё так просто. Появился еще один подквест. Эти детали должны быть установлены после центральной консоли. Её я хочу поставить потом.
Мешается вот эта пимпочка, которая под сиденьем.

 
Пимпа была отрезана, сидуха заделана, и всё установлено.

 
Внутри остался небольшой пазик для центральной консоли.

 
Окей, её можно будет установить потом.

 
Передняя перегородка также вклеена. Все эти дыры потом заделаю, когда доберусь до интерьера.

 
Теперь наконец-то можно поставить на клей боковые части.

 
Чуть приженил с кузовом посмотреть что как.
План такой - сначала заделаю дыры между кузовом и интерьером, потом буду согласовывать дверную карту с дверью )

 
Пластиковыми вставками.

 
Добился плотного стыка.

 
залепил вонючкой, пущай теперь сохнет.

 
Еще разок глянул. Вот эти выступающие части тут не нужны. Надо будет убирать. Но потом.

 
 

Стряхнём пыль с темы!
Как обещал в Августе - задние амортизаторы:

Установил наконец, а заодно поправил хвост рамы в горячей воде. Из-за деформации силиконовой формы левый лонжерон "пошёл на лево" и стал короче правого на 2мм.
Так что: "Следите за собой и будте осторожны!"


Те же яйца  лонжероны, но с баком

Да, я тут поразглядывал фотки и понял, что отрицательный наклон имеет не только перед крыла, но и вся морда

А в ките она вертикальная

То есть перед тем как придать правильный наклон переду крыла, что я уже начал делать (поторопился) с левой стороны...

....мне нужно -таки отрезать морду по стыку панелей, придать торцу отрицательный уклон шпатлёвочкой и приклеить морду обратно, но уже повыше, т.к. надувать сверху/спереди крыло не получится, оставив фары и облицовку на прежнем уровне.

В добавок обнаружилось лёгкое косоглазие фар, которое тоже требует коррекции в отпиленном состоянии.

К счастью облицовка радиатора тут отдельной деталью. Надеюсь обойдусь без потерь.

Не переключайтесь!

Думаю можно немножко взбодрить тему. Дела потихонечку идут, ничего особеннного, но тем не менее...
 
И так, что-то я не могу определиться с колесами, немножко поэксперементировал. Размерность в любом случае хочется большую, дюймов 20. Попробовал вот такой вариант.

 
Это стандартный набор от Aoshima, резина только не очень нравится - косолапая и не разноширокая, а просто узкая.
 

 
Тем не менее немножко поработал. Отфрезеровал обод с внутренней стороны. Отфрезеровал ступицу по глубине и вклеил напечатанный штифт под тамиевскую посадку.

 
 
На первом фото видно что зад у автомобиля чуть выше чем перед, захотелость немножко подравнять. Доработал задние ступицы.

 
 
Раз колесики планирую ставить большие, очевидно что штатные тормозные диски будут теряться. Пришлось браться за старое - CNC

 
Выточил ступицы из пластика, декоративные колечки и сам тормозные диски, правда одинакового диаметра на перед и зад. Суппорта сначала хотел срезать и доработать с штатных, но в итоге нашел в 3d суппорта от Lamborghini, немножко смасштабировал и напечатал, вроде не плохо.
 

 
Далее настало время грунтовать кузов и днище.

 
Так же потихоньку начал готовить мелочевку.

 
Настал момент показать выбранный цвет кузова. Захотел сделать коричневый автомобиль. Днище покрыл базой и немножко сверху полуматовым лаком.

 
Кузов так же покрыл базой. Использовал подкраску из гаммы Volvo Java Brown.

 
Оттенок понравился, но зерно всеже чуть крупновато, особенно при искусственном освещении.
 



 
 
Во время шлифовки и полировки протер правое крыло, пришлось делать локальный ремонт

 
А результат получился даже лучше чем основная покраска (на фото пока не шлифовано, видно валики лака)
 

 

 
На этом пока все. Всех с наступающим и успехов в новом году!
 

Из подслушанного ( Михаил- Олег) будешь? Пожалуй:


В общем, с дырочками не пригодились. Пришлось в три раза меньше сразу( за два дня ) рубануть

айфоны зато хорошо годятся для селфи в сельском туалете)
 
============================================)
Обновфки
Во первых, чуть изменил кронштейны для крышки мотора, т.к. она делала такой значимый чиркаш на кузове. а краска и лак, то считай зацарапает.
Как видно, они даже чуть меньше, еще меньше не могу сделать, не левша. Работает все также, но уже почти не цепляет. Показывать не буду.

 
Рано я начал радоваться относительно красок. Ну прям очень рано.
Внимание, расчлененка. Осторожно 18+

 
Вобщем, решил повторить успех японца и хочу сделать двери.

 
Но, с тем самым, продвинуться вперед и сделать самозапирающиеся двери.
Для петель прикупил моток пружинной стали Ø0,6мм. Она тяжелее для работы и ее трудно гнуть, но она успокаивает своей надежностью, не чета всяким скрепкам.

 
Такой ота механизм получился. Если попытаться провернуть ось, то дверь будет вращаться по оси, пока не встретит препятствие.

 
Прискотчил, чтобы клей схватился с рогами проволоки.

 
Вроде бы работает. Теперь буду думать как оформить дыры, вырезать карту дверей... а может и улучшить ее ?

Хз, разделитель обычный, наверное т9)))
Да особо не на что залипать, сейчас покосплею джяпонца)
 
8=================================)
Подогнал бампер.
Такие дела, тут вам не здесь, надо каждую деталь погонять

 
Фары тоже болиелемение вровень  стояли

 
зеркала заднего вида на кол

 
настало время крышки мотора. Следы толчков зашпаклевал светошпаклей

 
А еще сделал надстройку над крышкой как бы отдельно. В настоящей там даже уплотнитель вставлен. Нам расшивки по периметру хватит.

как можно заметить, крышка в наборе сьемная, поэтому надо химичить шарниры.
из алюминия 0,3 вырезал такие штуковины. Предварительно делал много бумажных выкроек, чтобы не промахнуться.

и приклеил их к крышке, вырезав там посадочные места, тк они все время норовят отвалиться.

 
Как не трудно догадаться  произошел косплей японца. Ничего умнее не выдумал. Но монтировать позже буду, после покраски.

Он у меня не особо стопорится. Наверное зря соосность делал в петлях. А вообще недоперепонял каким они у него стопорятся в двух положениях.
Работает это так: (видео не идет, добааил гиф). Вьбщем, слабая фиксация за счет того что цепляется о кузов)) буду дорабатывать.

 
Ну а пока можно помечтать о цвете

За прошедшую неделю сделано не так много. Больше проводил подготовительные работы в виде 3D.
Из готовых изделий только удлинитель переднего капота и подфарники, которые я переделывал и выращивал два раза. Это первая итерация.

 

 

 
А это уже вторая, исправленная.

Закрыл конец года еще одной моделью.

Добрый вечер, закончил наконец свою модель, хотелось собрать самую дешевую версию легендарного автомобиля, а именно версию RS

Закончил модель хонды фит. Модель оставила приятные, но немного портят впечатления упрощения, в части ходовки, днище выполнено практически одной деталью и колеса не поворотные. По дополнениям добавлены шильды металлостикеры, номера, антенна, в салон ремни безопасности.  

Предпраздничное построение)))

Пора обновлений.  Работу начал, как всегда с днища. С цветом авто я определился сразу. Краска Mr. color GX207.
задул днище и часть кокпита. В "алюминий" покрасил всю ходовку. Стойки и пружины решил не дорабатывать, а просто покрасить в фирменные цвета Bilstein. 
Выпуск покрасил в разные оттенки жженного металла. Но на фото получилось все слишком коричневым, в живую не так. Суппорта по классике, красные. Декали из набора тамия. Можно было взять на них деки RWB , н я не захотел. Травло на диски из набора С1. 

 
На очереди салон. Собрал "клетку" задул ее в какую-то сталь, все от тогоже Mr.color super metallik серии. Обшивки дверей, и прочий пластик задул черным. 

 
На тарпедо добавил ключ зажигания, и еще тумблер , пусть это будет масса. Приборы залил микро кристал клиром. ( но он, собака дал белесый налет )  На центральной консоли также выделил кнопочки. На пол под ноги водителя положил рифленку из травла идущего в наборе.

 
Сиденья задул рубер блеком от тамии.  Изготовил 4х точечные ремни. Как я не старался избежать ворсистости по краям реза, но так и не получилось.((( 

 
На этом пока все. Продолжение следует)))

Итог за неделю. Выращена очередная порция деталей, в основном, по салону. Ванну салона порезал и подогнал к платформе Фуджими. Подсобрал всё вместе на Блютак.

 
В очередной раз примерил тапки.

 

 

 
Не переключайтесь. Дальше будет интереснее.

Добрый вечер, страна! Добил я наконец-то тов. Мегурыча! Там оставалось только задекалить бак овальчиками и парой белых полосок, но с первого раза я не осилил эту операцию, руки из жопы все-таки дают о себе знать. Долго ждал вторую партию, и вот, как только она приехала, я тут же смог.

 
Интересный мотоцикл, из всей коллекции он один из самых винтажных, седьмая Мегура имеет уже более современный вид. Собирается не очень сложно, но есть пара моментов. Тут я впервые столкнулся со следами от толкателей на половинках ободов, их ликвидация приводит к умерщвлению родного слоя хрома, а новый слой, нанесенный до установки спиц, сильно хужеет при сборке колеса. Пришлось пройти из краскопульта еще раз по собранному, но мне такой вариант не очень понравился, думаю сделать у седьмой Мегуры черные обода, так будет готичнее и практичнее. Еще тут оказалась сильно гнутая рама в районе задних амортизаторов, причем выпрямляться она не имела абсолютно никакого желания. Чую я, что так и не выправил ее до конца, даже после кажущейся победы, она снова норовит принять свое гнутое положение. Ну и традиционную возню с установкой заднего крыла никто не отменял, эта процедура сильно развивает мелкую моторику пальцев и тренирует терпение.
 
Всем спасибо за терпение, понимание! 

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - салон на месте. Остались стекла, дворники и зеркала заднего вида. Нравится мне смола, модель достаточно увесистая, в руке очень приятно лежит. 
 

 

 

 

Добрый вечер!  Дмитрий, спасибо за совет.  С литником как-то игрался, но длинного так и не получил. В наличии проволока 0,2 чёрная для бисера, на неё и рассчитывал.
Я тут подсмотрел у "старших" товарищей (18-12й масштаб) магистрали охлаждающей жидкости от расположенных в "морде" радиаторов ,протянутых снаружи, по днищу.

Решил своему подарить такие же:

Алюминий 2,5 мм сечением.  Ммда, как же приятно и правильно применять соответствующие материалы.  Типа : дюралю - дюралево,  дереву-деревово!

Ещё заменил выхлоп на трубки от антенны.  Ну и попытался, правда кистью, нанести побежалость на трубы.

Кузов покрыт базовым цветом. Использовал Orange Fire Pearl из палитры Honda.


 
Подготовил основные внешние детали.

 
Диски колес составные, решил декоративные накладки выполнить из углепластика. Для основной части использовал базовый цвет.

 
Все что должно быть в карбоне и покрашено в базовый цвет готово и покрыто лаком. Декали на тормозные суппорты и декоративные накладки родные, из набора. Карбон производства Hobby Design и Scalemotorsport.

 
На кузов и капот были нанесены декали RWB и тоже покрыты лаком (2K, Dyna 5000)


 
Примерил диск с накладкой к ободу колеса, выглядит пестро, это RWB, так что тут можно и пестро. Головки болтов потом пройдусь краской под сталь или подобное.

 
И оценил как смотрится с кузовом.

Дам лаку окончательно полимеризоваться и займусь интерьером.

Ковыряюсь с кабинетом, по инструкции там все, кроме огнетушителя, надо залить полуматовым черным, но это скучно :) И заказал проводков у Пшеничного, так что пока паузю работы, ну ремни добью только завтра.

В дополнение к квесту прошлого поста, отмечу что пришлось заморочиться на капоте с нанесением обводки лого Ricoh (черная тонкая полоска отдельной декалью ). Ну а в целом все прошло нормально, но долго .

Пока все местные моделисты отчаянно сражаются в конкурсе Поршей (была шальная мысль вписаться, но я протрезвел и отказался от неё), я решил вернуться в публичный моделизм с очередным проектиком от MFH 
Но, на этот раз, это будет не Формула, а вполне себе Лемановская повозка - Ferrari 330, что только добавляет загадочности результату )
 
Ну и, по традиции, небольшой обзор перед сборкой.
Коробка... коробка огромная - раза в полтора больше, была у Формул. Но, внешне совершенно такая же.


 
Внутри навалено много всякого

 
Кузов состоит из трёх основных больших деталей из смолы и более мелких, типа дверей, порогов и прочего.
Смола, как на последней Формуле, которую я собирал - белая и очень лёгкая, в отличие от той же Альфы.



 
С капотом не всё идеально - одна "петля" немного погнулась. Нужно аккуратно её выпрямить, чтобы не выломать из смолы. Немного странное решение производителя, но ладно...

 
Ещё несколько литников со смоляными деталями 



 
Качество литья, традиционно, хорошее. Небольшой плёночный облой не считается )
Похоже, опять придётся сверлить ооочень много отверстий... спасибо, что большая часть в смоле, а не в металле, как в последней Формуле.






 
Большое вакуумное остекление - чистое, прозрачное.

 
Травлишко. Не так много, как в Формулах, да оно и к лучшему ))

 
Шины у MFH, как всегда, великолепны

 
Диски. Четыре фрезерованных и один смоляной для запаски.

 
Смоляной диск погрызла бешеная выдра...

 
Металлические детали с любовью упакованы в картоноплёнку... по опыту знаю, что это бесполезно и всё погнуто в разные стороны ))
Пока раздербанивать не стал, покажу подробнее во время сборки.

 
Традиционная кучка разных мелких допов. Тоже пока не стал доставать из упаковки, чтобы не разбежались с концами.

 
Небольшой листик декалей... есть ещё второй, совсем маленький, но он постеснялся фотографироваться )

 
Инструкция - стандартная для MFH - нихрена не понятно, но очень интересно




 
Пожалуй, традиционно поплачусь как мне будет сложно, потому что никогда ещё такого не строил, да и пойду собирать всё это дело...

Подсобрал мотор из первой партии выращенного.

 

 

 

Поди не хуже, чем Фуджими.

Приветствую вас друзья моделисты, и просто здравый люд)). Многие из вас слышали, да и видели в интернете, а может кто  и в живую. Творения от Акиры Накаи. С большими надписями на лобовом RWВ. и огромными расширениями крыльев.  У меня эти автомобили не вызывали абсолютно никаких эмоций, обвес и обвес. Местами нелепый. Мне всегда нравились пОрши. После выхода смоляных наборов этих обвесов они прошли мимо меня, и не рассматривались к покупке. Ибо не интересно. Но, так получилось, что спонтанно стал обладателем данного набора. Возможно сыграло, что начался конкурс, возможно цена и сразу донор в виде тамийного GT2. В общем он у меня))) Родной коробки от него не было. все уложено в коробку от тамии и заботливо наклеены "бирки" что там именно RAUH-Welt begriff. 231 из 300
 
Вот так выглядит коробка. В которой мне это все дело досталось.
 

 
Сам кузов дан целиком. В отличии от "HD" в котором даны отдельно крылья и бампера.

 
Платы фототравления, материал для ремней, декали.

 
4 ковша. Два одинковых, и 2 разных. Качества литья,  сами все видите.

 
Два комплекта дисков. Даны разборными. Так как набор мне достался с рук, отсутствует одно кольцо расширения. Вопрос уже решается. Качество также на фото.
  
 
Ну и последнее это пакетик с элементами двигателя. И мелочевкой в виде "ручника" ручки кпп. Распаковывать не стал. Скорей всего движок в нем так и останется. 

 
Ну и сама коробка с донорскими деталями

Тащемта вот и уход от прототипа, на кузове изнутри неверно было сделано углубление для будущего отверстия подсветки стартового номера... пришлось несколько смещать декали(( И еще декали многие по размерам на авось сделаны производителем((

Сегодня заметил одну интересную деталь. Крыльчатка с такими лопастями в жизни существует, но ставилась она на другой мотор, гоночный, у которого она лежала горизонтально. Такой мотор ставился на 935-й. Привод был через боковую передачу, соответственно, крутилась она в противоположную сторону. Отсюда и противоположный поворот лопастей. Только, лопастей тут 9, а не 11,

 

Ну, а по модели прогресс такой: подогнал друг к другу половинки мотора. Пришлось немного попотеть.