AZz

Учиться на чужих ошибках - это банально и скучно. Настоящему пластиковому самураю следут раскладывать все известные модельные грабли, методично на них наступать и вдумчиво анализировать ощущения. Вот говорили же знающие люди, что не следует оставлять покрашенный кузов на тамиевской подставке надолго. Но нет, я ж самый умный! Да и повисит всего недельку, ну и пружина не сильно натянута... допрыгался в итоге, пока капот не стал "вровень выступать"

Неуравновешенное психическое состояние и бездумное применение физической силы выливается в замечательные трещины. От полного фиаско спасает пластик, подклееный снизу перемычки и усиливающий весь этот хлипкий кузов. Ладно, немного напильника, два упора, шпаклевка, наждачка, грунт, наждачка, шпаклевка, грунт, наждачка, грунт, наждачка, грунт немного исправляют ситуацию.


 
Вывод 1 - Закончил покраску? Не тяни, сними, а то растянешь!
 
Бмв продолжает упираться всеми четырьмя колесами и подкидывает новое испытание.
После очередного подкрашивания зашкуренных участков хромом от Zero Paint из глубин темной пластиковой души ревеловкого кита неожиданно начинают проявляться стигматы и прочая непотребщина.


Три попытки зашпаклевать\загрунтовать\закрасить это безобразие показали положительную динамику, но для ускорения процесса заживления и исключения риска рецидивов был выписан двух-компонентный грунт и, надеюсь, пациент будет спасен в итоге.
 
Вывод 2 - Будь готов! Косяки не дремлют и вылазят из-под восемнадцати слоев лако-краски.
 
С кузовом не заладилось, теперь попытка не испортить полусобранный салон... Мне вот кажется, что через боковые воздухозаборники будут просматриваться внутренности автомобиля и главное - будет виден (наверное) стык ванны салона и фаервола. Ну и поскольку стыковка деталей на редкость кривая, было принято волевое решение клеить, шпаклевать и красить по-живому. К сожалению фото процесса где-то затерялись, поэтому сразу результат. Нравится.


 
Ну и позитивный момент - краска попадает в оттенок, если наносить одинаковое количество слоев. Были опасения по поводу капота. Я его даже изнутри зарание выкрасил, думал потом приложить к кузову и задувать одновременно. Думаете стоит так морочиться?

 
И возвращаемся к салону. Радикально перекрашивать с отдиранием ковров не решился. Иначе никогда ее не закончу ) 
Кстати, под спойлером темно-синий салон. Мне что-то не особо нравится.
 
Итак, грязюка с дверных карт и сидений смыта. Заодно решил доделать то, на чем схалтурил в прошлый раз. Прорезал еще больше расшивки и приклеил кант по краю выступающих карманов на дверях. Выглядеть стало гораздо лаконичней.
 


 
И сразу телепортация в более-менее законченное состояние.


 
Панель приборная со всякими кнопочкам, выключателями и клевым рулем. Замка зажигания почти не видно. Печаль.


Не обошлось без чертовщины и на этот раз... приборы были блестяще залиты шестью слоями футуры. Ничто не предвещало беды, пока я вдруг не обнаружил ужасный целюлит там, где еще недавно поблескивали зеркальной гладью "стекляшки" приборов. Перекрестившись добавляю по четыре капли в каждый спидометр. Все было прекрасно ровно до тех пор, пока не начал приклеивать рулевую колонку. Так вот где черти рылись! От испарений суперклея футура, сохшая сутки, жалостно скукоживалась прямо на глазах! Клей обычный Loctite. Проводил потом отдельные эксперименты - скукоживается.
 
Вывод 3 - Не всякий суперклей футуре товарищ!
 
Еще совет, кто будет строить такое же чудо - желательно сточить половину высоты имитации магнитолы. Декаль не тянется так сильно. У меня порвалась в нескольких местах. И вообще, нада было бы спилить и заменить имитацию ручек-крутелок.
 
Продолжил упражнения с выставлением света и фотографией. Надеюсь, к финальной фотосессии будет лучше.

Спасибо за внимание и до новых встреч.

Учиться на чужих ошибках - это банально и скучно. Настоящему пластиковому самураю следут раскладывать все известные модельные грабли, методично на них наступать и вдумчиво анализировать ощущения. Вот говорили же знающие люди, что не следует оставлять покрашенный кузов на тамиевской подставке надолго. Но нет, я ж самый умный! Да и повисит всего недельку, ну и пружина не сильно натянута... допрыгался в итоге, пока капот не стал "вровень выступать"

Неуравновешенное психическое состояние и бездумное применение физической силы выливается в замечательные трещины. От полного фиаско спасает пластик, подклееный снизу перемычки и усиливающий весь этот хлипкий кузов. Ладно, немного напильника, два упора, шпаклевка, наждачка, грунт, наждачка, шпаклевка, грунт, наждачка, грунт, наждачка, грунт немного исправляют ситуацию.


 
Вывод 1 - Закончил покраску? Не тяни, сними, а то растянешь!
 
Бмв продолжает упираться всеми четырьмя колесами и подкидывает новое испытание.
После очередного подкрашивания зашкуренных участков хромом от Zero Paint из глубин темной пластиковой души ревеловкого кита неожиданно начинают проявляться стигматы и прочая непотребщина.


Три попытки зашпаклевать\загрунтовать\закрасить это безобразие показали положительную динамику, но для ускорения процесса заживления и исключения риска рецидивов был выписан двух-компонентный грунт и, надеюсь, пациент будет спасен в итоге.
 
Вывод 2 - Будь готов! Косяки не дремлют и вылазят из-под восемнадцати слоев лако-краски.
 
С кузовом не заладилось, теперь попытка не испортить полусобранный салон... Мне вот кажется, что через боковые воздухозаборники будут просматриваться внутренности автомобиля и главное - будет виден (наверное) стык ванны салона и фаервола. Ну и поскольку стыковка деталей на редкость кривая, было принято волевое решение клеить, шпаклевать и красить по-живому. К сожалению фото процесса где-то затерялись, поэтому сразу результат. Нравится.


 
Ну и позитивный момент - краска попадает в оттенок, если наносить одинаковое количество слоев. Были опасения по поводу капота. Я его даже изнутри зарание выкрасил, думал потом приложить к кузову и задувать одновременно. Думаете стоит так морочиться?

 
И возвращаемся к салону. Радикально перекрашивать с отдиранием ковров не решился. Иначе никогда ее не закончу ) 
Кстати, под спойлером темно-синий салон. Мне что-то не особо нравится.
 
Итак, грязюка с дверных карт и сидений смыта. Заодно решил доделать то, на чем схалтурил в прошлый раз. Прорезал еще больше расшивки и приклеил кант по краю выступающих карманов на дверях. Выглядеть стало гораздо лаконичней.
 


 
И сразу телепортация в более-менее законченное состояние.


 
Панель приборная со всякими кнопочкам, выключателями и клевым рулем. Замка зажигания почти не видно. Печаль.


Не обошлось без чертовщины и на этот раз... приборы были блестяще залиты шестью слоями футуры. Ничто не предвещало беды, пока я вдруг не обнаружил ужасный целюлит там, где еще недавно поблескивали зеркальной гладью "стекляшки" приборов. Перекрестившись добавляю по четыре капли в каждый спидометр. Все было прекрасно ровно до тех пор, пока не начал приклеивать рулевую колонку. Так вот где черти рылись! От испарений суперклея футура, сохшая сутки, жалостно скукоживалась прямо на глазах! Клей обычный Loctite. Проводил потом отдельные эксперименты - скукоживается.
 
Вывод 3 - Не всякий суперклей футуре товарищ!
 
Еще совет, кто будет строить такое же чудо - желательно сточить половину высоты имитации магнитолы. Декаль не тянется так сильно. У меня порвалась в нескольких местах. И вообще, нада было бы спилить и заменить имитацию ручек-крутелок.
 
Продолжил упражнения с выставлением света и фотографией. Надеюсь, к финальной фотосессии будет лучше.

Спасибо за внимание и до новых встреч.

@Super_Sych Спасибо! Сам хочу побыстрей закончить.
 
Совсем забыл рассказать о самом главном!
Пару недель назад было у нас тут Classic Car Show. Третий год подряд посещаю и в этот раз натыкаюсь там на... [барабанная дробь]... на вот такую красоту:  

 
Магия прямо какая-то! Показал фото модели, разрешили забраться за руль. Прикоснулся к легенде в буквальном смысле так сказать
Жаль только хозяин где-то бегал и под капот так и не удалось залезть. 
 

Учиться на чужих ошибках - это банально и скучно. Настоящему пластиковому самураю следут раскладывать все известные модельные грабли, методично на них наступать и вдумчиво анализировать ощущения. Вот говорили же знающие люди, что не следует оставлять покрашенный кузов на тамиевской подставке надолго. Но нет, я ж самый умный! Да и повисит всего недельку, ну и пружина не сильно натянута... допрыгался в итоге, пока капот не стал "вровень выступать"

Неуравновешенное психическое состояние и бездумное применение физической силы выливается в замечательные трещины. От полного фиаско спасает пластик, подклееный снизу перемычки и усиливающий весь этот хлипкий кузов. Ладно, немного напильника, два упора, шпаклевка, наждачка, грунт, наждачка, шпаклевка, грунт, наждачка, грунт, наждачка, грунт немного исправляют ситуацию.


 
Вывод 1 - Закончил покраску? Не тяни, сними, а то растянешь!
 
Бмв продолжает упираться всеми четырьмя колесами и подкидывает новое испытание.
После очередного подкрашивания зашкуренных участков хромом от Zero Paint из глубин темной пластиковой души ревеловкого кита неожиданно начинают проявляться стигматы и прочая непотребщина.


Три попытки зашпаклевать\загрунтовать\закрасить это безобразие показали положительную динамику, но для ускорения процесса заживления и исключения риска рецидивов был выписан двух-компонентный грунт и, надеюсь, пациент будет спасен в итоге.
 
Вывод 2 - Будь готов! Косяки не дремлют и вылазят из-под восемнадцати слоев лако-краски.
 
С кузовом не заладилось, теперь попытка не испортить полусобранный салон... Мне вот кажется, что через боковые воздухозаборники будут просматриваться внутренности автомобиля и главное - будет виден (наверное) стык ванны салона и фаервола. Ну и поскольку стыковка деталей на редкость кривая, было принято волевое решение клеить, шпаклевать и красить по-живому. К сожалению фото процесса где-то затерялись, поэтому сразу результат. Нравится.


 
Ну и позитивный момент - краска попадает в оттенок, если наносить одинаковое количество слоев. Были опасения по поводу капота. Я его даже изнутри зарание выкрасил, думал потом приложить к кузову и задувать одновременно. Думаете стоит так морочиться?

 
И возвращаемся к салону. Радикально перекрашивать с отдиранием ковров не решился. Иначе никогда ее не закончу ) 
Кстати, под спойлером темно-синий салон. Мне что-то не особо нравится.
 
Итак, грязюка с дверных карт и сидений смыта. Заодно решил доделать то, на чем схалтурил в прошлый раз. Прорезал еще больше расшивки и приклеил кант по краю выступающих карманов на дверях. Выглядеть стало гораздо лаконичней.
 


 
И сразу телепортация в более-менее законченное состояние.


 
Панель приборная со всякими кнопочкам, выключателями и клевым рулем. Замка зажигания почти не видно. Печаль.


Не обошлось без чертовщины и на этот раз... приборы были блестяще залиты шестью слоями футуры. Ничто не предвещало беды, пока я вдруг не обнаружил ужасный целюлит там, где еще недавно поблескивали зеркальной гладью "стекляшки" приборов. Перекрестившись добавляю по четыре капли в каждый спидометр. Все было прекрасно ровно до тех пор, пока не начал приклеивать рулевую колонку. Так вот где черти рылись! От испарений суперклея футура, сохшая сутки, жалостно скукоживалась прямо на глазах! Клей обычный Loctite. Проводил потом отдельные эксперименты - скукоживается.
 
Вывод 3 - Не всякий суперклей футуре товарищ!
 
Еще совет, кто будет строить такое же чудо - желательно сточить половину высоты имитации магнитолы. Декаль не тянется так сильно. У меня порвалась в нескольких местах. И вообще, нада было бы спилить и заменить имитацию ручек-крутелок.
 
Продолжил упражнения с выставлением света и фотографией. Надеюсь, к финальной фотосессии будет лучше.

Спасибо за внимание и до новых встреч.

Спасибо за коментарии! Они сейчас очень важны, пока еще не поздно что-либо исправить 
Теперь давайте разбираться с салоном, который мне самому пока не сильно нравится...
Никаких кузовов в стиле серебряных стрел, конечно, не будет. Будет голубенькое, а серебряная база - это подложка под перламутр. Вот кривая попытка сфотографировать при естественном освещении


 
 
Приборка в этой бмв - железяка в цвет кузова, сверху обшивка в цвет сидений и дверных карт. В живую вполне приятное сочетание. Опять же, выкрашивал и пробовал кучу вариантов. Этот нравится больше всего.
Пока тонировал сиденья и двери, они приобрели грязно-серый вид, что и портит все впечатление. Видимо, их ждет перекрас.
 
По поводу разноцветных вставок... пробовал - не понравилось. Получается какая-то пародия на маслкар и теряется благородность что-ли 
Ну и наконец, в собранном варианте серого будет не так уж много видно и плюс куча всякой мелочи, отвлекающей внимание.
В общем, буду красить кузов и посмотрим, что получится.
 
 
 

Учиться на чужих ошибках - это банально и скучно. Настоящему пластиковому самураю следут раскладывать все известные модельные грабли, методично на них наступать и вдумчиво анализировать ощущения. Вот говорили же знающие люди, что не следует оставлять покрашенный кузов на тамиевской подставке надолго. Но нет, я ж самый умный! Да и повисит всего недельку, ну и пружина не сильно натянута... допрыгался в итоге, пока капот не стал "вровень выступать"

Неуравновешенное психическое состояние и бездумное применение физической силы выливается в замечательные трещины. От полного фиаско спасает пластик, подклееный снизу перемычки и усиливающий весь этот хлипкий кузов. Ладно, немного напильника, два упора, шпаклевка, наждачка, грунт, наждачка, шпаклевка, грунт, наждачка, грунт, наждачка, грунт немного исправляют ситуацию.


 
Вывод 1 - Закончил покраску? Не тяни, сними, а то растянешь!
 
Бмв продолжает упираться всеми четырьмя колесами и подкидывает новое испытание.
После очередного подкрашивания зашкуренных участков хромом от Zero Paint из глубин темной пластиковой души ревеловкого кита неожиданно начинают проявляться стигматы и прочая непотребщина.


Три попытки зашпаклевать\загрунтовать\закрасить это безобразие показали положительную динамику, но для ускорения процесса заживления и исключения риска рецидивов был выписан двух-компонентный грунт и, надеюсь, пациент будет спасен в итоге.
 
Вывод 2 - Будь готов! Косяки не дремлют и вылазят из-под восемнадцати слоев лако-краски.
 
С кузовом не заладилось, теперь попытка не испортить полусобранный салон... Мне вот кажется, что через боковые воздухозаборники будут просматриваться внутренности автомобиля и главное - будет виден (наверное) стык ванны салона и фаервола. Ну и поскольку стыковка деталей на редкость кривая, было принято волевое решение клеить, шпаклевать и красить по-живому. К сожалению фото процесса где-то затерялись, поэтому сразу результат. Нравится.


 
Ну и позитивный момент - краска попадает в оттенок, если наносить одинаковое количество слоев. Были опасения по поводу капота. Я его даже изнутри зарание выкрасил, думал потом приложить к кузову и задувать одновременно. Думаете стоит так морочиться?

 
И возвращаемся к салону. Радикально перекрашивать с отдиранием ковров не решился. Иначе никогда ее не закончу ) 
Кстати, под спойлером темно-синий салон. Мне что-то не особо нравится.
 
Итак, грязюка с дверных карт и сидений смыта. Заодно решил доделать то, на чем схалтурил в прошлый раз. Прорезал еще больше расшивки и приклеил кант по краю выступающих карманов на дверях. Выглядеть стало гораздо лаконичней.
 


 
И сразу телепортация в более-менее законченное состояние.


 
Панель приборная со всякими кнопочкам, выключателями и клевым рулем. Замка зажигания почти не видно. Печаль.


Не обошлось без чертовщины и на этот раз... приборы были блестяще залиты шестью слоями футуры. Ничто не предвещало беды, пока я вдруг не обнаружил ужасный целюлит там, где еще недавно поблескивали зеркальной гладью "стекляшки" приборов. Перекрестившись добавляю по четыре капли в каждый спидометр. Все было прекрасно ровно до тех пор, пока не начал приклеивать рулевую колонку. Так вот где черти рылись! От испарений суперклея футура, сохшая сутки, жалостно скукоживалась прямо на глазах! Клей обычный Loctite. Проводил потом отдельные эксперименты - скукоживается.
 
Вывод 3 - Не всякий суперклей футуре товарищ!
 
Еще совет, кто будет строить такое же чудо - желательно сточить половину высоты имитации магнитолы. Декаль не тянется так сильно. У меня порвалась в нескольких местах. И вообще, нада было бы спилить и заменить имитацию ручек-крутелок.
 
Продолжил упражнения с выставлением света и фотографией. Надеюсь, к финальной фотосессии будет лучше.

Спасибо за внимание и до новых встреч.

Учиться на чужих ошибках - это банально и скучно. Настоящему пластиковому самураю следут раскладывать все известные модельные грабли, методично на них наступать и вдумчиво анализировать ощущения. Вот говорили же знающие люди, что не следует оставлять покрашенный кузов на тамиевской подставке надолго. Но нет, я ж самый умный! Да и повисит всего недельку, ну и пружина не сильно натянута... допрыгался в итоге, пока капот не стал "вровень выступать"

Неуравновешенное психическое состояние и бездумное применение физической силы выливается в замечательные трещины. От полного фиаско спасает пластик, подклееный снизу перемычки и усиливающий весь этот хлипкий кузов. Ладно, немного напильника, два упора, шпаклевка, наждачка, грунт, наждачка, шпаклевка, грунт, наждачка, грунт, наждачка, грунт немного исправляют ситуацию.


 
Вывод 1 - Закончил покраску? Не тяни, сними, а то растянешь!
 
Бмв продолжает упираться всеми четырьмя колесами и подкидывает новое испытание.
После очередного подкрашивания зашкуренных участков хромом от Zero Paint из глубин темной пластиковой души ревеловкого кита неожиданно начинают проявляться стигматы и прочая непотребщина.


Три попытки зашпаклевать\загрунтовать\закрасить это безобразие показали положительную динамику, но для ускорения процесса заживления и исключения риска рецидивов был выписан двух-компонентный грунт и, надеюсь, пациент будет спасен в итоге.
 
Вывод 2 - Будь готов! Косяки не дремлют и вылазят из-под восемнадцати слоев лако-краски.
 
С кузовом не заладилось, теперь попытка не испортить полусобранный салон... Мне вот кажется, что через боковые воздухозаборники будут просматриваться внутренности автомобиля и главное - будет виден (наверное) стык ванны салона и фаервола. Ну и поскольку стыковка деталей на редкость кривая, было принято волевое решение клеить, шпаклевать и красить по-живому. К сожалению фото процесса где-то затерялись, поэтому сразу результат. Нравится.


 
Ну и позитивный момент - краска попадает в оттенок, если наносить одинаковое количество слоев. Были опасения по поводу капота. Я его даже изнутри зарание выкрасил, думал потом приложить к кузову и задувать одновременно. Думаете стоит так морочиться?

 
И возвращаемся к салону. Радикально перекрашивать с отдиранием ковров не решился. Иначе никогда ее не закончу ) 
Кстати, под спойлером темно-синий салон. Мне что-то не особо нравится.
 
Итак, грязюка с дверных карт и сидений смыта. Заодно решил доделать то, на чем схалтурил в прошлый раз. Прорезал еще больше расшивки и приклеил кант по краю выступающих карманов на дверях. Выглядеть стало гораздо лаконичней.
 


 
И сразу телепортация в более-менее законченное состояние.


 
Панель приборная со всякими кнопочкам, выключателями и клевым рулем. Замка зажигания почти не видно. Печаль.


Не обошлось без чертовщины и на этот раз... приборы были блестяще залиты шестью слоями футуры. Ничто не предвещало беды, пока я вдруг не обнаружил ужасный целюлит там, где еще недавно поблескивали зеркальной гладью "стекляшки" приборов. Перекрестившись добавляю по четыре капли в каждый спидометр. Все было прекрасно ровно до тех пор, пока не начал приклеивать рулевую колонку. Так вот где черти рылись! От испарений суперклея футура, сохшая сутки, жалостно скукоживалась прямо на глазах! Клей обычный Loctite. Проводил потом отдельные эксперименты - скукоживается.
 
Вывод 3 - Не всякий суперклей футуре товарищ!
 
Еще совет, кто будет строить такое же чудо - желательно сточить половину высоты имитации магнитолы. Декаль не тянется так сильно. У меня порвалась в нескольких местах. И вообще, нада было бы спилить и заменить имитацию ручек-крутелок.
 
Продолжил упражнения с выставлением света и фотографией. Надеюсь, к финальной фотосессии будет лучше.

Спасибо за внимание и до новых встреч.

Учиться на чужих ошибках - это банально и скучно. Настоящему пластиковому самураю следут раскладывать все известные модельные грабли, методично на них наступать и вдумчиво анализировать ощущения. Вот говорили же знающие люди, что не следует оставлять покрашенный кузов на тамиевской подставке надолго. Но нет, я ж самый умный! Да и повисит всего недельку, ну и пружина не сильно натянута... допрыгался в итоге, пока капот не стал "вровень выступать"

Неуравновешенное психическое состояние и бездумное применение физической силы выливается в замечательные трещины. От полного фиаско спасает пластик, подклееный снизу перемычки и усиливающий весь этот хлипкий кузов. Ладно, немного напильника, два упора, шпаклевка, наждачка, грунт, наждачка, шпаклевка, грунт, наждачка, грунт, наждачка, грунт немного исправляют ситуацию.


 
Вывод 1 - Закончил покраску? Не тяни, сними, а то растянешь!
 
Бмв продолжает упираться всеми четырьмя колесами и подкидывает новое испытание.
После очередного подкрашивания зашкуренных участков хромом от Zero Paint из глубин темной пластиковой души ревеловкого кита неожиданно начинают проявляться стигматы и прочая непотребщина.


Три попытки зашпаклевать\загрунтовать\закрасить это безобразие показали положительную динамику, но для ускорения процесса заживления и исключения риска рецидивов был выписан двух-компонентный грунт и, надеюсь, пациент будет спасен в итоге.
 
Вывод 2 - Будь готов! Косяки не дремлют и вылазят из-под восемнадцати слоев лако-краски.
 
С кузовом не заладилось, теперь попытка не испортить полусобранный салон... Мне вот кажется, что через боковые воздухозаборники будут просматриваться внутренности автомобиля и главное - будет виден (наверное) стык ванны салона и фаервола. Ну и поскольку стыковка деталей на редкость кривая, было принято волевое решение клеить, шпаклевать и красить по-живому. К сожалению фото процесса где-то затерялись, поэтому сразу результат. Нравится.


 
Ну и позитивный момент - краска попадает в оттенок, если наносить одинаковое количество слоев. Были опасения по поводу капота. Я его даже изнутри зарание выкрасил, думал потом приложить к кузову и задувать одновременно. Думаете стоит так морочиться?

 
И возвращаемся к салону. Радикально перекрашивать с отдиранием ковров не решился. Иначе никогда ее не закончу ) 
Кстати, под спойлером темно-синий салон. Мне что-то не особо нравится.
 
Итак, грязюка с дверных карт и сидений смыта. Заодно решил доделать то, на чем схалтурил в прошлый раз. Прорезал еще больше расшивки и приклеил кант по краю выступающих карманов на дверях. Выглядеть стало гораздо лаконичней.
 


 
И сразу телепортация в более-менее законченное состояние.


 
Панель приборная со всякими кнопочкам, выключателями и клевым рулем. Замка зажигания почти не видно. Печаль.


Не обошлось без чертовщины и на этот раз... приборы были блестяще залиты шестью слоями футуры. Ничто не предвещало беды, пока я вдруг не обнаружил ужасный целюлит там, где еще недавно поблескивали зеркальной гладью "стекляшки" приборов. Перекрестившись добавляю по четыре капли в каждый спидометр. Все было прекрасно ровно до тех пор, пока не начал приклеивать рулевую колонку. Так вот где черти рылись! От испарений суперклея футура, сохшая сутки, жалостно скукоживалась прямо на глазах! Клей обычный Loctite. Проводил потом отдельные эксперименты - скукоживается.
 
Вывод 3 - Не всякий суперклей футуре товарищ!
 
Еще совет, кто будет строить такое же чудо - желательно сточить половину высоты имитации магнитолы. Декаль не тянется так сильно. У меня порвалась в нескольких местах. И вообще, нада было бы спилить и заменить имитацию ручек-крутелок.
 
Продолжил упражнения с выставлением света и фотографией. Надеюсь, к финальной фотосессии будет лучше.

Спасибо за внимание и до новых встреч.

Учиться на чужих ошибках - это банально и скучно. Настоящему пластиковому самураю следут раскладывать все известные модельные грабли, методично на них наступать и вдумчиво анализировать ощущения. Вот говорили же знающие люди, что не следует оставлять покрашенный кузов на тамиевской подставке надолго. Но нет, я ж самый умный! Да и повисит всего недельку, ну и пружина не сильно натянута... допрыгался в итоге, пока капот не стал "вровень выступать"

Неуравновешенное психическое состояние и бездумное применение физической силы выливается в замечательные трещины. От полного фиаско спасает пластик, подклееный снизу перемычки и усиливающий весь этот хлипкий кузов. Ладно, немного напильника, два упора, шпаклевка, наждачка, грунт, наждачка, шпаклевка, грунт, наждачка, грунт, наждачка, грунт немного исправляют ситуацию.


 
Вывод 1 - Закончил покраску? Не тяни, сними, а то растянешь!
 
Бмв продолжает упираться всеми четырьмя колесами и подкидывает новое испытание.
После очередного подкрашивания зашкуренных участков хромом от Zero Paint из глубин темной пластиковой души ревеловкого кита неожиданно начинают проявляться стигматы и прочая непотребщина.


Три попытки зашпаклевать\загрунтовать\закрасить это безобразие показали положительную динамику, но для ускорения процесса заживления и исключения риска рецидивов был выписан двух-компонентный грунт и, надеюсь, пациент будет спасен в итоге.
 
Вывод 2 - Будь готов! Косяки не дремлют и вылазят из-под восемнадцати слоев лако-краски.
 
С кузовом не заладилось, теперь попытка не испортить полусобранный салон... Мне вот кажется, что через боковые воздухозаборники будут просматриваться внутренности автомобиля и главное - будет виден (наверное) стык ванны салона и фаервола. Ну и поскольку стыковка деталей на редкость кривая, было принято волевое решение клеить, шпаклевать и красить по-живому. К сожалению фото процесса где-то затерялись, поэтому сразу результат. Нравится.


 
Ну и позитивный момент - краска попадает в оттенок, если наносить одинаковое количество слоев. Были опасения по поводу капота. Я его даже изнутри зарание выкрасил, думал потом приложить к кузову и задувать одновременно. Думаете стоит так морочиться?

 
И возвращаемся к салону. Радикально перекрашивать с отдиранием ковров не решился. Иначе никогда ее не закончу ) 
Кстати, под спойлером темно-синий салон. Мне что-то не особо нравится.
 
Итак, грязюка с дверных карт и сидений смыта. Заодно решил доделать то, на чем схалтурил в прошлый раз. Прорезал еще больше расшивки и приклеил кант по краю выступающих карманов на дверях. Выглядеть стало гораздо лаконичней.
 


 
И сразу телепортация в более-менее законченное состояние.


 
Панель приборная со всякими кнопочкам, выключателями и клевым рулем. Замка зажигания почти не видно. Печаль.


Не обошлось без чертовщины и на этот раз... приборы были блестяще залиты шестью слоями футуры. Ничто не предвещало беды, пока я вдруг не обнаружил ужасный целюлит там, где еще недавно поблескивали зеркальной гладью "стекляшки" приборов. Перекрестившись добавляю по четыре капли в каждый спидометр. Все было прекрасно ровно до тех пор, пока не начал приклеивать рулевую колонку. Так вот где черти рылись! От испарений суперклея футура, сохшая сутки, жалостно скукоживалась прямо на глазах! Клей обычный Loctite. Проводил потом отдельные эксперименты - скукоживается.
 
Вывод 3 - Не всякий суперклей футуре товарищ!
 
Еще совет, кто будет строить такое же чудо - желательно сточить половину высоты имитации магнитолы. Декаль не тянется так сильно. У меня порвалась в нескольких местах. И вообще, нада было бы спилить и заменить имитацию ручек-крутелок.
 
Продолжил упражнения с выставлением света и фотографией. Надеюсь, к финальной фотосессии будет лучше.

Спасибо за внимание и до новых встреч.

Учиться на чужих ошибках - это банально и скучно. Настоящему пластиковому самураю следут раскладывать все известные модельные грабли, методично на них наступать и вдумчиво анализировать ощущения. Вот говорили же знающие люди, что не следует оставлять покрашенный кузов на тамиевской подставке надолго. Но нет, я ж самый умный! Да и повисит всего недельку, ну и пружина не сильно натянута... допрыгался в итоге, пока капот не стал "вровень выступать"

Неуравновешенное психическое состояние и бездумное применение физической силы выливается в замечательные трещины. От полного фиаско спасает пластик, подклееный снизу перемычки и усиливающий весь этот хлипкий кузов. Ладно, немного напильника, два упора, шпаклевка, наждачка, грунт, наждачка, шпаклевка, грунт, наждачка, грунт, наждачка, грунт немного исправляют ситуацию.


 
Вывод 1 - Закончил покраску? Не тяни, сними, а то растянешь!
 
Бмв продолжает упираться всеми четырьмя колесами и подкидывает новое испытание.
После очередного подкрашивания зашкуренных участков хромом от Zero Paint из глубин темной пластиковой души ревеловкого кита неожиданно начинают проявляться стигматы и прочая непотребщина.


Три попытки зашпаклевать\загрунтовать\закрасить это безобразие показали положительную динамику, но для ускорения процесса заживления и исключения риска рецидивов был выписан двух-компонентный грунт и, надеюсь, пациент будет спасен в итоге.
 
Вывод 2 - Будь готов! Косяки не дремлют и вылазят из-под восемнадцати слоев лако-краски.
 
С кузовом не заладилось, теперь попытка не испортить полусобранный салон... Мне вот кажется, что через боковые воздухозаборники будут просматриваться внутренности автомобиля и главное - будет виден (наверное) стык ванны салона и фаервола. Ну и поскольку стыковка деталей на редкость кривая, было принято волевое решение клеить, шпаклевать и красить по-живому. К сожалению фото процесса где-то затерялись, поэтому сразу результат. Нравится.


 
Ну и позитивный момент - краска попадает в оттенок, если наносить одинаковое количество слоев. Были опасения по поводу капота. Я его даже изнутри зарание выкрасил, думал потом приложить к кузову и задувать одновременно. Думаете стоит так морочиться?

 
И возвращаемся к салону. Радикально перекрашивать с отдиранием ковров не решился. Иначе никогда ее не закончу ) 
Кстати, под спойлером темно-синий салон. Мне что-то не особо нравится.
 
Итак, грязюка с дверных карт и сидений смыта. Заодно решил доделать то, на чем схалтурил в прошлый раз. Прорезал еще больше расшивки и приклеил кант по краю выступающих карманов на дверях. Выглядеть стало гораздо лаконичней.
 


 
И сразу телепортация в более-менее законченное состояние.


 
Панель приборная со всякими кнопочкам, выключателями и клевым рулем. Замка зажигания почти не видно. Печаль.


Не обошлось без чертовщины и на этот раз... приборы были блестяще залиты шестью слоями футуры. Ничто не предвещало беды, пока я вдруг не обнаружил ужасный целюлит там, где еще недавно поблескивали зеркальной гладью "стекляшки" приборов. Перекрестившись добавляю по четыре капли в каждый спидометр. Все было прекрасно ровно до тех пор, пока не начал приклеивать рулевую колонку. Так вот где черти рылись! От испарений суперклея футура, сохшая сутки, жалостно скукоживалась прямо на глазах! Клей обычный Loctite. Проводил потом отдельные эксперименты - скукоживается.
 
Вывод 3 - Не всякий суперклей футуре товарищ!
 
Еще совет, кто будет строить такое же чудо - желательно сточить половину высоты имитации магнитолы. Декаль не тянется так сильно. У меня порвалась в нескольких местах. И вообще, нада было бы спилить и заменить имитацию ручек-крутелок.
 
Продолжил упражнения с выставлением света и фотографией. Надеюсь, к финальной фотосессии будет лучше.

Спасибо за внимание и до новых встреч.

Учиться на чужих ошибках - это банально и скучно. Настоящему пластиковому самураю следут раскладывать все известные модельные грабли, методично на них наступать и вдумчиво анализировать ощущения. Вот говорили же знающие люди, что не следует оставлять покрашенный кузов на тамиевской подставке надолго. Но нет, я ж самый умный! Да и повисит всего недельку, ну и пружина не сильно натянута... допрыгался в итоге, пока капот не стал "вровень выступать"

Неуравновешенное психическое состояние и бездумное применение физической силы выливается в замечательные трещины. От полного фиаско спасает пластик, подклееный снизу перемычки и усиливающий весь этот хлипкий кузов. Ладно, немного напильника, два упора, шпаклевка, наждачка, грунт, наждачка, шпаклевка, грунт, наждачка, грунт, наждачка, грунт немного исправляют ситуацию.


 
Вывод 1 - Закончил покраску? Не тяни, сними, а то растянешь!
 
Бмв продолжает упираться всеми четырьмя колесами и подкидывает новое испытание.
После очередного подкрашивания зашкуренных участков хромом от Zero Paint из глубин темной пластиковой души ревеловкого кита неожиданно начинают проявляться стигматы и прочая непотребщина.


Три попытки зашпаклевать\загрунтовать\закрасить это безобразие показали положительную динамику, но для ускорения процесса заживления и исключения риска рецидивов был выписан двух-компонентный грунт и, надеюсь, пациент будет спасен в итоге.
 
Вывод 2 - Будь готов! Косяки не дремлют и вылазят из-под восемнадцати слоев лако-краски.
 
С кузовом не заладилось, теперь попытка не испортить полусобранный салон... Мне вот кажется, что через боковые воздухозаборники будут просматриваться внутренности автомобиля и главное - будет виден (наверное) стык ванны салона и фаервола. Ну и поскольку стыковка деталей на редкость кривая, было принято волевое решение клеить, шпаклевать и красить по-живому. К сожалению фото процесса где-то затерялись, поэтому сразу результат. Нравится.


 
Ну и позитивный момент - краска попадает в оттенок, если наносить одинаковое количество слоев. Были опасения по поводу капота. Я его даже изнутри зарание выкрасил, думал потом приложить к кузову и задувать одновременно. Думаете стоит так морочиться?

 
И возвращаемся к салону. Радикально перекрашивать с отдиранием ковров не решился. Иначе никогда ее не закончу ) 
Кстати, под спойлером темно-синий салон. Мне что-то не особо нравится.
 
Итак, грязюка с дверных карт и сидений смыта. Заодно решил доделать то, на чем схалтурил в прошлый раз. Прорезал еще больше расшивки и приклеил кант по краю выступающих карманов на дверях. Выглядеть стало гораздо лаконичней.
 


 
И сразу телепортация в более-менее законченное состояние.


 
Панель приборная со всякими кнопочкам, выключателями и клевым рулем. Замка зажигания почти не видно. Печаль.


Не обошлось без чертовщины и на этот раз... приборы были блестяще залиты шестью слоями футуры. Ничто не предвещало беды, пока я вдруг не обнаружил ужасный целюлит там, где еще недавно поблескивали зеркальной гладью "стекляшки" приборов. Перекрестившись добавляю по четыре капли в каждый спидометр. Все было прекрасно ровно до тех пор, пока не начал приклеивать рулевую колонку. Так вот где черти рылись! От испарений суперклея футура, сохшая сутки, жалостно скукоживалась прямо на глазах! Клей обычный Loctite. Проводил потом отдельные эксперименты - скукоживается.
 
Вывод 3 - Не всякий суперклей футуре товарищ!
 
Еще совет, кто будет строить такое же чудо - желательно сточить половину высоты имитации магнитолы. Декаль не тянется так сильно. У меня порвалась в нескольких местах. И вообще, нада было бы спилить и заменить имитацию ручек-крутелок.
 
Продолжил упражнения с выставлением света и фотографией. Надеюсь, к финальной фотосессии будет лучше.

Спасибо за внимание и до новых встреч.

Учиться на чужих ошибках - это банально и скучно. Настоящему пластиковому самураю следут раскладывать все известные модельные грабли, методично на них наступать и вдумчиво анализировать ощущения. Вот говорили же знающие люди, что не следует оставлять покрашенный кузов на тамиевской подставке надолго. Но нет, я ж самый умный! Да и повисит всего недельку, ну и пружина не сильно натянута... допрыгался в итоге, пока капот не стал "вровень выступать"

Неуравновешенное психическое состояние и бездумное применение физической силы выливается в замечательные трещины. От полного фиаско спасает пластик, подклееный снизу перемычки и усиливающий весь этот хлипкий кузов. Ладно, немного напильника, два упора, шпаклевка, наждачка, грунт, наждачка, шпаклевка, грунт, наждачка, грунт, наждачка, грунт немного исправляют ситуацию.


 
Вывод 1 - Закончил покраску? Не тяни, сними, а то растянешь!
 
Бмв продолжает упираться всеми четырьмя колесами и подкидывает новое испытание.
После очередного подкрашивания зашкуренных участков хромом от Zero Paint из глубин темной пластиковой души ревеловкого кита неожиданно начинают проявляться стигматы и прочая непотребщина.


Три попытки зашпаклевать\загрунтовать\закрасить это безобразие показали положительную динамику, но для ускорения процесса заживления и исключения риска рецидивов был выписан двух-компонентный грунт и, надеюсь, пациент будет спасен в итоге.
 
Вывод 2 - Будь готов! Косяки не дремлют и вылазят из-под восемнадцати слоев лако-краски.
 
С кузовом не заладилось, теперь попытка не испортить полусобранный салон... Мне вот кажется, что через боковые воздухозаборники будут просматриваться внутренности автомобиля и главное - будет виден (наверное) стык ванны салона и фаервола. Ну и поскольку стыковка деталей на редкость кривая, было принято волевое решение клеить, шпаклевать и красить по-живому. К сожалению фото процесса где-то затерялись, поэтому сразу результат. Нравится.


 
Ну и позитивный момент - краска попадает в оттенок, если наносить одинаковое количество слоев. Были опасения по поводу капота. Я его даже изнутри зарание выкрасил, думал потом приложить к кузову и задувать одновременно. Думаете стоит так морочиться?

 
И возвращаемся к салону. Радикально перекрашивать с отдиранием ковров не решился. Иначе никогда ее не закончу ) 
Кстати, под спойлером темно-синий салон. Мне что-то не особо нравится.
 
Итак, грязюка с дверных карт и сидений смыта. Заодно решил доделать то, на чем схалтурил в прошлый раз. Прорезал еще больше расшивки и приклеил кант по краю выступающих карманов на дверях. Выглядеть стало гораздо лаконичней.
 


 
И сразу телепортация в более-менее законченное состояние.


 
Панель приборная со всякими кнопочкам, выключателями и клевым рулем. Замка зажигания почти не видно. Печаль.


Не обошлось без чертовщины и на этот раз... приборы были блестяще залиты шестью слоями футуры. Ничто не предвещало беды, пока я вдруг не обнаружил ужасный целюлит там, где еще недавно поблескивали зеркальной гладью "стекляшки" приборов. Перекрестившись добавляю по четыре капли в каждый спидометр. Все было прекрасно ровно до тех пор, пока не начал приклеивать рулевую колонку. Так вот где черти рылись! От испарений суперклея футура, сохшая сутки, жалостно скукоживалась прямо на глазах! Клей обычный Loctite. Проводил потом отдельные эксперименты - скукоживается.
 
Вывод 3 - Не всякий суперклей футуре товарищ!
 
Еще совет, кто будет строить такое же чудо - желательно сточить половину высоты имитации магнитолы. Декаль не тянется так сильно. У меня порвалась в нескольких местах. И вообще, нада было бы спилить и заменить имитацию ручек-крутелок.
 
Продолжил упражнения с выставлением света и фотографией. Надеюсь, к финальной фотосессии будет лучше.

Спасибо за внимание и до новых встреч.

Учиться на чужих ошибках - это банально и скучно. Настоящему пластиковому самураю следут раскладывать все известные модельные грабли, методично на них наступать и вдумчиво анализировать ощущения. Вот говорили же знающие люди, что не следует оставлять покрашенный кузов на тамиевской подставке надолго. Но нет, я ж самый умный! Да и повисит всего недельку, ну и пружина не сильно натянута... допрыгался в итоге, пока капот не стал "вровень выступать"

Неуравновешенное психическое состояние и бездумное применение физической силы выливается в замечательные трещины. От полного фиаско спасает пластик, подклееный снизу перемычки и усиливающий весь этот хлипкий кузов. Ладно, немного напильника, два упора, шпаклевка, наждачка, грунт, наждачка, шпаклевка, грунт, наждачка, грунт, наждачка, грунт немного исправляют ситуацию.


 
Вывод 1 - Закончил покраску? Не тяни, сними, а то растянешь!
 
Бмв продолжает упираться всеми четырьмя колесами и подкидывает новое испытание.
После очередного подкрашивания зашкуренных участков хромом от Zero Paint из глубин темной пластиковой души ревеловкого кита неожиданно начинают проявляться стигматы и прочая непотребщина.


Три попытки зашпаклевать\загрунтовать\закрасить это безобразие показали положительную динамику, но для ускорения процесса заживления и исключения риска рецидивов был выписан двух-компонентный грунт и, надеюсь, пациент будет спасен в итоге.
 
Вывод 2 - Будь готов! Косяки не дремлют и вылазят из-под восемнадцати слоев лако-краски.
 
С кузовом не заладилось, теперь попытка не испортить полусобранный салон... Мне вот кажется, что через боковые воздухозаборники будут просматриваться внутренности автомобиля и главное - будет виден (наверное) стык ванны салона и фаервола. Ну и поскольку стыковка деталей на редкость кривая, было принято волевое решение клеить, шпаклевать и красить по-живому. К сожалению фото процесса где-то затерялись, поэтому сразу результат. Нравится.


 
Ну и позитивный момент - краска попадает в оттенок, если наносить одинаковое количество слоев. Были опасения по поводу капота. Я его даже изнутри зарание выкрасил, думал потом приложить к кузову и задувать одновременно. Думаете стоит так морочиться?

 
И возвращаемся к салону. Радикально перекрашивать с отдиранием ковров не решился. Иначе никогда ее не закончу ) 
Кстати, под спойлером темно-синий салон. Мне что-то не особо нравится.
 
Итак, грязюка с дверных карт и сидений смыта. Заодно решил доделать то, на чем схалтурил в прошлый раз. Прорезал еще больше расшивки и приклеил кант по краю выступающих карманов на дверях. Выглядеть стало гораздо лаконичней.
 


 
И сразу телепортация в более-менее законченное состояние.


 
Панель приборная со всякими кнопочкам, выключателями и клевым рулем. Замка зажигания почти не видно. Печаль.


Не обошлось без чертовщины и на этот раз... приборы были блестяще залиты шестью слоями футуры. Ничто не предвещало беды, пока я вдруг не обнаружил ужасный целюлит там, где еще недавно поблескивали зеркальной гладью "стекляшки" приборов. Перекрестившись добавляю по четыре капли в каждый спидометр. Все было прекрасно ровно до тех пор, пока не начал приклеивать рулевую колонку. Так вот где черти рылись! От испарений суперклея футура, сохшая сутки, жалостно скукоживалась прямо на глазах! Клей обычный Loctite. Проводил потом отдельные эксперименты - скукоживается.
 
Вывод 3 - Не всякий суперклей футуре товарищ!
 
Еще совет, кто будет строить такое же чудо - желательно сточить половину высоты имитации магнитолы. Декаль не тянется так сильно. У меня порвалась в нескольких местах. И вообще, нада было бы спилить и заменить имитацию ручек-крутелок.
 
Продолжил упражнения с выставлением света и фотографией. Надеюсь, к финальной фотосессии будет лучше.

Спасибо за внимание и до новых встреч.

Учиться на чужих ошибках - это банально и скучно. Настоящему пластиковому самураю следут раскладывать все известные модельные грабли, методично на них наступать и вдумчиво анализировать ощущения. Вот говорили же знающие люди, что не следует оставлять покрашенный кузов на тамиевской подставке надолго. Но нет, я ж самый умный! Да и повисит всего недельку, ну и пружина не сильно натянута... допрыгался в итоге, пока капот не стал "вровень выступать"

Неуравновешенное психическое состояние и бездумное применение физической силы выливается в замечательные трещины. От полного фиаско спасает пластик, подклееный снизу перемычки и усиливающий весь этот хлипкий кузов. Ладно, немного напильника, два упора, шпаклевка, наждачка, грунт, наждачка, шпаклевка, грунт, наждачка, грунт, наждачка, грунт немного исправляют ситуацию.


 
Вывод 1 - Закончил покраску? Не тяни, сними, а то растянешь!
 
Бмв продолжает упираться всеми четырьмя колесами и подкидывает новое испытание.
После очередного подкрашивания зашкуренных участков хромом от Zero Paint из глубин темной пластиковой души ревеловкого кита неожиданно начинают проявляться стигматы и прочая непотребщина.


Три попытки зашпаклевать\загрунтовать\закрасить это безобразие показали положительную динамику, но для ускорения процесса заживления и исключения риска рецидивов был выписан двух-компонентный грунт и, надеюсь, пациент будет спасен в итоге.
 
Вывод 2 - Будь готов! Косяки не дремлют и вылазят из-под восемнадцати слоев лако-краски.
 
С кузовом не заладилось, теперь попытка не испортить полусобранный салон... Мне вот кажется, что через боковые воздухозаборники будут просматриваться внутренности автомобиля и главное - будет виден (наверное) стык ванны салона и фаервола. Ну и поскольку стыковка деталей на редкость кривая, было принято волевое решение клеить, шпаклевать и красить по-живому. К сожалению фото процесса где-то затерялись, поэтому сразу результат. Нравится.


 
Ну и позитивный момент - краска попадает в оттенок, если наносить одинаковое количество слоев. Были опасения по поводу капота. Я его даже изнутри зарание выкрасил, думал потом приложить к кузову и задувать одновременно. Думаете стоит так морочиться?

 
И возвращаемся к салону. Радикально перекрашивать с отдиранием ковров не решился. Иначе никогда ее не закончу ) 
Кстати, под спойлером темно-синий салон. Мне что-то не особо нравится.
 
Итак, грязюка с дверных карт и сидений смыта. Заодно решил доделать то, на чем схалтурил в прошлый раз. Прорезал еще больше расшивки и приклеил кант по краю выступающих карманов на дверях. Выглядеть стало гораздо лаконичней.
 


 
И сразу телепортация в более-менее законченное состояние.


 
Панель приборная со всякими кнопочкам, выключателями и клевым рулем. Замка зажигания почти не видно. Печаль.


Не обошлось без чертовщины и на этот раз... приборы были блестяще залиты шестью слоями футуры. Ничто не предвещало беды, пока я вдруг не обнаружил ужасный целюлит там, где еще недавно поблескивали зеркальной гладью "стекляшки" приборов. Перекрестившись добавляю по четыре капли в каждый спидометр. Все было прекрасно ровно до тех пор, пока не начал приклеивать рулевую колонку. Так вот где черти рылись! От испарений суперклея футура, сохшая сутки, жалостно скукоживалась прямо на глазах! Клей обычный Loctite. Проводил потом отдельные эксперименты - скукоживается.
 
Вывод 3 - Не всякий суперклей футуре товарищ!
 
Еще совет, кто будет строить такое же чудо - желательно сточить половину высоты имитации магнитолы. Декаль не тянется так сильно. У меня порвалась в нескольких местах. И вообще, нада было бы спилить и заменить имитацию ручек-крутелок.
 
Продолжил упражнения с выставлением света и фотографией. Надеюсь, к финальной фотосессии будет лучше.

Спасибо за внимание и до новых встреч.

Ferrari gto spyder 

Как-то незаметно получилось нахомячить полные закрома всяких металликов. Могу выкрасить пару ложек тем, что выглядит наиболее подходящим на фото ниже, если это поможет определиться.

Есть ещё вот такие примеры металликов от revell и humbrol. На каждой ложке одинаковые акрил+эмаль от одного производителя:

Кстати, акриловый алюминий от ревела в квадратных таких банках - очень достойная штука. Тамиевский по сравнению с ним - полная фигня.
Фотографии сделаны на телефон для примера. Если что-то интересно, то постараюсь сделать нормальные при хорошем освещении.

Как-то незаметно получилось нахомячить полные закрома всяких металликов. Могу выкрасить пару ложек тем, что выглядит наиболее подходящим на фото ниже, если это поможет определиться.

Есть ещё вот такие примеры металликов от revell и humbrol. На каждой ложке одинаковые акрил+эмаль от одного производителя:

Кстати, акриловый алюминий от ревела в квадратных таких банках - очень достойная штука. Тамиевский по сравнению с ним - полная фигня.
Фотографии сделаны на телефон для примера. Если что-то интересно, то постараюсь сделать нормальные при хорошем освещении.

Глава 11. Моё личное знакомство с Ламборгини. (Внимание: длиннопост!)

Друзья, давайте немного отвлечемся от остросюжетных линий сборки Авентадора!
Сегодня я хочу поделиться с вами моим личным знакомством с Ламборгини.
Я являюсь сотрудником компании-дистрибютора смазочных материалов Кастрол в Сибирском регионе. В начале 2013 года Castrol и Lamborghini подписали контракт о глобальном сотрудничестве и с тех пор масла Castrol EDGE заливаются в двигатели Ламбо на заводе по их производству. В поддержку этого проекта компания Castrol объявила в начале 2013 года среди своих дистрибюторов о старте соревнований по объемам продаж моторных масел серии Castrol EDGE за первое полугодие. По России разыгрывалось три путевки в Италию на завод Ламборгини. Нашей компании (среди порядка 25-ти российских дистрибюторов) удалось выиграть одно из трех призовых мест. Кинули с соучредителем монетку кто поедет. Поставил на решку, выпало мне! И вот я и еще двое ребят из Ростова и Владивостока 1 сентября 2013 года отправляемся в Италию!

Итак, мы, в составе интернациональной команды из 20-ти человек со всей Европы прибыли в городок Имола, при котором находится легендарная трасса Формулы 1. Эту трассу, после исключения ее из списка трасс Гран-при Ф1, взял в аренду концерн Ламборгини для проведения своих тестов. 
В первый день мы посетили завод Ламборгини , расположенный в городе Сант-Агата Балоньезе.

 
К слову, это уже второе мое посещение этого места. Марка Ламборгини давно влекла меня к себе.
В далеком теперь уже августе 2005 года я, в составе туристической группы уже посещал музей Ламборгини:



 
Но вернемся в сентябрь 2013.
После лекции о плюсах сотрудничества Кастрол  с Ламборгины мы двинулись в цеха завода. Фото и видеосьемка там была категорически запрещена. Хотя, готовя этот пост, я достаточно быстро нашел в сети фотоотчет о жизни завода.
Кому интересно, статья здесь:  https://fishki.net/auto/86623-zhizn-iznutri-na-zavode-lamborghini-29-foto.html 
(далее в моем тексте о заводе приведены несколько фотографий из этой статьи)
Нам показывали ручную сборку сердец автомобилей - сборку моторов:

Показывали, как изготавливаются карбоновые монококи кузова:



...и как происходит полностью ручная сборка салонов автомобилей.
Сборка салонов - это вообще что-то! В одном из комментариев в этом ВИПе мне писал форумчанин, про то, что Авентадор - это сборная солянка. Как захочет будущий владелец - так и будет. Именно так! По крайней мере, все, что касается цвета кузова, дисков, тормозных суппортов и салона - все это во власти заказчика! 
Я видел сотню вариантов цветов телячьей кожи, сотню вариантов  цвета алькантары, приготовленной для салонов. Полированый и матовый алюминий, отделка под так называемый "рояльный лак", карбон серебристый, черный, красный, глянцевый  и матовый, крупного и мелкого плетения...
Вот пример того, как в Ламборгини тщательно следят за качеством будущего салона. Специально обученный человек выискивает все погрешности на каждой телячьей шкуре, а затем другой специалист, применяя компьютерное моделирование, размечает выкройку так,
чтобы на итоговых деталях не было ни одной погрешности: 



 
Посещение цехов - это, конечно, интересно, но на следующий день нас ждало настоящее адреналиновое приключение! 
Компания Кастрол оплатила для нас так называемый курс Lamorghini Experience - однодневный курс повышения водительского мастерства, доступный только для владельцев автомобилей марки Ламборгини (по слухам стоит он порядка 2 000 евро). 
Мы отправились на трассу Имола, прослушали теоритический курс, а затем начали повышать свое водительское мастерство.
На полигонах при трассе за рулем Gallardo (инструктор сидел рядом на пассажирском кресле) мы прошли тесты на прохождение спецучастка на скорость, так же с инструктором освоили поворот с заносом на мокром асфальте:


 
А дальше началось самое интересное: нас выпустили на саму трассу! Для этой цели на питлейне нас ждали Галлардо и Авентадоры:


 
И, о чудо! Мне в управление достался оранжевый Авентадор!

Именно в честь этого события я и выкрасил свою модель в оранжевый цвет!

Дальше дело было так: на трассу выезжали три машины, в первой инструктор, во второй и третьей сидели мы.

В каждой машине была рация и инструктор на трассе предупреждал нас (на английском языке) о ближайших поворотах и давал рекомендации по скорости прохождения этих поворотов. Инструктор подстраивался под стиль вождения водителя в первой машине: если она догоняла - ускорялся, если отставала - притормаживал. Первый круг я ехал третьим. Не сочтите за бахвальство, но водитель первой машины откровенно тупил. Я без особых эмоций проехал за второй машиной первый круг... Затем на стартовой прямой мы все притормозили и второй номер уступил место мне. Теперь я поехал сразу за инструктором. Нажимаю на газ, впереди левый поворот, жду, что машину снесет вправо... Не тут то было! Низкий центр тяжести и машина широкая, широченная резина, как приклеенная держит Авентадор на трассе! Незабываемые впечатления!
Весь круг, пока я шел за инструктором, адреналин бурлил в крови, Авентадор словно испытывал меня на прочность. Сколько ни поддашь газу, он все так же уверенно держал повороты, проглатывая их даже не шелохнувшись. Автомат жесткими толчками переключается с передачи на передачу, по радио доносилось "OK guy, turn the left!"... 
Шикарные эмоции! Шикарная машина! Шикарная трассса! 
А ведь я проехал трассу в режиме "Шоссе", не переключаясь на режим "Спорт" или, паче того, в самый спортивный режим  "Корса" (испугался, что не обуздаю Бычка без отключенного  ESP).
Эх, еще бы кругов 5-6 намотать по Имоле, чтобы по настоящему раскрыть потенциал этого зверя...
 
По ссылке ниже можете скачать и посмотреть небольшое виде, снятое мной на телефон из салона Авентадора во время выезда из питлейна на трассу:   
https://cloud.mail.ru/public/2hTr/TYeLyiWBt
Обуреваемый эмоциями, вспотевший и уставший выползаю из машины... Фуф!... Вот это да!... В голове не укладывается: Это я... здесь, на Имоле... намотал два круга за рулем Авентадора! Ух... Мурашки до сих пор бегут по телу, когда вспоминаю эти моменты!...
Но и это еще не всё! Дальше нас ждала еще одна адреналиновая "припарка после бани"!



На специально подготовленном Gallardo, участвующем в соревнованиях Кубка Lamborghini Blancpain Super Trofeo (именной кубок Ламборгини, на котором все участники на то момент выступали на подготовленных Gallardo, а на сегодняшний день все используют Huracan-ы) нас всех по очереди по два круга прокатил "с ветерком" пилот одной из команд (за давностью времени уже не помню его имя и регалий, уж простите).
Подходит моя очередь, одеваю гоночный комбинезон, шлем в руках, к экшену готов:

С трудом пролезаю в салон сквозь каркас безопасности, втискиваюсь в узкий и жесткий спортивный "ковш":

Специально обученный парень наглухо затягивает на мне ремни безопасности... На улице больше 30-ти градусов и в салоне стоит ужасная жара от разгоряченного двигателя. Под комбинезоном от такой жары и обуреваемых меня эмоций по спине потекли струйки пота...

Поехали... Не страшно было только пока мы ехали по питлейну... Выезжаем на трассу, пилот выжимает газ, а я то знаю, что сразу после прямой из питлейна крутой поворот влево почти на 90 градусов. В голове проносится: "Куда ты летишь? Стой! Тормози!!!"
Мысленно представляю, как мы сейчас вылетим вправо на гравий... Все внутри сжимается, готовлюсь к худшему...
Выходим к повороту на скорости 192 км/ч, пилот резко оттормаживается до 95 км/ч, моя тушка безжизненно повисает на ремнях, проходим поворот как по рельсам, машина даже не шелохнулась... (Откуда я знаю такие точные значения скорости поясню чуть ниже).
Ёшкин кот! Вот это да!...
Далее опять серия разгонов и торможений в самый последний момент перед самым поворотом.
Меня то вжимает в кресло, то болтает в стороны, то я повисаю на ремнях... Это просто пипец как страшно, братцы!
При этом я отдаю себе отчет, что пилот-то едет в спокойно темпе, иногда небрежно придерживая руль одной рукой...
Даже не представляю себе, что бы я испытал, сидя в этой машине, будь она на квалификации или, тем паче, на самой гонке в боевом режиме!...
Кстати, среди 20-ти представителей дистрибюторов была одна девушка из Словении, которой стало плохо на первом круге и она даже потеряла сознание на несколько секунд... Пришлось ее экскурсию прервать и я видел, как ее приводили в чувство нашатырём....
Проехав примерено первую четверть круга пилот жестом спрашивает меня: "А ю окей?". Отвечаю: окей, ага... А что мне ему ответить? Тормози нафиг, я выхожу? 
В конце первого круга идет стартовая прямая, а затем тот самый первый крутой левый поворот, который меня так напугал после выезда из питлейн. Но теперь-то мы еще набрали скорости на стартовой прямой и машина несется к нему, достигнув перед торможением скорости 261 км/ч!!! Сердце в пятках! Опять оттормаживаемся перед входом в поворот до 90 км/ч, повисаю на ремнях, слышу, как неистово скрипят карбоновые тормоза...
Но постепенно страх проходит, мозг приспосабливается к перегрузкам, к концу первого круга приходит эйфория, сравнимая с чувством полета. 
Вспомните, как в детстве мы качались на качелях, стараясь раскачаться до самого верха. 
Помните, как в самой верхней точке качели на секунду зависали в невесомости, сердце замирало, но страха не было?
Был только непередаваемый кайф от полета!
Что-то подобное я начал испытывать к концу первого - началу второго круга. Страх ушел, совсем. Разгон, торможение. Качели повисли в верхней точке. Эйфория, кайф...  Черт возьми, эти чертовы пилоты кайфуют всю жизнь, как мы в детстве!
Вторую половину второго круга шли уже на расслабоне, пилот сбросил скорость, давая разгоряченному мотору немного поостыть перед следующим "туристом"...
Приезжаем на питлейн, выползаю из машины, голова под шлемом, тело под костюмом - всё мокрое от неимоверной жары и эмоций... Пилот жадно пьет воду в ожидании следующего старта...
Меня фотографирует штатный фотограф мероприятия... 

Фото и эмоции - память на всю оставшуюся жизнь!
 
И в конце официальная видеограмма от компании Кастрол, любезно подготовленная всем участникам на долгую память.
Видео снято с двух камер, одна смотрит на трассу, другая на пассажирское кресло.
На видео справа внизу есть спидометр, показывающий текущую скорость автомобиля (правда там на разметке спидометра указано mph, но это скорость в км/ч), а так же величина и вектор силы g. Пиковые значения достигали порядка 2-х g.
Кстати, на видео есть момент в конце первого круга, где мы обгоняем три машины, идущие друг за другом. Это инструктор и два "туриста" из нашей группы (заезды шли параллельно).
Видео весит 248 Мб, но на это стоит взглянуть:
https://cloud.mail.ru/public/84Gx/cEgKF7qUE
 
На этих длинных выходных планирую закончить Авентадора 

Друзья, забрал сегодня новый автомобиль. Рад до усрачки потери пульса. Мерседеса у меня еще не было. Почему микроавтобус? Потому, что у меня 3 детей и их нужно как-то перевозить. Комплектация максимальная для V-class. В обвесе AMG. Опций - на 3 страницы А4 
 


 

Как-то незаметно получилось нахомячить полные закрома всяких металликов. Могу выкрасить пару ложек тем, что выглядит наиболее подходящим на фото ниже, если это поможет определиться.

Есть ещё вот такие примеры металликов от revell и humbrol. На каждой ложке одинаковые акрил+эмаль от одного производителя:

Кстати, акриловый алюминий от ревела в квадратных таких банках - очень достойная штука. Тамиевский по сравнению с ним - полная фигня.
Фотографии сделаны на телефон для примера. Если что-то интересно, то постараюсь сделать нормальные при хорошем освещении.

Вот продвинулся, кузов готов, остался один рывок. 
 



 

О сколько советов. Большое спасибо всем кто откликнулся.
Картина выресовывается такая:
1 - в наборе идут специальные стяжки для надежного крепления панелей друг к другу, но я думаю впоследствии все таки стоит усилить конструкцию листом пластика. Фанера вариант не очень - впитывает влагу, гнется, тяжелая (по сравнению с пластиком).
2 - ориентация будет продольной
Я уже склеил панели пола

И немного "поиграл в куклы".
Если делать поперечную ориентацию то выходит 3 рабочих места. Если 4 то слишком тесно, если в два ряда - тем более

А если рабоче места разположить вдоль

Супер-пупер круто! 4 полноценных места: 2 под подьемник и 2 на мелкосрочку. Можно даже организовать покрасочное пространство типа "Ара гараж"
3 - согласен, 3 стены нафиг не надо. Думаю сделать 2 цельные полномасштабные и плюс к ним обрубки по 5-7 см которые добавят целостности картине и усилят конструкцию
4 - зря я хаял Фуджимовский паркет. В мешочке он казался картинкой, а на деле имеет фактуру

А вот так с машиной

По моему очень достойно. Единственное придется попыхтеть чтобы скрестить 4 плитки воедино вез швов, и чтобы рисунок совпал.
 
Далее надо покумекать со стенами. Высота изкоробки 13 см

Что в переводе 1:1 - 13×24=3.120, маловато. А вдруг грузовик загнать придется? А придется! Думаю нарастить до 4 м минимум, благо пластика в наборе слихвой хватает.

Ну неееет, это совершенно никуда не годится... фотографировать такого красавца на серо-пластиковом фоне. Теперь нужен мрачный Готэм сити на заднем плане  
Очень клевый бэтмобиль получился. Вдохновляет. Ушел темного рыцаря пересматривать.

Всем привет! Завершена очередная старая постройка. Модель, начинавшаяся просто как кошка, спустя несколько лет была закончена уже при более серьёзном подходе. Что, впрочем, не повлияло на многочисленные косяки начального этапа.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Всем привет, спешу представить мою крайнюю работу, за которой вы могли целый год наблюдать на страницах моего випа, Модель получилась довольно таки интересная больше напоминающая танк или что то в этом роде, нежели автомобиль. Писать о процессе сборки не очень охота, обсуждения есть в випе. Так, что просто покажу фото, которых, нужно сказать, получилось крайне много, ну да и ладно, больше не меньше. За качество фото сильно не пинайте выжал из мыльницы все что мог, когда зеркалку отремонтирую попробую переснять сессию, это хочется сделать потому, что в жизни модель выглядит более реалистично чем на фото, и я ни как не мог передать этот  эффект, может это мой не профессионализм сказывается, а может еще что, в общем потом посмотрим что получится.