cuba_13

Победитель Le Mans 1939 года, кит старенький ,смола, пришлось немного доработать





































 

Lotus 91
Elio de Angelis
Grand Prix Canadian 1982

Red Bull Rb 5 
M. Webber
2009 G.P. Germania winner
Как обычно уже отчёт о проделанной работе)








 

Когда коту нечего делать, он лижет яйца. А моделист когда не может заняться моделью закупается афтермаркетом.
Закупил сразу и у Detail Master и у Model Car Garage
 

Никогда не пользовался травлеными пилками, теперь попробую

Надеялся что следи металостикеров будут овалы с логотипом Ford. Овалы есть, логотипа нет. Печаль

Эта штука продавалась как decals car logo for different scales model kits. Положил ножичек, чтобы было понятно насколько эти scales сильно different от всего привычного.. ХЗ где их такие использовать

Всем доброго времени суток! Представляю работу спортивного суперкара от компании Nissan. По сборке были использованы тематические дополнения "Hobby Design". Цветовые переходы - декали в виде черных точек на прозрачной подложке самого производителя (Tamiya). Антенна от "A+ club 1\24 антена for Super GT Antena (A)".  Карбон от «Студии 27». Приятного просмотра!

Приехали фототравленые стеклоочистители, взамен спиленных с кузова. уж не знаю, как я их собирать буду, такие мелкие, просто ужас. На всякий случай взял 2 разных вида.


 
Также купил набор для ford F-100 1967-1972. Надписи Ranger и XLT на передние крылья вполне должны подойти

Замечательно! Очень уютный салон получился. Юрий, при тиснении подфарников использовалась мелкая плетёная сеточка? Для тиснения можно также использовать мелкий надфиль:

Продолжаю потихоньку.
Заделал отверстия от вырезанных фонарей.

 
Сделал  побольше заготовок для нижних фонарей,что бы потом выбрать лучшие.

 
Сделал фонари,тиснение будет с внутренней стороны.Пока не знаю оставить их полированными или заматировать немного,на машинах встречаются оба варианта..
 

 
Сделал приборную панель,вырезал цельное стекло на щиток.
 

 
Постелил "палас" в салон.
 

 
Ну и готовый к установке салон.
 

Я тут случайно наткнулся на одну стройку на американском форуме автомоделистов. 
Думаю, всем будет интересно. Хотя бы фото прогресса (он ещё строит) посмотрите до конца.
 
http://www.modelcarsmag.com/forums/topic/148021-64-dodge-d100-pickup-pro-street/
 
По мне, это лучшая стройка модельного авто, что я вообще когда-либо видел. Этот моделист продал душу дьяволу, не иначе.

У друга сломалась машина. Как и в какой последовательности ее чинить?

Немного размялся перед большим сражением.

 

 
Дверные карты изготовил на ЧПУ фрезере из полиуретановой модельной плиты плотностью 1400 кг/м3. 
А так выглядят настоящие двери:

У меня параллельно тут еще одна стройка идет. Это ГДРовский мопедик 1985 года выпуска по раме, Simson S51E. Проект начал в 2018 году, задумка была из обычной версии сделать версию Эндуро, с буковкое E в конце индекса. Оказалось что уникальных деталей и различий очень много. В 2018 было подготовлено и окрашено железо рамы и бак, на этом проект встал.
В середине июня текущего года проект реанимировал, сделал оцинковку крепежа, отпоплировал алюминий, ну и начал собирать. На канале цикл видео планирую, но когда еще руки до них дойдут не знаю, а пока чуть картинок и слов.
 
Исходник два года назад. Все как я люблю - ушатайка до 10 т.р.

 

 
Детальки после поршковой покраски

 
Оцинкованный крепеж и мелочевка.

 
Начало сборки

 
Колесики. Обода алюминиевые, я их полирую до блеска. Ступицы решил делать черными - матовый порошек. Резина злая, немецкая.

 
Моторчик перебрал. Он был залит водичкой при покупке, но коленвал выжил и оказался приктически в идеальном состоянии.

 
А вот водичка и лед внутри

 
Поставил спортивный поршень с одним колечком. Очень мне они нравятся.

 
Крышечки тоже сделал черными.

 
 
Получилось как-то так.

 
Так как делаю версию Эндуро, то и крыло переднее высокое и вилка более длинная.

 
А к вечеру вчерашнего дня мопедик уже выглядил дотаточно узнаваемо. Близкие отметили брутальность этого экземпляра.

 
Удалось даже пустить дымок.
 
 
Осталось дособрать проводку и навеску. Как будет готов, обязательно покажу результат.
 
 

@4auka я тут тоже до икеи добралась, закончила организацию рабочего места)

Добрый день, друзья, представляю вашему вниманию финальный фотосет на воздухе при естественном дневном освещении.
Скажу вам честно, по моим личным ощущениям - это лучшая моя модель, после поршика. Конечно, есть небольшие спорные моменты, есть над чем в дальнейшем работать, но я получил огромное удовольствие от работы с этим китом, при всех его изъянах и недоработках. Особенно сильно горжусь цепочками сзади, очень рад, что вся эта конструкция получилась именно как нужно. Ну и мы с женой очень гордимся цветовым сочетанием - кузов-салон (спасибо программам на тв про ретро-авто).
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Спасибо за внимание.

Продолжил дорабатывать сиденья:

 
Заменил пружины передней подвески, Верхние и нижние упоры напечатал:

Рома, отличная модель!

Отличный форд, как уже писали ранее, очень брутальгый получился. 

@John Wick @StarSA @PETERSON @4auka @Steps_555 @Andrey Labuzov @Super_Sych 
Коллеги, Спасибо за Ваши мнения, поддержку. Сомнений добавилось. 
Не буду кривить душой, есть в карбонизации, некоторая финансовая преграда. Под этот проект, мне нужно будет 3 листа карбона S  от HD. Тот, что есть у меня - 2 листа SS. Он мелкий, и его мне будет мало, т. к. опыт есть, но малый. 
Три листа, без почты, обойдутся в 2250. Еще, нужно дополнительно Сет и Сол, т. к.  имеющиеся, уже на исходе. В итоге это 3100 без почты. Не готов сейчас потратить эту сумму. 

Добрый день, друзья, представляю вашему вниманию финальный фотосет на воздухе при естественном дневном освещении.
Скажу вам честно, по моим личным ощущениям - это лучшая моя модель, после поршика. Конечно, есть небольшие спорные моменты, есть над чем в дальнейшем работать, но я получил огромное удовольствие от работы с этим китом, при всех его изъянах и недоработках. Особенно сильно горжусь цепочками сзади, очень рад, что вся эта конструкция получилась именно как нужно. Ну и мы с женой очень гордимся цветовым сочетанием - кузов-салон (спасибо программам на тв про ретро-авто).
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Спасибо за внимание.

Добрый день, друзья, представляю вашему вниманию финальный фотосет на воздухе при естественном дневном освещении.
Скажу вам честно, по моим личным ощущениям - это лучшая моя модель, после поршика. Конечно, есть небольшие спорные моменты, есть над чем в дальнейшем работать, но я получил огромное удовольствие от работы с этим китом, при всех его изъянах и недоработках. Особенно сильно горжусь цепочками сзади, очень рад, что вся эта конструкция получилась именно как нужно. Ну и мы с женой очень гордимся цветовым сочетанием - кузов-салон (спасибо программам на тв про ретро-авто).
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Спасибо за внимание.

И снова здравствуйте!
31 сентября ровно в полночь все недоделанные конкурсные модели превратятся в тыкву. Дабы предотвратить тыквообразование, пришло время мне плотно заняться своей моделью.

На стартовых рендерах я допустил техническую неточность. Все двухдверные DS Шапроны имели под дверьми ступеньки, выходящие на лицевую поверхность. На своей модели этот момент я реализую.

В ближайшее время планирую отфрезеровать лицевые корки дверей, удлинить дверные карты и перенести центральную стойку кузова.
 
P.S. Посмотрел в календарь, хоть год какой-то странный, но в сентябре пока заявлено 30 дней.

Добрый день, друзья, представляю вашему вниманию финальный фотосет на воздухе при естественном дневном освещении.
Скажу вам честно, по моим личным ощущениям - это лучшая моя модель, после поршика. Конечно, есть небольшие спорные моменты, есть над чем в дальнейшем работать, но я получил огромное удовольствие от работы с этим китом, при всех его изъянах и недоработках. Особенно сильно горжусь цепочками сзади, очень рад, что вся эта конструкция получилась именно как нужно. Ну и мы с женой очень гордимся цветовым сочетанием - кузов-салон (спасибо программам на тв про ретро-авто).
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Спасибо за внимание.

Результат стоит того, чтоб мучаться с карбоном...

Я тут случайно наткнулся на одну стройку на американском форуме автомоделистов. 
Думаю, всем будет интересно. Хотя бы фото прогресса (он ещё строит) посмотрите до конца.
 
http://www.modelcarsmag.com/forums/topic/148021-64-dodge-d100-pickup-pro-street/
 
По мне, это лучшая стройка модельного авто, что я вообще когда-либо видел. Этот моделист продал душу дьяволу, не иначе.

Хорошая новость - тема жива.
Плохая новость - скорость стройки слишком медленная.
 
Друзья-коллеги, всем привет. Небольшой апдейт по стройке. Всё это время занимался конструированием кузова для Фордика. По факту, этот процесс оказался намного сложнее, чем я себе это представлял. Дерево - это не пластик. Дерево требует намного больше внимания и тщательности. В данном отчёте сборный результат 4 или 5 попыток попыток. Я сам со счёта сбился. 
 
Прикинув толщину "досок" из которых можно сделать масштабный кузов, я остановился на 1,5мм ламелях, которые заказал у корабелов. Скажу сразу - в конечном результате мне не очень понравился мой выбор. Но обо всём по порядку.
 
Размечаю, отрезаю, зажимаю в тисочках пакет для циклёвки и ХОБАНА!!! скол по деревяшки по волокнам. На второй заход я нарезал доски с запасом на брак. 
 

 
Далее, Моментом-столяр промазываю торцы досок, даю клею немного подсохнуть до отлипа. Собираю доски в пакет, сжимаю в тисках (без фанатизма). И, пока жена не видит, её феном грею собранный пакет, чтобы клей подплавился и спаял деревяхи. После остывания собраного пакета - торцевание и подклейка поперечин. Такой вот краснолапый паучёк получился )))
 

 
Ну и без неприятностей никуда в нашем деле. При обрезке поперечин случился скол на самом видном месте. Утюгом отпаиваю сколотую поперечину (благо, ПВА это позволяет), зачищаю низ будущего кузова, делаю новую поперечину и подклеиваю её на своё место. Как только ПВА начинает прихватываться, его очень удобно циклевать стальной линейкой.
 

 
Далее - изготовление боковых бортов. Для соблюдения симметрии делал их в пакете.
 

 
Предварительная примерка. Вроде, на оригинал похоже.
 

 
Разметил отверстия для крепежа продольных досок к поперечным балкам. По хорошему, тут должна быть немного другая схема крепления (по два болта на доску в шахматном порядке), но мне показалось, что это решение будет слишком пёстрым, поэтому остановился на упрощённом варианте.
 

 
Далее - этапы сборки кузова. И опять - торцом стальной линейки очень удобно срезать прихватившийся ПВА. На второй фоте непонятная козявка как раз тот самый клей.
 

 
Начитавшись всяких форумов у мастеров-корабелов, решил пропитать кузов льняным маслом. 
 

 
Если честно, пока не могу понять, нравится мне этот результат или нет. Это первый слой масла. Рекомендуют покрывать в два-три слоя минимум. Но точно скажу, что переделывать кузов в другом дереве или с другим покрытием, сил уже не осталось. Пусть будет так. Далее - обвязка кузова всякими железными фитингами.
 

 
Спасибо за просмотр, и всем до следующей встречи. )))