Juri

Перевыпуск 318 в ливрее чемпионской машины BTCC 1993

 
Показали собранный Пульсарчик - красота!

Tamiya, 1/24
 
Доделал наконец-то. Основной цвет TS-41. Хромированные молдинги - фольга MFH, колеса - Alclad II.
 
 



















 
Салон


 
Колеса



 
Кое-что из мелочевки




 

Пара дополнительных фотографий с открытым капотом. Я считаю, с такого ракурса нужно было снять.

 

НеНе, поспешишь — моделистов насмешишь! Тут и без меня веселья хватает. А местов на полке есть пока, пока даже новую полку рано заказывать. Перевернутая буква Хэ красного цвета два раза сообщает, что эти товарищи нам не товарищи, и скоро они переедут на подоконник в подъезд. Это первенцы, они сильно стрёмные, в отличие от остальных, которые пока терпимо.

Книга про мотоциклы оказалась очень полезной в быту — она надежный фиксер для вертикальных японских инструкций!
 
Примерно вот так должен выглядеть правый смонтированный карбюратор с трубой и фильтром:

 
Видно, что не очень правый фильтр любит лежать на отведенном для него профиле, тем не менее левая крышка наделась, правую значит тоже уговорить придется.

 
Тяжелая конструкция, уже 120 г, например, дукати 916 вместе со стойкой всего-то 85 г. Тяжелый, значит надежный! © 

Всем пламенный привет. 
Рассусоливать  не стану, что в конце стройки прогресс почти не виден, потому, что ковыряешься в мелочах. До меня уже много кто ныл 😂😂😂
Так вот, поделюсь чем есть. 
Спасибо Толе, за подсказку с шариками. Заказал на Алишке, посмотрим их. 
Вторую сторону я конечно сделал в 3-4 раза быстрее.
Просеил до этого через сетку бульонки, отобрал все 0,3 что были и быстрее завершил.
- Насверлил
- На восковой карандаш бульонку 
- В клей и в сразу в дырку. 
 Клей использую без эффекта запотевание. Хорошая штука. 
 
Поставил крылышки на морду и закаркала 

 

 

 
Поставил перемычки 
 
приклеил имитацию светодиодных панелей 
 
на морде приклеил буксировочный крюк. Ну, спорное решение, так как в оригинале он заподлицо с поверхностью. Травлюшка на модели живее смотрится, чем декаль , так что - погранично ) 

Тоже самое можно сказать и о имитации петель. Ну такое себе. Прилепил и не понял надо ли было? В дырки ещё должны встать заклепки . Или бульонки воткну, так как сверлить 0.3 на хроме очень опасно. Отойдёт с лаком на раз два. Он и так плохо держится на краях . 

Сзади тоже. Видимо из соображений - есть, значит надо. На самом деле глупо думать, что производители травлениях умнее чем ты 😂😂😂( я )
петельки ещё в процессе 

 
пару фоток просто  так 

 

 

Наткнулся на интересный сайт с огромным количеством старых фотографий с выставок, ралли и т.д. Например, для модели BMW 2002 №115 Monte Carlo Rally искали каркас безопасности и определяли цвет, а здесь находится множество её отличных фотографий. https://www.motorsportimages.com/photos/series/erc/?event_id=265230&year=1969&p=30 

В то время, как все адекватные участники соревнований успешно завершили сезон и готовятся к новым стартам, я, пожалуй, продолжу наматывать круги по треку в Дайтоне...
Достал коробку и пытаюсь вспомнить, на чем все завершилось в последний раз.
Итак, в салоне был добавлен вот такой кожух, в соответствии с фотографиями оригинала. 

 
Панелька на которой крепятся элементы тормозной системы, очевидно, меня не устроил. После комбинации с тридэ технологиями получилось вот так


 
Замена вентиляционных решеток напрашивалась сама собой



 
Дальше, помню долго думал, как из обычных сидений сделать гоночные... Навыков для создания 3D модели такого уровня пока явно не достаточно, поэтому пошел проверенным путем выстругивания из пластика и шпакли.
 


 
Пока вот такой полу-черновой вариант:

 
Еще немного поработал над кузовом. После изучения фотографий становиться очевидным, что оставлять молдинги вокруг оконных проемов - совсем не вариант. Уж слишком они конские и, думаю, изрядно испортят внешний вид модели, придав игрушечности.

Попробую осуществить одну задумку, но для начала нужно все расчленить на составляющие. Расшивку, с которой до этого прилично возился пришлось зашпаклевывать.

 
По мелочам вроде был еще какой-то прогресс. Со сверлением отверстий под заклепки точно было весело
Надеюсь, в ближайшее время не будет конкурсов, а у меня что-то недостроев насобиралось полшкафа. Буду добивать в этом году :)  
 

Что сказать, ковыряю потихоньку металл, зачистка, примерка, зачистка, притирка...

 
Иной раз все эти щербатости, каверны и прочие раковины выглядят брутально и, как бы к месту (чьорт, болтички на крышечке не так, да пох). Так вот, все эти изъяны выглядят неплохо, но по сравнению с обработанным металлом они начинают немного подбешивать, тем более, что сам мот по жизни красив, сочен, гладок:

 
Блестящ и вкусен. Сквозь это всякие думы думаются про то, как бы улучшить чистоту поверхностей. Окунуть бы их в рассол живительный, монеты же оживляют выкопанные. Вот, например, задние амортизаторы, 2/3 поверхности — хром. То, что лежит передо мной в виде заготовок, настолько далеко от требуемой чистоты, что даже пока не знаю, как подступиться. Зачем-то штыри крепежные отлили вместе с проушинами, придется удалить, иначе хрен обработаешь. Патрубки тоже хром, а заготовки будто птицы носами своими злобными истыкали. 
 
В общем, впереди много зачистки, грунтовки, шкурения и прочего пилинга и вылизинга.

Армия поклонников 3D печати растёт на этом форуме, поэтому поделюсь своей обновкой. Купил лазерную указку 405 нм. для мелкого ремонта выращенных деталей.
При печати задняя поверхность изделия выглядит не очень и некоторые углы замыливаются. Их я ремонтирую тем же фотополимером, из которого выращена деталь. Место нанесения нужно матировать для хорошей адгезии. Фотополимер очень текучий, поэтому для его поддержки на месте ремонта использую обрезок полипропиленового листа от пищевой упаковки. Также этим методом склеиваю воедино деталь, ранее напечатанную из нескольких элементов. Окончательное отверждение провожу в большой камере.

Наглядный видеоурок по спицеванию дисков
 
 

Добрый вечер, друзья!
Настало время подводить итоги последнего этапа и чемпионата в целом. Итак, по порядку.
На последнем этапе мы стали свидетелями двух знаковых вещей: 1) Борьба за чемпионство лидеров чемпионата 2) завершение постройки от @PETERSON. Кроме того, несмотря на прогнозы скептиков, порадовала общая активность участников, а главное все достроили заявленные модели. Тема Скайлайнов очень близка нашему форуму, ведь 14 лет назад чуть ли не каждый второй "WIP" был посвящен этой модели, а на дружеских площадках нас так и называли "форум скайлайнов". Хочется отметить, что текущие правила позволяли свободу тактического маневра, чем воспользовался @oleglorenz, но наверное такой ход был уместнее на предыдущем этапе. 
 
 
Итак, результаты распределения баллов на четвертом этапе:
 
8-е место - Nissan Skyline 2Door Coupe GTS 25t @oleglorenz
7-е место - Nissan Skyline GT-R V-spec (R34) @oleglorenz
6-е место - Nissan Skyline GT-R V-spec II (R34) @oleglorenz
5-е место - Nissan Skyline GTS-R (R31) @БОРЯН
4-е место - Nissan Skyline GT-R V-SPEC (R33) @Heil_Max
 
3-е место - Nissan Skyline GT-R (R32) Ita-Sha @John Wick получает памятную грамоту и приз:

 
2-е место - Skyline 2000GT S54B @Tolibass получает памятную грамоту и приз:

 
1-е место -  Nissan Skyline GTS-R (R31) + RB25DET @PETERSON получает памятную грамоту и приз:

 
Победителем в номинации "Приз зрительских симпатий" стал Nissan Skyline GTS-R (R31) + RB25DET @PETERSON, который будет также отмечен памятной грамотой и дополнительными баллами в общий зачет!
 
Администрация выражает огромную благодарность всем, кто принял участие в чемпионате и в отдельных его этапах! В особенности тем, кто подарил нам интересные процессы и качественную работу.
Подарочные карты призеры как и ранее могу потратить в магазине Саши Пшеничного ака @Silverstone https://vk.com/scalecraft 
 
Ну а теперь переходим к подведению итогов в общем зачете:
 
№
Ник
Этап 1
Этап 2
Этап 3
Этап 4
Итого
1
Tolibass
15
9
15
8
47
2
oleglorenz
17
10
8
6
41
3
Heil_Max
6
11
0
5
22
4
PETERSON
0
0
0
15
15
5
БОРЯН
3
3
0
4
10
6
Andrey Labuzov
0
8
0
0
8
7
TAURUS_X
0
1
6
0
7
8
John Wick 
0
0
0
6
6
9
Godzik13
0
2
0
0
2
10
Алексей Т
2
0
0
0
2
11
Dina
1
0
0
0
1
 
Чемпионом 2021 года становится Анатолий ака @Tolibass!  Поздравляем с заслуженной победой! Чемпионский кубок, памятная грамота и приз будут отправлены в Украину! 
 
П.С. Друзья, еще раз всем огромное спасибо! Грамоты за 3й и 4й этапы направлю в скором времени - если кто-то что-то не получил пишите мне в ЛС. 
П.С.С. В 2022 году чемпионат проводится не будет. Руководствуясь тем, что активным участникам и администрации надо дать перерыв, мы решили провести следующий полноценный чемпионат в 2023 году. В 2022 году нас ждет классический формат конкурсов на интересные темы. Приносим извинения, если кого-то разочаровали, но мы обязательно предоставим возможность побороться за звание Чемпиона в 2023 году! 

Задняя часть модели отличается от выбранного прототипа. Блок с фонарями должен быть выше и выемка под номер перемещена с бампера на стенку багажника. Сам бампер не имеет выступов.

 
В наборе бампер имеет выступы и полоска фар уже, раза в два.

 
Подчистил бампер и вырезал проем под новую деталь в задней стенке.

 
Новая деталь была спроектирована и выращена. Стекляшки выращу из прозрачного полимера и покрашу клирами. Я нашел видео с прототипом (дам ссылку в конце) и на нем заметно, что задние фонари светодиодные, поэтому площадки под стекло плоские, без отражателей.


 
Кузов готов к проявочному слою грунта.
 
Новый блок фар в окружении деталей подвески. Изготовил ступицу с центральной гайкой, она будет крепиться на тормоза ZoomOn, с которых срезал выступ. Тормоза будут еле видны в дисках и их качество достаточно для такой роли.

 
В наборе используется простая имитация подвески, на передней оси вращающаяся стойка, на задней - только металлическая ось. Я не стал мудрить, и дополнил имеющиеся детали под новые диски и тормоза.
Для передней оси изготовил новую стойку с увеличенной втулкой, а на заднюю - проставку.




 
Видео с прототипом:
 

Неа, у меня глаз вжвиую за них не цепляется, как за что-то инородное, а пилить просто ради галочки я не хочу.
 
На окнах фольга mfh, на фонарях проволока, уложенная в прорезанную расшивку.

Ну, граждане алкоголики, хулиганы, тунеядцы моделисты и, всё еще им сочувствующие, не пора ли нам выйти из сумрака и не замутить, что-нибудь из ряда вон раритетное? Думаю пора! По прошествии каких-то трех с небольшим месяцев, японская лодка мужественно пересекла Японское море и пристала в порту славного города Владивостока. Смелому моряку отбили намерзшие сопли и отобрали из окоченевших негнущихся рук драгоценную коробку, которую подхватил стремительный лайнер и, пролетев туда (Владивосток-Москва), затем немного обратно (Москва-Челябинск) приземлился в нашей перди. Еще немного усилий курьера и вот — я счастливый обладатель новогоднего подарка себе любимому!
 
Упаковано просто отлично (сверху тоже лежал лист пенопласта)!

 
Унутре — всякое! Успел нахватить по адекватным еще ценам, теперь там всё.

 
Нюхал, гладил, трогал... Открыл все, осмотрел на предмет отсутствия и прочего изъяна, вроде все целое. пахнет как-то не по-нашему... Японский воздух, понимать надо! Товарищей Rikuo отложил сразу подальше, до них надо дорасти. Выбирал между Meguro, Tohatsu и Хондой. Выбор пал на Хонду, ибо в тех заморочки с хромом, есть мысли на этот счет, но потом.
 
Итак — Honda CB72. Аббревиатура CB происходит от японского «C»LU«B»MAN RACE, который проходил с 1958 года в Сузуке, собственной гоночной трассе Honda. (C обозначает тип, B — спортивную версию). В США он назывался CB 72 Hawk (Википедия).

 
Этот прекрасно спроектированный мотоцикл является олицетворением классической Honda. Основанный на первом мотоцикле этой компании, 250-кубовом C70 1957 года — C72 появился в 1960 году. Элементы C72 остались такими же, как и у предыдущего C70, включая раму из штампованной стали, вилки, маятник и задний кожух цепи. Базовая компоновка двигателя также была сохранена, но была принята система смазки с мокрым картером, а сцепление было перенесено с коленчатого вала на главный вал коробки передач. Выдавая 24 л.с. при 9000 об/мин, имея массу всего 153 кг, CB72 обладал отличной удельной мощностью, что наделяло его характеристиками, бросающими вызов многим британским 500-кубовым мотоциклам. Обладая двигателем с верхним расположением распределительного вала, электрическим стартером, тахометром и тормозами с двумя ведущими колодками, CB72 не имел себе равных среди своих конкурентов. Действительно, такие характеристики (кроме электро-стартера) всего несколько лет назад были бы уделом исключительно экзотических гоночных машин. Сегодня CB72 — одна из самых желанных моделей ранней японской классики.
 
Внутри коробочка с металлическими деталями и литники:

 
И еще виниловые литники:

 
На дне фоторавление, болтики, глушители, проволока для спиц и прочего, инструкция.

 
Факультативно (почти тайком) будет делаться тоже Хонда, разноцветная и спортивная RC213V, чисто из любопытства, вдруг что получится. Как показала практика, в перерывах между сушкой одних деталей, вполне себе можно обтачивать и покрывать матом краской другие.
 
 

Планов что-то собирать из кита в ближайшее время не было, сфокусировался на сборке партворков, коих уже накопилось достаточно выпусков и они занимают много места. А просто так собирать - печально, значит доработки, время, короче закопался... А тут, @Николай_, змей искуситель, начинает сборку коробочки, которой у меня нету. Смотреть тут
 
Взглянул на свои залежи с умилением

 
и... так вот же! Тот же самый мотик, но в гоночной модификации!! А что если... составить компанию Николаю:)

 
В общем начинаю Honda CB 72 Clubman. Скорость и регулярность не обещаю, но буду всячески стараться, к тому же надеюсь прогресс Николая будет мотивировать меня не отставать.
Исторические данные писать не буду. Сразу к обзору наполнения коробки.
 
Мне достался цветной проспектик с детальными фото собранной модельки.

 
Пластика не много. Хром унифицирован с гражданской версией, есть бак. Добавлены литники из серого пластика для спортивной модификации.

 
Две плашки травления. Большая, я обратил внимание, немного отличается от гражданской версии, но есть вторая, с спортивными атрибутами.

 
Резиновые детали, и другая мелочевка

 
Металлические детали. Раcпаковывать не стал, их много.

 
Фотки инструкции, на двух длинных листах. 

 
 

 
Детально не изучал, но по первым впечатлениям колеса буду дорабатывать тем же способом как и у Rikuo, Плюс возникла еще одна мысль по доработке, посмотрим.
 
 

При всём желании, частые апдейты по такой модели просто невозможны.
Большую часть прошедшей недели я упорно и неистово обрабатывал детали двигателя (и немного охлаждения). Не только потому что каждая из них требует вмешательства, но и потому что их в этих шагах очень много.
Результат подготовки получился такой - 111 деталей, не считая травла, болтиков, фрезеровки, сеточек и прочих трубочек/проводочков

 
Ну и ещё два вечера я потратил на подсборку и покраску всего этого счастья

 
Дальше предстоит кропотливая и не самая простая сборка...

В комплекте нет, но продается отдельно
(я на своей забыл замки на капот поставить, только сейчас заметил . хы)
А еще в инструкции написано рулевую колонку желтым покрасить. Ко мне потом в комментарии пришел человек отсюда https://240grupp-a.se/om-240grupp-a-se/, сказал что она не должна быть желтая, типа он консультировал НУНУ по поводу этого кирпича.

Анатолий! хороший, добрый набор. Пилить ничего не надо, просто склеить и покрасить)

 

Ещё один подарок от друзей.

Еще немножечко жука.
 




 
Надеюсь, скоро доделаю, а то что-то затянулась сборка...

Масляный поддон.

 
Всё вместе. Потихоньку вырисовывается силовой агрегат.

 
Склеил переднюю подвеску, подогнал к основанию кузова.

 
Прикинул вместе с мотором.

 
Кузов с передним мостом.

Всем привет. 
Хочется посыпать голову пеплом, потому что собирать аккуратно я все ещё не научился 😔 
то что уже установлено на модель с первого раза, или задеваю отламываю или ещё по каким то причинам приходится снимать и в итоге страдает тот самый аккуратный вид. Ну ладно, поплакался в жилетку и хватит.
Операция с декалью на шинах прошла успешно. Ребят, спасибо )
Отодрал и перенёс. 
 
С 5 подхода установил заднее крыло. Элемент 2 раза отламывал и конечно по этой причине он не столь хорошо выглядит как был при первой установке. 😞 «рукожоп»
добавил имитацию болтов бульонками. 
проблема лишь в том, что в магазинах я не смог отыскать пока нормальный набор с одинаковым размером. Либо это везде 0,5 мм, либо россыпь разного  гуляющего от 0,2 до 0,5 мм диаметра и выбирать сидеть довольно муторно. 
0,3 четко не нашёл пока. 

 

вот тут 0,5 мм. Ну и свою проблему с расшивкой я уже обозначал ранее. Перейду на грунтование аэрографом, надеюсь поправлю ситуацию. 
почти финальный вид. 

Сделал обод потолще и изменил профиль ступеньки. Решил совместить центральную гайку со ступицей.

 
И отпечатки в сравнении с старыми.

Изкоробка ,как обычно с небольшими плюшками
 






Собрал каркас для импалы ,тамиевский пруток 2 мм .Заменил дверные карты и ручки на серебро 
Собирал по фото из сети https://www.topspeed.com/cars/chevrolet/1963-chevrolet-impala-ss-mystery-motor-ar129908.amp.html 
Латунь в 43 масштабе  отниамает много времени) 
 








под новый год доделал наскаровский вариант олдса 1950 г 
Теперь вся троица в сборе)