boxer

А тем временем, по скольку я неравнодушен к работам по кузову, начал собирать кузовные панели с изначночной стороны и попутно приклеивать сетки. (извиняюсь за пыльность деталей, всё убирается просто протиркой тряпочкой).


 
Не учёл один момент. На передний капот устанавливается деталь, с шильдиком производителя. Аошима, естественно, предлагает наклеить просто декаль, набор дополнение предполагает установить шильдик.

 
На оригинальном авто этот шильдик выпуклый, но он, как я понимаю, устанавливается в углубление скорее всего.

 
Решил и я испытать удачу попробовав сделать углубление.

 
На фотографии это выглядит не сильно приятно, но ввиду размеров, во-первых я сделал это макисмально для себя аккуратно, во-вторых это заметно только с хорошим макро, в третьих - по сколько деталь будет чёрная, а шильдик серебристый то границы вызульно смотрятся по шильдику. Посмотрим как это будет смотреться на крашенной детали. Черновой вариант:

 
Ну и последнее. Спасибо @Николай_ за введённый новый термин "муделизм" и его производные. Хочу быть первым, кто с данным термином переиначит поговорку.
 
"Терпение и труд у мУделиста ЛКП до грунта перетрут"!!!
 

 
Грунт н гранях. Как видим - готовлюсь к очередной покрасе порции деталей в чёрный цвет и последующей лакировке. Эта деталь включена в данную порцию. Надеюсь что ступеньку от краски покрытую поверх лаком удастся выровнять. А если не выйдет то  замаскировал деталь по грани, в месте где переходит в плоскость будет вовсе не видна, потому что будет ставиться ещё нижняя губа. Мужаюсь на маскировку и покраску на очередной заход покраски по салону.

Собственно, удаление старых ручек и изготовление новых заняло один вечер. Единственное, смола какая-то мягкая и не хочет твердеть. Залил сегодня заново из другой.

 

 
Апдейт.
Повторно отлитые ручки получились. Использовал другую эпоксидку и отвердителя капнул побольше.

Белая шпакля не для лепки форм. Она даёт усадку и, скорее всего, всю лепку поведёт или она потрескается. Выводить формы лучше двухкомпонентной шпаклей.

Всем привет. Закончил недавно интегру от фуджими. Колёса от Scale Stars. Остальное все из коробки и доработки по мелочи. Самый красивый автомобиль для меня. Наконец собрал его)

Классная модель, здоровские фото, очаровательное описание! 

Утро всем моделистам! Завершил наконец-то съемку Ямахи, а то незавершенная работа, как камень на шее, носить неудобно, выбросить жалко. Приехали декали легких наркотических веществ:

 
А главное — колеса, чудесным образом у спотмодели оказались "лишние" литники от этой модели:

 
Родные я запорол. Засада в том, что шов тут, какой-то неубиваемый. В борьбе с борьбой я и не заметил, как сточил или деформировал некоторые элементы диска, а шов, как-то и не ушел навовсе. Хотя орудовал проверенным способом, с помощью полоски шкурки. В данном конкретном случае лучший эффект у меня получился путем легкого шкрябинга кончиком мудельного ножа, тогда остаются нетронутыми грани выступа на диске, из которого растут спицы. 
 
А еще приехали хомуты.

 
Вполне полезная в хозяйстве вещь, хотя и самодельные из бумаги на маленьких патрубках хомутики вполне себе норм. Теперь надо дождаться музы одекаливания, отмыть/высушить обтекатели и рискнуть таки засигаретить бока мотоцикла. Очково.

Всем привет. На сегодняшний день, это самая удачная сборка мотоцикла, к которому у меня практически нет претензий и, вроде как, у него ко мне тоже. Изначально взял его, как кошку, для отработки техники двухцветной окраски, но, как правильно заметила Дина (женщину не обманешь, она сердцем видит ©), собранной эта модель выглядит гораздо интереснее, чем изображение на коробке.

 
Во-первых, само издание довольно свежее, по сравнению с 916-й Дукатей, например, и это прямо приятно ощущается при сборке. Во-вторых, совершенно иная концепция конструкции силовых элементов. Тут нет трубчатой рамы, вместо нее использованы мощные алюминиевые профили, которые, однако, выглядят очень изящно и стильно.

 
Лаконичный современный дизайн — рубленые грани, ступенчатые сегменты, больше открытых элементов, больше воздуха. И одновременно плавные линии верхней части силуэта, перетекающие от лобового стекла через бензобак к задним обтекателям.

 
Цветовая схема аскетична по-сравнению с ярко красными леденцовыми итальянцами. Взамен — динамичная комбинация граней пластиковых панелей от выпуклых к плоским, от глянцевых к матовым, от светло-серых к черным. Совсем иной стиль, утонченный, неброский. Скрытая мощь.

 
Долго выбирал образ для съемки. В лоб напрашивался какой-то хайтек, сочетание прямых граней, отполированных поверхностей, холодной цветовой гаммы. На поиск удачной композиции ушла неделя вечерних примерок и пробных ракурсов.

 
Но, так и не родил ничего достойного, стильный и строгий дизайн мотоцикла не допускал и малейшей фальши. А тут случилось оказаться рядом с магазином, в котором продавали мебельный шпон, и из одной открытой пачки мне продали пару полос австралийской акации.

 
Наклеил их на лист фанеры, зашкурил и пропитал льняным маслом (думаю подошло бы и оливковое, но только extra virgin), получилось очень достойно.

 
Ну и фон кирпичной стены, который можно распечатать в любом рекламном агентстве.

 
И вот в такую теплую и душевную атмосферу этот холодный самурай вписался совершенно гармонично.

 
Фотосессия пролетела быстро и легко, с чувством полного удовлетворения, что подтверждает верность выбранной схемы.

 
Кстати, тамиевская антистатическая кисточка для борьбы с пылью за конский ценник совершенно оправдывает свою неземную стоимость.

Получил приз за конкурс.
 

@boxer @O.Z.R.Z  Спасибо парни! 
Алексей, это хлопковая нить. 
 
Это алклад  на ихнею черную базу. 

Ну всё, с артподготовкой я закончил. Думаю, теперь кит сдастся мне без боя.
Обивку задней двери я решил-таки сделать, а то без неё как-то незаконченно смотрелось.

 

 

 

 

Ребята, после поста Дины даже и добавить нечего, этап получился безумный по количеству и качеству работ,.. не позавидую судейской команде, выбрать победителей очень сложно,.. 
Свой голос отдал Шкоде,.. есть работы крутые, а она симпатичная 

Ребята, после поста Дины даже и добавить нечего, этап получился безумный по количеству и качеству работ,.. не позавидую судейской команде, выбрать победителей очень сложно,.. 
Свой голос отдал Шкоде,.. есть работы крутые, а она симпатичная 

У меня сегодня ДАТА!
Так что я сегодня датый. 
Я разлёгся на диване,
Не умытый, бородатый. 
 
Стукнул год, как не везут
Ни Японец, ни Якут 
Мне наборов из пластмассы,
Ни - смолы. И это - гуд! 
 
Не кормлю я хомяка
И душа моя легка! 
Я МОДЕЛИ собираю,
Не коробки из ларька! 
 
Их я много лет копил.
Тратил время, находил. 
Но я с ними не расстанусь
Кто бы сколько не просил. 
 
 

Я проголосовал за 2002 @БОРЯН'а, потому что нашел в ней близкий мне теплый ламповый моделизм. Многие ребята выполнили более сложные и крутые работы, но они явно будут бороться в призах и так. Уровень работ просто нереальный. Спасибо всем, что у нас было это удовольствие - наблюдать за рождением крутых работ. 

Дааа, ребята, на этом этапе вы дали жару! Хочется, в первую очередь, поздравить всех финишировавших! Все-таки, собирать автоспорт - довольно сложно и где-то муторно, но зато такая красота на полке определенно будет радовать глаз)
Я бы проголосовала за всех, потому что модели - одна краше другой)
@Roman163 очень понравились твои ланцеры, оба очень аккуратные и вкусные. Видела до этого твои работы в ВК, и я рада, что ты появился на форуме)
@TAURUS_X приятно поражает твоя преданность одной автомобильной марке, ламбы - безумно красивые автомобили. А конкурсный - так вообще бомба, не только из-за внешнего вида, но и потому, что ты одолел целый смоляной кузов)
@Godzik13 ты большой молодец, успел-таки закончить шкоду, несмотря на постоянные мотания по командировкам. За фигурки в салоне отдельный респект, потому как расписывать их ох как сложно. Не каждый возьмется)
@Andrey Labuzov за твоими проектами всегда интересно наблюдать, потому что в них куча доработок и дополнений, и даже в попсовые модели ты вносишь свою изюминку. Мустанг вышел шикарнейший! Да и хонда за счет цветовой схемы цепляет)
@Tolibass человек-конвейер в хорошем смысле этого слова. Построить аж три модели за этап, да еще и с качественными доработками, это сильно!
@БОРЯН ошиповка шин зацепила меня также, как некоторых та самая пружинка на карбюраторе когда-то)
@oleglorenz поработав с большим количеством декалей и поняв, какой это труд, восхищаюсь твоей бмв и ауди. Все аккуратно и чисто, глаз не оторвать)
Но больше всего меня зацепил форд Макса @Heil_Max. Очень рада, что ты справился с кузовом, несмотря на то, что поначалу он тебе не поддавался. А сколько трудов вложено во внутрянку, один карбон и отрезание всего и вся из кокпита чего стоят. Так шо, мой голос за тебя)
 

Надеюсь к концу лета закончить. Времени совсем нет на хобби(

Интересно: сколько ещё китов они «высасут из пальца»?
Lamborghini Huracan STO


вторые диски из этого набора очень красивые
 

Мини обновление, на которое к сожалению я потратил 2 вечера, разучился работать с маленькими деталями. Бы да изготовлена буксировочная проушина, но это мелочь, а вот с горловиной бака пришлось повозиться. 
   То что отлито на кузове понятно что сотрется и замылится, нужного размера замка в своих запасах из травления не оказалось, поэтому пришлось изготовить все с нуля. Верхняя петля планируется красить в цвет кузова, и смотреться она будет меньше, но если все равно будет плохо смотреться попробую сделать ещё меньше, либо вообще отказаться от неё.

Анатолий Никишин закончил свой первый тест-драйв - Citroen H Van в ливрее Guinness, прошу любить и жаловать!
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/151-citroen-h-van-guinness
 

Доброй ночи всем, сегодня, несмотря на + 31 за окном посетил замечательную выставку, которая проводится у нас в Минске уже второй год.
 
Осторожно, трафик. Много-много фото.
 
 

 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Как говориться с корабля на бал)))

Сегодня встретил вот такого крутого американца во дворе маминого дома.
 

 

 

Когда ты знаешь, что человек не может тебе ответить, ну, такое себе.
 
Ну и, вы опять же упорно не замечаете брёвен, а только ищете соринки в чужих глазах. Это я про общение, Лёш. Я изначально общался со всеми нормально. Вы считаете, что про руки, другую страну писать это адекватно и нормально? Это элементарная грубость. Вот пост выше с мозгами от Юры. Это нормальное общение по вашему? Унижать человека? По мне - просто отсутствие элементарного такта и уважения к собеседнику. Но администрации плевать, видимо. Проще не разбираться в проблеме, а забанить кого-то. Да, @valek?
 
Моя "отсидка" дала мне понять, что ребята, которых отсюда выжили сделали правильный выбор, когда ушли отсюда. Я веду здесь ВИПы не для того, чтобы насобирать лайков и амэйзингов. Это сделано для того, чтобы делиться какими-то новыми технологиями, пилёжке, созданию с нуля новых деталей, которых не дал по умолчанию производитель.
 
 
Андрей, я много раз видел у моделистов на ютубе этот способ, но честно, я очень очкую его применять, т.к. у меня почему-то лезвие режет не только маскировочную ленту, а всё, что ниже =(. Я, вот, при шелкографии тут такое применил и под некоторым углом видно прорезанное остекление. Не критично, но всё же.
 
 
Я так и делал изначально, не срослось.
 
 
Ты знаешь, Андрей, я там, как раз верную ленту применил, белую, которая тянется. А вот по молдингам решил 6 мм желтую. Понял для себя, что она для такого, ну, совсем не подходит.
 
 
Да, я хорошо подумал. Все, кто строят, на себя и не должны были ничего подумать. Я также имел ввиду не только высказавшихся здесь, а ещё и в ВК. Например товарищ Степан. Там сразу же влез и облил грязью. Модель Г полное и в мусорку её. Мне просто смешно было такое читать. Т.е. молдинги не полуичись, всё трагедия масштаба Ковид.
 
Кароч, удачи вам всем. Было приятно со многими общаться, буду заглядывать, но без строек. Я знаю много других мест, где люди адекватно реагируют и уважают друг друга.

Я обещал показать вам экспресс-сравнение свежего кита от Менга со старым китом от Фуджими.

 
У Менга коробочка чуть поменьше, но литники внутри упакованы очень плотно. Кузова у обоих китов имеют отдельный задний обтекатель и одинаково упакованы.

 
У Фуджими (голубой кузов) пороги сделаны вместе с основной частью кузова, у Менга (серый кузов) - вместе с днищем. Пришлось ради этого обзора всё вытащить из пакетиков, некоторые детали отделить от литников.

 
Что сразу бросается в глаза на виде сверху? У Фуджими кузов шире. Я имею в виду ширину не по задним крыльям (это разные версии кузовов), а по дверям и передку. 72,0 мм у Фуджими, 70,3 мм у Менга (по задней кромке дверей), 73,6 мм у Фуджими, 71,7 мм у Менга (по передним крыльям). Тут без комментариев, поскольку я не знаю, какой из кузовов более правильный по этим размерам.
Проработка днища примерно одинаковая. У менга есть отверстие под полноценный двигатель и красиво зашитый передок. У Фуджими спереди плоский лист, зато с имитацией заклёпок, отверстия под мотор нет, поскольку кёрбсайд.

 
Но у Фуджими гораздо точнее сделан закруглённый профиль порогов. У Менга он имеет острое ребро. И ещё у Менга очень толстый стабилизатор поперечной устойчивости, прямо как у какого-нибудь грузовика.

 
Сразу хочу обратить внимание на фары. У Менга они слишком узкие и скруглённые. У Фуджими они более правильной формы.

 

 
Хочется отметить, что непосредственно по качеству кузов сделан лучше у Менга: все рёбра на кромках острые, расшивка тонкая и ровная, проработка мелких деталей (дверные ручки, замки на обтекателях и т.п.) более качественная. У Фуджими деталировка упрощённая и более грубая, рёбра на кромках замыленные. Стыки от пресс-форм и утяжины примерно одинаковые, но у Фуджими очень сильные утяжины на днище.
Вид спереди. Ранее я упоминал (в теме про новинки от Менга), что верхняя кромка ветрового стекла слишком выгнута вверх. На настоящем автомобиле она практически горизонтальная. В этом плане кузов от Фуджими более правильный.

 

 
Вид сбоку. Тут я обратил внимание, что у Менга переднее крыло слишком горбатое. Настоящие кузова тоже имели крылья с различной горбатостью, но тут явный перебор.

 

 

 
Пара общих видов, и на этом сравнение кузовов я хотел бы закончить.

 
Обращаю ваше внимание на боковой воздухозаборник за дверью. Он имеет неправильную форму. У Фуджими он сделан корректно.

 
Перейдём к шинам. У Фуджими шины мне показались более правильными, хотя ни те, ни другие не соответствуют полностью оригиналу. Надписей тоже нигде нет. Шины Фуджими по бокам, Менг, соответственно, в центре.

 

 
Остекление. Менг, конечно, выигрывает в плане качества. Его стёкла более гладкие и прозрачные, что можно увидеть по отражению лампы. Зато у Фуджими на стёклах фар имеется рисунок рассеивателя, а у Менга - гладкие леденцы.

 
Чуть ближе Это Фуджими. Хорошо виден рассеиватель на фарах.

 
Менг. Идеальный блеск.

 
И ещё несколько сравнительных фотографий. Приборная панель у Фуджими сделана одной деталью, у Менга - двумя. Без комментариев, поскольку я не сравнивал их с оригиналом.
Песочный пластик - Фуджими, серый - Менг.

 
Сиденья. Тоже не сравнивал с оригиналом, но чисто визуально Фуджимовские мне нравятся больше.

 

 
Внутренняя часть дверей. Видимо, просто разные варианты.

 
Задняя стенка кабины.

 
Ванна салона.

 
На этом свой сравнительный обзор хочу закончить, и так потратил на него половину дня. Какие выводы можно сделать? Оба кита неплохие, каждый имеет свои преимущества и недостатки. Менг подкупает качеством проработки, богатой деталировкой и полноценным двигателем, а Фуджими - более правильными формами и пропорциями кузова. Опять же, представлены разные варианты автомобиля (у Менга более ранний). Так что интересно будет собрать оба. По стыкуемости Менг выглядит лучше Фуджими, но это первое впечатление - я примерил лишь три кузовные детали. По корректности размеров я ничего сказать не могу, поскольку для этого нужно копать информацию и проводить углублённый анализ.
Буду рад, если кто-то почерпнул для себя полезную информацию.
 
 

Смоляная хирургия (как пластическая, только со смолой). Потихоньку исправляю косяки литья и стыковки от китайцев. Задний смоляной диффузор был на 1.5мм уже чем его посадочное место под задним бампером. Т.к. в Диффузор вставляются еще три смоляных детали и пара травленых сеток, путем логических размышлений решил резать так. Ведь травло не дает усадку, Примерил травленые решетки и действительно, они великоваты для соответствующих проемов. Что очередной раз подтверждает ужасную усадку смолы (или силиконовых молдов!???)

 
Далее вклеил кусочки стирена толщиной 0.75мм. Не с первого раза удалось, т.к. места довольно тонкие. Супер-клей с активатором держит, но при определенных усилиях просто отламывается
 

 
Подождал немного, пока клей чуток укрепится и погнал шлифовать да подрезать стыки. Очень помогли навыки работы со стамеской, приобретенные в детстве в кружке резьбы по дереву ) Кстати, впервые использовал недавно приобретенную стамеску от Ганзы - крутая штука! Полезная! И напильник от той же Ганзы тоже очень помогает. После него получается идеально ровная поверхность. При этом отлично срезает слой и почти не забивается.
 

 
Еще надо будет подшпатлевать потом все щели и вывести уже финальные поверхности. Но сейчас диффузор хотя бы подходит под посадочное место
 


Еще удлинил боковые юбки и заштифтовал их, чтоб потом не ловить положение при приклеивании. да и за штифты удобнее будет их крокодилами цеплять для покраски