StarSA
-
Публикаций
848 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент StarSA
-
Приветствую! На первое время, для того,чтобы начать не так много инструмента и материалов надо. Я когда начинал, откопал в ящике старый советский набор надфилей, в автомагазине купил несколько листов шкурки разной зернистости рублей на 50 (до сих пор не истратил smile ), и в магазине инструментов купил набор из трёх ножей с лезвиями разной формы за 140 р, небольшой пинцет и мини-кусачки. А... - ещё набор кисточек в художке, тоже не дорого. Плюс - несколько красок основных цветов, посмотрите в инструкции по сборке какие нужнее (я брал Тамию). Правда, аэрограф мне подарили, но можно обойт
-
И правда, задорно выходит!!! Так держать!
-
Всем огромное спасибо за отзывы! Я постараюсь, но результат будет не скоро, такое чувство, что там переделок больше чем в 935-м, и я успею в процессе постройки Пыжа собрать пару моделей попроще.
-
Представляю Вашему вниманию результат года работы - Porsche 935-78 Turbo Moby Dick, который выступал в 24-х часах Ле Мана в 1978 году в группе 5. Пилоты Манфред Шурти и Рольф Штоммелен финишировали на 8-м месте в общем зачёте. Porsche 935 - силуэт-прототип Группы 5, созданный на агрегатах 930-й модели (911 турбо). Первоначально в Порше планировали выпустить 935-ю с оригинальной передней оптикой 930-й модели в двух вариантах (спринтерская с более широкими колесными арками и скоростная с дополнительной аэродинамикой). Но после тщательного изучения правил в Порше обнаружили, что высота фар
-
Приобрету фары на Порше 959 от Тамии.
-
Очень хорошо! Многие начинающие моделисты и не первую свою модель так аккуратно не собирают. А не рано ли в чёрный покрасила накладки на крыльях и бамперах, судя по фото выше (первое фото пост №82)- это пластиковые некрашеные молдинги - структурный пластик. Может надо было сначала лак положить? Или я не прав?
-
Очень интересный проект, редко возникают темы про подобный эксклюзив. Тем интереснее следить. Дрова, конечно, знатные. Я вижу несколько вариантов исполнения: 1. Самое простое - собрать из коробки...., и-и-и, наверно, я бы испачкал, как будто после гонки, это несколько скроет неточности кита и отсутствие детализации. 2. Вооружившись фотками оригинала, углубиться в конкретный перепил с максимальной детализацией, тем более, что кузов, вроде, не совсем уж и плох, но это долго и муторно. 3. Сделать действительно что-то вроде тюнинга как на последних фото, может даже с использованием какого-нибудь д
-
Да, уже красочки взял, правда, подбирал на глаз, постараюсь попробовать на праздниках. Стопорное кольцо в гайке я пробовал сделать, у меня пока не получилось.
-
Спицы-то спицами, но в гонке ЛеМан 1988 на машине турбофаны были, да и диски не такие стояли, так что не знаю. Впрочем, турбофаны не сложно сделать с нуля.
-
Согласен, что дека аккуратнее, от краски есть опыл небольшой, но это был первый опыт. У меня появились ещё травленные трафареты, попробую их. На счёт нанесения декалей на лак у меня есть сомнения, покрышка ведь мягкая, а если случайно надавишь - треснет? Кстати, где-то читал, что надписи на шинах наносили непосредственно на гонках через трафарет, а не заводским способом, но могу и ошибаться. Турбофаны я аккуратно не срезал, задачи сохранить их не было, так что я просто насверлил отверстий по кругу и обточил лишнее с центральной гайки и с обода диска biggrin biggrin
-
Привет! А мне с декой не понравилось. Я вырезал по деке трафарет и покрасил желтым фото не очень, но в целом понятно. И к вопросу о передних колёсах, то - о чём я писал в личке на соседнем форуме, у меня пока так но подумаю ещё.
-
А-а-а мне больше понравился последний салатовый вариант.
-
Вечер добрый! Хороший автомобиль, хороший и простой кит (если не считать маскировки под покраску чёрных деталей). Первый цвет интересен, может хозяин отдал машину в реставрацию и выбрал этот яркий цвет. Решать в любом случае Вам, удачи. -
А как же реализмъ? Может только чуть-чуть, для фактуры. Если движок с завода, или полной переборки своими нежными ручками - то должно блестеть как у кота smile Всё равно особо видно не будет, там вокруг ещё столько всякой "бороды".
-
Вроде текущий конкурс ещё не закончился, а тут уже за следующий думают Моя основная тема - ЛеМан, так что в рамках японцев в целом мог бы построить только прототип какой (Toyota и Nissan выступали), ну, ещё Скайлайн выступал в '95-м. Но в планах на покупку этих китов пока нет, так что - я только в зрителях. Вообще за любым конкурсом слежу с интересом.
-
Я после 2500 ещё 3000-й шлифовал, а потом полироль 3М номер 3 (для блеска) с помощью ватного диска (капля воды не помешает). И так, пока все микро-риски не исчезнут. Может кто ещё какой способ использует?
-
Прикольно получилось в целом, хоть я и не любитель такого тюнинга. Недостатки, конечно, есть, но о них всё уже обговорили и в VIPе и в обсуждении. А вот искать их специально, не хочется, уж очень неординарный прототип и сама модель. Модель с эмоциями, неважно, положительные они, или отрицательные, главное - что они есть! Иногда смотришь на модель..., ну-у, вроде, неплоха, всё ровно, без косяков, а не цепляет, как-то обычно. Здесь с этим всё в порядке, равнодушным никто не останется
-
Хорошая модель, мне понравилась. Вот только передний левый уголок капота немного торчит - это слегка портит общую картину.
-
Too Vlas Да, эта модель без движка, есть только имитация коробки с приводами, их немного видно сзади. Полная детализация с мотором есть в модели от Тамии, но там машина следующего сезона 1989 года. Too Firiat Если говорить про моделизм с серьёзным подходом, то это действительно моя вторая полностью собранная модель (обе собранных в подписи). В работе есть ещё два кита, начатых раньше, чем эта Toyota, но там много переделок, так что... А так, лет 15-20 назад в школе ещё собирал сначала самолёты всякие, потом танки и пушки, потом вертолёты (до сих пор на полке лежат несколько коробок ), есте
-
Добрый день Всем! Впервые представляю свою модель на форуме. Это моя вторая по счёту собранную модель (спасибо за неё Олегу ака Осьминог) – прототип группы С - TOYOTA 88C (MINOLTA), которая в 1988 году принимала участие в гонке 24 часа ЛеМана. Экипаж, в составе британца Джеффа Лиза и двух японцев Масанори Секия и Каоро Хосино, занял в итоговом протоколе 12 место. Модель строилась «из коробки», добавлены только ремни с травлеными пряжками. Кит, конечно, не новый и уже не выпускается, пластик от времени начал желтить, стёкла поцарапались - пришлось их шлифовать и полировать. Декаль тоже пож
-
Потрясающе!! Можно оставить так, а вокруг построить диораму с механиками и боксами.
-
Ни в коем случае не выбрасывать компрессор, и срочно аэр в строй!!! Автоэмали - это, конечно, хорошо.... для кузова. И лучше брать не баллоны, а базу и лак (2К) на розлив, гораздо экономичнее, дешевле и нет геморроя с реакцией на деки (ну, если аккуратно ). Лак, конечно, замешивать нужно из двух компонентов по пропорции, и полировать его сложно, зато результат впечатляет, примеров много. Я с первой модели кузова автоэмалями красил: первый раз в своей комнате в респираторе (долго потом проветривал ), летом на лоджии. А так, надо вытяжку, вот думаю над ней. А всю внутрянку всё равно лучше к
-
Интересная штуковина! Вот бы порулить! Масштаб, конечно, к детализации обязывает, а как же!!! Я пару-тройку лет назад на каком-то буржуйском форуме видел подобную модель, в таком же масштабе, только они делали то ли МИГ-29, то ли СУ-27 - не помню уже, тоже с реактивными движками, работающими закрылками и т. п. Подробный фото отчёт был о постройке несколько лет и видео полёта в конце. Я, наверно, неделю тему разглядывал, пока от начала до конца посмотрел.
-
День добрый! Интересный аппарат, желаю с ним удачи. Про желтизну декалей читал где-то здесь на форуме, что надо лист с декой положить в пакет и плотно к стеклу окна повесить на солнышко на пару недель, вроде как ультрафиолет "убивает" желтизну. Я сперва подумал - байка, но у меня правда подействовало, одна дека была сильно жёлтая - желтизна почти исчезла, а на несильно жёлтой желтизна исчезла вовсе. Но, говорят, что действует не на все деки. Попробуйте, может получится.
-
Всем привет! Амвэевская - хорошая штука, я её на своей настоящей машине использую, результат очень хорош. Но мне кажется она скорее финишная, чем основная, кстати, в ней есть какие-то добавки, что после неё поверхность покрыта э-э-э ну что ли плёнкой защитной. Ещё использую финишную полироль 3М, номер три которая, тоже нравится. Как дополнение - я лак после 2000-2500 шкурки шлифую ещё 3000-м номером, но это кому как.