cuba_13

Думаю, уже можно подвести итоги модельного (но, в моем случае, как обычно коллекционного) года.
Куплено 19 коробок, собрано 0

Пришли итальянки:

@4auka @cuba_13 @raffkona @ekha @yura1961 @Andrey Labuzov @insane77 @ingramosh73 @StarSA @sergey @RadioCAT @RBPencil @Чайка Ливингстон @LittleBoo @Alex67 @kostya54 Огромное спасибо за поздравления!

Рома, попробуй белую 1к от Тамии, по ощущениям приятнее серой.

Вообще, тут дело в другом. Ребят, смотрите, не у всех в шаговой доступности есть радио-рынок, либо магазин с подобным. Заказывать через интернет в нескольких магазинах (потому что в одном тупо может не быть всего нужного тебе)? Нет. Если проще потратить эти деньги и сразу получить всё. Why not, как говорится. Ну и мы забываем, что в США, это не те же деньги, что и у нас. Там час на самой дешевой работе стоит больше этого набора.

Приветствую коллеги. Так как по поводу шпатлёвки в последнее время возникает много вопросов решил создать данную статью. Всё ниже изложенное основано исключительно на личном опыте и опыте коллег. Если у кого есть что добавить или внести корективы в мои суждения - милости прошу. Данная статья написана в основном для автомоделистов, хотя и в других направлениях возможно будет применима, ниже постараюсь объяснить почему. Поехали....
 
Шпатлёвки которые мы используем в основной массе делятся на 2 вида: однокомпонентные (далее 1к) и двухкомпонентные (далее 2к).
1к шпатлёвки представляют собой ёмкость (тюбик) с некой кремообразной субстанцией. Состоит из основы и летучих разтворителей. При выдавливании массы из тюбика растворитель начинают активно испорятся о чем свидетельствует резкий запах, масса быстро покрывается корочкой и через определённое время твердеет. Полное отверждение происходит после полного испарения разтворителей, масса превращается в однородной твёрдый кусок вещества-основы.
Почему так разплывчато? Да потому что фирм великое множество и что они туда толкают вникать нет никакого желания, важен конечный результат.
Теперь конкретно по фирмам
Tamiya

Поставляется в тюбик с кремообразным содержимым. Вес заявленный производителем 32г. Как мне известно существует 2 вида: серая и белая. Говорят что отличается твёрдостью, сам использовал только серую по этому судить о различиях не могу. Имеет средней густоты консистенцию, легко выдавливается и наносится на поверхность, имеет отличную агдезию со всеми видами пластиков, достаточно быстро отверждается, имеет усадку при отверждении.
Плюсом данного продукта является лёгкое и быстрое нанесение - выдавил, намазал и жди пока высохнет.
Минусом естественно является усадка, т. к. если нанесли на дефект (царапину, утяжину) слой вровень с поверхностью, то скорее всего после высыхания обнаружится что дефект убран не полностью и требуется повторное шпатлевание. Так же многие ошибочно считают что полное высыхание происходит после отверждения состава и после шлифовки поверхности через день-два обнаруживают что дифект не устранен полностью. Это происходит из-за того что разтворитель испарился не полностью хоть масса и затвердела, а вместе с испарением происходит и подлая усадка материала. В данном случае могу посоветовать одно - не торопитесь, подождите 2-3 дня и смело шлифуйте поверхность.
Ганза или MR Hobby

Поставляется как и Тамия в алюминиевом тюбике. Имеет бело-молочный цвет и такую же кремообразную структуру что и его конкурент, но более густую по консистенции. По всем параметрам, да и своему поведению эдентична шпатлёвке от Тамии по этому разписывать здесь особо нечего.
Navol

Это так же 1к шпатлёвка, только применяемая в индустрии авторемонта. Используется скорее всего для ремонта разного рода автопластиков (уж простите не силен в данной теме).
Представляет собой здоровый тюбик грамм 150 заполненный красной достаточно жидкой массой. Достаточно жидкой и очень вонючей, предидущие аппоненты по сравнению с ней благоухают французскими духами. Сохнет очень долго, а в процессе высыхания сильно разтворяет модельный пластик размягчая его и взбучивая. После высыхания достаточно твёрдая и вместе с этим хрупкая. При работе с этой шпаклей получил такой эффект как разтрескивание при покрытии грунтом.
Считаю этот вариант абсолютно не подходящим для нашего хобби. Очень ядерная и злая весчь, если хотите запороть модель тогда вам сюда.
Так же работая с 1к шпатлевкой я заметил ещё одну особенность: при грунтовке и покраске казалось бы выведенной и отшлифованной поверхности дифект проявляется вновь. Откуда? Все просто: дело в том что в виде растворителя используется тот же разбавитель для красок и грунтов используемых в автомоделизме или его производные и шпатлёвка попросту подъедается краской. Конечно и пластик страдает в какой то мере, но шпатлёвка немного мягче пластика по этому и реагирует с химией сильнее. Думаю эта шпакля подойдёт для менее агрессивных красок и грунтов на основе воды применяемые в других направлениях моделизма.
Естественно этими вариантами модельная и автохимия не ограничивается, есть ещё Ревелл, АК и многие другие. Всё хотят откусить кусочек пирога, но мне кажется они основаны на эдентичном принципе и состав их так же эдентичен. Я же экспериментировать не стал и пошёл другим путем.
2к шпатлевка
Как понятно из названия состоит из двух компонентов: основы и отвердителя, которые смешивают перед нанесением в соотношении рекомендуемом производителем. После смешения компонентов происходит химическая реакция и масса начинает твердеть. Полное отверждение при условии соблюдения инструкции происходит за 5-10 мин (у кого как). После полного отверждения представляет собой твёрдый однородной кусок материала напоминающий гипс, или цемент, или хз что ещё, в общем как камень. Имеет достаточную прочность, практически не крошится и прекрасно обрабатывается всеми возможными образивами.
Основная масса данных шпатлевок предназначена для кузовного ремонта автомобилей, но есть и модельные представители. Описывать все возможные разновидности и фирмы не вижу смысла, да и никакой статьи не хватит. Опишу лишь те с которыми я сталкивался и которые имею храбрость рекомендовать.
Navol Uni

Или Unisoft что одно и тоже. Универсальная шпатлёвка для первичного выведения повреждений при кузовном ремонте авто. Как видно из фото поставляется в металлической банке с широкой крышкой, в комплекте идёт тюбик отвердителя и пластиковый колпачек для смешивания в нем состава. В железной банке находится пастообразная субстанция, довольно густая, легко держит форму, имеет резкий запох и крайне вредна для организма (по крайне мере об этом есть предупреждение на банке), имеет жёлто-песочный цвет. Отвердитель - маленький тюбик с гелеобразной жижей красного цвета, на фоне шпатлёвки почти не пахнет (я не принюхивался). Основа имеет относительно грубую текстуру, как следствие получить идеальную поверхность под шлифовку вряд ли получится с первого раза. Идеальна для наполнения больших объёмов и нанесения толстых слоев (в нашем, модельном, понимании этого слова). Я бы посоветовал её любителям запилов и конверсий. Нарастить форму или даже часть кузова - легко! Задние крылья на этой модели я наращивал именно ей.
Но есть и ложка дёгтя -  она имеет плохую агдезию с модельные полистиролом, хотя к другим пластикам липнет довольно сностно. Этот недостаток легко лечится предварительной грунтовкой тонким слоем. Ну вы же все равно будете грунтовать деталь для проявки дифектов, так в чем проблема брызнуть немного на место дифекта до его устранения.
Navol Finish

Ещё один представитель известной фирмы. Как видно из названия это финишный состав. Тара и комплектность упаковки эдентична собрату  описанному выше, различия внутри.
Внутри железной банки белый пастообразный состав. По консистенции напоминает зубную пасту, очень однородный, отдельных фракций не наблюдается вообще. По принципу применения и физическим свойствам так же эдентичен шпатлёвке Uni, воняет кстати также отвртно.
При нанесении ложится тонким равномерным слоем, без крупинок и комочков. Так же отлично обрабатывается и шлифуется.
Tamiya  Polyester putty

2к шпатлевка от всем известной фирмы. Скажу честно ей я не пользовался, но в магазине в руках вертел. Стандартный тюбик, эдентичный 1к шпатлёвке, только в комплекте имеется отдельная ёмкость с отвердителем. Естественно содержимое большого тюбика отличается от содержимого тюбика с 1к шпатлей. Логически можно предположить что по составу и характеру действия он не сильно ушла вперед от образцов описанных ранее. Отличается его цена - в 2-3 раза выше чем банка автошпатлевки. За такие деньги эксперименты проводить желания мало, по этому от покупки я отказался.
Резюмируя могу сказать что я сделал выбор в пользу 2к шпатлевок. Они отлично зарекомендовали себя, удобны в работе, ну а запах - а что из нашей химии в принципе не имеет резкого запаха? Естественно немаловажным плюсом является низкая цена относительно объёма.
 
Так же существует и третий тип шпатлевки: некая мистическая УФ-отверждаемая, но ввиду сложностей с покупкой допоборудования в виде Уф-лампы  и её достаточной редкости в модельных кругах я её даже не рассматриваю. Если у кого то есть достаточным опыт работы с этой шпатлей и он готов им поделится - милости прошу за клаву.

Есть такое, вот оригинал

А не толстоваты ли?

Перед тем как тебе ответить, специально пошёл и проверил ))

Рома, если положить руку на сердце, то могу сказать так: Ты молодец, начал модельный путь с МРС, собрал энтузиаста, совсем не простого, выбираешь не простые модели, и уровень видно как растёт, теперь ещё один ящик дров в работу. А главное что не бросаешь на пол пути, а доводишь до конца. Есть моменты на которые нужно обращать внимание, но и прогресс на лицо на месте не стоишь.  

У продавцов можно спросить отдельно отвердитель . Мне удавалось покупать отдельно на авторынке .Я грешу тем , что слишком много его добавляю . Перестраховщик . Лучше пусть быстрее высохнет , чем не схватится . Кстати , слышал , что у профессиональных рихтовщиков обычно как раз отвердитель остаётся лишним .

Вот и он, тот самый момент, когда я могу сказать со спокойной душой: "Уф! Я, таки, это сделал!".
Даже самому не верится. Государство дало нам 2 выходных - вчера, сегодня из-за дня независимости, а погода зарядила дождями с субботы, так что это была судьба.
 
Не хотел делать совсем обычные колеса, взял у жены пудру для лица и немного "поиграл" с протекторами:
 

 

 
Результатом остался крайне доволен. Буду всегда так делать, очень хорошо оживляет модель. Как я раньше не додумался.
 
Натер для финала воском. Ну и, собсна, тизер, пока не сделал финальный фотосет на воздухе:
 

 

 

 

 

 
Скажу сразу, что косяков море, Камаро у меня вышел лучше. Да и вообще, далась мне эта стройка тяжело, но чего не сделаешь ради любимой.
Ну и познакомился заодно с серией Энтузиаст. Хорошо так познакомился, надолго запомню.
Из таких явных косяков, у меня странно стало двигло, хотя я ставил его строго по мануалу, как и всё остальное. Мануал, вот, честно, тут не я тупой, не очень. У "америки" мне проще было до этого.Не очень она интуитивная. Ладно, проехали, из-за двигла теперь не закрывается полностью багажник. Да оно и не нужно, если будет выставка в этом году, в любом случае буду ставить без капота и багажника. Зачем красоту-то прятать.
Ну, для меня большим удивлением было, что большая часть двигла вообще не видна. Я столько над ней корпел. Говорила же жена, его так нужно показывать. Может...может, лет через 10 и созрею ещё на одного энтузиаста. Кто знает. Ну и ещё такой минус то, что я не совсем ещё подружился с Молотовым, срочно нужно покупать заправку 30 мл под кисть, т.к. маркером, как ни крути не получается аккуратный подкрас, не для того он создан. Ну и кое где совсем мелкие огрешки по ЛКП, это не меня, не жену не расстраивает. Как опыт я это всё учёл и буду стараться в будущих стройках не делать подобных ошибок, а сейчас, стоя в боксе на полочке этого никто не увидит.
Спасибо всем за помощь, поддержку, внимание к моему ВИПу, ждите финальный фотосет, не раньше чем недели через 2, к сожалению.

Ну, что ж. А вот и я. Падение с велосипеда нарушило привычный ритм жизни, но все позади.
За время, прошедшее с прошлого апдейта сделано много.
Был куплен 2к лак HS в разовой порции для знакомства, так сказать:
 

 

 
Всё залачил, как мне подсказали в малярке: сухой напыл и через 5 минут - 2-3 мокрых:
 

 

 

 

 
Получилось неплохо, не идеально, но для первого раза я был очень доволен.
 

 
Лачил до падения, но из-за травмы срок высыхания увеличился до 3,5 недель. Потом была паника. Думал, что лак не высох до конца (может оно так и было/есть), но все отлично шлифанулось и полирнулось:
 

 

 

 

 
Зеркало отличное:
 

 

 

 

 
Скажу сразу, очень понравился 2к лак, и в распылении и в обработке. К следующему авто уже возьму 0,5 л баночки себе. Буду сам миксовать.
 
Ну и за последние несколько дней добил торпеду и собрал такие салон, благо всё было готово:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Также заБМФил кузов + покрыл хромовым маркером Молотов часть молдингов, т.к. БМФ наложить в данном ките можно только на рамку лобового, всё остальное в маркере будет сохнуть неделю, а затем покрою футурой и покажу.
 
За сим откланяюсь. Спасибо за внимание.

Всем привет!
Очередной сочный апдейт, думал его ещё вчера запилить, но звёзды сложились не в мою пользу.
В эти выходные было самое "вкусное" для меня - движок.
 
Собрал я все покрашенные детальки вместе и приступил к работе:
 

 
Выяснилось, что я неверно покрасил фиговину (не знаю, как называется) для карбюраторов (верхний правый угол), она должна быть в алюминии, баночка Тамия пришла на выручку. ВВ в этот раз буду делать из проволоки для бисероплетения, советы в стройке Камаро подействовали, посмотрев кучу фото-референсов, понял, что леска тут не помощник.
 

 
Далее взял пудреницу и довёл до ума выхлоп:
 

 
Промежуточный вариант сборки самого главного:
 

 
Да, я, как оказалось потом, не на ту сторону приклеил наклейку по безопасности вентилятора. Сет и Сол, как оказалось, творят чудеса. Наклейка ни в какую не захотела слезать, хотя прошло минут 20 всего. Ну и ладно, попал Поршик в автосервис к Джамшутам и они решили, что так лучше.
 
Ещё одно промежуточное фото:
 

 
Ничего не предвещало беды. И понеслось...первые 2 ВВ пошли хорошо, а вот дальше. В общем получилось множество неприятных моментов. Слишком маленькое расстояние, слишком большие пальцы + проволока не хотела держаться на ревелловский клей с носиком, да и вымазал кое что, кое где. 
Я был в ярости, много матерных слов было сказано вслух, потом опустились руки и я пошел курить, что я делаю крайне редко, в моменты сильнейшего стресса. Спасибо за поддержку жены, она - чудо. Отложил всё в коробочку и пошел спать. Сегодня занимался бытовыми делами, приготовил вкуснейший супчик (от кулинарии я получаю фан, ещё одно моё хобби) и сел на пару часов доделать со свежей головой.
 
Представляю вам результат полуторадневных трудов, забыл рядом зажигалку положить для сравнения. Движок в Поршике - малыш, по сравнению с моими прошлыми американцами (из фото "вытянул" всё, что мог, лучшие будут в финальном фотосете с зеркалкой). Торчащие усы - ВВ для катушек зажигания, буду устанавливать уже в финале:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Прошу прощения, если много похожих ракурсов, не мог нарадоваться окончанию. Толкатели на выхлопе после установки в кузов видны не будут, поэтому я их не заделывал, смысла в обезьяньей работы нет.
 
Спасибо за внимание.

Сегодня для меня был замечательный и очень долгожданный день. Ура-Ура!
Преодолев тяжелую простуду, которая подпортила мои планы на большие выходные, я позавчера приклеил всё отмытое, что нужно приклеить и собрал дополнительно 20 крокодильчиков, сейчас их у меня 30, но нужно ещё 20, т.к. на всё не хватило.
 
Итак, о долгожданном. Наконец-то я опробовал свой покрасочный цех в подвале, где мы с женой сделали мини-ремонт. 
Открываю дверь и меня сразу встречает приятнейший запах свеженапиленного дерева. Вай-вай, хорошо и приятно.
Далее настал процесс расстановки всего и вся, разбавил жидкий серый тамиевский грунт и понеслась.
Деталек ооооооооооочень много, писал про крокодильчики, ибо то, что снизу в пакетике грунтовалось в конце, когда я убрал высохшее в коробку.
 

 
Ребят, не поверите. Вошел в 16-30, поднялся домой в 20-30. На пальце, который жмякал курок стёрта кожа до мясного слоя.
Но результатом доволен, более чем:
 

 

 

 
Прошу прощения, что не в фокусе, но 4 часа на ногах, практически в одном положении и респираторе, уже сил не было, щёлкнул быстро результат и пошел домой. На завтра - спущусь, соберу всё высохшее в коробочку, домою аэр изнутри, сейчас он отмокает в остатках 646-го. Почти всё навесное я с него снял и достал, ибо сегодня его чистить в течении 30 минут сил уже не было. А он, к моему раздражению засрался изнутри...ну, китай, что скажешь. Это мой первый и последний, уже сказал жене, что на ДР хочу нормальный аэр. Брать буду Inked, пока думаю Caprice или Katana. Ну и что скажу...крайне рад, что перешел на аэр, ибо у меня бы ушло на такое кол-во деталек около 3 больших серых баллонов грунта Тамия. А так ушло всего половина баночки жидкого и то я совсем забыл все пропорции, мне кажется, можно было ещё более жидко разбавлять.
На сегодня пока всё, на очереди, устранение косяков, если они вылезут и дальнейшая окраска металликами, черным и кузовные детали в белый грунт.
 
Бонусом фото моего чудо - окрасочного бокса, тут всё светится, крутится-засасывает и жужжит + самодельная подставка-держалка для аэра из сломанной дверной ручки:
 

Что , даже никому не понятную перфорированную хрень неизвестного назначения не воткнёшь под днище ?
Усаживаюсь поудобнее .
Дверные карты ты зря похвалил . Они никакие. Сиденья напоминают стулья из дворца в чехлах . Когда первый восторг пройдёт , сам убедишься .
Этот старый АМТ - такой АМТ !

Вчера посидел до поздна,собрал ходовую часть,поставил на колёса и примерил кузов.

Дошел до конца заказ (см. выше что было ранее)
Брал тут

Ширина 1-2-3мм (комплект). Материал так и не понял что это для малярного скотча или такая бумага (как резино-силиконовым слоем покрыта) не суть. Клеится хорошо но на изгибах лучше ватной палочкой пройтись.
1мм очень хорошо изгибается, 2мм неплохо, 3мм плавные линии (резкие повороты плохо ей даются).  Фото наглядно показывает
Изначально думал что это как тамия белая, а оно вон что Михалыч (с)
вот как это в работе.

Масштаб конечно крупноват, но работа понравилась.
 
 

Рома,запомни следить буду за каждым твоим шагом и разносить по полной!Фраза" меня устраивает и так" не прокатит!
Build с Толей это уже серьезно.

Ром поздравляю с завершением, ну если совсем по чесноку то модель на 3 с плюсом, с хорошим таким жирным плюсом, мы видели, знаем, что ты можешь и лучше. Игрушечно как то все получилось, надеюсь ты понимаешь о чем я.

Добрый вечер, уважаемые коллеги.
За окном сугробы и минусовая температура, посему финальный фотосет в этот раз дома, благо прикупил себе цветной ватман.
Не скажу, что постройка далась мне легко, дровишки те ещё. Много нового для себя открыл в процессе сборки, как всегда, не без косячков, но и скилл немного поднял. Деки, конечно меня поставили просто в тупик. Они оказались слишком узкими, видимо их размер сделан под размер закрывающей пластины с окном-аквариумом, хотя, странно было бы их просто поверх оконных рамок клеить. Ну, как есть.
 
Кузов - автокраска Signal yellow - официальный цвет Ford по коду ( в малярке не получилось у мастера намешать Bright Yellow, как я хотел, не спрашивайте почему  )
Салон - RAL 8017 Shokoladenbraun
Подкапотка и днище - Tamiya LP Semigloss Black
Двигатель - RAL (номер не помню, брал из веера, ориентируясь на фото реального прототипа) + черная смывка Tamiya + пудренница Tamiya
Лак - 2к HS, марку не помню, опять брал разовую порцию
Подкапотка - ВВ провода Hobby Design 0.38mm wire red, оплетка проводков из витой пары для коннекторов
Пол салона - флок Brown с Алиэкспресс
Молдинги - Bare-Metal Foil Black Chrome + маркер Molotow
Дверные ручки позаимствованны у Фузовского Чарджера от Revell (для него уже смоляные приобрёл).
 
Пытался, я, честно пытался выбрать маленькое кол-во фото, но эти все нужны для целостности истории.
Прошу любить и жаловать.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Двигатель я припылял (как и днище с покрышками) специально, чтобы получить эффект "рабочего" авто.

Ну и немного акцентов напоследок:
 

 

 

 
Спасибо за внимание.

Страшный...
Особенно понравилось про то как хороши сидения и отличную торпеду

Рейлинги тоже кривоваты. Ты с деками поосторожнее. Деку между водительским окном и иллюминатором я бы по центру пустил (раз она меньше, чем надо), а не прижимал к верхней кромке.
Ну я думаю с Гремлином будет лучше.

Доброй ночи, друзья. В этот раз не захотел я делать перерыв в моделизме, руки так и чешутся, начать новую стройку. А в этот раз для меня стройка будет вдвойне увлекательнее и приятнее, ведь у нас с замечательным моделистом и моим другом @Tolibass наметился Double Build.
Хорошо, когда интересы совпадают. Строить мы будем один из крутейших компактов середины 70-х Gremlin X от почившей ныне компании AMC. Всегда меня привлекал этот "малыш". 
Что сразу бросается в глаза, так это размер коробки. Вместо стандартной привычной, мы имеем что-то похожее на Немецкий Ревелл, только ещё больше.
 

 
На самом деле, тут вся фишка лежит подо всем добром на самом дне - боксарт напечатанный на плотном картоне, смотрится отпадно. А само содержимое, по факту влезает в привычную нам коробочку от любого "американца" в 1/25.
 

 
Внутри довольно свободно. Ну, начнем разбор литников.
Первый пакетик с кузовом, ванной салона и днищем.
 

 
Кузов мне нравится, четкое литье, мелкие детали хорошо проработаны, есть, конечно огрехи, но это же АМТ.
 

 

 

 
Далее - ванна салона. Тут я тоже был немного удивлён. Приятно удивлён. Я привык, что в случаях, когда ванна салона идёт с дверными картами, сами карты практически плоские, тут же, с большего очень даже ничего.
 

 

 
Выпиливать их и наращивать что-либо из 2 к шпакли не планирую. Меня тут всё устраивает.
Рама вполне себе ничего, утяжины и прочие бяки в невидимых местах.
 

 
Трансмиссия, "морда", детали стокового двигателя.
 

 
Сиденья, торпеда. Сиденья - хороши!
 

 

 
Торпеда тоже отличная.
 

 
Детали днища и кастом-двигла.
 

 
То, что отвалилось от предыдущего литника.
 

 
Детали двигла, стоковый капот.
 

 

 
Моторный щит, радиатор.
 

 

 
Каааааааастомные детальки.
 

 
Ещё немного "отваляшек".
 

 
Остекление в прозрачном и тонированном варианте. Прикольно, впервые такой кит у меня.
 

 
Хром, хорошего кач-ва хром.
 

 

 

 
Декальки, очень крутые, очень много. Здорово же!
 

 
Задние фонари, не знаю, видно ли тут будет, но они очень хорошо сделаны. На 5+.
 

 
Покрышки, штифты для колес.
 

 
В коробочке 4 стоковые покрышки и 2 слика для кастом версии. Удивило, что буквы в белом только на сликах...жиды, блин. Сама резина мягкая и приятная.
 

 

 
Ну и мануал. Куда ж без него. Тут, как часто и бывает у АМТ - минимализм.
 

 

 
Референсов набрал уже тонну. Пока точно не определился с цветовой гаммой прототипа, выбираю между этим:
 

 
Dark Cocoa, обалденный цвет. Прям очень нравится. Салон будет Беж.
 
Либо:
 

 
Silver Frost Metallic + черный салон. 
 
Ближе к покрасочным работам окончательно созрею, пока одинаково нравятся оба варианта. Двигло, как вы, наверное, догадались будет не стоковое. Как я могу проигнорировать эту красоту?
 

 
Давно хотел что-то такое мощнецкое и ревущее, с "дудками". Пока у меня всё, к работе ещё не приступал, буду ждать моего партнера по билду Анатолия.
 
Доброй всем ночи.