Juri

Получил свои дипломы. Спасибо администрации!
IMG_7270 by

Доброе утро, уважаемые моделисты! У нас весна взялась за дело со всей серьезностью своих намерений, на балконе становится жарковато. Смотрю, с мест профессионалы хромирования пишут, это хорошо. Я, иной раз, без ценных комментариев даже теряю в весе, и пока снова боевую массу не наберу, даже сил кнопки нажимать нет, какой уж там моделизм. А емкость с деталями ставится на верхнюю площадку, она иголками сильно прижимается к поверхности и стоит мертво.

 
Главное, контейнер ставить после включения, чтобы иголки не залипли, шесть магнитов очень сильная сила. Если коня на скаку накормить парой ведер таких иголок, то шесть магнитов его влёгкую остановят перед горящей избой, чтобы не вошел. Чтобы бабе там не мешать... Нда...
 
А у нас, тем временем весна, солнышко, но ласточек пока нет, что-то они определенно чуют, и где-то сидят и ждут отмашки. Зато модель стала собираться, заднее колесо встало в вилку, а вилка закрепилась на раме.

 
Амортизатор задний пока выдали один учебный, настоящие ласточки принесут в сени к нам с весною.

 
Бак опять же примерил. Бак весь дан в хроме с завода, но по сценарию он красный, хромированные у него должны остаться только щёки, которые я грубо замазал тов. Wilderом. Вангую, что придется его красить, а потом слизывать аккуратно по границе красочку ватной палочкой, смоченной в спиртике. Палочки, толково заостренные японским рабочим из компании Tamiya, смог заказать на Али, ибо на селе о таком извращении не слыхивали. У нас на челябиинщине ухи протирают ветошью, намотанной на огарок электрода, да и то, если, например, в выходные на ярманку иттить. А так-то мы и с грязыми ухами нормально себя чувствуем.

Всем привет, наконец-то забрезжил свет в конце тоннеля этой затянувшейся стройки. В процессе смелых творческих экспериментов сама сборка изрядно так затормозилась, а Каменный цветок никак не хотел выходить на свет. То понос, понимаешь, то золотуха, то потухнет, то погаснет. Но вроде лед наконец-то тронулся. Первое качественное решение материализовалось в виде окраски двигателя. Он стал аккуратен, чист и красив. После разновсяческих опытов он, было, совсем потерял добрый вид, стал пятнистым, шелудивым и нездоровым. Но 2К-грунт и краска вернули его к жизни — красить двигатели с уставшим металлом можно и нужно.

 
Второе немаловажное для меня событие произошло в области “хромирования” деталей. Их много в винтажных мотоциклах и не все они покрыты зеркалом с завода. Живой пример — выхлопная труба хромированная, а патрубки нет. К тому же нежный слой японского хрома в нашем экологически нездоровом климате начал сходить.

 
Эксперименты с краской Alclad периодически выдавали неплохие результаты, но она у меня почти кончилась, а новой купить в нынешних реалиях практически невозможно. Поэтому два месяца ушли на освоение метода серебрения деталей. Не буду описывать все злоключения, но повозиться пришлось немало. Технология очень требовательна к чистоте реагентов, однако и результат порадовал.

 
Теперь можно и сборкой заняться.

@AeroMax@PETERSON Спасибо!
Ещё одна небольшая техно зарисовка. Ранее я рассказывал, что передние крылья на модели изготавливал на основе китовых полистирольных. Чтобы придать им нужную форму, пришлось их гнуть, винтить, точить, шпаклевать. Финишную поверхность не вывел, но зазоры выставил. По прошествии большого промежутка времени обнаружил, что все эти зазоры разъехались. Желания дальше сражаться с полистиролом у меня нет, поэтому решил изготовить новые углепластиковые крылья. Технологию изготовления описывал выше на примере кожуха вентилятора. Вчера склеил, сегодня достал из формы ещё сырое крыло, обрезал облой, примерил на модель, обратно вложил в форму и отправил на дополимеризацию. Вот промежуточный вариант:
 
 

 

Модель из игры со временем превратилась в модели для выращивания. Спасибо Ивану @Zuko!

 

 

Элементы кузова покрашены и потихоньку одекаливаются.
Фотки пока рабочие...

Давненько я не заводил W.I.P.-ов на форуме.Решил тряхнуть стариной и пополнить свою линейку Кадиллаков раритетом от Jo-Han.
Коробочке уже 54 года.

 
Найти такой в идеальном состоянии уже почти не возможно,да и в неидеальном очень дорого.
Мне в свое время достался вот такой.

 
Конечно по сравнению с современными китами все сильно упрощено,но самое главное у Jo-Han, особенно у Джо -Хановских Кадиллаков это точные кузова(напомню 54 года),да и альтернативы им нет и наверно уже никогда не будет.
Кузов достался с потерями,но все поправимо.
 

 
Половинки двигателя уже были склеены.
 

 
 "Хром", за 54 года в идеальном состоянии.
 

 
С цветом пока не определился,пока выбираю из двух вариантов.
 

 

 
 

Всем привет! Давно не виделись))) В этом году пытаюсь немного вернуться в моделизм) 
В планах закончить сто лет назад начатые Porsche 918, Nissan 35 GTR и новинку Alfa Romeo)
 
 

Всем здравствуйте. Представляю крайнюю работу и первую в этом году. Отличный набор, много позитивных эмоций от сборки. Стыковка, детализация. Все на высоте. Полосы ливреи выкрашивались, вместо родных декалей. Из доработок только ремни и замки капота. В остальном стандартный набор. Приятного просмотра.

Будь это декали, было бы в разы аккуратней и точней) Все вручную красила, зубочисткой и иголкой 

Всем привет. Работа над моделью ведется, но крайне медленно, сажусь только по выходным периодически. К данному моменту закончила салон. Детализировала его по стандарту - флок, ремни. Крупные детали решила не красить чисто черным, а намешала цвет из черного и немецкого серого. Ну и чтобы совсем скучно не было - намалевала на сидухах имитацию рисунка, да на динамики наклеила сеточку для гандамов, купленную как-то на али. 


Дальше по плану подготовить кузов к грунту и покраске. Швы от стыков прессформ у него просто везде, и не вдоль линий расшивки, а где-то в стороне, даже вокруг фар. Так что придется потрудиться

Привет!
Смотри ка, два года почти прошло   :P 
Работа постепенно двигалась. Кузов полностью отполирован, выделена расшивка, покрашены уплотнители и шелкография на стеклах.
Стекла заняли свои законные места, на лобовом и заднем появились недостающие декали. А так же дворник.
Далее оптика. Сзади всё понятно - покрасил/поставил. А спереди я сделал отражатели для фар, а на них стекляшки выпилил из ненужных запчастей, 
рефлектор только неправильный, но не особо понятно.
 
Изначально фары вообще были отлиты с кузовам заодно, и предполагалось их просто покрасить в хром. Я отпилил это безобразие и переделал.
Еще повторителей поворотов на передних крыльях не хватает.
Затем гоночные замки - это доп от Ренессанса, только кольца ещё не поставил.
Крыло - внутренняя часть торцевых пластин и стойки в карбоне. 
На переднем бампере заклепки металлические от ХД 0,75мм, сетка из какого-то набора и петля буксировочная.
Смотрим:










Ещё в салон добавил ремни, а на колеса ниппеля, когда шёл конкурс - то можно было только один доп использовать, сейчас свобода.
Это фоткать не стал.
Не хватает ещё несколькольких мелочей, и сзади крышка порта бензобака ушла в перекракс - протер.  А так - почти финал.

Благодарю за такую щедрость!
Примерка мотора.

 

 

 
Сравнение с Фуджимовским недоразумением, которое я по-быстрому склеил без покраски.

Хасегава стала моей самой любимой автомодельной компанией  И она продолжает растапливать сердечко новинками:
2000 GT-R - уже по рендерам понятно, что это будет лучший КенМэри в пластике + ждем гоночную версию.

Также выпустили позднюю версию Исузу 117 (рестайлинг), а я еще ранний не успел купить



 

Autocar A64B,готовность 99%

 

Сделал подкрылки, как обычно 3D и принтер.


 
Вклеил в днище и зашпаклевал. Из тамиевской эпоксидки сделал поддержки для салона. Напомню, что в ванне салона вырезал секции под кресла и штатные направляющие были удаленны.


 
Примерил модифицированное днище - встает без проблем.

 
При виде сбоку ничего не просвечивает. Начал шлифовку и обнаружил белое пятно (в красном кружке), похоже на сошлифованную пыль или подобное. Вот думаю как исправить: дошлифовать до грунта и локально краску/лак нанести или после полировки поставить точку краской?

 
Поработал с тормозами и передними стойками. Имитация амортизатора служит только для отсвечивания в арках.

немного помоделил в этом году :)
Мицубиси с дополнениями. Тойота - без.  Хорошие модели, рекомендую.

Доброго дня, уважаемые моделисты. Аккурат семь недель назад угораздило меня ввязаться в один проект, совершенно секретного содержания. Думал, что одновременно и отвлекусь, и смогу параллельно освещать эту сборку тоже, но нет, не вышло. Какое-то всепоглощающее чувство ответственности захлестнуло все внутренности и пока не забрезжил финиш, никак тут не прогрессировал. 
 
Но и без внимания стройку не оставил, погрузился во всякие изыскания, которые, как обычно, с переменным успехом отразились на качестве исследуемых поверхностей. Для начала один добрый человек подкинул видос:
 
На нем, начиная с 12:08 минуты, неутомимый корейский паренек загружает оптом в круглый контейнер все металлические части набора мотоцикла Panhead 1948 от MFH и заливает водой.  Затем засыпает туда специальные пины, ставит на магнитный Tumbler, по-нашему — машину для галтовки, где начинается процесс очистки. Там у него много видосов, у меня сложилось ощущение, что сборка MFH-моделей, его основной вид деятельности, и таким образом он поступает с каждым набором. Суть очистки простая — во вращающейся площадке машины находятся неодимовые магниты, довольно мощные, а в контейнере с водой и с деталями, стальные пины. При вращении магнитов, пины в воде тоже начинают вращаться, носиться и биться о детали головой и ногами, очищая более мягкую поверхность от скверны. Ювелиры таким образом полируют до совершенства изделия сложной формы, цепочки всякие, перстни. Цена вопроса такого аппарата на Али в те ещё времена была порядка 15 кР, уже точно не помню. 
 
А интерес к этому процессу у меня возник прямо яростный из-за большого количества раковин, каверн и прочих изъянов, в изобилии присутствующих на деталях двигателя. Вот, например, правая крышка КПП — вся рябая, кроме наполированного пятака, он выступает, его натирать проще не бывает:

 
Поначалу я думал, что так оно и должно быть, ибо старость, винтажность и прочие артефакты времени не щадят никого, но, во-первых Михаил продемонстрировал совершенно гладкие детали своего двигателя, а во-вторых, неутомимый корейский паренек и вовсе окрашивал все металлические детали своих МФХ-шных наборов, предварительно подвергая их загадочной чистке. Почту свою он никому не дает, на вопросы в комментариях почти не отвечает. Интрига, мать ее. Потратить 15 кР и либо стереть детали в мыло, либо получить никакой эффект. И хочется, и колется, и мама не велит... 
 
А тем временем во всю велся секретный проект )))
 
Как-то утром, встав с той ноги, решительным указом назначил набор с этой рябой Хондой экспериментальным и взялся за ацкую чистку поверхности правой крышки, она не спряталась — я не виновата. В результате что-то удалось победить, а кое-где даже образовалась яма от усердий, утро же, сил еще полно.

 
Металл, надо сказать, не такой уж и мягкий. Короче, после такого издевательства отступать было некуда, и я заказал на Али иглы-пины. Самые маленькие 0,25 мм и чуть толщее 0,45 мм, по 100 г каждых. Побродив по местным помойкам и авитам, из говна и палок, все как я люблю — аутентично и патриотично, собрал вот такой аппарат:

 
Обошелся он тыщи в четыре-пять. Вращать иглы (шесть магнитов 25х10 мм) в контейнере с деталями с частотой 1650 об,мин может. Мотор от стиралки "Малютка". Итог эксперимента с примением игл (не сильно зависит от их толщины) — все-таки чистка поверхности. После 20 минут обработки детальки получаются посвежевшими, грани и прочие выступающие элементы не затерты. Очень щадящая процедура, но и толку от нее не более чем. Наверное, при использовании других абразивных материалов будет другой эффект, но, во-первых ссыкотно замылить детали, во-вторых сейчас доставка этих образцов стоит неприемлемо. 
 
А тем временем во всю велся секретный проект )))
 
Итак, с этим моментом я определился, сэкономил (я надеюсь) немного денег и получил инструмент для освежовывания металлических деталей. Результатом чистки даже где-то остался доволен, яму и некоторые выбоины удалось запаять сплавом Вуда (отличается по цвету, !сабака!), 

 
Но идеальной поверхности так и не добился, а на левой крышке рельеф сложнее. В углубления и стыки ребер инструментом не везде можно подобраться. Вот теперь думаю, глядя опять же на неутомимого корейского паренька, наверное, правильным будет в данном случае окрасить двигатель в какой-нибудь качественный металлик. Предварительно конечно, загрунтовать и вычистить, не дожидаясь перитонитов. Как-то так пока что.

Начнём потихоньку воплощать 3D в физических деталях.

 

 

 

 

 

 
 

Quasi finito!
Осталось доработать по мелочам, подогнать потщательней, декальки перевести.....

У меня наборы геометрии включают крупные фрагменты, такие как кузов, салон, шасси и внешние элементы кузова. Я здесь даже сборкой не пользуюсь, весь автомобиль спроектирован в одном файле детали.
Мой станок может фрезеровать несшитые модели с зазорами, главное, чтобы фреза в дыру не провалилась. Ещё нужно следить, чтобы при конвертации формата не появились артефакты, торчащие в плюс, иначе их фреза будет объезжать.
 
Передал Мише спроектированную внутреннюю часть. Надеюсь, скоро что-нибудь начнёт появляться в материале.

Хомяк не дремлет)

Когдато давно мне подарили "Kit Bugatti Type 59 grand prix" в 1/18.

 
Конечно там много есть к чему придратса так как кузов отлит из металла. Рама и мелочёвка в пластике, но эти маленкие и неправильные kалёса портили весь вид. Решил их переделать. Вырастил в 3D, покрасил и облагородил стальной проволочкой.

 

 
Вот таk они выгледят на модели.
 

 

 
Кстати забыл про 5-ое колесо , надо конечно доделать.
 
Allen gute Laune!
 
 

Начал тут, параллельно с Феррари, две отличные модели. Правда, ничего особо интересного, обычные изкоробки.