Улыбастик

Приветствую всех коллег по стройке!
Тема не заброшена и стройка продвигается. Как выяснилось основной проблемой оказалось написание и подготовка материала к ВИПу, поскольку работа отнимает колоссальное время, и моделить получается по глубокой ночи и не каждый день, а соответственно сделать более менее нормальные фото не получается. На данном этапе сама модель готова на 90-95% но как таковых фото стройки особо нету, поэтому попробую на выходных сделать нормальные фото салона, днища, кузова. из переделок было использовано травление от ХД, переделаны пружины на аморт стойках и поставлены 18"диски от Моделера. Ну и пока пару фото что нашел в телефоне:

 

Всем привет! 
Вот немного продвинулся, собрал ходовую, укомплектовал днище. 
 





 
Вот пока всё, всем хорошего дня! 

@-=VIRUS=- ,на ТО только что записался. Кузовом буду заниматься после того, как приведу в порядок техническую часть, к тому же брат подруги автомаляр. В будущем планирую запчасти как раз из Владика заказывать. На счёт цвета не уверен, где его можно посмотреть?

Купил себе первую модель в большом масштабе)
Почему то все спрашивают буду ли я менять номера? Нет, зачем? Симметрия по цифрам и буквам, да и к нику буковки подходят)
А ещё всего пара человек мне не говорили, что Субару все убитые, запчасти и обслуживание дорогие, ну и всё остальное в том же духе. Машинка досталась в неплохом состоянии и основные нарекания к кузову - очень много царапин и затиров больших и маленьгих, неравномерный зазор на переднем бампере (типичная пробочная авария, но которая повлекла за собой замену левой фары, которую поставили не родную и с неё почти весь хром слез - буду менять). По технической части сказали поменять передние колодки и рулевые наконечники. Я этим не ограничусь, ибо пробег у меня приближается к 90К (реальный, если верить записям в гарантийке), поэтому пройду полноценное ТО.
Изначально, я собирался покупать машину примерно в августе, но увидел в продаже Вишенку и загорелось (всего было 6 цветов: белый, серебро, тёмно-серый, чёрный, тёмно-зелёный и бордовый металлики). Как вариант, я ещё рассматривал Мазда6 (очень нравится лифтбек), Сузуки Гранд Витара и SX4, но душа больше лежала именно к Субару (ещё посматривал иногда на Аутбэк, но он как и Мазда слишком большие для меня). Машинка на ручке, а значит с понижайкой! В деревне надо будет пошалить на грунтовке))
 
 

Купил себе первую модель в большом масштабе)
Почему то все спрашивают буду ли я менять номера? Нет, зачем? Симметрия по цифрам и буквам, да и к нику буковки подходят)
А ещё всего пара человек мне не говорили, что Субару все убитые, запчасти и обслуживание дорогие, ну и всё остальное в том же духе. Машинка досталась в неплохом состоянии и основные нарекания к кузову - очень много царапин и затиров больших и маленьгих, неравномерный зазор на переднем бампере (типичная пробочная авария, но которая повлекла за собой замену левой фары, которую поставили не родную и с неё почти весь хром слез - буду менять). По технической части сказали поменять передние колодки и рулевые наконечники. Я этим не ограничусь, ибо пробег у меня приближается к 90К (реальный, если верить записям в гарантийке), поэтому пройду полноценное ТО.
Изначально, я собирался покупать машину примерно в августе, но увидел в продаже Вишенку и загорелось (всего было 6 цветов: белый, серебро, тёмно-серый, чёрный, тёмно-зелёный и бордовый металлики). Как вариант, я ещё рассматривал Мазда6 (очень нравится лифтбек), Сузуки Гранд Витара и SX4, но душа больше лежала именно к Субару (ещё посматривал иногда на Аутбэк, но он как и Мазда слишком большие для меня). Машинка на ручке, а значит с понижайкой! В деревне надо будет пошалить на грунтовке))
 
 

Купил себе первую модель в большом масштабе)
Почему то все спрашивают буду ли я менять номера? Нет, зачем? Симметрия по цифрам и буквам, да и к нику буковки подходят)
А ещё всего пара человек мне не говорили, что Субару все убитые, запчасти и обслуживание дорогие, ну и всё остальное в том же духе. Машинка досталась в неплохом состоянии и основные нарекания к кузову - очень много царапин и затиров больших и маленьгих, неравномерный зазор на переднем бампере (типичная пробочная авария, но которая повлекла за собой замену левой фары, которую поставили не родную и с неё почти весь хром слез - буду менять). По технической части сказали поменять передние колодки и рулевые наконечники. Я этим не ограничусь, ибо пробег у меня приближается к 90К (реальный, если верить записям в гарантийке), поэтому пройду полноценное ТО.
Изначально, я собирался покупать машину примерно в августе, но увидел в продаже Вишенку и загорелось (всего было 6 цветов: белый, серебро, тёмно-серый, чёрный, тёмно-зелёный и бордовый металлики). Как вариант, я ещё рассматривал Мазда6 (очень нравится лифтбек), Сузуки Гранд Витара и SX4, но душа больше лежала именно к Субару (ещё посматривал иногда на Аутбэк, но он как и Мазда слишком большие для меня). Машинка на ручке, а значит с понижайкой! В деревне надо будет пошалить на грунтовке))
 
 

@Улыбастик поздравляю! странно что говорят о высоких ценах, но у вас ценник на зч для субарей очень демократичный, все везется с Владика. да я и пару раз заказывал некоторые вещи из Владика и вез в Одессу выходила существенная экономия.
У тебя цвет 33j? рекомендую заехать в какой-то детейлинг центр чтоб полирнули и натерли воском типа soft99, машина будет гореть
После покупки делай сразу полное ТО т.е ролики, ремни, все жидкости, свечи и  т.д масло рекомендую idemitsu

Купил себе первую модель в большом масштабе)
Почему то все спрашивают буду ли я менять номера? Нет, зачем? Симметрия по цифрам и буквам, да и к нику буковки подходят)
А ещё всего пара человек мне не говорили, что Субару все убитые, запчасти и обслуживание дорогие, ну и всё остальное в том же духе. Машинка досталась в неплохом состоянии и основные нарекания к кузову - очень много царапин и затиров больших и маленьгих, неравномерный зазор на переднем бампере (типичная пробочная авария, но которая повлекла за собой замену левой фары, которую поставили не родную и с неё почти весь хром слез - буду менять). По технической части сказали поменять передние колодки и рулевые наконечники. Я этим не ограничусь, ибо пробег у меня приближается к 90К (реальный, если верить записям в гарантийке), поэтому пройду полноценное ТО.
Изначально, я собирался покупать машину примерно в августе, но увидел в продаже Вишенку и загорелось (всего было 6 цветов: белый, серебро, тёмно-серый, чёрный, тёмно-зелёный и бордовый металлики). Как вариант, я ещё рассматривал Мазда6 (очень нравится лифтбек), Сузуки Гранд Витара и SX4, но душа больше лежала именно к Субару (ещё посматривал иногда на Аутбэк, но он как и Мазда слишком большие для меня). Машинка на ручке, а значит с понижайкой! В деревне надо будет пошалить на грунтовке))
 
 

Купил себе первую модель в большом масштабе)
Почему то все спрашивают буду ли я менять номера? Нет, зачем? Симметрия по цифрам и буквам, да и к нику буковки подходят)
А ещё всего пара человек мне не говорили, что Субару все убитые, запчасти и обслуживание дорогие, ну и всё остальное в том же духе. Машинка досталась в неплохом состоянии и основные нарекания к кузову - очень много царапин и затиров больших и маленьгих, неравномерный зазор на переднем бампере (типичная пробочная авария, но которая повлекла за собой замену левой фары, которую поставили не родную и с неё почти весь хром слез - буду менять). По технической части сказали поменять передние колодки и рулевые наконечники. Я этим не ограничусь, ибо пробег у меня приближается к 90К (реальный, если верить записям в гарантийке), поэтому пройду полноценное ТО.
Изначально, я собирался покупать машину примерно в августе, но увидел в продаже Вишенку и загорелось (всего было 6 цветов: белый, серебро, тёмно-серый, чёрный, тёмно-зелёный и бордовый металлики). Как вариант, я ещё рассматривал Мазда6 (очень нравится лифтбек), Сузуки Гранд Витара и SX4, но душа больше лежала именно к Субару (ещё посматривал иногда на Аутбэк, но он как и Мазда слишком большие для меня). Машинка на ручке, а значит с понижайкой! В деревне надо будет пошалить на грунтовке))
 
 

Купил себе первую модель в большом масштабе)
Почему то все спрашивают буду ли я менять номера? Нет, зачем? Симметрия по цифрам и буквам, да и к нику буковки подходят)
А ещё всего пара человек мне не говорили, что Субару все убитые, запчасти и обслуживание дорогие, ну и всё остальное в том же духе. Машинка досталась в неплохом состоянии и основные нарекания к кузову - очень много царапин и затиров больших и маленьгих, неравномерный зазор на переднем бампере (типичная пробочная авария, но которая повлекла за собой замену левой фары, которую поставили не родную и с неё почти весь хром слез - буду менять). По технической части сказали поменять передние колодки и рулевые наконечники. Я этим не ограничусь, ибо пробег у меня приближается к 90К (реальный, если верить записям в гарантийке), поэтому пройду полноценное ТО.
Изначально, я собирался покупать машину примерно в августе, но увидел в продаже Вишенку и загорелось (всего было 6 цветов: белый, серебро, тёмно-серый, чёрный, тёмно-зелёный и бордовый металлики). Как вариант, я ещё рассматривал Мазда6 (очень нравится лифтбек), Сузуки Гранд Витара и SX4, но душа больше лежала именно к Субару (ещё посматривал иногда на Аутбэк, но он как и Мазда слишком большие для меня). Машинка на ручке, а значит с понижайкой! В деревне надо будет пошалить на грунтовке))
 
 

В связи с улучшением жилищных условий, временно (до конца 2018 года думаю) отсутствует возможность заниматься моделизмом, но вернулась возможность заниматься другим хобби - реставрация мопедов.
Simson S51, 1981 г.в ГДР. всего на годик старше меня. По времени получилось 5 месяцев (декабрь 2017-май 2018), неспешно, вечерами, в холодном гараже.
Подробности на http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2205.0
 

 
 

Набрался храбрости и решил предложить внедорожные покрышки и диски к ним на продажу.
Любые покрышки 150 р шт
Любые диски 50 р шт
Количество и комплектация не ограничено.
Отправка в любую точку вселенной за ваш счет
Все вопросы и уточнения здесь или в л.с.
Далее фото резины на фоне линейки для представления размера. Диски совместимы только с резиной на фото.
1. Bridgestone Desert Dueler
Под диск от 15"

2. Shogun Wide Radial
Под диск от 15"

3. Ноунейм, очень узкая. Подойдет на Рашен автопром
Под диск от 15"

4. Ноунейм, арочная.
Под диск от 17-18"

5. Off Road Truck Tires.
Под диск от 15"
6. Desert Dog PCV
Под диск от 15"
7. Sand Trial
Под диск от 15"
8. Bridgestone Mud Dueler
Под диск от 15"
9. Yokohama Mud Digger
Под диск от 16"
10. Ground Hawg
Под диск от 16"
11. Goodyear Tracer A-T
Под диск 16"
12. Великий TSL Bogger Superswamper
Под диск от 17"
13. Michelin 4x4 O/R
Под диск от 16"

14. Michelin

15. ноунейм

16. Данлоп

17. Бриджстоун шоссейка

18. Мегаздоровые и злые

Легковые диски 17-18"

Спортивные слики (разноширокие, разновысокие, на выбор) и низкопрофильная Мишлен

Спортивные сиденья 2 варианта 200р за шт. На левое доступно изготовление травла за отдельную плату. Так же возможны декали.


Мосты - копии ТЛС 80. 600р пара.


Двигатель 1hz от Тойота

Кенгурин для Митсубиши Паджеро и Рав 4 - 150р.


Все отлито из высококачественных материалов без пузырей и недоливов.
Асортимент постоянно пополняется.
Так же доступно изготовление копий по вашим оригиналам.

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги!
 
Пока Эдсел сохнет в лаке, решил достать завалявшийся уже очень давно у меня кит. Первично срезал литники с кузова, удалил все стыки пресс-форм, углубил везде расшивку. После этого вышкурил всю тушку 2000 шкуркой. Теперь можно окрашивать, только вот, осталось, окончательно определиться с цветом. 
 






 
Кое-что по мелочам до кузова уже сделал. Склеил двигатель, окрасил детали в одну группу цвета.
 

Приветствую коллеги!
Вторая в жизни модель легкового авто дошедшая до логического завершения.
Модель от Аошимы. Собирал на заказ, по цвету и форме напоминающую конкретную
машину, которая катается (с ревом) по нашему городу. Из допов, литье, резина, и
заказанная дека в виде госномеров и надписи на лобовом стекле.
Корпус красил акрилом Ганзы, все остальное акрил Тамии также как и цветные лаки.
Бокс заказан на нашем сайте у коллеги  lexer, качество очень порадовало, а зеркальное
дно вообще отпад! Рекомендую.
 
С уважением, 

Друзья, спасибо за лайки! Если комментов нет, значит все в порядке.
Ну, а между тем... Байк готов.
Осталось найти нормальный фотоаппарат и сделать фотосессию.
 


 
Всем, спасибо за внимание.

Приветствую всех форумчан.
После перерыва продолжаю постройку. 
Покрасил и покрыл 2к лаком детали обвеса.


Собрал и покрасил выхлоп, постарался сделать эффект побежалости металла, может показаться слишком, но фото этой части прототипа не нашел, ориентировался на коробочные фото (фото реального байка без обвеса), результат вполне устроил. Так же сделал пружинки, может не особо аккуратно, но HD-шных у меня нет.



 
Собрал переднюю вилку, педали, тормозные шланги, приборы и все-все что оставалось собрать, кроме обвеса.











 
Пока все. Осталось полирнуть на обвесе немного пыли, все собрать воедино и модель будет готова.
Всем спасибо за внимание.

Продолжаем стройку.
Родной хром смывать не стал, качество покрытия меня устроило. 
Вставил двигатель в раму.

 
Собрал маятник.


Соединил вместе.


Пока в сборке никаких проблем не испытывал, все собирается очень хорошо.
Продолжение следует.

Друзья, спасибо всем за проявленный интерес к моей теме.
Пришло время немного обновиться. Сборка мото отличается от авто, все как- то ново.)
Собрал двигатель. Ничего дорабатывать не стал, детализация из коробки по моему не плоха, добавил только хомуты на патрубки.
 





 
Склеил и загрунтавал обвес.

 
На этом пока все. Спасибо за просмотр.

С днём рождения!

С днём рождения!

Хмм... Не назвал бы Калифорнию своим любимым Феррари, она скорее в моем списке где-то во второй половине. Но если бы я мог позволить себе автомобиль этой марки (но только один) - то, пожалуй, взял бы именно Калифорнию в качестве авто выходного дня.
 
Продолжу свой рассказ.
Пол будет покрыт флоком. Для удобства флокирования добавил пластиковые подложки в местах приклеивания деталей.

 
Собрал резиновый коврик из лапшепластика.


 
Центральный тоннель. Нарастил «ножки» блока управления климатом.

 
Добавил выемку на подлокотнике. Делал так: Вырезал окошко в подлокотнике. Края облепил 2к шпаклей. Выдавил нужную форму с помощью пластиковой заготовки. Дно закрыл пластиком.
Сейчас бы сначала приклеил дно, потом выдавливал бы форму  - не было бы стыка между дном и стенками.

 
В принципе, эту выемку можно было и не делать. На предсерийном экземпляре она отсутствовала. Но решил опробовать новую для себя технологию.
Также сточил край крышки подлокотника.

 
Переходим к приборной панели.
Углубил расшивку. Долго и нудно состыковывал две половинки торпеды. Зашпаклевал имитацию ниточных швов. И доработал вентиляционные решетки: срезал, сточил толщину, добавил ручки.



 
Немного переделал монитор: Сверху приклеил более широкую травленую полоску с логотипом. Добавил аух-вход (игла от шприца). Так же еще можно увидеть кнопку аварийки.


 
В кадр не попал руль – он почти готов.
 
Ну и на десерт – кресла.
Заузил спинки в районе стыковки с сидушками.
В подголовники добавил кнопки регулировки.

 
Травленые ручки откидывания спинок сидений сделал объемными.

 
На водительском кресле подголовник сделал поднятым.



 
Осталось доделать несколько мелочей и можно красить салон в основной светло-бежевый цвет.

Вип не заброшен! Стараюсь «моделить» почти каждые выходные. Наконец-то накопилось достаточно материала для обновления.
Все это время занимался и продолжаю заниматься салоном. Детализация деталей хорошая, а с набором травления вообще отличная. Но все равно каждую деталь приходится дорабатывать, стыковать. Для кабриолета халтура в салоне не допустима.
 
Изначальная стыковка ванны салона, боковин и спинки заднего дивана. Стык в районе сидений оставлять нельзя, нижняя часть спинки должна быть цельной.

 
Отрезал эти элементы от дверных карт и приклеил к ванне.


 
В задней части салона добавил недостающую расшивку. Для этого сначала распечатал нужную часть чертежа машины, потом вырезал аналогичный элемент на куске пластика и с помощью него прочертил расшивку.

 
Заменил динамики. Их форма достаточно сложная и объемная, приклеить травло не просто. Поэтому я выпилил пластиковые динамики, немного сточил толщину и наклеил на них травло. Теперь динамики будут заподлицо с дверными картами.



Динамики задул в черный грунт, что бы они стали немного темнее основного цвета салона. Передний динамик уже полностью покрашен. На фото так же можно заметить самодельный блок управления зеркалами и травленые накладки с отверстиями для ремней.

 
На спинке заднего дивана перенес расшивку и добавил логотип.

 
Тестовая сборка.

Ну что же, спустя почти пол года накопил материал для обновления.
 
Изкоробочная поперечная распорка с навесым.

 
Два цилиндра (не знаю их назначения) в реальности крепятся к двигателю. Срезал и детализировал.

 
Существенно нарастил место крепления под короб радиатора. Были большие щели, деталь гуляла, при окончательной сборке могли возникнуть проблемы.

 
Теперь деталь отлично фиксируется даже без клея.

 
В наборе травления дается и сетка радиатора и вентиляторы. Но т.к. эти элементы почти не будет видно, просто собрал и покрасил изкоробочные детали. Так же добавил латунные трубки, в них будут подключаться шланги.

 
Шланги проходят под распоркой, показанной выше. Подключение очень геморройное, шланги должны быть достаточно гибкими.
Сделал такой бутерброд: наконечник из скрепки (крепится в двигатель), тонкая мягкая проволока, два слоя термоусадки.


Жаль, что этих шлангов практически не будет видно. Даже не знаю, зачем я на них время потратил.  Наверное для отработки технологии.
Фото на память:


 
И подкапотное в окончательном виде.





Готовые тормозные диски. Поленился собирать травленые, просверлил пластик. Получилось так себе.

 
Колесные диски. В оригинале они тоже двухцветные, но второй цвет немного светлее.

 
Попробовал примерить ходовую, салон и кузов. Собирается с трудом. На фото кузов не зафиксирован, поэтому клиренс немного завышен.

Немного прогресса.
Заузил передние покрышки.


 
По центру остался шов от стыков половинок покрышек. Я так и не придумал, чем его можно заделать. Но, в принципе, данный момент меня не сильно беспокоит, шва почти не видно.
 
Занизил подвеску спереди на 2 мм, сзади на 1 мм.
Нижние рычаги нарастил. Поворотные кулаки обрезал сверху. Сзади такой же принцип.



 
Результат (сверху было, снизу стало).

 
Также уменьшил вылет колес, удалив лишнее (где-то 0,7-0,8 мм) с поворотного кулака и тормозного диска.