RBPencil

Решил я, значит, делать ночную версию машины, чтобы во-первых, использовать максимальное количество деталей из набора, а во-вторых, в очередной раз заморочиться со светом. Раз ночь, люстра на капоте должна гореть ))
Прежде чем сверлить отверстия под люстру в кузове, я решил убедиться, что люстра работает и я не зря это затеял.
Первым делом, просверлил все отверстия под лампы в люстре. Дрель от DSPIAE, как всегда, рулит ))

 
Из световолокна 0.5мм делаю имитацию линз. Можно, конечно сделать и из тянутого прозрачного литника, но в моём случае, есть более удобный материал 
Времени это заняло прилично, потому что выдержать более-менее одинаковый размер линзы и какая-то часть ушла в брак. Плюс, наделал линз с запасом, потому что, при установке, эти маленькие сволочи очень любят улетать из пинцета.


 
Потом довольно долго возился с позиционированием диодов. Хотел сначала установить несколько маленьких SMD диодов бокового свечения для более равномерного света, но из-за сверхмаленького размера, а следовательно очень маленькой области паяния, мне не удалось добиться достаточной прочности пайки проводов к диодам. То есть, припаять то я припаял, но нет гарантий, что при монтаже и прокладке проводов что-то где-то не отвалится.
Вот такие диоды...

 
В итоге, использовал пару SMD диодов покрупнее. Спозиционировал их, приклеил для теста. Результат получился вполне неплохой.

 
А дальше, вернувшись к кузову, я решил... делать дневную версию машины  То есть, вся эта возня с линзами и диодами оказалась не нужна. Ну ладно, зато опыт ))
 
Дальше я заткнул щели в крыльях тонким пластиком замазал шпаклей и отшлифовал. Небольшим нюансом этого процесса является сохранение тонкого ребра на крыле.




 
Дальше можно переходить к дальнейшей подготовке кузова и установке некоторых травлёных деталей.

Большой покрасочный день 

Тогда не нужно приплетать сюда понятие "эпоха диско", а то выглядит притянутым за уши.
Расцвет эпохи диско приходится на 76-77 г. В Америке этот стиль умер в 80-м. Если уж округлять, то 1975-1980 гг. А так, расширять можно до бесконечности. Диско было популярно в прошлом веке? Тогда ставим рамки 1900-1999 гг.

Всем доброго времени суток!
 
Представляю финальный фотосет по стройке данного автомобиля.
 
Процесс самой стройки можно посмотреть тут 
 
Сам набор очень старый и хочу сказать пластик дубовый и деревянный. Но победить его можно. Жалко что нет перевыпуска данного набора, хотя АМТ выпускал к юбилею фильма American Graffiti данный автомобиль но он был в 1/25 (я его тоже собирал). Отличия только в детализации: у АМТ салона лучше сделан+передняя подвеска. 
 
В работе применил следующие допы.
Дворники КА-models.
ВВ провода Hiro+Mr.Model.
Самоклейка на полу Plamoz.
Краска не совсем тот цвет как был на оригинальных машинах (подобрал более подходящий из палитры)  Lamborghini Rosso Mars SKU: SP-166 + 2К лак от Splash.
Травление (эмблемы, надписи, решетка) делал на заказ у @Чайка Ливингстон
Стекла прозрачный пластик от Аврора, так как родные были все во внутренних паутинках от времени (выше сказал что пластик задубел).
Стяжки от CTM. Наверно лучшее что нашел по качеству (не лопаются при сгибании).
Фольга Hiro. Два вида обычная (929) и на панели Adhesive aluminium sheet [ Circular brushed metal texture ] Small pattern (1090)
 
Отвечу сразу на вопрос от Михаила @PETERSON про 2% (просто Валентин тему закрыл и я не успел ответить). Я не победил Молотов в этот раз и оставил его без защиты (лаком не покрыт). А остальные задумки и выполнены полностью. 
И отвечу так же Александру @Александр1978, Вот не знаю но рамках таких постоянно морщины выходят (но в ВИПе я об этом уже говорил). Про БМФ странно слышать что тускнеет. Я уже перешел на фольгу от Hiro, тут уже она.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Деревянный пол придает живости модели. А между досками так и останется пустота? Я в одной своей модели использовал тонкие латунные полоски, чтобы прикрыть пустоту и изобразить крепеж. 
 

Автобусы из детства... Динамо, около 11 часов утра

Автобусы из детства... Динамо, около 11 часов утра

Автобусы из детства... Динамо, около 11 часов утра

Автобусы из детства... Динамо, около 11 часов утра

Еще небольшое обновление.
 
Закарбонил все рычаги подвески и покрыл их лаком. Работа с карбоном тоже для меня была в новинку. Рычаги передней подвески, которые первыми пали жертвой моих экспериментов, конечно косячно сделаны, есть морщины на карбоне, но в целом они будут не заметны после сборки. Задняя подвеска уже пошла отлично.
 

 
Нижняя плоскость заднего антикрыла также покрыта карбоном. Примерил на силовой установке:
 

 
Жертвой карбона также пали аэродинамические элементы, крепящиеся к кожуху задних тормозов и собственно сами кожухи:
 

 
Ну и задние полуоси я решил немного усовершенствовать, заменив сами приводные валы на латунные:
 

 

 

Вообще, раллийки - не моя тема. Но, тут образовался небольшой дружеский ГБ, темой которого были выбраны именно раллийные машины. Кроме того, я давно засматривался на модели от Belkits, так что я понял, что звёзды сошлись ))
Поскольку мне, по большому счёту, совершенно без разницы что собирать по этой теме, была быстренько куплена самая свежая модель от данного бельгийского производителя, которой оказалась - Ford Fiesta RS WRC 2017 года. Я уже пару раз вертел в руках модели от Белкитса и тогда они произвели на меня положительное впечатление.
Что же у нас в этом наборе?
Стандартная, для этого производителя, коробка с машиной в движении на боксарте.

 
Начнём с кузова. Поскольку машина раллийная, кузов у неё довольно сложной формы. Всякие отверстия, выступы, рёбра и прочее. Часть аэродинамических элементов даны отдельными деталями, за это спасибо, но всё равно с кузовом придётся повозиться в плане окраски-декалей-полировки. Кузов отлит хорошо, каких-то серьёзных проблем с ним нет. Единственные нюансы, это множество стыков форм в самых неожиданных местах и убогая имитация винтиков, но это уже мой личный пунктик ))





 
Далее идут несколько литников с основными деталями из белого пластика. Отлито всё, в целом, неплохо. В некоторых местах встречается некритичный облой, стыки форм на многих деталях, и небольшая замыленность мелкой детализации. В остальном, проблем с качеством отливки я не заметил. А вот сама детализация порадовала. Производитель сделал много мелких деталей, оживляющих машину, например огнетушитель и гайковерт.







 
Небольшой хромированный литник содержит всего две детали - отражатели передней и задней оптики. Хром нормальный, для отражателей сойдёт.

 
Прозрачных деталей тоже не так уж много. Переднее и задние стёкла даны одной деталью, боковые - отдельными. В нижней части остекления фар заметно небольшое искажение на просвет, но это только если присматриваться, ничего критичного.


 
Шины в комплекте так себе... протектор нечёткий (на мой взгляд), надписей нет, зато есть шов от литья. Также, в наборе даны резиновые то ли брызговики, то ли части подкрылков.

 
Переходим к самому вкусному - травлу и дополнительным деталям. А их тут немало и вообще, комплектация набора очень достойная.
Из дополнений присутствует небольшая пластина тревления с сетками, замками ремней, накладками на диски и прочей мелочёвкой.

 
В отдельном пакетике даны металлические детали кузова, материал для ремней, наклейки из фольги, металлостикеры и маски. Очень радует такой набор )


 
Про декали рассказывать много не буду. Декалей много и, на первый взгляд, очень приличного качества.

 
Но, использовать ливрею из коробки я не буду, поэтому прикупил отдельный набор декалей от Ренесанса. Выбор на них пал исключительно по визуальному впечатлению. Ни гонщики, ни гонки, ни заезды, ни прочая раллийная лабуда мне не известны и не интересны.


 
Инструкция в наборе не для слабонервных. Шаги сборки очень сильно перегружены деталями.
Мне не очень понравилась.



 
В целом, первые впечатления от набора положительные. Как оно там на самом деле - покажет сборка.
Допов особо не планируется, поскольку всё необходимое есть в наборе. Может, только винтики, карбон и свет.
 
 
И сразу хочу рассказать про первые шаги сборки. Начал я, как всегда, с кузова и первым делом приклеил задние части передних арок, как показано на странице 7 инструкции (чуть выше). Производитель рекомендует нам приклеить эти детали, а стыки зашпаклевать. Ну что же, так и сделаем...


 
Стыки стали не очень приятным сюрпризом. Что ж, будем шпаклевать и шлифовать. А так же, нарезать расшивку по порогу (опять!), но после Субары это уже кажется детской забавой ))
 
На этом пока всё.

Автобусы из детства... Динамо, около 11 часов утра

Автобусы из детства... Динамо, около 11 часов утра

Можно добавить и третью причину. Именно она и стала основной, доступ открывается к внутрянке(осмотр работы). Срезано!
 
Продолжаю пилить/резать/стачивать и подгонять.
Под итог:
 
- Двери и прочее, что будет открываться
 

 
- Прицеп можно сказать финишная прямая перед нанесением шпаклёвки
 


 
Из моторного отсека сделаем кладовку для всякого разного:
 

 
Рама, тут пришлось дважды переделывать для подвески, т.к. кастом подвеска выглядит примерно так:
 
- мне для идеи достаточно часть воспроизвести попробовать:
 

 
Ну и сам PIC UP: 
Тут еще ведутся работы, но к чему стремлюсь думаю видно. Конструкцию самого кузова немного пришлось усилить, чтобы не гуляла из-за большого количества открывающихся ящиков. Там будет запаска из двух дисков и бак для топлива.
От прототипа думаю не ушел в отличии от тем созданных ранее на этом ресурсе.
Очень помогают листы пластика 0.5 и 1 мм, без них было бы тяжело. Листы мягкие при резьбе по сравнению с той же Тамией.
 


 
Теперь остаётся рама пикапа и она у меня пока вызывает множество эмоций.
Изкоробочная часть будет заканчиваться на отсеке с ящиками, далее прийдётся делать кастом и пока будет остановка т.к. чтобы понимать "что и как, и откуда берётся" нужно будет собрать хотя бы основу двигателя от Porsche.
 
P.S. спасибо за внимание и надеюсь проект Вам интересен
 

Приветствую уважаемое сообщество.
Стройка не стоит на месте,но так как пока в основном идет  борьба с пластиком ничего особо интересного нет.И так немного прогресса.
Сделал сливное отверстие в масляном поддоне,подсобрал двигатель и сделал отверстия под ВВ-провода,также в трамблере и катушке зажигания(не стал эту мелочь фотографировать)

 
Глубокие следы от толкателей в видимых местах это визитная карточка Moebius,позаливал все "жидким пластиком".Внутренние части крыльев кузова суслик процентов на 50,но вдруг кто увидит.

 
И пол кузова с нижней стороны.


Так как внутренняя сторона пола имеет заметные утяжены,решено делать пол деревянный.Отвлекся немного от пластика и сделал  деревянный  настил.

Морилка и лак.

 
Просверлил выхлоп.

 
Рама сплошная утяжина,под серой тамиевской шпатлевкой еще и "жидкий пластик".

 
Подсобрал под покраску переднюю подвеску.

 
Переделал подрулевой переключатель и "кочергу" АКПП,длина еще будет корректироваться.

 
Дальше думаю будет интересней.С цветом пока еще не определился,завтра выходной буду делать пробные выкраски.
 

Алексей!!! СДР!!! Здоровья и ......!!!

Да  Хортица это святое место))

Вторая серия
Подготовленные и частично в грунте детали показаны не будут.
Рама готова, но её я тоже показывать не вижу смысла пока, так на ней ни чего нет кроме передней подвески, тут всё как у всех к слову.
 
Но покажу на 80% двигатель. Иначе потом забуду это сделать, т.к. там есть на что посмотреть до завершения. Как известно в машине стоял Hemi V8 354лс. А он заслуживает отдельного внимания  (от этого рассказ/показ будет на две серии), он прекрасен сам по себе. И его надо собирать (в моем случаи постараться) сделать по максиму. 
Производитель дает очень качественно и максимально, как принято у данной компании это делать. Вот честно потом крышками закрывать эту красоту просто кощунство. 
Покрашен был согласно всем канонам в серебристый цвет, потом прошелся смывкой. Трубочки обычная жила от UTP, ВВ провода от Mr.Model (катушка штатная, просверлил отверстия и с термоусаткой вклеил провода). Собственно и всё))).
 
До всяких допов.

 
С допами.



 
 
Большая часть что сделал не будет видно совершенно, но как один наш коллега сказал мне что движки я делаю "бомбические" (надо держать марку, да и сам движок заслуживает чтобы так сделать). Хотя не такие я шедевры делаю конечно, до пружинок БОРЯНа мне далеко))).
 
Короткая серия конечно. но она требовала отдельного освещения, иначе потом не видно будет (просто крышки ушли в перекрас - забыл отверстия сделать для трубки и проводов).

Вторая серия
Подготовленные и частично в грунте детали показаны не будут.
Рама готова, но её я тоже показывать не вижу смысла пока, так на ней ни чего нет кроме передней подвески, тут всё как у всех к слову.
 
Но покажу на 80% двигатель. Иначе потом забуду это сделать, т.к. там есть на что посмотреть до завершения. Как известно в машине стоял Hemi V8 354лс. А он заслуживает отдельного внимания  (от этого рассказ/показ будет на две серии), он прекрасен сам по себе. И его надо собирать (в моем случаи постараться) сделать по максиму. 
Производитель дает очень качественно и максимально, как принято у данной компании это делать. Вот честно потом крышками закрывать эту красоту просто кощунство. 
Покрашен был согласно всем канонам в серебристый цвет, потом прошелся смывкой. Трубочки обычная жила от UTP, ВВ провода от Mr.Model (катушка штатная, просверлил отверстия и с термоусаткой вклеил провода). Собственно и всё))).
 
До всяких допов.

 
С допами.



 
 
Большая часть что сделал не будет видно совершенно, но как один наш коллега сказал мне что движки я делаю "бомбические" (надо держать марку, да и сам движок заслуживает чтобы так сделать). Хотя не такие я шедевры делаю конечно, до пружинок БОРЯНа мне далеко))).
 
Короткая серия конечно. но она требовала отдельного освещения, иначе потом не видно будет (просто крышки ушли в перекрас - забыл отверстия сделать для трубки и проводов).

Всем привет!
Так как закончил T-bird 56, надо открывать новую тему. Точнее начну через неделю другую, но не суть. Как где-то мной было сказано что это год красных машинок (Merc - ruby red, Izetta- red, T-bird - red) - вот получите распишитесь ))). 
 
Краткая история покупки, точнее покупки допов.
Допы начал покупать за года два до покупки самой модели. Первый доп был куплен здесь на форуме и были это металлостикеры от Plamoz. И самое смешное был не уверен что соберусь вообще покупать этот набор (хотя тогда его было просто ещё найти, сейчас почти рарик).
Затем купил травление травление от MCG для 55го (с умыслом что часть деталей можно в 56м установить - так и вышло).
Ну и сама покупка набора состоялась  в декабре прошлого года. Тут тоже приключения были. Заказ сделал в первых числах декабря, поставщик был не уверен что до НГ он получит коробку. Но бац, 26.12 он её получил и 28 он отправил уже в мою сторону. Ну думаю после праздников получу... Фиг там 31.12 она была уже на почте!!!! Почта РФ делала рекорды перед НГ, жалко сообщение пришло после 17 часов что она вот тут рядом. Не успел бы добежать)))) 
 
Хватит соплей разводить тут, думаю.
 
Коробка. Она думаю всем известна давно. Красивая как и обычно у данного производителя.
 

 
Далее содержимое. Тут встал вопрос (это увидел по факту вскрытия коробки сегодня), а не взяли ли они на работу упаковщиков из Revell германия. Упаковано так плотно что назад нет почти возможности всё уложить и закрыть крышкой. Другие модели от них что собирал как-то проще упакованы/сложены были))).
 
Первый пакет.
Кузов, часть салона и рама.
Стыки есть, не вижу проблемы убрать, они на гранях где и тек надо делать плавный переход. Внутри кабины следы талкателей. Понимаю это на заре производства данной компании, хотя на Хадсане 54 таких бяк нет.
 


 
Рама и салон.
 
Нормально на 4+. 


 
Пакет 2
Подвеска, и прочие.
4+. Есть над чем работать, но не критично.
Приборка не мыльная.
 



 
Пакет 3
Диваны, капот, двигатель, подкапотка.
Твердая 4.
Диван огромен. Надо будет смотреть фотографии, мне казалось он меньше должен быть. 




 
Пакет 4
Хром. И это набор 2013 года!!! учитесь конкуренты как его делать надо!!!!!! держатели на бампере не совсем удачно расположены, но стык тонкий, хоть и широкий.
Первый вариант дисков дан как на картинке, с реальной фотографией авто не совпадает если что. 
 

 
Пакет 5 
Хром
Второй вариант предложенный.

 
Пакет 6
Тут и так понятно без слов.

 
Пакет 7
Стекло.
Чистое, но с маленьким искажением на заднем стекле. Будем думать о замене или поставлю это. Решу в процессе работы.

 
Пакет 8 
Деки. В дело пойдет 50-60%.

 
Мануал как все красочный и с дополнительной информацией по ЛКП оригиналов 1:1. Вот за им +10 в карму.

 
Собственно допы (забыл доложить самоклейку - но это в процессе увидите)

 
Красить буду краской и лаком от Splash.
 
Планирую до НГ завершить. 
 
 

Спасибо конечно. Приятно читать такие слова. Видимо, по тому и не люблю, движки в моделях, собирать. Что приходится уделять особое им внимание . А в результате, не видно будет если все это добро закрыть капотом. Но от этого все равно свой кайф получаешь . 

Небольшое обновление...
В общем, худо-бедно выровнял расшивку. Как я уже сказал выше, первым делом я вычистил и выровнял расшивку и в итоге она стала шириной примерно 0.5-0.6 мм. Естественно, в таком виде её оставлять было нельзя, поэтому я вооружился полиэфирной автомобильной шпаклей (та ещё дрянь, кстати), всё зашпаклевал и нарезал расшивку заново. Результат, всё равно, далёк от идеала, но боюсь, на данный момент, это всё на что я способен ))
Пока оставлю так и займусь другими проблемами с кузовом, а после первого слоя грунта, посмотрю что получилось, может ещё поправлю.



 
Кстати, по поводу косяков на кузове... всё хотел рассказать ещё про один момент, но как-то забывал. На кузове, во многих местах, присутствуют вкрапления тёмной шпакли. Видимо, при литье было много пузырей или недоливов и хитрые китайцы зашпаклевали все эти косяки вручную.
Не знаю, на других смоляных китах тоже такое непотребство встречается?




 
Ну и, в целом, качество нижней части кузова оставляет желать лучшего. Если кривость тех мест, которые будут закрыты днищем, ещё как-то можно простить, то нижние кромки бамперов, пороги и арки придётся активно шлифовать в обязательном порядке. А может и шпаклевать в каких-то местах.
Кстати, насчёт днища. Опустим пока оставшиеся на нём ступеньки от печати, но отверстия, через которые днище крепится к кузову саморезами, не совпадают друг с другом. Немного, по ощущениям, меньше миллиметра, но всё равно днище приходится "натягивать" для ровной установки.

Вторая серия
Подготовленные и частично в грунте детали показаны не будут.
Рама готова, но её я тоже показывать не вижу смысла пока, так на ней ни чего нет кроме передней подвески, тут всё как у всех к слову.
 
Но покажу на 80% двигатель. Иначе потом забуду это сделать, т.к. там есть на что посмотреть до завершения. Как известно в машине стоял Hemi V8 354лс. А он заслуживает отдельного внимания  (от этого рассказ/показ будет на две серии), он прекрасен сам по себе. И его надо собирать (в моем случаи постараться) сделать по максиму. 
Производитель дает очень качественно и максимально, как принято у данной компании это делать. Вот честно потом крышками закрывать эту красоту просто кощунство. 
Покрашен был согласно всем канонам в серебристый цвет, потом прошелся смывкой. Трубочки обычная жила от UTP, ВВ провода от Mr.Model (катушка штатная, просверлил отверстия и с термоусаткой вклеил провода). Собственно и всё))).
 
До всяких допов.

 
С допами.



 
 
Большая часть что сделал не будет видно совершенно, но как один наш коллега сказал мне что движки я делаю "бомбические" (надо держать марку, да и сам движок заслуживает чтобы так сделать). Хотя не такие я шедевры делаю конечно, до пружинок БОРЯНа мне далеко))).
 
Короткая серия конечно. но она требовала отдельного освещения, иначе потом не видно будет (просто крышки ушли в перекрас - забыл отверстия сделать для трубки и проводов).

Вторая серия
Подготовленные и частично в грунте детали показаны не будут.
Рама готова, но её я тоже показывать не вижу смысла пока, так на ней ни чего нет кроме передней подвески, тут всё как у всех к слову.
 
Но покажу на 80% двигатель. Иначе потом забуду это сделать, т.к. там есть на что посмотреть до завершения. Как известно в машине стоял Hemi V8 354лс. А он заслуживает отдельного внимания  (от этого рассказ/показ будет на две серии), он прекрасен сам по себе. И его надо собирать (в моем случаи постараться) сделать по максиму. 
Производитель дает очень качественно и максимально, как принято у данной компании это делать. Вот честно потом крышками закрывать эту красоту просто кощунство. 
Покрашен был согласно всем канонам в серебристый цвет, потом прошелся смывкой. Трубочки обычная жила от UTP, ВВ провода от Mr.Model (катушка штатная, просверлил отверстия и с термоусаткой вклеил провода). Собственно и всё))).
 
До всяких допов.

 
С допами.



 
 
Большая часть что сделал не будет видно совершенно, но как один наш коллега сказал мне что движки я делаю "бомбические" (надо держать марку, да и сам движок заслуживает чтобы так сделать). Хотя не такие я шедевры делаю конечно, до пружинок БОРЯНа мне далеко))).
 
Короткая серия конечно. но она требовала отдельного освещения, иначе потом не видно будет (просто крышки ушли в перекрас - забыл отверстия сделать для трубки и проводов).

Вторая серия
Подготовленные и частично в грунте детали показаны не будут.
Рама готова, но её я тоже показывать не вижу смысла пока, так на ней ни чего нет кроме передней подвески, тут всё как у всех к слову.
 
Но покажу на 80% двигатель. Иначе потом забуду это сделать, т.к. там есть на что посмотреть до завершения. Как известно в машине стоял Hemi V8 354лс. А он заслуживает отдельного внимания  (от этого рассказ/показ будет на две серии), он прекрасен сам по себе. И его надо собирать (в моем случаи постараться) сделать по максиму. 
Производитель дает очень качественно и максимально, как принято у данной компании это делать. Вот честно потом крышками закрывать эту красоту просто кощунство. 
Покрашен был согласно всем канонам в серебристый цвет, потом прошелся смывкой. Трубочки обычная жила от UTP, ВВ провода от Mr.Model (катушка штатная, просверлил отверстия и с термоусаткой вклеил провода). Собственно и всё))).
 
До всяких допов.

 
С допами.



 
 
Большая часть что сделал не будет видно совершенно, но как один наш коллега сказал мне что движки я делаю "бомбические" (надо держать марку, да и сам движок заслуживает чтобы так сделать). Хотя не такие я шедевры делаю конечно, до пружинок БОРЯНа мне далеко))).
 
Короткая серия конечно. но она требовала отдельного освещения, иначе потом не видно будет (просто крышки ушли в перекрас - забыл отверстия сделать для трубки и проводов).