LittleBoo
-
Публикаций
787 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент LittleBoo
-
Из альбома: GMC Sonoma 1994
-
Из альбома: GMC Sonoma 1994
-
Из альбома: GMC Sonoma 1994
-
Из альбома: GMC Sonoma 1994
-
Из альбома: GMC Sonoma 1994
-
Великолепная работа! Выглядит лучше чем реальные Нивы. Мне показалось, или на 4-м фото бампер слегка криво стоит?
-
Отнюдь.
-
потому что у меня другая картинка
-
А что, если кто-то скажет "Не выставляй" послушаешься? Конечно выставляй, мы для этого здесь и собираемся, смотреть модели и общаться. Фотографии по прежнему малоинформативные, темно и мелко. Могу по днищу сказать, что задние рессоры и карданный вал не стоило в серебристый красить. А так видно что собрано аккуратно и хорошо покрашено.
-
Потратив не один час на работу над моделью, стоит потратить хотя бы пол часа чтобы спокойно отснять и показать плоды своих трудов во всей красе. А то как то несправедливо по отношению к самому себе получается.
-
Фотографии не удались, аж глаза заболели смотреть что-то не в фокусе...
-
@MuscleHorses Для вдохновения тебе статью из 1967 года про Miura. Правда конечно про раннюю :-) -
Роскошная модель! Поздравляю. Вот как, как добиваться такой аккуратности и точности в деталях? Например обтекатели фар, они идеально прозрачные и блестящие. А по краям это ведь фототравление или фольга? Вот как можно сделать чтобы оно легло идеально ровно и без малейших следов клея?
-
Немного позанимался оживлением скрытых под капотом фар. С помощью ножа и гравера высверлил место под отражатели. Я помню что Михаил @PETERSON как то говорил что отражатели должны иметь форму усеченного параболоида, но с помощью круглой насадки и в таком размере у меня получается просто круглое углубление немного фольги для отражателей и подогнанные по размеру стекляшки из запасов на примерке. Теперь нужно как-то аккуратно поправить форму рамок, которую испортил когда выпиливал пластик ножом и шпаклевку гравером. Наверное шпаклев
-
Чем дальше в лес, тем толще партизаны. Чем больше я разбираюсь с этой моделью, тем больше задачек она подкидывает. Тема сегодняшнего урока - окончания выхлопных труб. Вот что дает нам Monogram в пластике А вот, что должно быть на самом деле. Это должен быть наконечник в виде прямоугольника с скругленными углами внутри которого собственно выхлопная труба. Выпилить такое в пластике едва ли возможно, поэтому традиционно берем обжимные наконечники для проводов Больший диаметр формируем в виде прямоугольника (скругленные углы не догадался как сделать)
-
Впечатляет!
-
С передним мостом и креплением двигателя проще, их не видно потом будет :-) Конечно, по правильному нужно арки расширять, но я когда вижу как кто-то из шпакли выводит форму на кузове, я вообще не понимаю, как это делают так, чтобы получилось симметрично. Тут нужно или адское терпение, по десятой доле миллиметра снимать и примерять, или руки (и глаз) скульптора. Увы, ни того, ни другого нет. Посмотрю как пойдет, может и попробую что нибудь эдакое вылепить.. Еще одна подзадача в этом проекте. В этой модели фары сделаны убранными, но если открыть капот их будет прекрасно видно, сле
-
да, уголки подравняю Если имеется в виду должное для ZR-1 расширение арок сделать, то не возьмусь. Только испорчу еще больше, в попытках придать правильную форму.
-
Так как такая странная схема сборки меня соверщенно не устраивает, помолился модельным богам, и взялся за пилу. Для начала отделил кардан с куском дифференциала от двигателя Основная нелепость в предлагаемой схеме сборки, что опоры двигателя находятся на верхней части кузова, а не на днище. Вот они Собравшись с духом отпилил их от кузова и закрепил на полиэфирную шпаклевку на нижней части кузова Теперь можно спокойно собрать нижнюю часть кузова с подвеской и красить, а потом установить туда же двигатель Р
-
Да уж, модельку я себе выбрал... Не для слабонервных. Стандартные этапы постройки (собрать покрасить двигатель, поставить в раму/днище с подвеской, соединить с покрашеным кузовом) здесь не прокатят. Двигатель ставится в верхнюю часть кузова, и частью двигателя является кардан и часть дифференциала, а вторая часть дифференциала крепится к днищу вместе с подвеской. И так во многом. Модель явно не предназначена для покраски. Нужно думать, как все это расчленить и потом собрать. Если кто видел WIP на эту модель где нибудь (или сам собирал), поделитесь, хоть посмотреть как это делали.
-
GMC Sonoma 1994 года в полицейском исполнении, просто собирательный образ полицейского пикапа в классической черно-белой раскраске. Собирается очень неплохо, особых проблем не доставил. В отличие от Ford Ranger от AMT и салон сел ровно, и кузов с кабиной не перекашивает на раме. В том заслуга более грамтного подхода к креплениям: концы рамы входят в специальные пазы в кузове, кузов с кабиной в свою очередь соединяются четырьмя крюками. Дополнительно зафиксировал кузов и кабину смоляными болтами. Декади доставили проблем, сначала не хотели ложиться, потом сниматься, а потом замучался
-
Аккурат под новый год закончил сборку полицейского пикапа. Конечно не без косяков,особенно нужно с пылью тщательнее бороться, пылинки везде, а вышкуриваются до грунта. Первый вариант декалей остался на маскировочной ленте, когда маскровал чтобы подкрасить. Пришлось другие положить. В бампер вместо отлитых в пластике запилил фонари от эльфа. Рама с мигалками от Форда Ф-150. Таран - от полицейского Каприса Но закончено за рекордный для меня срок, менее 3-х месяцев. Больше фотографий выложу в готовых, ну если на каникулах будет солнечная погода, попробую на улице отснять.
-
Срочно залакировать, отполировать и натереть воском кота )))
-
Михаил, поздравляю с днем рождения! Острого глаза и крепкого здоровья!
-
[Чемпионат SC] [Управляемый занос] Chevrolet Corvette 1991
LittleBoo опубликовал тема в Work In Progress
Стану первым, кто заявится с WIP-ом на Чемпионат, раз уж Администрация разрешила поучаствовать со своим слегка начатым Chevrolet Corvette 1991 от Monogram Corvette 4-го поколения ожидали с нетерпением. Все таки C3 выпускался с 1968 по 1982 год, а если судить строго, то механически С3 мало отличался от С2, вышедшего в 1963-м. Большинство изменений произошедших за эти годы были связаны с ужесточением законодательных норм по безопасности и экологичности, а в основе лежала все та же конструкция 1963 года. Разработка нового поколения Corvette началась в 1978, и в качестве ориентира и конкурент
