Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'amt'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Сообщество моделистов
    • Сайт
    • Мы
  • Теоретическая часть
    • Вопросы и Ответы
  • Модели в процессе
    • Work In Progress для начинающих
    • Work In Progress авто/мотоспорт
    • Work In Progress
    • Work In Progress иное
    • [конкурс SC] "Турбо"
  • Обсуждения
    • Готовые модели
    • Статьи и обзоры
  • Дополнительно
    • Барахолка - Моделизм
    • Барахолка - НЕ моделизм
    • Флейм

Блоги

  • Life in scale!
  • More than the scale
  • Блог ScaleCustoms
  • Box News Channel
  • 1122
  • FUGU_GARAGE model crew
  • mac trash recovery
  • free software recovery
  • how to recover deleted data
  • best file recovery software
  • Начало. nissan skyline gtr r34 z-tune customs
  • Сборка модели от fujimi nissan skyline r32 1:12 scale

Календари

  • Календарь сообщества

Категории

  • Технологии

Найдено: 20 результатов

  1. Представляю обзор набора от AMT. Инструкция: Декаль: Корпус: Остекление с уже нанесёнными уплотнителями и обогревом стёкол: Фары: Покрышки: Диски, наконечники выхлопной системы и фары: Салон и кресла: Капот с антикрылом: Двигатель: Подкапотное и элементы шасси: Решетка: Дисковые тормоза: Набор производит положительное впечатление. Особенно поражает уже готовое остекление, сетка обогрева смотрится отлично, хотя границы уплотнений не слишком четкие. Декали немного замыленные, и наружные эмблемы заменил бы на травление. Окончательный вывод о качестве можно будет сделать только во время сборки.
  2. Продаю модели из своей коллекции. резерв сутки, оплата на карту или наличными без наложенного платежа. Почта по факту (примерно посчитаю на сайте почты России). Обязательно отписываемся в теме, кому-чего. Цены обсуждаемы. Оперитивная связь viber, Whatsapp, телеграмм - 9263636478. самовывоз - Долгопрудный. Грузовик - 2000 руб. Чарджеры по 2300, остальные по 1800, форд 1500. Феррари - 2500, назад в будущее - продано, мерседес - продан, форд - 2000. Джонни лайт - продан, остальные 1500, крайслеры, чалленджер и линкольн проданы. цена 2500. шеви 75 продана.
  3. Обзор AMT 1995 Dodge Viper RT/10

    Чтобы правильно понять этот автомобиль, почему он появился и какую роль сыграл в судьбе корпорации Chrysler крайне рекомендую почитать книгу Боба Лутца "8 законов Крайслер". Конечно книга не только о Viper но крайне интересна. Итак, начало 90-х, Chrysler самая слабая компания из большой детройтской тройки, японцы теснят по всем фронтам. Основа производственной линейки - K-cars, автомобили построенные на единой модульной платформе не вызывают восторга ни у кого. Единственная удача - линейка минивенов Dodge Caravan и Plymouth Voyager (которые заслуженно стали хитами). Далее цитата Боба Лутца "Как-то теплым днем 1988 года я летел по живописным дорогам юго-восточного Мичигана в своем спортивном автомобиле Autokraft Mk IV Cobra — роскошном «римейке» 1985 года знаменитой Cobra, созданной Шелби в 60-х. Я думал о ситуации в компании Chrysler и о том, почему та первая Cobra с ее легким алюминиевым двухместным корпусом и супермощным фордовским 8-цилиндровым двигателем оказалась спортивным автомобилем, который копировался чаще, чем любой другой автомобиль этого класса в истории... И тут меня осенило: мы планировали выпустить новый большой грузовик пикап с мощнейшим 10-цилиндровым двигателем (этот план был реализован в 1994 году, когда мы вывели на рынок, причем чрезвычайно успешно, пикап Ram). На этой модели также устанавливалась мощная 5-скоростная ручная трансмиссия. И я подумал: почему бы не взять за основу нового прототипа шасси и двигатель этого мощного пикапа и не запрятать его в корпус двухместного спортивного автомобиля, почти столь же соблазнительного, как Raquel Welch, а затем показать эту комбинацию на автомобильном шоу?" Сказано - сделано, прототип Viper показанный на автосалоне в Детройте в 1989 г. произвел фурор, модель была вопиющей, она бросала вызов всему к чему люди привыкли в 80-х. Лозунгом машины был "от нуля до тюрьмы за 4 секунды" Конечно на продаже этой машины не заработали много денег, но при разработке и производстве Viper были впервые применены новые принципы работы Chrysler, Viper вернул уверенность инвесторов, покупателей и работников корпорации. и еще одна цитата Лутца : "Была еще одна категория людей, которых Viper ошеломила, пожалуй, даже точнее, озадачила: японские производители автомобилей. До сих пор ко мне обращаются японские коллеги с вопросом: «Скажите, мистер Лутц, какие маркетинговые исследования помогли вам разработать Viper? Они, без сомнения, были очень изощренными и глубокими». Мой обычный ответ: «Да не было никаких исследований. Мы просто взяли и сделали это!»" После столь длинного предисловия, можно перейти и самой модели Кузов состоит из 2-х частей - небольшого отсека для людей, и огромного капота для 10-цилиндрового мотора Под дверями проходит что-то похожее на выхлопные трубы. Интересно, как они сделали чтобы люди не обжигали ноги выходя из машины. Стыки прессформ проходят по всему кузову и капоту Шильдики на капоте и кузове достаточно четкие, но с учетом того что для Viper есть металлостикеры с эмблемой и надписью Viper RT/10 можно воспользоваться ими. Подвеска и двигатель - весьма богато Дверные карты очень хороши двигатель, нет, не так - ДВИГАТЕЛЬ! Со стекляшками фар непонятно, они почему то тонированы черным Шины как и положено - Michelin алюминиевые диски пообтерлись декали PS пока я писал этот обзор, в квартире 2 раза отключался свет, как хорошо что движок форума сохраняет неотправленные тексты, второй а тем более третий раз я бы все это не написал :-)
  4. Обзор AMT '57 Chevrolet Bel Air

    Еще одна модель в последней партии приобретений, которая приятно удивила. Chevrolet Bel Air 1957 модельного года Боксарт не обещал ничего особо интересного, скорее наоборот, хотя коробка несколько больше стандартной но уже на боковике лежит фунт изюма - у модели открывающийся багажник Кузов вполне хорош, утяжины только в месте петель открывания багажника, особо радуют отдельные ручки дверей, не нужно ничего спиливать и вытачивать. Хотя на коробке ничего про это не сказано, и указан уровень модели 2, но детализация отличается в лучшую сторону от обычного уровня Например впервые вижу клаксоны на модели Двигатель и подвеска также хорошо детализированы а вот и изюм - фактура пола открывающегося багажника и ниши запасного колеса Бензобак из 2-х половинок и идет отдельной деталью, на выхлопных трубах изображены стяжные хомуты, на фото не очень видно, но по заднему мосту проложены трубопроводы тормозной системы Это по видимому колпаки арок задних колес Рама, со всеми кронштейнами крепления к кузову и болтами крепления Внутренняя обшивка кузова, опять же с фактурой багажного отсека Диванчик, с фактурой тканевой вставки и пуговицам Детали подвески и диск от запасного колеса Еще один диванчик и задняя стенка к нему Панель приборов Внутренняя фактура крышки багажника Колеса в наборе с пластиковыми вставками изображающими whitewalls, также в наборе провод для имитации свечной проводки и небольшой лист BMF крошечный литник с красными стекляшками Хром Остекление, толстое но ровное, с хорошими креплениями к кузову Инструкция явно намекает, что это не skill level 2 Вот такой приятный нежданчик появился у меня в коллекции
  5. Обзор AMT '41 Ford Woody

    Пользуясь блаженным временем новогодних выходных можно сделать обзоры своих новых приобретений. В последний лот который я купил на ebay попала вот эта модель - AMT '41 Ford Woody. О прототипе ничего сказать не могу, знаменит ли он чем либо. Полагаю что в начале 40-х кузов Woody не был атрибутом дешевого автомобиля, производство стальных кузовов было уже отлажено, сталь безусловно выигрывает по весу, прочности и технологичности. Стоит сказать, что ничего особенного я от этой модели не ожидал, предполагалось что это стандартный простенький АМТ-шный набор с небогатой детализацией. Но содержимое коробки стало для меня приятной неожиданностью. В первую очередь это кузов, его приятно держать в руках и приятно разглядывать. Фактура деревянных панелей, заклепки, дверные петли, материал крыши, все весьма неплохо проработано. имитирована структура внутренней обивки крыши и потолочный плафон - большая редкость для американских моделей пол модели детализирован Радиатор, панель приборов, внутренняя обшивка задней двери Настало время для второго приятного удивления. в модели по сути присутствуют 2 кузова - внешний, и полный набор внутренних панелей передняя, задняя, и 2 боковые, которые все хорошо детализированы. не знаю, как это все будет выглядеть при сборке и окраске, но решение необычное и интригующее Задний мост, детали подвески и выхлопная система. Многовато труб для утилитарного фургончика :-) Рама дана отдельной деталью от пола кузова, что радует и открывает простор для творчества рама даже не из одной, а собирается из 2-х деталей. Здоровый капот аллигаторного типа и кожух запасного колеса на заднюю дверь по видимому тормозные щиты и диван обшивка колесных арок и карлосончик Доска для серфинга - есть где разгуляться в раскрашивании Остекление дано для ветрового стекла и задних дверей. боковые предлагается вырезать по шаблону в инструкции из прилагающейся пленки. Не вскрывал, не знаю, правда ли она такая матовая или это защитное покрытие. в коробке нашлось вот столько колес, часть из них видимо от этой модели литник с хромом "родная" стальная штамповка, хромированные колпаки на нее. на заднем плане видимо колеса от какой то модели автомобиля 30-х годов. Также лежали в коробке наиболее внимательные спросят, "а где же двигатель?" А его нет, о чем продавец предупредил в описании лота. Значит будем искать на разборках ;-) Продавец заботливо отрезал часть инструкции касающейся сборки двигателя декали фактуры дерева на борта, мне кажется не стоит их использовать Коробка с этой моделью меня очень порадовала, должна быть интересна в сборке. Три различных фактуры: кожи на крыше, дерева на бортах и металла в передней части заставят попотеть при покраске, но результат должен получиться необычным. Так что кому попадется - берите не раздумывая, действительно интересная модель.
  6. Amt Ford 1932 roadster killer

    Форд 1932 хот род , задняя полка и дверные карты кожа , двигатель форд 1940 coupe компрессор , выхлоп форд 1949 кастом , диски родные резина форд 1937 купе передняя подвеска форд 1937 купе краска автомобильная акрил темно бордовый.
  7. ford galaxy 500 xl из набора AMT

    Сделал таки уличные фото гэлакси от амт ,модель собрана 2 месяца назад еще.Сборка изкоробки,хром фольга MFH,покраска 2 к лак ,цвет мешал сам по фото,спаял зеркало не было в наборе вообще и добавил антенну радио, также были спаяны ручки дверей в виде эксперимента, вроде получилось .Колесные диски заменил на другие ,днище помазал пигментами немного,рычаг кпп сделал похожий на оригинал,выхлоп от глушителя штатный срезан и сделал обьемный,решетка оттонирована смывкой от тамии черной
  8. Pontiac Catalina AMT 1/25

    Всем привет. Присказка. Почему я увлекся моделированием? Потому, что когда красишь кистью мелкие детали, впадаешь в своего рода медитативное состояние и мысли очищаются. (Акрилом красишь, а не нитрой.). Еще очень хочется приобрести дзен терпеливости и неторопливости, как у китайских мудрецов, но постоянно хочется быстрее закончить. Сказка. Моя вторая модель. Pontiac Catalina 62. Двигатель Big Block 421 (как сказал один американец). О наборе: набор офигенный. Просто чума. При хороших доработках можно получить конфетку. У меня получилось то что получилось. Спасибо Анатолию @Tolibass за такой козырный набор. Он доставил мне огромное удовольствие. Спасибо @lexer за диски. Из того что мне не понравилось это дворники и ручки отлитые с кузовом, но спиливать их я то ли поленился, то ли побоялся что не сделаю красивые. В наборе нет рулевой рейки, чтобы колеса поворачивались парой, но я её тоже поленился делать :-) . Кастомный салон. Ну не знаю. На мой скромный взгляд стоковый салон круче и интересней. Материалы: Tamiya TS-18, Tamiya TS-45. Тамия акрилы, Тамия клиры, белая водорастворимая краска DECOLA (кое где подмазывал салон ибо Тамии не купил еще), тени Орифлейм, карандаши "Буслик" :-). Лак глянцевый Expocolor, лак матовый Kudo. В общем я пришел к выводу, что моделисту для получения хорошей модели нужен не зоркогй глаз и твердая рука, а огромная куча материалов. Хочешь болтик - на. Хочешь сверлышком просверлить отверстие - на. Не то чтобы я себе не покупаю их, но поиск имитации проводки и прочих мелких радостей по магазинам рукоделия, занимал больше времени, чем занятие моделью). Из моих косяков. 1. БФМ. ООоооо БМФ. Он отклеивается в самый ответственный момент (поэтому и нет фото с правого борта:-) ) Было сложно, и не всегда и не все получилось. 2. Не раскрашенная приборка. Хоть убейте, плохо искал способ, как с помощью БМФ и краски сделать блестящие стрелки и прочее, поэтому оставил белым. 3. Капот немного не в цвет. Кошка бежала, хвостиком махнула и залакированный капот, который сох на балконе превратился в кусок янтаря, с вкраплениями кошачьей шерсти и земли из горшка. Грунт закончился, поэтому покрасил поверху, заполировал и оставил как есть. Почти не видно.))) Прошу не бить тапками за фото, очень буду стараться перефотографировать на человеческий фотоаппарат. Выправлял к фотошопе как мог. Enjoy. На днище есть "обгадинг". Под спойлером мне кажется лучше изображение. И да. Там 4 трубы. Не знаю что курили в Понтиаке или в какой-нибудь кастом мастерской RadioCAT-lowrider-customs, но там четыре трубы. Мне так нравится) Пару фото из WIP, который я не вёл (примета плохая). Вот такой её видит АМТ. P.S. Следующим авто, скорее всего, будет одна из легенд NASCAR.
  9. Коллеги, вот я, как и обещал, отфотографировал на зеркалку друга мою вторую модельку. Авто 1951 года любимейшей марки Chevrolet Bel Air. Собирал я кастом версию от АМТ. Сборка далась мне совсем нелегко, строил почти полгода, освоил много новых техник, набил руку, по сравнению с моим первым Понтиаком, ну и получил огромное удовольствие. Кузов - Model Master Emerald Green Metallic Салон - Model Master Wimbeldon White + Tamiya AS-15 Tan (USAF) + эмали Testors Подкапотка и днище - Tamiya TS-6 Matte Black + эмали Testors Двигатель - золотой и серебрянный металлик-эмали Testors Лаки - TAMIYA TS-80 Flat Clear, Tamiya TS-13 Clear и Tamiya TS-79 Semi Gloss Clear Подкапотка - ВВ провода Hobby Design 0.38mm Wire Black, проводки из витой пары + термоусадка Пол салона - флок Brown 22 с Алиэкспресс Молдинги - Bare-Metal Foil Денёк у нас сегодня выдался потрясающий и солнечный +15 за бортом, поэтому фотосет получился очень хорошим. Прошу любить и жаловать.
  10. Mercury marauder 1964 amt

    Приветствую,закончил очередного американца от AMT. Кит довольно простой .Отработал новые технологии для себя,это шильдики обклееные бмф до покрытия лакоми паянные дворники,зеркало и антена,так же добавил ремни в салон.Цвет был намешан по прототипу (фото ниже) вручную на глазок.Использовались профессиональные краски debeer и 2к лак duna.В живую цвет совпадает ,на фото никак .Освещение дневное коррекцию вносит ps Фото делал на своем участке ,гараж на 6 машин построен своими руками за 2 с половиной сезона в одну каску практически
  11. Обзор Ford Ranger 1995 AMT

    Компактный пикап Ford Ranger второго поколения, выпускавшийся с 1993 по 1997 гг. Ничем эпохальным или историческим эта машина отмечена не была, понять почему именно ее решили запечатлеть в пластике, да еще и в ливрее Coca-Cola я не смог. На боксарте модель выглядит весьма убого. Кабина и кузов отлиты отдельными деталями Приборка хороша На сиденьях пытались имитировать структуру тканевой обивки Детали двигателя Этот литник интригует и внушает надежду - альтернативная решетка радиатора и пластиковый обвес кузова (по крайней мере мне так показалось) которых нет на боксарте Дверные карты тоже хороши, объемные и четкие. Вот только "весла" свеклоподъемника не удались. Подвеска и выпускная система Рама, что-то автофокус подвел меня Хром Стекла Декали Coca-Cola и задние фонари Шины, и опять автофокус промахнулся Альтернативные варианты передних/задних бамперов, что радует
  12. Обзор Corvette'63 AMT

    Ну вот я наконец добрался до моего любимого поколения Corvette - Stingray 63 года, с boattail и раздельным задним стеклом. Машина предельно стильная, в своей лаконичности. И вот она в пластике, судя по надписи на коробке выпущена к 25 летней годовщине. Кузов из серо-серебристого пластика Предельно упрощенное днище, подвеска и выпускная система - все одной деталью такая же ванна салона, отсутствие какого либо объема и сиденья похожие на пеньки, явно не подходящие для спортивного автомобиля Приборная панель, неплохо для пластика отлитый руль и крестовины неизвестного мне назначения, но они есть во всех Корветах. Далее идут целых 3 (три!) варианта капота, ну и обязательный шлем, куда же без него Двигатель, моторный щит и детали двигателя и подкапотного пространства, отвалившиеся с литников для такой небогатой на хром машины, неожиданно большой литник с хромированными деталями Толстенное бронестекло с жуткими искажениями Задние фонари-капельки и видимо передние габариты (почему красные?) на литнике красного пластика Резина неаккуратная, надписи нечеткие, также в комплекте широкие задние шины для драг рейсинга очевидно
  13. Обзор Corvette'62 AMT

    Продолжим занятия по прикладной Корветтологии. Тема сегодняшнего урока - Корвет 62 года. Последний модельный год поколения С1, уже в 1963 вышел С2 Stingray. Модель от АМТ созволяет собрать как hardtop, так и convertible Дно модели такое же упрощенное как и у модели 59 года россыпь литников с небогатым набором деталей На хромированном литнике предлагается два варианта решетки радиатора и традиционные 2 варианта дисков На одном из стекол жестокая царапина, но полагаю толщина стекла позволяет ее заполировать и традиционные 2 набора шин - стандарт и гоночные На этом модели Corvette поколения С1 у меня закончились, дальше будут более современные прототипы.
  14. Обзор Corvette '59 AMT

    Продолжим разбирать флотилию Корветов. Первое поколение обзавелось сдвоенными фарами и на мой взгляд стало выглядеть более зло, агрессивно. На кузове облой и литьевые швы соответствующие почтенному возрасту модели. Хрома прибавилось, облицовка радиатора в модели 57 года на мой взгляд получше сделали (раздельными деталями). Хромированные фары, кстати где то на коробке написано что мол это круто, что это тюнинговая версия такая. Так что не от лени американцы когда то так делали, а имитировали тюнинг реальных авто. Ну и множество деталей и деталюшек, частично на искривленных как древние деревья литниках, частично опавшие с них. Дно - печаль и уныние. все в одну деталь 2 комплекта покрышек - стандартная узкая (мягкая) резина и широкие, отлитые из 2-х половинок пластиковые Судя по коробке можно сделать псевдо-гоночный вариант, закрыв крышкой обтекателем пассажирское сиденье и установив обтекатели Ну и традиционно пожелтевшая от возраста инструкция и стекло, с виду целое.
  15. Продам лишние для меня модели, по ценам адекватным не очень в курсе, если что не пиннайте AMT 1/25 1958 Chevy Impala Новый, в заводской упаковке, 2000р. Revell 1/24 Mercedes Benz TYP 540k Cabrio 1400р. Новый, некоторые детали отвалились от литников, но всё на месте. При заинтересованности отправлю почтой или ТК за счет получателя. П.с. данная тема продублирована на дружественном форуме.
  16. Вот и мой второй долгожданный WIP. Снова я не ищу лёгких путей, потому что так не интересно. Ну и потому что, как я ранее говорил, я люблю "американцев", ну и немного "немцев", но они пока в поиске. Вообще, марку Chevrolet я очень люблю, а Bel Air ещё больше. И, вот, мой выбор пал на кит, перевыпущенный в 2008 году, в частности, мой 2013 года выпуска, судя по тексту на внутренней стороне кузова. Скажу, что был очень удивлён количеством деталей и детализацией. По сравнению с моим первым Понтиаком, это небо и земля. Этот кит очень-очень крутой. Начнём с фото коробки, да - и снова я "щёлкаю" на "яблоко". Кит предлагает 2 варианта сборки - сток или кастом. Строить будем кастом по нескольким причинам: первая - он сразу больше жене приглянулся (а я с её мнением всегда считаюсь, да и мне интересный опыт, а то я всегда настроен строить кастомы), вторая - краски для кастома нет в наличии, я заказал - будет только после НГ. Буду покупать такой ещё кит и строить сток, ибо эта модель авто нравится мне в обоих вариантах. Вот такую красоту будем строить. Красить буду балонами, т.к. на аэр и компрессор начал собирать, но это дело небыстрое, с учетом новогодних трат (дешак брать не буду, потому что двое авторитетных для меня моделистов советуют брать сразу хорошие аэры, а я склонен им верить). Цвет будет вот такой: Цвет очень крутой, смотрел его на моделях - просто отпад! А ещё я заказал к краске вот такой набор: Счастлив, как слоник! Теперь у меня будут красивые дверные ручки и прочие серебрянные элементы. Также планирую использовать синий для двигателя. Идём дальше. Хром в наборе очень хороший, лучше, чем в Понтиаке был. Покрышек в наборе 2 вида: для стока и кастому. Резина также на порядок выше прошлого кита, она уже сразу идёт отдельно (в Понтиаке была на резиновом литнике). Облоя почти нет, я даже думаю, что можно будет не шкурить. На ощупь приятная, рисунок протектора хорошо детализированный, форму держат отлично, в меру мягкие и твёрдые одновременно. Сток: Кастом: Сравнение по ширине (кастом - шире): Литник с остеклением упакован вот в такую штуку (не знаю, как называется). Очень приятно отношение к упаковке в данном ките. Само остекленение вызвало легкое недоумение наличем толкателей, да-да, не просто следы, а сами толкатели с внутренней стороны лобового и заднего. Но я подозреваю, что их не будет видно за рамкой по итогу. Нужно будет примерять. Также, наконец-то! Фары розрачные. Да ещё и двух видов. Мои кастомные - слева. Кузов, тут, конечно приятные впечатления были подпорчены. Огромное, титаническое количество облоя. Причём в таких местах, что просто рука тянется к лицу. Работы по очистке будет много, но ничего - это всегда новый опыт. Это фото не в фокусе ("яблоко" шалит), но и так видно какой ад творится у задних фонарей: Ну и остальные литники. Тут я был просто ошарашен. Детализация отличнейшая, просто отпад! Даже имитация ковролина в ванне салона!!! Но мы, всё равно, будем класть флок. В очередной раз восхваляю детализацию (до этого времени, для меня был идеалом Moebius, но этот кит заставил меня изменить мнение об AMT/MPC). Дверные карты очень крутые: Настала очень мануала. Ох...тут я немного лишился дара речи. Я думал, что в Понтиаке инструкция малоинформативная. Но тут. *Истерический смех* В общем, AMT меня очень удивили. В общем, они решили, что детям (кит позиционируется, как с 10 лет и старше) не нужно указывать номера деталек на литниках. Ну и правда, нафиг они: "мы просто укажем нумерацию шагов сборки, а как там моделисты будут собирать, нам пофиг. Мы так решили". Это вызов от AMT, и я его принял: Ну и, соответсвенно, "плюшки" - стикер с лого AMT (честно, я мечтал о таком, кроме шуток, он крут), декали, рекламный буклет, и открытка, видимо, чтобы я мог написать им своё мнение о облое и инструкции . Ну и в бой! Начинаем с двигателя. Проработка и детализация на высоте! Сегодняшний день прошел очень плодотворно для меня. Не смотрите на малое кол-во сделанной работы, я потратил на всё это 3,5 часа. Только на то, чтобы очистить от облоя, зашпаклевать следы толкателей и прочие "бяки". Следующий апдейт будет, скорее всего только через выходные, т.к. на следующих ДР жены и у нас все выходные уже распланированны, культурная программа, все дела. PS: а теперь у меня несколько вопросов к бывалым, матёрым, гуру моделинга, таким, как Анатолий, Юрий и Шэфф (извините, если кого забыл, но я тут относительно недавно). Вопрос первый по цвету салона. Я знаю, чтосалон обычно красят в цвет кузова, но я не хочу так делать, т.к. не думаю, что металлик будет сильно рад матовому лаку сверху и получится ерунда. Я бы хотел подобрать что-то похожее у Тамиевских TS'ок. На мой взгляд, даже интереснее, когда цвет салона немного другой тональности с кузовом. Т.е. я буду делать салон бежево-зеленым, только, вот, какой брать зелёный. С предложениями начать красить аэром - читаем выше. На него пока копятся деньги, поэтому это авто будет опять краситься балонами. Брать чужой аэр желания нет, куплю свой и тогда буду им учиться работать. Второй вопрос, опять же, из-за отсутствия аэра, есть желание смыть хром, хоть он и очень хорош, но его придётся отделять от литника и будут места, которые нужно подкрасить. БМФ тут не подойдёт, т.к. хром немного темнее, будет видно. Так вот, я из некоторых WIP'ов узнал, что существуют чудо балоны с хромом. В спрее. Вот и хотелось бы узнать, какие из них проверенные и хорошо бдружат с Тамиевским грунтом. Либо вообще эту идею отмести и подкрасить проблемные места, как я делал в Понтиаке (вы же их не заметили? ). Есть ещё чудо-порошок, который нужно втирать, но я его находил в одной группе в ВК и ценник в овер 3000 р за баночку меня совсем не впечатлил, когда он в магазинах зарубежных по 15$. Если кто знает, где его достать за адекватную стоимость также буду благодарен. На сегодня всё.
  17. Studebaker Avanti 1963

    Всем привет. Решил так же присоединиться к конкурсу. Кит только что пришел, не уверен что успею в срок (хотя перспективы есть), но приложу максимум усилий. Модель выбрал на мой взгляд очень интересную с не свойственным для своего времени дизайном Studebaker Avanti 1963. Автомобиль пусть и выпускался всего пару лет и стоил достаточно дорого, но был революционен для того времени по своему дизайну. Замечу, что кузов был выполнен из стеклопластика что отчасти сказалось на не продолжительном выпуске данной модели из-за проблем с подрядчиками, выпускавших кузова. Несколько слов о ките. Набор представляет собой юбилейную версию, очередной перевыпуск старого набора AMT. В наборе достаточное количество полиграфии, декали для драговой версии (приборок нет). Кит предлагает собрать на выбор одну из трех версий - сток, кастом, драг. В наборе богатый выбор колесных дисков, включая два варианта резины. По части исполнения заготовок и качеству литников скажу что хром детали почти все понравились. Смутило то что некоторые детали соединены с литниками толстыми перемычкачи (например антенну невозможно поставить в таком виде). Предварительно срезав и примерив крупные кузовные детали отмечу что присутствуют крупные стыки на кузове в районе заднего стекла и багажника. Капот не очень хорошо ложится. Двери, а они в наборе открывающиеся, садятся на место 50:50, т.е. в проем встают отлично, верхняя часть в плоскости кузова, а нижняя часть загибается внутрь, т.е. глубже плоскости. над стыковкой салона, кузова и рамы придется поработать. Утяжины есть, но не критично. Собирать думаю без привязки к прототипу, цвет скорее всего бирюзовый. Диски может быть поставлю по современней от кастома. Несколько фот набора.
  18. Обзор литников модели от AMT 1978 Ford Pinto Wagon и небольшой бонус: https://www.dropbox.com/s/lzd34kf3051cz3q/petersonfordpartial.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/gdy7dprj1nw2ke1/PintoWagonBrochure.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/em83ofmf9bacjjb/streets_sales.pdf?dl=0
×