cuba_13

Стройка не может стоять на месте и я достал новую коробочку, которую очень давно хотел построить.
 
Автомобиль, который мне очень-очень нравится Chevrolet Corvair. В середине своей жизни позиционировался, как компактный спортивный автомобиль, аналог «импортных» (европейских) спортивных автомобилей и менее дорогой альтернативы Chevrolet Corvette. Один из главных героев книги  Ральфа Нейдера «Опасен на любой скорости». Мало кому известный по причине практически полного отсутствия рекламы при производстве. Уникальный тем, что он заднемоторный. И всё это он - прекраснейший Corvair.
 

 
Перевыпуск 2004 года.
 

 
Открываем литники.
 

 

 
Нам дают возможность сделать 2 варианта посадки, это интересно.
 

 
Салон. Весьма даже неплох. Детализация, если не считать пол отличная, жаль, что толкателем испортили коврик.
 

 

 

 
Торпеда, стоковый руль и задняя складная крыша. Самое забавное, что в инструкции ни слова про то, что можно сделать кабриолет.
 

 
Детализация торпеды отличная.
 

 
Двигатель.
 

 
Примочки для кастомайзинга.
 

 
Кастомный капот.
 

 
Передние сиденья и стоковый капот.
 

 
Приблуда для того, чтобы закрыть задний диван в рейсинг версии.
 

 
Зачем они дали пластиковые покрышки из 2-х частей я без понятия.
 
Далее детальки для wild custom версии.
 

 
Кузов заботливо укреплён толстым жестким картоном, этот момент могли бы взять все производители, чтобы моделисты потом не расстраивались из-за сломанных стоек крыши.
 

 
Сам кузов очень хорошо сделан, все шильдики и эмблемы очень четкие, выделить не будет проблем.
 

 

 

 
Литник хрома.
 

 

 

 
2 варианта покрышек.
 

 
Красные стекляшки для кастомайзинга.
 

 
И прозрачные для кузова, и, зачем-то, крышка двигателя в прозрачном.
 

 
Потрясные декали.
 

 
Мануал, огромнейший, А2 размера.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Набор, конечно, дровяной, но столько возможностей! Я пока разрываюсь между сток, рейсинг и wild custom версиями, они все 3 мне нравятся. С покраской пока тоже не определился, но нравится вот эта цветовая схема:
 

 
На этом пока всё.

Друзья, ну что, встречайте мою 14-ю собранную модельку американской автоклассики.
Краски Tamiya, кузов и салон - акрилы, днище нитра. Лак 2к от Zero.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Друзья, ну что, встречайте мою 14-ю собранную модельку американской автоклассики.
Краски Tamiya, кузов и салон - акрилы, днище нитра. Лак 2к от Zero.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Очередное обновление.
Зафиналил работы по раме. Все же решил отработать замечания коллег, установил гур с приводом и запитал рулевой редуктор.

 
Опоры двигателя, пусть и схемотичны, но на своем месте.

 
И решил добавить еще лебедку, чтобы заполнить пустоту на защите.

 
Готовлю кабину к установке на раму. В первую очередь установил подкапотку. Все самоделка. "Телевизор" доработан, можо посмотреть ранее. Радиатор имитировал сеточкой.

 
Долго думал что делать с капотом, точнее с подпорками в открытом состоянии. Просто штырь - для этого авто не применим. Решил сделать подпорки в виде имитации оригинальных петель.


 

 
Вид сбоку, фонарики в крыльях всеже удалось сделать из фольги и клира, украсил винтиками.

 
Потолок салона немножко приукрасил, козырьки и зеркало - самоделка. Окраску внутрянки потолка особо аккуратно не стремился делать.

 
Ну и интегрировал салон на место.


 

 
На сегодня все, собираем дальше..

Друзья, ну что, встречайте мою 14-ю собранную модельку американской автоклассики.
Краски Tamiya, кузов и салон - акрилы, днище нитра. Лак 2к от Zero.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Стройка не может стоять на месте и я достал новую коробочку, которую очень давно хотел построить.
 
Автомобиль, который мне очень-очень нравится Chevrolet Corvair. В середине своей жизни позиционировался, как компактный спортивный автомобиль, аналог «импортных» (европейских) спортивных автомобилей и менее дорогой альтернативы Chevrolet Corvette. Один из главных героев книги  Ральфа Нейдера «Опасен на любой скорости». Мало кому известный по причине практически полного отсутствия рекламы при производстве. Уникальный тем, что он заднемоторный. И всё это он - прекраснейший Corvair.
 

 
Перевыпуск 2004 года.
 

 
Открываем литники.
 

 

 
Нам дают возможность сделать 2 варианта посадки, это интересно.
 

 
Салон. Весьма даже неплох. Детализация, если не считать пол отличная, жаль, что толкателем испортили коврик.
 

 

 

 
Торпеда, стоковый руль и задняя складная крыша. Самое забавное, что в инструкции ни слова про то, что можно сделать кабриолет.
 

 
Детализация торпеды отличная.
 

 
Двигатель.
 

 
Примочки для кастомайзинга.
 

 
Кастомный капот.
 

 
Передние сиденья и стоковый капот.
 

 
Приблуда для того, чтобы закрыть задний диван в рейсинг версии.
 

 
Зачем они дали пластиковые покрышки из 2-х частей я без понятия.
 
Далее детальки для wild custom версии.
 

 
Кузов заботливо укреплён толстым жестким картоном, этот момент могли бы взять все производители, чтобы моделисты потом не расстраивались из-за сломанных стоек крыши.
 

 
Сам кузов очень хорошо сделан, все шильдики и эмблемы очень четкие, выделить не будет проблем.
 

 

 

 
Литник хрома.
 

 

 

 
2 варианта покрышек.
 

 
Красные стекляшки для кастомайзинга.
 

 
И прозрачные для кузова, и, зачем-то, крышка двигателя в прозрачном.
 

 
Потрясные декали.
 

 
Мануал, огромнейший, А2 размера.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Набор, конечно, дровяной, но столько возможностей! Я пока разрываюсь между сток, рейсинг и wild custom версиями, они все 3 мне нравятся. С покраской пока тоже не определился, но нравится вот эта цветовая схема:
 

 
На этом пока всё.

Друзья, ну что, встречайте мою 14-ю собранную модельку американской автоклассики.
Краски Tamiya, кузов и салон - акрилы, днище нитра. Лак 2к от Zero.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Стройка не может стоять на месте и я достал новую коробочку, которую очень давно хотел построить.
 
Автомобиль, который мне очень-очень нравится Chevrolet Corvair. В середине своей жизни позиционировался, как компактный спортивный автомобиль, аналог «импортных» (европейских) спортивных автомобилей и менее дорогой альтернативы Chevrolet Corvette. Один из главных героев книги  Ральфа Нейдера «Опасен на любой скорости». Мало кому известный по причине практически полного отсутствия рекламы при производстве. Уникальный тем, что он заднемоторный. И всё это он - прекраснейший Corvair.
 

 
Перевыпуск 2004 года.
 

 
Открываем литники.
 

 

 
Нам дают возможность сделать 2 варианта посадки, это интересно.
 

 
Салон. Весьма даже неплох. Детализация, если не считать пол отличная, жаль, что толкателем испортили коврик.
 

 

 

 
Торпеда, стоковый руль и задняя складная крыша. Самое забавное, что в инструкции ни слова про то, что можно сделать кабриолет.
 

 
Детализация торпеды отличная.
 

 
Двигатель.
 

 
Примочки для кастомайзинга.
 

 
Кастомный капот.
 

 
Передние сиденья и стоковый капот.
 

 
Приблуда для того, чтобы закрыть задний диван в рейсинг версии.
 

 
Зачем они дали пластиковые покрышки из 2-х частей я без понятия.
 
Далее детальки для wild custom версии.
 

 
Кузов заботливо укреплён толстым жестким картоном, этот момент могли бы взять все производители, чтобы моделисты потом не расстраивались из-за сломанных стоек крыши.
 

 
Сам кузов очень хорошо сделан, все шильдики и эмблемы очень четкие, выделить не будет проблем.
 

 

 

 
Литник хрома.
 

 

 

 
2 варианта покрышек.
 

 
Красные стекляшки для кастомайзинга.
 

 
И прозрачные для кузова, и, зачем-то, крышка двигателя в прозрачном.
 

 
Потрясные декали.
 

 
Мануал, огромнейший, А2 размера.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Набор, конечно, дровяной, но столько возможностей! Я пока разрываюсь между сток, рейсинг и wild custom версиями, они все 3 мне нравятся. С покраской пока тоже не определился, но нравится вот эта цветовая схема:
 

 
На этом пока всё.

Понаблюдаю с удовольствием.
В прошлом году долго вокруг такого гулял в музее. Правда, 1964 года.

Стройка не может стоять на месте и я достал новую коробочку, которую очень давно хотел построить.
 
Автомобиль, который мне очень-очень нравится Chevrolet Corvair. В середине своей жизни позиционировался, как компактный спортивный автомобиль, аналог «импортных» (европейских) спортивных автомобилей и менее дорогой альтернативы Chevrolet Corvette. Один из главных героев книги  Ральфа Нейдера «Опасен на любой скорости». Мало кому известный по причине практически полного отсутствия рекламы при производстве. Уникальный тем, что он заднемоторный. И всё это он - прекраснейший Corvair.
 

 
Перевыпуск 2004 года.
 

 
Открываем литники.
 

 

 
Нам дают возможность сделать 2 варианта посадки, это интересно.
 

 
Салон. Весьма даже неплох. Детализация, если не считать пол отличная, жаль, что толкателем испортили коврик.
 

 

 

 
Торпеда, стоковый руль и задняя складная крыша. Самое забавное, что в инструкции ни слова про то, что можно сделать кабриолет.
 

 
Детализация торпеды отличная.
 

 
Двигатель.
 

 
Примочки для кастомайзинга.
 

 
Кастомный капот.
 

 
Передние сиденья и стоковый капот.
 

 
Приблуда для того, чтобы закрыть задний диван в рейсинг версии.
 

 
Зачем они дали пластиковые покрышки из 2-х частей я без понятия.
 
Далее детальки для wild custom версии.
 

 
Кузов заботливо укреплён толстым жестким картоном, этот момент могли бы взять все производители, чтобы моделисты потом не расстраивались из-за сломанных стоек крыши.
 

 
Сам кузов очень хорошо сделан, все шильдики и эмблемы очень четкие, выделить не будет проблем.
 

 

 

 
Литник хрома.
 

 

 

 
2 варианта покрышек.
 

 
Красные стекляшки для кастомайзинга.
 

 
И прозрачные для кузова, и, зачем-то, крышка двигателя в прозрачном.
 

 
Потрясные декали.
 

 
Мануал, огромнейший, А2 размера.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Набор, конечно, дровяной, но столько возможностей! Я пока разрываюсь между сток, рейсинг и wild custom версиями, они все 3 мне нравятся. С покраской пока тоже не определился, но нравится вот эта цветовая схема:
 

 
На этом пока всё.

Стройка не может стоять на месте и я достал новую коробочку, которую очень давно хотел построить.
 
Автомобиль, который мне очень-очень нравится Chevrolet Corvair. В середине своей жизни позиционировался, как компактный спортивный автомобиль, аналог «импортных» (европейских) спортивных автомобилей и менее дорогой альтернативы Chevrolet Corvette. Один из главных героев книги  Ральфа Нейдера «Опасен на любой скорости». Мало кому известный по причине практически полного отсутствия рекламы при производстве. Уникальный тем, что он заднемоторный. И всё это он - прекраснейший Corvair.
 

 
Перевыпуск 2004 года.
 

 
Открываем литники.
 

 

 
Нам дают возможность сделать 2 варианта посадки, это интересно.
 

 
Салон. Весьма даже неплох. Детализация, если не считать пол отличная, жаль, что толкателем испортили коврик.
 

 

 

 
Торпеда, стоковый руль и задняя складная крыша. Самое забавное, что в инструкции ни слова про то, что можно сделать кабриолет.
 

 
Детализация торпеды отличная.
 

 
Двигатель.
 

 
Примочки для кастомайзинга.
 

 
Кастомный капот.
 

 
Передние сиденья и стоковый капот.
 

 
Приблуда для того, чтобы закрыть задний диван в рейсинг версии.
 

 
Зачем они дали пластиковые покрышки из 2-х частей я без понятия.
 
Далее детальки для wild custom версии.
 

 
Кузов заботливо укреплён толстым жестким картоном, этот момент могли бы взять все производители, чтобы моделисты потом не расстраивались из-за сломанных стоек крыши.
 

 
Сам кузов очень хорошо сделан, все шильдики и эмблемы очень четкие, выделить не будет проблем.
 

 

 

 
Литник хрома.
 

 

 

 
2 варианта покрышек.
 

 
Красные стекляшки для кастомайзинга.
 

 
И прозрачные для кузова, и, зачем-то, крышка двигателя в прозрачном.
 

 
Потрясные декали.
 

 
Мануал, огромнейший, А2 размера.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Набор, конечно, дровяной, но столько возможностей! Я пока разрываюсь между сток, рейсинг и wild custom версиями, они все 3 мне нравятся. С покраской пока тоже не определился, но нравится вот эта цветовая схема:
 

 
На этом пока всё.

Друзья, ну что, встречайте мою 14-ю собранную модельку американской автоклассики.
Краски Tamiya, кузов и салон - акрилы, днище нитра. Лак 2к от Zero.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Надо было брать три коробки)
Будем подглядывать 

Стройка не может стоять на месте и я достал новую коробочку, которую очень давно хотел построить.
 
Автомобиль, который мне очень-очень нравится Chevrolet Corvair. В середине своей жизни позиционировался, как компактный спортивный автомобиль, аналог «импортных» (европейских) спортивных автомобилей и менее дорогой альтернативы Chevrolet Corvette. Один из главных героев книги  Ральфа Нейдера «Опасен на любой скорости». Мало кому известный по причине практически полного отсутствия рекламы при производстве. Уникальный тем, что он заднемоторный. И всё это он - прекраснейший Corvair.
 

 
Перевыпуск 2004 года.
 

 
Открываем литники.
 

 

 
Нам дают возможность сделать 2 варианта посадки, это интересно.
 

 
Салон. Весьма даже неплох. Детализация, если не считать пол отличная, жаль, что толкателем испортили коврик.
 

 

 

 
Торпеда, стоковый руль и задняя складная крыша. Самое забавное, что в инструкции ни слова про то, что можно сделать кабриолет.
 

 
Детализация торпеды отличная.
 

 
Двигатель.
 

 
Примочки для кастомайзинга.
 

 
Кастомный капот.
 

 
Передние сиденья и стоковый капот.
 

 
Приблуда для того, чтобы закрыть задний диван в рейсинг версии.
 

 
Зачем они дали пластиковые покрышки из 2-х частей я без понятия.
 
Далее детальки для wild custom версии.
 

 
Кузов заботливо укреплён толстым жестким картоном, этот момент могли бы взять все производители, чтобы моделисты потом не расстраивались из-за сломанных стоек крыши.
 

 
Сам кузов очень хорошо сделан, все шильдики и эмблемы очень четкие, выделить не будет проблем.
 

 

 

 
Литник хрома.
 

 

 

 
2 варианта покрышек.
 

 
Красные стекляшки для кастомайзинга.
 

 
И прозрачные для кузова, и, зачем-то, крышка двигателя в прозрачном.
 

 
Потрясные декали.
 

 
Мануал, огромнейший, А2 размера.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Набор, конечно, дровяной, но столько возможностей! Я пока разрываюсь между сток, рейсинг и wild custom версиями, они все 3 мне нравятся. С покраской пока тоже не определился, но нравится вот эта цветовая схема:
 

 
На этом пока всё.

@boxer спасибо, за цвета сам балдею, всегда хотел в такой гамме сделать модельку. Этакий гражданский милитари.

Стройка не может стоять на месте и я достал новую коробочку, которую очень давно хотел построить.
 
Автомобиль, который мне очень-очень нравится Chevrolet Corvair. В середине своей жизни позиционировался, как компактный спортивный автомобиль, аналог «импортных» (европейских) спортивных автомобилей и менее дорогой альтернативы Chevrolet Corvette. Один из главных героев книги  Ральфа Нейдера «Опасен на любой скорости». Мало кому известный по причине практически полного отсутствия рекламы при производстве. Уникальный тем, что он заднемоторный. И всё это он - прекраснейший Corvair.
 

 
Перевыпуск 2004 года.
 

 
Открываем литники.
 

 

 
Нам дают возможность сделать 2 варианта посадки, это интересно.
 

 
Салон. Весьма даже неплох. Детализация, если не считать пол отличная, жаль, что толкателем испортили коврик.
 

 

 

 
Торпеда, стоковый руль и задняя складная крыша. Самое забавное, что в инструкции ни слова про то, что можно сделать кабриолет.
 

 
Детализация торпеды отличная.
 

 
Двигатель.
 

 
Примочки для кастомайзинга.
 

 
Кастомный капот.
 

 
Передние сиденья и стоковый капот.
 

 
Приблуда для того, чтобы закрыть задний диван в рейсинг версии.
 

 
Зачем они дали пластиковые покрышки из 2-х частей я без понятия.
 
Далее детальки для wild custom версии.
 

 
Кузов заботливо укреплён толстым жестким картоном, этот момент могли бы взять все производители, чтобы моделисты потом не расстраивались из-за сломанных стоек крыши.
 

 
Сам кузов очень хорошо сделан, все шильдики и эмблемы очень четкие, выделить не будет проблем.
 

 

 

 
Литник хрома.
 

 

 

 
2 варианта покрышек.
 

 
Красные стекляшки для кастомайзинга.
 

 
И прозрачные для кузова, и, зачем-то, крышка двигателя в прозрачном.
 

 
Потрясные декали.
 

 
Мануал, огромнейший, А2 размера.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Набор, конечно, дровяной, но столько возможностей! Я пока разрываюсь между сток, рейсинг и wild custom версиями, они все 3 мне нравятся. С покраской пока тоже не определился, но нравится вот эта цветовая схема:
 

 
На этом пока всё.

С завершением! Приятные цветовые сочетания и хорошая полировка,..

Друзья, ну что, встречайте мою 14-ю собранную модельку американской автоклассики.
Краски Tamiya, кузов и салон - акрилы, днище нитра. Лак 2к от Zero.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рома! Красивая машина! Хорошая и  аккуратная сборка, придраться можно к чему угодно, идеальных моделей не бывает,  но есть пару моментов которые прям очень режут глаз, ( непонятное пятно по правому борту, и верхний молдинг вокруг салона, выглядит каким-то погрызанным, причём по всей длине). 
В остальном всё отлично!  

Роман, отличная модель! Толя уже указа, на то, что бросается в глаза. Еще можно было бы остекление на форточках доработать, а то уж сильно толстое стекло. А в остальном очень классно

Красота!

Друзья, ну что, встречайте мою 14-ю собранную модельку американской автоклассики.
Краски Tamiya, кузов и салон - акрилы, днище нитра. Лак 2к от Zero.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Всем привет! 
Вот очередное небольшое обновление, времени совсем мало, но пока движемся вперёд.
Вот что сделано на сегодня.  
Хром пакет нашёл свой окончательный вид .
 

 
Рама начала обрастать детальками.
 

 

 
Ну колёса заняли своё место на шасси. 
 

 

 

 
Пока всё, всем хорошего дня. 
 

Друзья, ну что, встречайте мою 14-ю собранную модельку американской автоклассики.
Краски Tamiya, кузов и салон - акрилы, днище нитра. Лак 2к от Zero.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Друзья, ну что, встречайте мою 14-ю собранную модельку американской автоклассики.
Краски Tamiya, кузов и салон - акрилы, днище нитра. Лак 2к от Zero.