cuba_13

Лакирнул сегодня, будет полимеризоваться неделю.
 

 
Цвет вот такой, мешал по вееру. Автокраска + лак от Zero. Не могу на него нарадоваться.
 

 

 

Лакирнул сегодня, будет полимеризоваться неделю.
 

 
Цвет вот такой, мешал по вееру. Автокраска + лак от Zero. Не могу на него нарадоваться.
 

 

 

Хорошая новость для любителей европейцев, AMT планирует переиздать неплохой по деталлизации кит от ESCI из 80-х
 

 
С новыми крутыми декалями, хромом и двумя наборами фар на выбор. Построить можно будет 1 из 2-х версий.
 

 
Как я понял, сейчас решаются вопросы с лицензией.
 
Подробности тут:
 
 

Лакирнул сегодня, будет полимеризоваться неделю.
 

 
Цвет вот такой, мешал по вееру. Автокраска + лак от Zero. Не могу на него нарадоваться.
 

 

 

Роман, в не зависимости от того, как лег лак, всегда шлифовка 2500 с водой. Далее, Тамиевские полироли Файн и Финиш, тканью из микрофибры. Но, хотелось бы оговориться, это с 1к лаком. На 2к, правила, могут быть другими. 

Лакирнул сегодня, будет полимеризоваться неделю.
 

 
Цвет вот такой, мешал по вееру. Автокраска + лак от Zero. Не могу на него нарадоваться.
 

 

 

Лакирнул сегодня, будет полимеризоваться неделю.
 

 
Цвет вот такой, мешал по вееру. Автокраска + лак от Zero. Не могу на него нарадоваться.
 

 

 

Дочке (14 лет) тоже захотелось попробовать построить машину. Делаем с ней vw t2. Красила сама, я только подсказывал) На фото только что лак нанесли.

 

Всем здравия! Подвижки, небольшие. Собрал салон и нижнюю часть вместе, поставил задние колеса. Разминочно, полирнул задний бампер. 

Тем временем покажу, что сделал с салоном.
 
В качестве расцветки был выбран один из стандартных вариантов с бежевой и черной кожей + алюминиевые вставки.
В ванне салона попытался изобразить некое подобие мохнатости. В углах получилось, на поверхности не очень    Но в целом смотрится неплохо, как по мне. Обивка ванны салона к тому же сделана немного темнее оттенком, чем остальные кожаные элементы салона, как и есть в реальности.
 

 
Кожаные сиденья с тисненым лого Ferrari на подголовниках:
 

 

 
Торпедо и руль:
 

 

 
Добавил имитацию замка зажигания   :
 

 

 
Начинаем собирать салон в кучу:
 

 
Дверные карты. Очень здорово, что на пассажирской двери дверная ручка дана отдельной деталью. Кстати с ней немного заморочился, чтобы покрасить как в оригинале с черными вставками (по инструкции она должна быть просто бежевой):
 

 
Сиденья на месте уже с установленными замками ремней безопасности:
 

 
Дверные карты пока не на месте, потому что сначала надо установить ремни, а они пока не готовы  
Конечно пришлось знатно помучиться с покраской всей этой пестрой красоты    Наверное это был самый сложный этап в плане покраски.
 

Встретил вот такого, редкого в наших краях, зверя.
 

 

 

Встретил вот такого, редкого в наших краях, зверя.
 

 

 

Встретил вот такого, редкого в наших краях, зверя.
 

 

 

Маленький апдейтик перед перерывом в пару недель.
Хотел уже было завершить с рамой, но к сожалению не хватило пару часиков и будет еще один пост по раме позднее.
 
Продолжил доукомплектовывать ходовку. Не захотел ставить комплектные амортизаторы. Он выглядят скромненько, но их аж 8 штук.

 
Решил их использовать в качестве доноров проушин. Обточил корпуса, чтобы вставлялись в латунную трубочку. Напилил заготовок из латуни.

 
Когда собрал, получил стаю головастиков

 
За тем покрасил и одекалил на свой вкус.

 
Вот так они разместились на раме. Чуть не угодал с длинной, нужно было добавить 0,5 мм.

 
Пора вставать на колеса. Собрал и приклеил.

 
Фотка по готовности кабины. Это далеко не финал, но уже похоже на правду.

 
 
В следующем посте финал по раме, там есть еще доработки, включая отказ от двух передних амортов.

Спасибо 
Последнее обновление .Выпилил дверные ручки ,ну и поставил в люстру стекляшки фар .Родные выкинул ,они были даны просто хром вставками 
Ну и  фото на природе как обычно ,далее в галерею 
 
 
 
 

Добрый день, тем временем детальки вымыты и загрунтованы.

 

 
Пользовался темно-коричневым нитро грунтом от Ганзы.
 

 
Я, похоже, перейду полностью на их грунты, познакомился с серым в прошлой стройке и он мне очень понравился. Решил купить ещё такой.
Ложится он идеально, поверхность получается идеально гладкая и ровная.
 

 
Испытал двойника Inked Katana от Jas. Ребята, вы будете удивлены, но он мне понравился даже больше, чем оригинал. Всё идеально, а прокладка, которая внутри держит иглу настолько хорошо подогнана, лучше, чем у Катаны, что когда я мыл аэр после работы, там внутри ни грамма грунта не было + чаша мне у Jas больше нравится, она шире у основания и сама по себе больше.
 
И такой вопрос. Я - лох педальный, всё это время работал с аэром при полностью открученным на максимум ограничителем хода иглы, и только сегодня понял, что это необязательно. Не знаю, где это я увидел, что его надо всегда выкручивать до конца. Расскажите пожалуйста, как вы регулируете его для разных видов работ?
 
На этом пока всё.

Добрый день, тем временем детальки вымыты и загрунтованы.

 

 
Пользовался темно-коричневым нитро грунтом от Ганзы.
 

 
Я, похоже, перейду полностью на их грунты, познакомился с серым в прошлой стройке и он мне очень понравился. Решил купить ещё такой.
Ложится он идеально, поверхность получается идеально гладкая и ровная.
 

 
Испытал двойника Inked Katana от Jas. Ребята, вы будете удивлены, но он мне понравился даже больше, чем оригинал. Всё идеально, а прокладка, которая внутри держит иглу настолько хорошо подогнана, лучше, чем у Катаны, что когда я мыл аэр после работы, там внутри ни грамма грунта не было + чаша мне у Jas больше нравится, она шире у основания и сама по себе больше.
 
И такой вопрос. Я - лох педальный, всё это время работал с аэром при полностью открученным на максимум ограничителем хода иглы, и только сегодня понял, что это необязательно. Не знаю, где это я увидел, что его надо всегда выкручивать до конца. Расскажите пожалуйста, как вы регулируете его для разных видов работ?
 
На этом пока всё.

Добрый день, тем временем детальки вымыты и загрунтованы.

 

 
Пользовался темно-коричневым нитро грунтом от Ганзы.
 

 
Я, похоже, перейду полностью на их грунты, познакомился с серым в прошлой стройке и он мне очень понравился. Решил купить ещё такой.
Ложится он идеально, поверхность получается идеально гладкая и ровная.
 

 
Испытал двойника Inked Katana от Jas. Ребята, вы будете удивлены, но он мне понравился даже больше, чем оригинал. Всё идеально, а прокладка, которая внутри держит иглу настолько хорошо подогнана, лучше, чем у Катаны, что когда я мыл аэр после работы, там внутри ни грамма грунта не было + чаша мне у Jas больше нравится, она шире у основания и сама по себе больше.
 
И такой вопрос. Я - лох педальный, всё это время работал с аэром при полностью открученным на максимум ограничителем хода иглы, и только сегодня понял, что это необязательно. Не знаю, где это я увидел, что его надо всегда выкручивать до конца. Расскажите пожалуйста, как вы регулируете его для разных видов работ?
 
На этом пока всё.

Добрый день, тем временем детальки вымыты и загрунтованы.

 

 
Пользовался темно-коричневым нитро грунтом от Ганзы.
 

 
Я, похоже, перейду полностью на их грунты, познакомился с серым в прошлой стройке и он мне очень понравился. Решил купить ещё такой.
Ложится он идеально, поверхность получается идеально гладкая и ровная.
 

 
Испытал двойника Inked Katana от Jas. Ребята, вы будете удивлены, но он мне понравился даже больше, чем оригинал. Всё идеально, а прокладка, которая внутри держит иглу настолько хорошо подогнана, лучше, чем у Катаны, что когда я мыл аэр после работы, там внутри ни грамма грунта не было + чаша мне у Jas больше нравится, она шире у основания и сама по себе больше.
 
И такой вопрос. Я - лох педальный, всё это время работал с аэром при полностью открученным на максимум ограничителем хода иглы, и только сегодня понял, что это необязательно. Не знаю, где это я увидел, что его надо всегда выкручивать до конца. Расскажите пожалуйста, как вы регулируете его для разных видов работ?
 
На этом пока всё.

Добрый день, тем временем детальки вымыты и загрунтованы.

 

 
Пользовался темно-коричневым нитро грунтом от Ганзы.
 

 
Я, похоже, перейду полностью на их грунты, познакомился с серым в прошлой стройке и он мне очень понравился. Решил купить ещё такой.
Ложится он идеально, поверхность получается идеально гладкая и ровная.
 

 
Испытал двойника Inked Katana от Jas. Ребята, вы будете удивлены, но он мне понравился даже больше, чем оригинал. Всё идеально, а прокладка, которая внутри держит иглу настолько хорошо подогнана, лучше, чем у Катаны, что когда я мыл аэр после работы, там внутри ни грамма грунта не было + чаша мне у Jas больше нравится, она шире у основания и сама по себе больше.
 
И такой вопрос. Я - лох педальный, всё это время работал с аэром при полностью открученным на максимум ограничителем хода иглы, и только сегодня понял, что это необязательно. Не знаю, где это я увидел, что его надо всегда выкручивать до конца. Расскажите пожалуйста, как вы регулируете его для разных видов работ?
 
На этом пока всё.

Добрый день, тем временем детальки вымыты и загрунтованы.

 

 
Пользовался темно-коричневым нитро грунтом от Ганзы.
 

 
Я, похоже, перейду полностью на их грунты, познакомился с серым в прошлой стройке и он мне очень понравился. Решил купить ещё такой.
Ложится он идеально, поверхность получается идеально гладкая и ровная.
 

 
Испытал двойника Inked Katana от Jas. Ребята, вы будете удивлены, но он мне понравился даже больше, чем оригинал. Всё идеально, а прокладка, которая внутри держит иглу настолько хорошо подогнана, лучше, чем у Катаны, что когда я мыл аэр после работы, там внутри ни грамма грунта не было + чаша мне у Jas больше нравится, она шире у основания и сама по себе больше.
 
И такой вопрос. Я - лох педальный, всё это время работал с аэром при полностью открученным на максимум ограничителем хода иглы, и только сегодня понял, что это необязательно. Не знаю, где это я увидел, что его надо всегда выкручивать до конца. Расскажите пожалуйста, как вы регулируете его для разных видов работ?
 
На этом пока всё.

Ну вот как то так.
Если кому интересно W.I.P -http://trucksinscale.com/forum/viewtopic.php?id=531


 

С амортизаторами все.

 
как обычно производитель даёт натяжители и ремень одной деталью.

 
как вы видите при первоначальной сборке, с обратной стороны одной из панелей, установил штифты для позиционирования натяжителей. Режем!

С окончательной сборкой буду сам ремень добавлять естественно.

 
очень хочется добавить проводки в моторный в результате, но до сих пор не разбираюсь в этом вообще. А виртуально просто накидать - рука не поднимается. Можно советов по этой тематике? Что посмотреть и как в принципе понять что, куда протягивать? Это только копать мануалы и там смотреть?

Небольшой апдейт) Это история о том, как все пошло не по плану. А план был простой: сделать хотя бы уже одну машину "из коробки". Но нет... понесло опять куда-то. Теперь есть риск, что эта машина не закончится просто никогда)))

В общем, я продолжаю заморачиваться с подвеской.

Передняя подвеска теперь вся из трубок...

Верхний рычаг, вид сверху: 



пока что все держится на булавках. Аморты передние буду еще доделывать, чтобы они по высоте подходили.

На следующем фото видно крепление стабилизатора. Такого в жизни, конечно, не бывает)))



Еще фотка передней подвески:

 
Передняя подвеска, вид снизу:

 
Поворотный кулак (спаянные трубки, замазанные эпоксидным пластилином):
 
Задние рычаги (тоже трубки паял):

 
Задние аморты сейчас в таком виде:

 
В общем, я с трудом представляю уже, как я все это буду собирать и крепить, и что там будет с углами установки колес и клиренсом... Чую я, будет весело.

Всем хорошего дня и удачи!
 

@cuba_13 похоже похоже
@Tolibass @Andrey Labuzov спасибо за напутствия.
 
Ну что же, как говорится - поехали.
 
Пластик кузова меня под бесил своим материалом.
Для кузова пришлось купить данный клей:
сам по себе хороший, есть небольшое время для манёвра детали, если не попадаешь в нужный стык. Но кончик из которого он поступает, постоянно засыхает. Нашел выход наносить его на детали с помощью зубочисток открывая всю банку.
 
Кузов пока в таком состоянии:

 
5ая дверь будет запасной, если не получится сделать дверь как на фото прототипа.
 
Двери сделал так. Мне так проще будет выкрашивать кузов и салон:

 
Едем дальше.
Спасибо випу на дружественном сайте, а так же его владельцу @PETERSON. Воспользовался немного им по подвеске.
Начитавшись про состояние рамы в наборах Meng`а, понял, что мне крупно повезло. Рама прямая не винтовая, но конечно же с офигенным количеством утяжин. Ерунда по сути, уберём шпаклёвкой.

 
Пол, тут без лишних слов всё видно:

 
Части салона, подвески и двс:


 
На этом пока всё.
 
@PETERSON есть вопрос касаемо дисков и резины которые ты рисовал и "выращивал". Можно как-то у тебя их приобрести?