Tolibass

Пришла "заблудившаяся" в логистике почты России посылка...
Маршрут:  Япония/Домодедово/Казань/Домодедово
Японцы вновь радуют подарками.

Приветствую форумчан и гостей.
Хочу представить, свою крайнюю модель и вторую модель собранного мотоцикла.
Это модель Yamaha SRX-6 от tamiya. 
Модель собрана за неделю. постройка велась на этом форуме.
Набор в сборке понравился, получил удовольствие. При постройке, особых трудностей не было.
Модель сделана почти из коробки.
Из доработок:
- изготовил новые передние тормозные диски
- на заднем тормозном диске высверлена перфорация
- уменьшена толщина и высверлены отверстия, в держателе заднего тормозного суппорта
 
Приятного просмотра.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Без воды все хорошо шлифуется, крошка ссыпается и наждачка не забивается. 
Всем привет. Немного подточил напильником и наждачкой заднее расширение. Обрабатывать эпоксилин очень понравилось, что не скажешь про однокомпонентную шпатлю от тамии. Тамийская непонятно как себя ведет, кажется заделал мятину, после высыхания вышкурил, а она просела и начинай сначала. Также этот мел сыпется сам по себе, образует краторы. Думал для таких задач как замазывание мелких дефектов она подойдет. Эх...
Неужели придется для этого новоловскую смешивать... Все же нужно заказывать тамиевскую двух компонентную...
Краторы: 

Заднее расширение:

Оно же, задутое немного грунтом для проявки:

Ух ты , не ожидал что всё будет такое. Пустынная гоночная машина, прям гонки на выживание. 

Доброе утро, коллеги. Пришло время нового апдейта.
Сначала покажу обещанные фонари и повторители, ничего особенно, собственно:
 

 
Идём дальше. Замаскировал всё методом salt chipping и покрасил в основные цвета.
 

 

 

 

 

 

 
Металлики от Пасифика и Акана - нечто. Очень хорошо кладутся, ровно, агдезия идеальная. Я очень доволен. И не нужно в этом адском вонючем 646-м возиться, слава Богам.
 
Немного фото готовых элементов салона. Посмотрите на них в последний раз, дальше они уходят на везеринг.
 

 

 

 
Немного фото в процессе, каркас и ванна салона. Напомню, что у меня сменился вектор моего build'а, в итоге будет barn find drag car.
 

 

 

 

 

 

 

 
И немного в процессе:
 

 

 
Ну и под завершение - итоговый результат недельного труда. Салон готов. Ура!
Результатом я очень доволен, вживую очень хорошо смотрится, если здесь не очень понятно будет - подождите до финального фотосета.
 
 
 
 
 












 
Спасибо за внимание, на очереди двигло.

Ну вот мне и пришёл подарок от супруги на 23 февраля, katana от inked. Со всякими приятными мелочами. Хочу поделиться первым впечатлением, может кому то захочет преобрести нечто подобное. Как только берёшь аэр в руки тут же, прям моментально бьют в голову ощущения отличия от иваты, их конечно и не стоит сравнивать как инструмент разного уровня, просто я последнее время пользуюсь только ей и поэтому сравниваю ощущения от использования именно этого аэра. Во первых катана тяжелее, и масивнее, но при этом смотрится очень добротно и чётко, хром везде ровный, ёмкость для краски отполированна. Самое главное расстройство начинается когда первый раз нажимаешь на триггер, все туго движется со звуком трения метала по гребенке, в крайнем положении триггер за что то цепляется, в общем руке не приятно. НО, разобрав данный аппарат, и проинспектировав что там не так, я взял несколько наждачек 1500 и 2000 и зашлифовал те поверхности которые мешали хорошей плавно работе, и вуаля, аэр стал приятным и мыгким, триггер теперь легко скользит как вниз так и в сторону, заодно ослабил его натяжение и стало ещё приятнее, в общем, получается что машинка не плохая нужно просто по старой доброй русской традиции доработать все напильником и все будет гуд. Красить пока не пробовал так как компрессор в мастерской, завтра этим займусь. И тоже напишу что да как. 

 

Потеплело))))

Насчет деталек эт верно замечено, но как оказалось для меня красный цвет литья оказался "мучительным" в работе.
 
Итак продолжим...
По более менее крупным деталям прошелся грунтом(мелкие детали выкладывать не стал), чтобы в очередной раз увидеть недоработки. Кое где исправил до фото, остальное исправлю к следующему отчету.
В шлангах, выхлопе, трубках сделал отверстия. Заменил крепеж огнетушителя и немного поработал над самим огнетушителем. Чуть довёл до ума гидрант на насосе, будет поворачиваться.
Поставил для наглядности на колёса.
 

По просьбам "трудящихся" поборол природную лень, разобрался с фотографиями и решился таки сделать фото отчет с вышеуказанного мероприятия.
Думаю, из-за объема информации будет несколько постов и большую часть фоток спрячу под спойлеры. Первую часть, посвященную мини куперам и прочей мелюзге можно смотреть здесь.
 
Итак, ежегодно организаторы подбирают несколько тематических направлений и притягивают всякое новое интересное, хотя повторяющейся классики каждый год тоже хватает.  В общем и целом мероприятие представляет собой этакую выставку-аукцион-продажу с обилием классических авто, всякого около автомобильного мерчандайзинга и элементами шоу.  Постараюсь особых баянов не выкладывать, передать атмосферу и, надеюсь, будет интересно.
Давайте уже пойдем посмотреть чем CITROËN празднует свое столетие.

 
Стоит признаться, никогда не понимал идей ситроеновких дизайнеров. Да простят меня поклонники этой марки, но за сто лет у них в большинстве случаев какие-то лягушки вместо принцесс получаются. Ну может только если DS серия выглядит местами интересно...  



 
Короче, ни французская кухня, ни французские автомобили меня не впечатляют. И да, Париж я тоже совершенно не перевариваю
То ли дело что-нибудь с кошачьей грацией, дикое и стремительное.









Очередная легенда

 
Ладно, если кого-то не особо впечатляют все эти современные закарбоненные лошадиные силы, то прошу проследовать в следующий сектор к нереально реальной классике.


 
Удивительное дело, стоя рядом с этими исполинами начинаешь невольно ощущать, что такое настоящая роскошь, величие и шик. Кажется, эти Бентли и Ролс-Ройсы созданы только для того, чтобы плыть по дорогам со скоростью километров 20 в час, вызывая дичайшее восторг у прохожих.




 
Зацените механизм открывания дверей:


 
Ну вот как можно вернуться домой не прикупив величественный Packard 1937 года? Эх вот умели же раньше делать красоту. Вот только парковать эту бандуру сегодня в Лондоне - то еще извращение )







 
Ну а тут без комментариев... 


 
Давным-давно... хотя может и не так уж и давно... ну каких-то лет сто назад, когда трава была зеленее, люди безбашенней и скорость не такой бешенной, жили автолюбители, который задавались извечным вопросом "отчего люди не летают как птицы?". А потом взяли и нашли ответ -  приделали авиационный двигатель к пра-пра-дедушкиному автомобилю и полетели...
 
1926 Hispano Suiza Delage V12 известный как «Sid» за характерное шипение после быстрого заезда.


Шасси Delage 1930 года. Общий вес 1800кг.


27-литровый двигатель V12, позаимствованный от одноместного истребителя времен Первой Мировой войны, был собран в 1926 году. Развивает мощность 600 лошадиных сил с потреблением топлива в 0.66 мили на литр!  Трехступенчатая коробка с 2100 оборотов в минуту.


 
1921 GN Curtiss
GN впервые был собран в 1910 году юными Ron Godfrey (G) и Archie Frazer Nash (N). Изначально задуманный как "малолитражный автомобиль с мотоциклетным двигателем", он стал крайне популярным среди гонщиков-любителей, которые использовали шасси с цепным приводом для создания успешный гоночных болидов. Оборудованные самыми разнообразными двигателями, подобные аппараты быстро заняли доминирующее положение в Британских любительских гонках в межвоенный период, часто уделывая даже заводские команды.
GN Curtiss начал свой путь как стандартный GN Vitesse в 1921 году и был зарегистрирован на имя некой леди из Торнбури. Позже в 1926 году по пути в Бристоль у автомобиля отвалилось заднее колесо - достаточно распространенная проблема у ранних GN, и он был заброшен до начала войны. Позже Nigel Seymore-Smith перестроил авто для участия в серии британских гонок CAPA неподалеку от Бристоля. В результате теперь уже болид был заброшен после катастрофического взрыва двигателя.
В 1991 году Nigel продал раскуроченное шасси, пылившееся у него в гараже почти полвека. Новый владелец, вдохновленный работами довоенных механиков, решил, что ставить стандартный двух-цилиндровый двигатель - слишком банально. В итоге, после того, как в Америке был найден двигатель Curtiss от военного истребителя 1916 года, в автомобиль вновь вдохнули новую жизнь.

9,2 литра
110 лошадей
максимальная скорость - 120 миль/час
разгон до 60 миль/час - 6 секунд
четырех-ступенчатая  коробка с цепным приводом


Рама из ясеня, обшитая алюминием, была выполнена по прототипам реальных гоночных GN. Цветовая схема - реплика машины, гонявшейся в Brooklands в 1922 году. С начала 90х GN Curtiss принимал участие во многих исторических гонках и мероприятиях, выиграв некоторые из них и поставив несколько рекордов в своем классе. Наиболее запоминающийся был трофей SF Edge на фестивале GoodWood в 2016. И каждый раз гоночный болид добирается до места проведения мероприятия своим ходом без использования трейлера, даже в такую даль, как гоночный трек Angouleme во Франции.
 
 
to be continued...

Ребят! Рома @cuba_13  от части прав, единственное его упущение, это прежде чем писать, ему стоило посмотреть точное название детали, там действительно много чего должно быть, и кулиса, и тормозная магистраль, высоковольтные провода, тросы ручника. Там много чего есть, но я так понимаю, что Рома перепутал кулису с карданом. вот и всё. 
Но что касается именно этой модели, то надо учитывать, что эта модель была собрана на конкурсе под названием (ИЗ КОРОБКИ), там какое либо дополнение, не предусматривалось условиями конкурса.  И я искренне понимаю Алексея, хоть конкурс и закончен, но лесть уже в готовую модель особо нет желания от слова ВООБЩЕ. 
Думаю что эта ситуация, не заслуживает прям уж такого разбирательства. Считаю что в эти и так не совсем доброжелательные времена, в обществе единомышленников, лучше оставаться более доброжелательными друг к другу.  

Привет парни!!! Вот финальные фотки, собрал свой первый грузовик, и скажу честно, мне понравилось. Модель строилась два года, результат на фото, всем приятного просмотра.  Решил выложить в готовых, так как до сих пор не могу понять как работает галерея  
 




 

Ребят! Рома @cuba_13  от части прав, единственное его упущение, это прежде чем писать, ему стоило посмотреть точное название детали, там действительно много чего должно быть, и кулиса, и тормозная магистраль, высоковольтные провода, тросы ручника. Там много чего есть, но я так понимаю, что Рома перепутал кулису с карданом. вот и всё. 
Но что касается именно этой модели, то надо учитывать, что эта модель была собрана на конкурсе под названием (ИЗ КОРОБКИ), там какое либо дополнение, не предусматривалось условиями конкурса.  И я искренне понимаю Алексея, хоть конкурс и закончен, но лесть уже в готовую модель особо нет желания от слова ВООБЩЕ. 
Думаю что эта ситуация, не заслуживает прям уж такого разбирательства. Считаю что в эти и так не совсем доброжелательные времена, в обществе единомышленников, лучше оставаться более доброжелательными друг к другу.  

Дождался всё-таки ))

Не удержался от участия и в этом конкурсе. Наверно, не самый удачный кит этого автомобиля, но, чем богаты.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Как видно, декали не слишком сохранились. Отчасти поэтому буду строить обычный гражданский Мини. В качестве цвета сначала хотел тот самый BRG (British Racing Green) с бокс-арта, но он, вроде, уже "занят", или нет?   В общем, не важно, теперь смотрю в сторону такого сочетания:

 

Ребят! Рома @cuba_13  от части прав, единственное его упущение, это прежде чем писать, ему стоило посмотреть точное название детали, там действительно много чего должно быть, и кулиса, и тормозная магистраль, высоковольтные провода, тросы ручника. Там много чего есть, но я так понимаю, что Рома перепутал кулису с карданом. вот и всё. 
Но что касается именно этой модели, то надо учитывать, что эта модель была собрана на конкурсе под названием (ИЗ КОРОБКИ), там какое либо дополнение, не предусматривалось условиями конкурса.  И я искренне понимаю Алексея, хоть конкурс и закончен, но лесть уже в готовую модель особо нет желания от слова ВООБЩЕ. 
Думаю что эта ситуация, не заслуживает прям уж такого разбирательства. Считаю что в эти и так не совсем доброжелательные времена, в обществе единомышленников, лучше оставаться более доброжелательными друг к другу.  

Ребят! Рома @cuba_13  от части прав, единственное его упущение, это прежде чем писать, ему стоило посмотреть точное название детали, там действительно много чего должно быть, и кулиса, и тормозная магистраль, высоковольтные провода, тросы ручника. Там много чего есть, но я так понимаю, что Рома перепутал кулису с карданом. вот и всё. 
Но что касается именно этой модели, то надо учитывать, что эта модель была собрана на конкурсе под названием (ИЗ КОРОБКИ), там какое либо дополнение, не предусматривалось условиями конкурса.  И я искренне понимаю Алексея, хоть конкурс и закончен, но лесть уже в готовую модель особо нет желания от слова ВООБЩЕ. 
Думаю что эта ситуация, не заслуживает прям уж такого разбирательства. Считаю что в эти и так не совсем доброжелательные времена, в обществе единомышленников, лучше оставаться более доброжелательными друг к другу.  

Ну и здесь все то же самое

Оставшиеся детальки кокпита

 
Ну и подсобрал все


 
Из дополнений только карбон. Даже декали со схемой трассы в Маньи-Кур на руле оставил.
 
Теперь нужно будет все это запихнуть в монокок...

Привет парни!!! Вот финальные фотки, собрал свой первый грузовик, и скажу честно, мне понравилось. Модель строилась два года, результат на фото, всем приятного просмотра.  Решил выложить в готовых, так как до сих пор не могу понять как работает галерея  
 




 

Просто понравился этот цвет. Неисторично конечно. В оригинале 63-й красился в такие цвета

 
и Daytona Blue смотрится совсем по другому

 

Обалдеть! Прелесть какая! И модель, и фотосессия - великолепны! Браво, Анатолий! Молодец! С удовольствием посмотрел фото и не раз.

@Anthony @RBPencil @Tolibass 
Друзья, спасибо.
 
@Tolibass Анатолий, вот сдесь http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?pid=253520#p253520

Я конечно не Андрей Рублёв, но продолжаю работу над своей "Троицей". Облил краской кузова
 

Приветствую коллег по хобби.
Хочу представить модель малыша Fiat 500f .
Полностью изкоробка, постройка велась на соседнем ресурсе, в рамках конкурса. http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=10911 
Что- либо переделывать, или доделывать, желания нет. Может быть, когда- нибудь, заменю дворники на травленые.
Модель заняла 3 место.
Приятного просмотра.