Kryptonyte

Есть такое дело. Подходящей по размеру больше нет. 
 
И так на этой неделе больше обновлений не будет. А показать есть что.
Убрал опылы с кузова, теперь сохнет. Надеюсь на следующей неделе уйдет всё в лак. 
 


 
Ну и задул лаком дверь. 

 
Останется не так много, но самое сложное - "свадьба".  Хотя вопрос с креплением колес тоже пока не решён. гвоздики что идут в наборе полное "Г", решение есть (но надо найти нужный диаметр трубки.
 

Покрасил кузов, отшлифовал соринки.

У декалей толстая подложка, полоски на капот легко вырезать, а вот с номерами и боковыми полосами, пока в раздумьях. На оставшихся цифрах 23 проведу тест, Set/Sol и MarkFit.

 
Приехал раллийный кузен, но это уже другая история..

5-6 сухих, именно сухих, слоёв и не надо лить

Подготовил корпус к покраске:



Отверстия вокруг арок служат для крепления расширений. Вставлю мастерклубовские болтики после покраски.
 
Загрунтовал часть элементов интерьера:

Слил краску TS-43 из баллона и протестировал на ложках:

сверху положил 2к лак. Подложка декалей толстовата, придется вырезать по контуру.
Склеил шасси и убрал китовое крепление сидений. Пол покрою флоком. Изготовил новую балку на пол, и поместил кронштейны на переднюю плоскость балки:

Балка с кронштейнами в грунте

Решил сделать гоночные сиденья COBRA CLASSIC BUCKET. Каркас из полистирола, подушки слепил из Тамия Эпокси.
Новое сиденье в центре, по сравнению с гражданским (слева) и Тамиевским-гоночным (справа):


Впоследствии сделал подушку потоньше, в грунте:

 
Отлил две копии из смолы в силиконовой форме.

 
Предстоит еще изготовить рамку для крепления кресла к полу и балке.

Раз уж все взялись за обновления, обновлюсь и я. 
Поставил приборы за стекла. На фото и не заметно, но в живую определенную реалистичность это прибавило. Деки в наборе потрескались, номерной знак пришлось делать "покоцанным".

Решил переделать петли капота. Ориентировался на такой вариант:

Ничего не придумал, кроме как попробовать сделать так:

Добавлю воздуховод отопителя

Хотел получить такой "абартовский"цвет кузова:

На деле цвет вышел сильно темнее и с зеленцой(по факту кузов темнее, чем на фото):- (
Перекрашивать не стал и добавил полосы и скорпиона

Было очень трудно перекрыть красной краской темно-серый цвет(который должен был быть светлым, но виноват сам). Положил много слоев красного, вдоль масок вышли конкретные такие заборчики, которые предстоит убрать. А мне нужно еще что бы полосы по цвету подошли к декали из набора, возьму оттуда надписи "FIAT ABARTH".
Маску для скорпиона переносил с простой бумаги на скотч с помощью дровоскопа. Надо же, в институте на черчении ни разу не пришлось, а тут дровоскоп пригодился.
Если доведу до ума полосы, то дальше самая не любимая часть, которая никогда не получается - лакировка.
Всем удачи и успеть к 31 мая, еще половина срока, keep going.

5-6 сухих, именно сухих, слоёв и не надо лить

Убрал проданное, добавил набор

Не удержался и начал собирать очень быстрый кирпич)

Представляю ещё одну конкурсную модель, с соседнего ресурса.
Это Porsche 911 GT2 Taisan Starcard, так же построен полностью из коробки.
Модель заняла 2 место.
Приятного просмотра.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Друзья, всем привет!
Закончив предыдущий проект, могу теперь заявиться в конкурс с малышами. И выбрал я для этого (ну как выбрал, взял единственную у меня подходящую модель ) - Daihatsu Copen Type887 от Aoshima.
Copen - типичный кейкар длиной 3395мм и объёмом двигателя (турбированного, кстати) около 0,7 литра. Кроме того, эта машинка является кабриолетом с жестким верхом. Больше, собственно, и сказать то о ней нечего 
Вот такой набор буду использовать

Набор, как и многие другие подобные от Аошимы, позволяют собрать как стоковую версию, так и в обвесе. Я, разумеется, выбрал вариант в обвесе ))
 
Также, прикупил для него набор травла от KA-Models. Точнее, это набор на стоковую версию, но что-то из него можно будет использовать.

 
Как я уже сказал, моя модель представлена в обесе от компании Pandora - TYPE887 EVO-II, включающий в себя оба бампера, пороги, задний спойлер и дополнительную оптику. И, по причине наличия обвеса, я решил делать этакий шоукар в какой-то яркой раскраске и, возможно, другими дисками. Конкретного прототипа нет, всё будет результатом собирательных образов и моей больной фантазии Также, поскольку некоторые участники конкурса очень сильно задрали планку работ, я принял волевое решение сделать открывающиеся капот и багажник и добавить двигатель. Логично ещё было бы сделать открывающиеся двери, но делать я этого не буду. Во-первых, это кабриолет и особого смысла в открытых дверях нет, а во-вторых, я пока морально не готов делать ламбо-двери, а классические делать смысла нет ))
 
Вот по поводу двигателя хотел с вами посоветоваться. Изначально, я планировал сделать примерно похожий, но абстрактный, движок из подручных материалов, либо взять небольшой блок от какого-то донора, в частности первого Гольфа, и также допилить его подручными материалами.
Но, некоторые, видимо ненавидящие меня личности, предложили вкорячить туда V-образную шестерку или даже восьмерку  И, поскольку я не против всяческих авантюр, я решил рассмотреть эту идею. В принципе, уместить такой движок с радиатором под капот можно, основная проблема - в коробке. Если её оставлять, это нужно будет капитально перепиливать всю модель - днище, салон, выхлоп и прочее. Этого делать мне не очень хочется. Как вариант, я могу её просто отрезать и оставить один движок. Тогда не придётся столько пилить и переделывать машину под задний привод.
Очень рассчитываю на ваши советы ))

Сухой слой лака позади, погнали!

 
Крашу в подъезде, много пыли. Доволен на 85%, ещё один мокрый слой и спать)

Наш тест-пилот Станислав Стародумов начинает новый проект по тестированию - Porsche 935 в версии К2, сезона 1977 года Чемпионата DRM
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/146-porsche-935-k2-1977

Оооо, пойду свои поделки выброшу в ведро

Оооо, пойду свои поделки выброшу в ведро

Оооо, пойду свои поделки выброшу в ведро

Продолжаю колдовать над детальками. Придумал способ сборки одной деталью путем хитрой сборки . Спаяно реально из одной детали ,складывая и подгибая . 

Если все пойдёт с Изеттой хорошо, в чем я не уверен, составлю тебе компанию с таким же малышом)

Сухой слой лака позади, погнали!

 
Крашу в подъезде, много пыли. Доволен на 85%, ещё один мокрый слой и спать)

52 года назад заводской пилот команды British Motor Corporation (BMC) Рауно Аалтонен одержал победу на ралли “Монте-Карло”. Триумф образца 1967 года вошел в историю как битва Давида с Голиафами – маленький и отважный Mini Cooper S положил на лопатки кучу значительно более мощных машин, включая Porsche 911 и Ford Mustang. 
Сегодня я начну собирать этот легендарный Мини в рамках конкурса, но сделаю это всего за 7 календарных дней, если не будет форс-мажорных обстоятельств. 
 
Набор всем хорошо известен, литьё кузовных панелей не вызывает нареканий, вот только на деталях двигателя облоя многовато. 
 
На боксарте изображён Мини с багажником, я хочу собрать его с запасками внутри кузова и без этого самого багажника. 
 
 

Вырвал все-таки час времени на моделирование и решил сделать колеса сегодня, а не ждать завтра. Уж сильно хотел посмотреть на результат! 
Высверлил вентиляционные отверстия в дисках, вставил ниппеля и выкрасил в необходимой цветовой гамме. 

Именно Изетта дала BMW билет в будущее, но основную роль в ее создании сыграли не немцы, а итальянцы: Ренцо Риволта — владелец компании ISO занимавшийся производством мотоциклов и мотороллеров, которые были весьма популярны в послевоенной Европе, вторым человеком стоявшим у колыбели Изетты был инженер — Эрменеджальдо Прети, убедивший Риволту создать компактный автомобиль.
1954-ом году БМВ выкупила и права на производство «итальянской малышки» и все необходимое для этого оборудование. 
уже в первый год производства на БМВ был собран в количестве 12 000, а за 57 — ой год было выпущено 40 000 Изетт, если же посчитать все Изетты выпущенные до 1962-ого года, получится 160 000 автомобилей.
 
    При длине в 2285мм, колесная база Изетты равна 1500мм, ширина — 1380мм, а высота — 1340мм. Снаряженной массой в 360кг BMW Isetta ближе к мотоциклам, чем к автомобилям.
 
   Немцы установили на эту малолитражку свой одноцилиндровый движок от мотоцикла R25, при диаметре цилиндра в 68мм и таком же ходе поршня, он имеет объем в 245 «кубиков». С таким мотором легендарная малолитражка была способна разогнаться до 85км в час, на набор 30км в час требовалось 11с. Вышедшая в 1956-ом году Isetta 300, получила мотор с увеличенным до 72мм диаметром цилиндра и возросшим до 73мм ходом поршня, эти улучшения позволили увеличить объем до 298 кубических сантиметров, повысить мощность с 12 до 13 л.с и,главное, получить прибавку в крутящем моменте.
 
Данный набор от Gunze Sangyo содержит 2 интереснейших автомобиля: BMW Isetta 300 и Messerschmitt KR200. Как вы уже поняли, собирать я буду именно Изетту. 
Мне всегда ооочень нравилась эта машинка, и после очередного просмотра «Махинаторов» я нашёл на японском аукционе этот набор. Итак, что внутри?
 
Кузов Изетты, а так же передняя и единственная дверь отлиты из хрупкого прозрачного пластика среднего качества. Все элементы упрощены до неприличности, хром отвратительный, литьё с дефектами, ну и конечно же, в «лучших традициях» Ганзы - резиновый салон! 
Только качество травления, но не его объём, порадовало - хоть что-то))
Работа предстоит колоссальная....
 
В первую очередь начал срезать с литников раму и площадку крепления сидений. Литник с «хромом» идёт «кроту на завтрак». Как я уже сказал, резиновые детали сомнительного качества, включая покрышки, сразу идут в мусорное ведро - заменю колеса полностью на комплект от Morris Mini Cooper от Тамии - они максимально отвечают именно моим требованием по размеру диска, высоте и толщине покрышки, а так же наличием хромированного колпака.

@Angel Что понимать под дровами? У них как правило отличные пропорции, собираются неплохо. Многие киты больше никто не делает, а если и делают, то хуже (Например 240Z или 348 феррари).  Из обратных примеров - Королла безусловно лучше у Тамии. Для возраста этих китов так вообще классно. 
Я в общем то Хасю люблю и не очень понял этих претензий. 
По мне так дрова - это MPC, некоторые АМТ, старое Фуджими и прочее, где даже взяться не за что.  

Сухой слой лака позади, погнали!

 
Крашу в подъезде, много пыли. Доволен на 85%, ещё один мокрый слой и спать)

Сухой слой лака позади, погнали!

 
Крашу в подъезде, много пыли. Доволен на 85%, ещё один мокрый слой и спать)

Спасибо, ребята! 
 
Чтобы не откладывать в долгий ящик, как обычно, прорезав расшивку по кузову, загрунтовал его и покрасил. Так же не забыл про днище и всевозможные стыки пресс-форм(как же я их не люблю), капот и элементы салона также покрасил в красный цвет. 
 
До вечера постараюсь полностью покрасить днище (оно должно быть чёрным) и «задекалить» кузов. И в лак
 
Ввиду того, что стройка быстрая, нет времени прибираться на рабочем столе, присутствует мусор.