Juri

Продолжаю медленный, но все же прогресс.
Перенес декали на ковши, затянул сзади карбоном по собственному макету, получилось местами коряво конечно. И прошел XF-16 по боковинам. 
Салон частично от GT3, частично сток, поэтому не стал менять сидения. 
Перешел к покрытию хромом деталей отражателей и насадок выхлопа. Тк доисторических залежей красок в живом состоянии у меня достаточно, я решил добить алклад. Но из-за того что он крайне сильно зависит от глянцевости покрытия, получилось не везде как хотелось. 
Фары и фонари еще будут дорабатываться.
Так же прошел серебром и гланяцевым лаком диски. 
Фотографии подредактировал, надеюсь так будет удобнее. 

Модель готова, успел все доделать в срок) приятная модель в сборке.

Решил сделать имитацию заклепок из смоляных декалей


Ну и прочая внутрянка


Хром Алкладовский от Мига


Подвеску немного украсил типа тормозными трубочками. Тройник слепил из фитингов Топ Студио прямых, которые больше никуда не годятся

Подвеску немного украсил типа тормозными трубочками. Тройник слепил из фитингов Топ Студио прямых, которые больше никуда не годятся

Гайки имитировал термоусадкой
 



Двигло немного напрягло окраской, некоторые детали типа приводного ремня водяного насоса так и не изловчился покрасить, благо его не видно

И не подходят выхлопные трубы к коллекторам выпуска, но тоже малозамено

Сделал свечные проводочки, с остальным париться не стал

Ну вот, свет в тоннеле забрезжил



Свадьба состоялась, хотя с близостью не сразу все прошло удачно, установка двигателя через перемычку монокока не прошла без потерь, но подклеивать не впервой



На виде сверху задние колеса косят, но это косяк смартфона, на самом деле косят как раз передние, длина тяги неверная


Примерка перед фантиками


А теперь - фантики



Так выглядит сток

Ну фантики развесили





Вешаем колесики




Ну, в принципе, все




Опять же косолапость - фича объектива, машина стоит совершенно ровно, что редкость для пластиковых китов той поры






Подвожу итоги. Кит годный. Если клеить чисто сток, то при всех покрашенных деталях сборка займет не более двух часов. Все стыкуется идеально, несмотря на кажущуюся архаичность, в реале модель выглядит обалденно. Есть некоторые трудности с покраской нижних рычагов подвески, как ни старался, замаскировать не удалось,. На Ютубе их красят кисточкой, но это моветон. В итоге психанул, тупо их отрезал, покрасил отдельно и приклеил. В остальном все прекрасно. Хороший вариЯнт для новичков.
Ну больше и добавить нечего.
Всем пока!

Решил поведать о сборке вышеназванного кита. К его приобретению сподвиг тот факт, что это не просто красивый и чемпионский болид, но и настоящая революция в мире Формулы 1 - первый автомобиль с монококовым шасси, до него использовали пространственные трубчатые рамы. Кроме того, на нем завоевал свой первый чемпионский титул великий Джим Кларк. Данный болид появился в 1962 году, но несмотря на прогрессивные решения и мастерство Кларка, имел массу недоработок, и в результате - сходов по техническим причинам. Но учтя все недостатки, был доработан и в следующем сезоне уверенно занял полагающийся ему по праву чемпионский титул. Кит предполагает сборку множества вариантов, главным образом за счет множества стартовых номеров, в те годы они не были привязаны к гонщику и менялись от этапа к этапу. Поскольку я люблю цифру 1 в качестве стартового номера, выбор пал на этап Гран При ЮАР, один из победных для Кларка.
Кит был приобретен в Архангельском модельном магазине, и был последним в свободной продаже в РФ. Одновременно был приобретен и тоже редкий кит Тамии МакЛарен М23 1976 года. Судя по состоянию коробок, пролежали оба они там лет 7. Походу, продав их чудаку из Москвы, хозяин лабаза на неделю ушел в запой от радости. Для меня приобретение таких раритетов за совершенно вменяемые деньги (что-то 5 500 р за оба и 300 пересыл в 2020 году) тоже не осталось неотмеченнымНа Ебее цены на оба в тот момент стартовали от 120 дохлых американских президентов.

Думаю, фото литников нет смысла выкладывать, приступим сразу к процессу
Многие догадались, что первым делом в ход пошла грунтовка и кузовные детали.

Немного пошкурил выпирающие части и прогрунтовал вторым слоем

Учитывая ценность данной модели не поскупился на хорошую краску

Решено было красить соплом 0,2. Результат убил
На снимке плохо видно, но суть в том, что местами краска вздыбилась последующие слои не улучшили ситуацию.


Еще засада оказалась в том, что при покраске боковин проступили ребра и бобышки с противоположной стороны

Решил, что плохо прогрунтовал, хотя 2 слоя должно было хватить. Отматовал, перекрасил - та же фигня. Кроме того, Хардер стал нещадно плеваться, причем, в самый ответственный момент.

Понес инструмент в магазин, но был послан продавцами в известном направлении. Потом были еще мучительные попытки перекраса, которые здесь нет смысла приводить, как и совершенно аналогичный результат. Пришлось воспользоваться звонком другу. Друг ответил предельно лаконично: купи Тамию в баллончике и не выеживайся.
Поскольку друзья плохого не посоветуют, последовал совету.

Краску стравил в баночку, все содрал и начал сначала

Снова 2 слоя грунта



Нужно сказать, что тон Гравити и тон Тамии несмотря на схожесть названия - из параллельных вселенных. Гравити более болотная, с примесью черного и синего, а Тамия яркая и чистая. Кстати, аналог Зеро ближе к Тамии. К сожалению, фото тех времен не передают точный цвет, пришлось ориентироваться на восстановленные экземпляры, которые по тону практически совпадают именно с Тамией и Зеро.

Тамия легла совершенно превосходно, никаких следов от ребер и бобышек. Сравните тона, перегородка осталась еще в прежнем цвете Гравити. Причем, красил Джасом 1113


Приступаем к декалированию. Очередная засада. Старые деки оказались упрямыми, не хотели привариваться и морщились и расползались от воды и химии, не слушались солов и сетов



Вдобавок, не совпали полоски на кокпите и обтекателе двигателя.


Когда уже почти победил деки, случайно брызнул водой на полоску монокока, и решив стряхнуть, стряхнул вместе с декой

Сначала хотел просто подкрасить краской, но хрен там. После тяжких раздумий с вискарем, решил все переделать. На счастье, оказались в наличии деки Шунко, пришлось недели 4 ждать доставку, пришли деки, попытался отклеить старые. Деки, с трудом приваренные с таким же трудом отказывались отклеиваться


 
Пришлось сдирать вместе с краской и далее см. начало темы.
Не хочу утомлять повтором процесса грунтования и окраски, просто поверьте, что это было
 

Деки Шунко понравились, приваривались легко и с меньшим гемором, однако, все равно пришлось попотеть, особенно, на крышке двигателя, там деки короткие и наносятся на ребра. Заняло уйму времени их пошагово приварить, но результатом остался доволен. На этот раз все совпало



 

На этом первую часть заканчиваю, продолжение следует

Фен использую в двух случаях: для приварки, как в случае колец на колесе и для разглаживания упрямых складок. Для приварки достаточно погреть край декали и плотно прикатать, она тогда прихватывается намертво. Перед нанесением декали, поверхность хорошо промазываю уксусом (Micro Set), чтобы под ней был равномерный слой.
 
Во втором случае, декаль усаживается подобно термотрубке (бывает, что и приваривается). Тут получается совместное применение фена и размягчающих жидкостей, для разглаживания строптивых складок на поверхностях двойной кривизны, например, кончик переднего крыла. Когда декаль хорошо промокла и раздалась под воздействием размягчающей жижи (жижи в порядке усиления эффекта размягчения: Mark Fit Strong, Mr. Mark Softer, Micro Sol), она уже вполне готова принять нужную форму. Но при этом любого рода воздействие на нее, хоть прокатывание ватной/силиконовой палочкой, хоть промазывание смоченной в жиже кисточкой, чревато разрушением декали, что со мной лично происходит сплошь и рядом. А остаются, как правило, две складочки, которые никак. И вот эти две несчастные складочки зачастую могут угробить всю работу. Поэтому я аккуратно дую на них паяльным феном с насадкой-трубкой при 100 °С. Дуть надо недолго и не очень жарко, иначе может вспучиться. Ждать полного исчезновения складок не обязательно, слегка нагретые они уже на все согласные. Затем пару движений кисточкой или ватной/силиконовой палкой и они полностью разглаживаются.
Фен с Али примерно такой, без него теперь жизнь немыслима:

 
Когда набьешь руку, будет видно, как декаль слегка деформируется под воздействием теплого воздуха (типа я готова, больше не надо), перегревать тоже опасно. Сто градусов, потому что меньше не ставится, но и дуть в упор не обязательно, всегда полезно потоком на палец попадать, чтобы контролировать температуру, палец здорового моделиста должен терпеть (~ 60 °С).
 
Точно знаю, что есть талантливые моделисты, они умеют без всего этого, но я к ним не отношусь )) Опять же декали все разные. Я как-то давно насмотрелся видосов, где коллега по цеху облепил крыло мотоцикла скотчем, обрисовал контур маркером, затем снял эту лепнину, наклеил на коврик и вырезал полученную выкройку. Перевел на лист карбоновой декали и под веселую музычку с помощью жижи, кисточки и фена на глазах удивленной публики оклеил этим карбоном крыло и был таков. Ни складочки, ни разрыва, ни матерного слова, только бабочки, счастье и прекрасный результат. Я же, наивный челябинский паренек, тут же бросился воплощать все это в жизнь! Вот тогда меня постигло сильное откровение, что клейщик декалей из тебя, Коля, как из говна пуля. Было горько, обидно, но пережил, теперь так, феном и матом )))

@Николай_ мучался пару часов так и не победил, поэтому нижний болтик откручен, вместо него шляпка от болта смоляного, нижнее крепления пластиковые убрал, держится на верхнем болте, теперь угол наклона меняется и щель уменьшается:) все равно модель будет в боксе жить.

модель закончил, сделал фото на телефон покамись, постараюсь сделать нормальный фотосет и выложить в готовые

Миша, спасибо!
Спасибо, Дима!
Вообще, я считаю, что и Мерседес может мной гордится)
 
 

Всем привет. Вот и финальные фотографии готовы. К сожалению съемка на телефон т.к. мой фотоаппарат временно не дееспособен. Приятного просмотра. Как бонус карточки на белом фоне. Я не определился какие больше нравятся.
Если кто-то не видел WIP, то он здесь 
 

Доброго Здравия!, В силу обстоятельств, из модельного задрота, переквалифицировался в зоозадрота... Извините, ужо, с моделизмом из-за здоровья, покончено навсегда, а вот котов, полюбил сильно. 😀 Всем творческих успехов! Не смозольте руки! 

Доброе утро, страна! Какими-то рывками, но все же ползем в гору, где на вершине нас ждет готовая модель (хаха3раза). Все выходные убил на одекаливание. Не, ну у меня с этим процессом давно нет дружбы, только грубый интим на немецком без перевода, но не думал, что так жестко будет. Иногда прямо жЭсть жЭстянная была. Неожиданно совсем, хотя смазку применял разную и не жалел ее. Если одной фотой, то теперь все вот так выглядит:

 
Веселенький прикид, но местами сильно вредный почему-то оказался. Вот, например, заднее колесо легко и непринужденно закольцевалось желтой каймой с обеих сторон. Процедура давно освоенная, ничего экстремального, когда делаешь это не в первый раз. А вот на переднем была просто война. Я просто опешил в какой-то момент, бросил все три сегмента обратно в лужу и пошел греть бубен, чтобы камлать. Они издевались, как могли — форму принимать отказывались напрочь, от малейшего касания кисточкой, пинцетом или силиконовой палочкой съезжали и по-отдельности, и оптом. Я потратил минут сорок-час (по ощущениям, не засекал, конечно) на наклейку этих гадов, озверел и взмок, и бубен чуть не пробил копытом разъяренным своим челябинским. В результате пришлось намертво приварить феном один сегмент, а к нему с разных сторон лепить остальные два. Вышло кривовато местами, но если колесо не крутить, то и не видно. Да пох совсем, !выжил!, получилось и то хлебъ! 
 
Три декали надо резать: на обоих обтекателях и на ветровике, это всегда жопа, даже острым ножыком они режутся неохотно, случаются надрывы. Это боль. Как раз надо резать две декали от Tabu-design, они очень хрупкие, рвутся от взгляда. В итоге одну запорол навовсе, но благо похожая оказалась в резерве, а другую порвал и собирал ее под микроскопом. 
 
Под конец, когда подкрашивал оборванные и треснувшие края, залапал головной обтекатель белой краской, ЖЭЭЭЭСТЬ! Сбросился с балкона три раза, подшкурил, замаскировал полосками мокрой бумаги декали и аккуратно задул косяк racingом нашим blue.
 
Бубен все-таки порвал, теперь в тайгу, искать молодого дракона. Для бубна годится шкурка с жопы молодого дракона, другие уже не спасают.

По сложившейся уже традиции, делаю тестовую сборку новинки от Игоря.
 
На этот раз набор Додге!

 
В белой коробки лежат:
Смоляной кузов

 
Детали колес с резиной

 
Интерьер

 
Немного мелкий деталей + стекла (вклеиваются снаружи)

 
Передняя и задняя оптика с бамперами

 
А так же маски на стекла, травление и металлостикеры.

 

 
 
По цвету думаю сделать красным, как на большинстве рекламных постеров.

Немного отвлечемся… Сегодня у нас рубрика «Очумелые ручки в ретрофутуризме». «Как было бы, если бы да кабы…» ЗИС-110 Проба Наскар 1:43 (по мотивам рисунка А. Ткаченко). Было время, когда наши инженеры решили попробовать сгонять за речку и посмотреть, что же такое серия Наскар. За базу взяли дредноут ЗИС-110. Машина с честным атмосферным V8, МКПП, подвеска Koni, колеса GoodYear Nascar series. Построили и поехали. С транспортировкой помогала команда JPS, поэтому ехали в их ливрее. Что сказать…, проехали два этапа, машина показала блестящий и неожиданный для всех результат 7-2 места. Тут то техкомы сразу нашли и повышенную шумность выхлопа, и какие то там неправильные жиклеры, угол атаки антикрыла не американский и т.д. Закончилось тем, что наш пилот заехал в зуб нагловатому улыбчивому техкому. Короче «шум, гам, полковник на виллисе приехал», аннулировали и дисквалификация. Ну и ладно, продолжать не стали, скучно и затратно, да и уехали обратно. Здесь применения особо не нашлось, стоит в музее. Ладно, шутки в сторону. На самом деле потренировался на нем: Покраска черным Нанесение декалей Совместимость декалей и лака Да и просто отвлечься для разнообразия на скорую руку без кучи пинцетов, проволочек, зубочисток, мата и забывания как дышать. На пластиковых ложках, конечно, можно, но скучно) Машинка встает на полку, ну а мы возвращаемся к сборке формулы.   И теперь о грустном. Красил ее в черный глянец, затем лак (т.е. также как мне предстоит красить обтекатели на формуле). В итоге шагрень, ямки. Бяда. Тоже самое нанес на ложку, при шлифовании стирается краска, хотя еле еле натирал. В общем на психах задул все в матовый. Теперь подумываю попробовать с баллончика ложки покрасить. Аэрограф то норм дует цвет (глянцевый, красивый), потом бах и шагрень пошла. Пробую короче.    

Проше, который закончил еще летом, но сегодня альфы приподнесли даров, и я решил загрузить фоткасов сюда.
Цвета rubystone red, плоскостекольный поршик. Тем не менее, мне нравится, зараза )

 

сделал чуть проводки для блоков и датчиков, использовал тамиевскую, полирнул обтекатели, конечно же в некоторых местах на краях протер :(
Для полировки купил шкурки Kovax super assilex и bufflex(2к и 3к) и Yellow Film(типа должна резать шагрень очень хорошо, но вау эффекта я не заметил) но в итоге вернулся к 3м тризакам 3000 и 6000 и micromesh, но коваксом я еще по пользуюсь не раскусил я его возможно из-за малых плоскостей для полировке на мотоцикле


Бах бах и модель собрана практически, столкнулся с проблемой зазора между обтекалетем рулевой части и боковыми подложил сначала бумажку потом поставил губку, ситуацию не спасает особо, может кто-то сталкивался и подскажет как победить, наверное часть литника в распор поставлю.
сделал пару фото без обтекателей, надо с щелью разобраться

Вот и лето пролетело...
До окончания конкурса не успею, но буду показывать что делал.
Покрасил и покрыл лаком основные панели.


 
Все панели держатся либо на родных пинах, либо на магнитах.

Да ладно, кого я обманываю, полное говно получилось с диском. Бывает, конечно, что его видно только с одной стороны, тогда да, а тут все прозрачно. Достал свой мини-станочек и рассверлил. И поцарапал еще, и измазал еще пигментом.

 
Один хрен дырки получились вместо отверстий, но все равно лучше, чем пустота, особенно издаля. В принципе, иногда на обратную сторону сгодилась бы просто декаль с точечками.

Всем доброго дня!
Потихоньку переходим к узлам и агрегатам. Сегодня дела моторно-коробочные.
Собрал двигатель и КПП. Добавил свечные провода и топливные шланги, на КПП термоэкран с хомутиком.
Далее делаю выхлоп и надо бы ставить. Пока, в стандарте без переделок, уже вижу несоосность крепления двигателя по отношению к монококу. Что то Тамия намутила в этом узле. Будем пробовать исправлять. В остальном стыкуемость хорошая.
По совету Yura1961 попробовал блок и часть деталей покрасить алюминием от Акана. Да, совсем другое дело по сравнению с Х-11. Благодарю еще раз за подсказку.
 

Тихо, тихо ползи,
Улитка, по склону Фудзи
Вверх, до самых высот!
 
Так-то немало сделано, но, говоря по-нашему, то понос, понимаешь, то золотуха, все никак не удавалось визуализировать результат. И вот смог. Рама, корпус или кожух воздухозаборника и руль. Все стандартно, за исключением направляющих для тросиков, вечер убил на их изготовление из проволоки и трубочек из медицинской иглы. Ну и задний маятник сделан давным давно, но декали заливал тремя или четырьмя слоями лака в борьбе со ступеньками.

 
Тов. глушитель со смешными декалями, изображающими карбон, оставил, чоуж, ну и шляпок по периметру (малипуськи, совсем не видно их).

 
Цепь, узел заднего амортизатора, задний тормозной диск. Так как диск не входит в мини-комплект HD-шной цепи, пришлось мучить родной. Новый способ — не сверлить насквозь отверстия, ни разу красиво не получалось, кромки выдавали фальшь, а тут лишь немного заглубился, смотрится гораздо аккуратнее, хотя бы с одной стороны. Поверхность диска немного зацарапал радиально ну и натер пигментом gun-металл. При определенном взгляде сильно похож на стальной, но только при определенном.

 
Еще три слоя racing blue на "кузовщине" хорошо легли. Сушить буду долго, чтобы не поднять металлик лаком, он постоянно норовит такой фокус выкинуть.
 
 
 

Думал что материал наберу на два поста,  но пришлось ускоряться, к сожалению с небольшим ущербом в качестве. Промежуточную публикацию не успел сделать, все будет здесь.
 
Продолжаем сборку задней части мотоцикла.
Перешел к доработке узлов подножек и лапок переключения-тормоза. Штуцеры рабочего тормозного цилиндра заменил на допы, изготовил штифты подножек и заменил ими имитацию, заменил вал переключения и болтик зажима лапки на валу переключения.

 
Сами подножки снизу имеют защитный выступ в виде головки болта, заменил имитацию на доп.

 
Отдельно амортизаторы не стал фоткать, скажу лишь что согласно концепции не использую винты под крест на видимых участках, поэтому точки крепления на шпильках с гайками из допов. Задняя часть в сборе, с установленным расширительным бачком и необходимыми магистралями на фото ниже.

 
 
Дальше переходим к передней вилке и всему что с ней связано.
Перья передней вилки из набора.

 
После манипуляций с маскированием, окрашиванием наполнением допами получилось как на фото ниже.

 
Далее подсобрал переднее крыло с нижней траверсой.

 
И после промежуточной сборки с установленным колесом получилось как на фото ниже.

 
Имитацию болтиков старался менять на металлические из разных наборов допов.
Разные крепежные детали из набора выглядели как на фото.

 
После окраски и добавления болтиков получилось более правдоподобно.

 
Ручки и рычаги газа, сцепления, тормоза в наборе выглядели как на фото.

 
Имитацию винтов заменил на допы, добавил вводные направляющие для тросика газа.

 
Окрасил необходимое, смонтировал на руль.

 
Подготовил зеркала. Покрасил черным как должно быть, сами отражающие элементы использовал из набора травления, предварительно отполировав.

 
Глушитель из набора имел достаточно грубо оформленный выхлопной патрубок. Пришлось аккуратно рассверливать. имитацию болтиков заменил на допы.
 

 
После модификаций и окраски получился следующий глушитель.

 
На этом рассказ оканчивается, модель собралась. Не все удалось сделать, не все вышло как хотел, но образ завершен, модель на полке. Упустил момент и не сфоткал паутину тросиков и проводов на передней вилке в процессе сборки, там действительно много всего.
 

 

 

 

 

 

 
 
Модель завершена, до встречи в готовых.
 

Добрался я таки до коробки с цепью от Top Studio...
Срезал звенья с платы фототравления и . Вот что мешало производителю сделать травление без поддержек? Например, как у HD. После среза, каждое звено имеет маленькую заусенку - пришлось стачивать.
При сборке, что бы звенья не убегали из этого проекта намазывал их кисточкой с клеем-карандашом разведенном водой. В принципе, про клей для бумаги написано в инструкции.
После того как весь бутерброд все элементы собраны воедино, все это фиксируется ударом молотка, чтобы сплющить выступающие пины.

 
Но на этом моменте, что то пошло не так... Хотя молоточек был миниатюрным и легким оснастку повело и собранные звенья заклинило в ней. Кое-как удалось их достать,  Зато эта часть получилась надежной. 
Готовое изделие собирается из 5 таких частей. 
Попробовал выправить пластины - безрезультатно, Пришлось на помощь звать еще один набор от Top Studio от какой то ямахи, Стапель у них оказался одинаковый.
Для остальных 4-х частей сменил тактику. Больше не шлепал молоточком по заготовке, а зажимал им заготовку, а сверху ударял другим молотком.
Боязнь повредить стапель сказалась на готовом результате не с лучшей стороны. Цепь местами стала разваливаться, приходилось снова помещать ее обратно и повторять процедуру повторно. Намучился... 
Спасибо производителю, на случай если руки из жо..,всех деталей дает сильно с запасом, как раз для моего случая.
Ну что ж, "Опыт сын ошибок трудных и гений парадоксов друг".
 
Сейчас, страшно ее в руки брать. Проще было собрать цепь из комплекта HD, результат был бы ровнее. Зато гнеЦЦа как хочешь. 

 
Собрал заднюю тормозилку

 
Вот думаю, куснуть с этой стороны пеньки от заклепок или так оставить?

 
Добрался до амортизатора.
Закарбонил защитный кожух, покрыл GX100 и приклеил имитацию болтов от HD.

 
Собрал тело амортизатора. Пружину использовал HD-шную, она толще и больше похожа на прототип, единственное подточил у нее торцы, чтобы она более реально легла в посадочные места.

 
Расширительный баллон из комплекта передней вилки от Тамии.
Добавил трубочки, наконечники - это бутерброд из нескольких виниловых трубок.

 

 
Готовый результат.

 
 

День добрый. Надо признать, раньше смотря на собранные модели и сборку мне хотелось так же как и у других делать ровные переходы разных цветов на деталях, а вот масками не пользовался.
Сейчас же принял тот факт что это является частью процесса.
Покрасил поддон кпп и начал выделять детали.
Проковырявшись в эти выходные с салоном, я убедился что салон это пока моя слабость, хотя и остальные детали лучшими не считаю. Прошел замешанной краской по ковролину что дает тамия, чтобы закрыть им полы и заднюю полку. 
Подсобрал приборку, выделил кнопки. 
Самым сложным для меня оказалось сделать овальную маску под передний динамик и ровно вырезать ее, после покраски все равно пришлось править.
В целом с салоном скудно пока. На очереди ремни и сидения.

Ferrari F430 Challenge #73, Fujimi 1/24
Из дополнений:
-карбон
-проводка
-ремни
-замки на капот 
Также были вырезаны все имитации сеток и вставлены настоящие)

Всем привет! Потихоньку вливаюсь в работу. Иногда хрупкий мирок муделиста подвергается внешним напастям, тогда стройка в страхе цепенеет и ждет лучших времен, работа урывками не приносит ни удовольствия, ни результата. Кое-что начал ковырять, хорошо способствуют возобновлению процесса несложные медитативные мероприятия, например пайка звездочек, втулочек, колечек:

 
Сборка цепи тоже способствует:

 
Возобновил некоторые малярные работы. Пока не решил, во что будет выкрашена труба, но на всякий случай залил все TS-14, чертовски мне нравится эта красочка.
 
 
Ну и о пользе фотографирования деталей пару слов. Основная краска на этом мотоцикле — TS-51 racing blue. На Ямахе YZF-R1M она получилась излишне темной, вспомнив об этом, решил поверх грунта залить все белым, а сам металлик постараться накласть парой легких слоев. Ну и залил, чож не залить. Только на фотографии увидел на обтекателе, который слева, жуткую жуть — краска вспучилась. Очевидно плохое обезжиривание, а там, как раз место сильно запальцованное.

 
Как просмотрел, не знаю, спишу это все на воздействие внешних напастей. Ладно, живем дальше, пойду сделаю ревизию остальных деталей! 

Пока кривой Singer от 🇨🇳 ждет доработок, решил параллельно подсобрать нормальные модели по своей тематике. 
Будет 4 авто
934 GR.4  победитель LeMans 1977 Kremer

1979 в цветах Lubrifilm в своих классах

935 на базе 934, победитель LeMans 1976 года в GR.5

и 934 jagermeister выигравший 1000 km по Северной петле. 

 
Что на сегодня  имеем по теме:
3 кузова 934 с разными задними бамперами. 



 

Lubrifilm

kremer

max moritz 

 
в связи с кастомизацией пришлось дорабатывать выхлоп. 
самый стандартный идет на Lubrifilm. 
больше всего подрезан на Kremer.
из металла идет на 935
 
пачка рулей :) 

 

 
с 935 пришлось повозиться. 
Литье у Studio27 норм, но к проработке есть вопросы. И уперся в то, что воздуховоды NACA на крыльях они дали просто имитацией. 
Пришел к тому, что построить заново будет лучшим решением. 

 
геометрию подсматривал в инстуркции Тамия к 12 масштабу и искал приемлемые фотографии. 

 
проточил передние решетки. Они были залиты. 
Про расшивку особо не говорю, на всех прорезал по умолчанию.

 

 



 

пока имеем это

 
____________________________________
Дмитрий Безсмольный, 39  Алматы 
#scaleracars24@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx
#porsche@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx

Всем привет. Это будет финальный пост о постройке М3 Е30DTM. Очень много времени ушло на доделку мелочевки и стекла. Последние пришлось ни один раз перерашивать и приклеивать. Плюс как говорил Пётр (AkPeter) в своём посте места позиционирования стекол на кузове нужно заклеивать скотчем чтобы избежать проблем при установке. Я этим советом не воспользовался и пришлось стачивать в некоторых местах. Плюс закрасил на боковых треугольники и изготовил кругляшки регулировки зеркал. 

Многострадальный капот изнутри покрасил чёрным полуматом и нанёс карбон/кевлар SMS сверху окрашенный оранжевым клиром. Приклеил ранее изготовленные из пивной жести замки. Снаружи заняли свое место замки от HD. От тех что даны в родном травлении отказался из-за их плоскости.


Родное травление 


HD. Правда пришлось повозиться 

Очень долго думал и не мог принять решение по уплотнителям капота. Пробовал делать из пластика, из проволоки, резинок. Меня ничего не устраивало. В какой-то момент решил вообще отказаться от них. Но потом мне пришла в голову идея. Не видел раньше чтобы так делали. Поэтому делюсь. Взял самый липкий скотч, положил внутрь 0,3мм проволоку, свернул вдвое, проволоку так скажем придавил к месту сгиба зубочисткой и получил имитацию уплотнителя. Оставалось только обрезать, покрасить в чёрный и приклеить. Получилось на мой взгляд довольно не плохо.


Вот и все. Ниже пару фото с рабочего стола.


P.S. Огромная благодарность всем за комментарии, советы, фотографии, ссылки, здоровую критику и лайки! Коллеги, спасибо!