LittleBoo

На второй этап чемпионата заявлюсь с моделью VW Golf 2. Сразу скажу, что исторических данных по этому чемпионату Pokal Race Volkswagen Golf я не нашел. Pokal - это вообще в переводе с немецкого - кубок. Italvolanti в чьей ливрее сделана модель - это реальный производитель, в частности выпускавший рули для Гольфов. Гонщик R.Kobayashi (не путать с Камуи) указанный на ливрее похоже вообще не существовал, или был столь незначительным, что интернет о нем не знает.
Так что на усмотрение администрации, допускать ли меня с этой моделью. Возможно все это мистификация Фуджими, а может и правда были где-то местечковые кольцевые гонки на Гольфах в такой раскраске и с таким пилотом.

 
Кузов, по сравнению с американскими китами, с которыми я обыяно ковыряюсь, просто совершенство. Ручки отдельными деталями, стеклоочистители отдельно, решеточки сквозные, только что капот закрыт и двигателя нет. Но это и к лучшему.



 
Детали отлиты ровно, пока не видел сильных смещений или мыла. Приборная панель в двух вариантах, под правый и левый руль, и два варианта решетки радиатора.
 

 
Кольцевые слики на простеньких дисках
 

 
Декали, никогда не работал с большим количеством декалей. Это вообще мой первый спортсмен. Посмотрим, как я с ними справлюсь.

 
Простенькая инструкция, на 2-х листах


 
 
Итак, гаснут зеленые огни светофора....

На второй этап чемпионата заявлюсь с моделью VW Golf 2. Сразу скажу, что исторических данных по этому чемпионату Pokal Race Volkswagen Golf я не нашел. Pokal - это вообще в переводе с немецкого - кубок. Italvolanti в чьей ливрее сделана модель - это реальный производитель, в частности выпускавший рули для Гольфов. Гонщик R.Kobayashi (не путать с Камуи) указанный на ливрее похоже вообще не существовал, или был столь незначительным, что интернет о нем не знает.
Так что на усмотрение администрации, допускать ли меня с этой моделью. Возможно все это мистификация Фуджими, а может и правда были где-то местечковые кольцевые гонки на Гольфах в такой раскраске и с таким пилотом.

 
Кузов, по сравнению с американскими китами, с которыми я обыяно ковыряюсь, просто совершенство. Ручки отдельными деталями, стеклоочистители отдельно, решеточки сквозные, только что капот закрыт и двигателя нет. Но это и к лучшему.



 
Детали отлиты ровно, пока не видел сильных смещений или мыла. Приборная панель в двух вариантах, под правый и левый руль, и два варианта решетки радиатора.
 

 
Кольцевые слики на простеньких дисках
 

 
Декали, никогда не работал с большим количеством декалей. Это вообще мой первый спортсмен. Посмотрим, как я с ними справлюсь.

 
Простенькая инструкция, на 2-х листах


 
 
Итак, гаснут зеленые огни светофора....

На второй этап чемпионата заявлюсь с моделью VW Golf 2. Сразу скажу, что исторических данных по этому чемпионату Pokal Race Volkswagen Golf я не нашел. Pokal - это вообще в переводе с немецкого - кубок. Italvolanti в чьей ливрее сделана модель - это реальный производитель, в частности выпускавший рули для Гольфов. Гонщик R.Kobayashi (не путать с Камуи) указанный на ливрее похоже вообще не существовал, или был столь незначительным, что интернет о нем не знает.
Так что на усмотрение администрации, допускать ли меня с этой моделью. Возможно все это мистификация Фуджими, а может и правда были где-то местечковые кольцевые гонки на Гольфах в такой раскраске и с таким пилотом.

 
Кузов, по сравнению с американскими китами, с которыми я обыяно ковыряюсь, просто совершенство. Ручки отдельными деталями, стеклоочистители отдельно, решеточки сквозные, только что капот закрыт и двигателя нет. Но это и к лучшему.



 
Детали отлиты ровно, пока не видел сильных смещений или мыла. Приборная панель в двух вариантах, под правый и левый руль, и два варианта решетки радиатора.
 

 
Кольцевые слики на простеньких дисках
 

 
Декали, никогда не работал с большим количеством декалей. Это вообще мой первый спортсмен. Посмотрим, как я с ними справлюсь.

 
Простенькая инструкция, на 2-х листах


 
 
Итак, гаснут зеленые огни светофора....

На второй этап чемпионата заявлюсь с моделью VW Golf 2. Сразу скажу, что исторических данных по этому чемпионату Pokal Race Volkswagen Golf я не нашел. Pokal - это вообще в переводе с немецкого - кубок. Italvolanti в чьей ливрее сделана модель - это реальный производитель, в частности выпускавший рули для Гольфов. Гонщик R.Kobayashi (не путать с Камуи) указанный на ливрее похоже вообще не существовал, или был столь незначительным, что интернет о нем не знает.
Так что на усмотрение администрации, допускать ли меня с этой моделью. Возможно все это мистификация Фуджими, а может и правда были где-то местечковые кольцевые гонки на Гольфах в такой раскраске и с таким пилотом.

 
Кузов, по сравнению с американскими китами, с которыми я обыяно ковыряюсь, просто совершенство. Ручки отдельными деталями, стеклоочистители отдельно, решеточки сквозные, только что капот закрыт и двигателя нет. Но это и к лучшему.



 
Детали отлиты ровно, пока не видел сильных смещений или мыла. Приборная панель в двух вариантах, под правый и левый руль, и два варианта решетки радиатора.
 

 
Кольцевые слики на простеньких дисках
 

 
Декали, никогда не работал с большим количеством декалей. Это вообще мой первый спортсмен. Посмотрим, как я с ними справлюсь.

 
Простенькая инструкция, на 2-х листах


 
 
Итак, гаснут зеленые огни светофора....

На второй этап чемпионата заявлюсь с моделью VW Golf 2. Сразу скажу, что исторических данных по этому чемпионату Pokal Race Volkswagen Golf я не нашел. Pokal - это вообще в переводе с немецкого - кубок. Italvolanti в чьей ливрее сделана модель - это реальный производитель, в частности выпускавший рули для Гольфов. Гонщик R.Kobayashi (не путать с Камуи) указанный на ливрее похоже вообще не существовал, или был столь незначительным, что интернет о нем не знает.
Так что на усмотрение администрации, допускать ли меня с этой моделью. Возможно все это мистификация Фуджими, а может и правда были где-то местечковые кольцевые гонки на Гольфах в такой раскраске и с таким пилотом.

 
Кузов, по сравнению с американскими китами, с которыми я обыяно ковыряюсь, просто совершенство. Ручки отдельными деталями, стеклоочистители отдельно, решеточки сквозные, только что капот закрыт и двигателя нет. Но это и к лучшему.



 
Детали отлиты ровно, пока не видел сильных смещений или мыла. Приборная панель в двух вариантах, под правый и левый руль, и два варианта решетки радиатора.
 

 
Кольцевые слики на простеньких дисках
 

 
Декали, никогда не работал с большим количеством декалей. Это вообще мой первый спортсмен. Посмотрим, как я с ними справлюсь.

 
Простенькая инструкция, на 2-х листах


 
 
Итак, гаснут зеленые огни светофора....

На второй этап чемпионата заявлюсь с моделью VW Golf 2. Сразу скажу, что исторических данных по этому чемпионату Pokal Race Volkswagen Golf я не нашел. Pokal - это вообще в переводе с немецкого - кубок. Italvolanti в чьей ливрее сделана модель - это реальный производитель, в частности выпускавший рули для Гольфов. Гонщик R.Kobayashi (не путать с Камуи) указанный на ливрее похоже вообще не существовал, или был столь незначительным, что интернет о нем не знает.
Так что на усмотрение администрации, допускать ли меня с этой моделью. Возможно все это мистификация Фуджими, а может и правда были где-то местечковые кольцевые гонки на Гольфах в такой раскраске и с таким пилотом.

 
Кузов, по сравнению с американскими китами, с которыми я обыяно ковыряюсь, просто совершенство. Ручки отдельными деталями, стеклоочистители отдельно, решеточки сквозные, только что капот закрыт и двигателя нет. Но это и к лучшему.



 
Детали отлиты ровно, пока не видел сильных смещений или мыла. Приборная панель в двух вариантах, под правый и левый руль, и два варианта решетки радиатора.
 

 
Кольцевые слики на простеньких дисках
 

 
Декали, никогда не работал с большим количеством декалей. Это вообще мой первый спортсмен. Посмотрим, как я с ними справлюсь.

 
Простенькая инструкция, на 2-х листах


 
 
Итак, гаснут зеленые огни светофора....

На второй этап чемпионата заявлюсь с моделью VW Golf 2. Сразу скажу, что исторических данных по этому чемпионату Pokal Race Volkswagen Golf я не нашел. Pokal - это вообще в переводе с немецкого - кубок. Italvolanti в чьей ливрее сделана модель - это реальный производитель, в частности выпускавший рули для Гольфов. Гонщик R.Kobayashi (не путать с Камуи) указанный на ливрее похоже вообще не существовал, или был столь незначительным, что интернет о нем не знает.
Так что на усмотрение администрации, допускать ли меня с этой моделью. Возможно все это мистификация Фуджими, а может и правда были где-то местечковые кольцевые гонки на Гольфах в такой раскраске и с таким пилотом.

 
Кузов, по сравнению с американскими китами, с которыми я обыяно ковыряюсь, просто совершенство. Ручки отдельными деталями, стеклоочистители отдельно, решеточки сквозные, только что капот закрыт и двигателя нет. Но это и к лучшему.



 
Детали отлиты ровно, пока не видел сильных смещений или мыла. Приборная панель в двух вариантах, под правый и левый руль, и два варианта решетки радиатора.
 

 
Кольцевые слики на простеньких дисках
 

 
Декали, никогда не работал с большим количеством декалей. Это вообще мой первый спортсмен. Посмотрим, как я с ними справлюсь.

 
Простенькая инструкция, на 2-х листах


 
 
Итак, гаснут зеленые огни светофора....

На второй этап чемпионата заявлюсь с моделью VW Golf 2. Сразу скажу, что исторических данных по этому чемпионату Pokal Race Volkswagen Golf я не нашел. Pokal - это вообще в переводе с немецкого - кубок. Italvolanti в чьей ливрее сделана модель - это реальный производитель, в частности выпускавший рули для Гольфов. Гонщик R.Kobayashi (не путать с Камуи) указанный на ливрее похоже вообще не существовал, или был столь незначительным, что интернет о нем не знает.
Так что на усмотрение администрации, допускать ли меня с этой моделью. Возможно все это мистификация Фуджими, а может и правда были где-то местечковые кольцевые гонки на Гольфах в такой раскраске и с таким пилотом.

 
Кузов, по сравнению с американскими китами, с которыми я обыяно ковыряюсь, просто совершенство. Ручки отдельными деталями, стеклоочистители отдельно, решеточки сквозные, только что капот закрыт и двигателя нет. Но это и к лучшему.



 
Детали отлиты ровно, пока не видел сильных смещений или мыла. Приборная панель в двух вариантах, под правый и левый руль, и два варианта решетки радиатора.
 

 
Кольцевые слики на простеньких дисках
 

 
Декали, никогда не работал с большим количеством декалей. Это вообще мой первый спортсмен. Посмотрим, как я с ними справлюсь.

 
Простенькая инструкция, на 2-х листах


 
 
Итак, гаснут зеленые огни светофора....

Вот и финальная фотосессия очередного (7-го по счету) Корвета у меня на полке. Теперь это Chevrolet Corvette 4-го поколения, 1991 года в версии ZR-1
Как я уже писал в WIP,  модель явно предназначена для сборки без покраски, или по крайней мере для окраски уже в собранном виде. Очень странное конструкционное решение. Традиционно, почти полная изкоробка, доработано только:
расширены колесные арки (спасибо за совет Михаилу Петренко) фары ближнего света, боковые габариты/поворотники выдавлены из прозрачного литника (технология подсмотрена у Юрия Андрющенко); использовано фототравление от MCG (шильдики, дверные ручки) сделаны наконечники выхлопных труб; сделана оптика скрытых под капотом фар. Так как капот не хотел встравать на место ровно (топорщились либо углы, либо передняя кромка) то он был вклеен.
Внимательный наблюдатель несомненно найдет  протертый в паре мест лак, и еще какие недоработки, но каждая моя модель лучше предыдущей, и уже это меня радует. Наслаждайтесь.
Извините, если перебор с фотографиями. Не могу насмотреться на этого красавца :-)

 
 

Спасибо Михаил! да я чтот сомневался как там оно устроено, а когда сомневаюсь то фигачу по инструкции. Но да, обычно это же пластиковый кожух.
 
Такс, спешу спешу, потому что осталось 15 минут. Пока грузятся фото  напишу что это не прикол такой в последний момент обновляться. Я действительн окаждый день стараюсь выделять моделизму хотя бы  час )
 
Что осталось. Осталась наружка. К сожалению, не получилось воплотить все что я хотел, но хотя бы навел марафет в салоне и на том доволен. Остальные штучки уже буду в последующих моделях воплощать.
Вот небольшая кучка, готовая к работе. Тут передняя решетка, задняя часть, ну и бамперы.

 
Вот отдельно передняя задняя часть. Так как всю описываемую здесь работу я сделал за вторник и среду (сегодня), то качество может хромать.
В основном расписывал кистью ))

 
Сразу покажу заднюю часть, вот оно как выглядит.

 
Что у нас спереди. Все детали, которые были в хроме - бампера, молдинги, я смыл (облой и прочие артефакты) и заново сделал хром из бутылочки AK Chrome. Т.к. не было времени полирнуть глянцевую базу, то задувал хром на шагрень и плакал))

 
Вот фишка этой модели - рассеиватель или как он там.

 
Дворники пришлось кинуть стоковые ) они такие ужасные - дубы, блин.

 
Ну и общие виды. Успел замочки вставить вместо спиленных - травленые.

 
Даже пыль не сдувал и тряпочкой не протирал )
Окна тоже не хватило времени открыть. Так что закрыты будут, чтобы мухи не залетали.

 
потом устрою фотосессию, где попробую убрать пыль.

 
А, еще, ремни безопасности водителя и пассажира не добавил. Да и если честно, пока не придумал как их в закрытом салоне на место прицепить.
 
Ну и наконец то вторая модель готова, взятое на себя слово сдержал. 
Пойду еще три допиливать )))) но то другая история . Всем пока !
 

Ну, формально, я опоздал почти на час, да и хрен с ним. Детализация подкапотки и прочие мелочи меня подвели. Плюс, не успел сделать наполнение багажника, хотя и так модель можно считать законченной. 
Теперь, не спеша, доведу до ума, а во втором этапе буду расторопнее ))
Сейчас моя поделка выглядит вот так

Здравствуйте Коллеги. Вот и наступило первое апреля. Время весны, цветов, тепла и второго этапа. На данный этап я решил выбрать Ford GT от фирмы Revell.
 
 

 
Основными критериями выбора наборы были: набор достаточно новый, 2018 года проектирования и тот момент, что если я что-то сломаю детали или убью декали, я их могу бесплатно получить от Revell в максимально короткие сроки.


 
Коробочка с боковой загрузкой набита плотно, и будоражит воображение количеством деталей, на первый взгляд. Вообще при осмотре литников создалось такое ощущение, что модель создана совместными усилиями американского и европейского подразделений компании. Но больше отсылка идёт к Америке, Форд все таки.... 
 

 

 
Кузов состоит из двух частей, где стыкуется передняя и задняя части. При первой же попытке соединить не просто и приходится прикладывать усилия. Придётся где-то подпилить....
 

 
Детали шасси и мотора. Проработка вроде не совсем плохая. 
 

 
А вот здесь ждал первый сюрприз. Серьезно??? В 2018 то году.... И как становится понятно, подвеска у модели отсутствует, от слова совсем....
 

 

 
Отливка не плохая, но местами подмыленная, на мой взгляд....
 

 

 

 
Детали внутреннего мира автомобиля. Торпедо состоит из двух частей, в кокпите отлиты сразу всевозможные блоки, и вместе с проводами, которые придётся срезать. 
 

 
На остекление нужно обратить отдельное внимание. Нет, литниками слева мало кого удивить, а вот пакет справа! Основное остекление модели уже окрашено и лежит каждое в своём запаянном отсеке, что бы не поцарапались при транспортировке. 


 
Резина мягкая, очень. Поэтому и форма их такая забавная:)
 

 
Огромный лист декалей, предлагающий собрать 4 разных болида. И в общем то для счастья не много надо, но...
 

 
Решил как вишенку ещё и травление прикупить. Ну, что бы вид был, да и некоторые детали заменить. Так же к данному набору прикупил краску от Zero Paints, правда краска для машины 2016 года, и на сколько она подходит, пока не выяснил.... В общих чертах как-то так.

За несколько десятков минут до окончания 1 этапа конкурса модель была собрана....скоро фотосет

Собрал волю в кулак и дотолкал эту модель к финишу. Поэтому оживлю и закрою тему. Фото получилось прям децл, так как что то не клеится у меня со съемкой - то завал в тенях, то резкие блики. Все просто из коробки, только допфары и диски от Альфа Ромео Guilia.
Увидел вот такое фото в сети

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
и решил собрать модель по этим мотивам.
 
Грунт

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Покрыл черной подложкой, потом еще вышкурил, удаляя возникшие артефакты, чтоб уж смотрелось не совсем плохо

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
И подкрасил вместе с полосами флага

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Далее покрыл весь кузов металликом Mr. Color SM05 super titanium, понравился теплым оттенком, и все было окончательно залачено.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Салон 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Днище


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
С ходовой и выхлопной

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Покрас уплотнителей

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
И конечный результат. Косяков прилично, но в целом терпимо.
Не понравился пластик в наборе, какой то он стеклянный, нет в нем пластичности. 
И наверное, проще было сделать молдинг, который идет по кругу кузова, выпуклым и выкрасить его,
чем извращаться с этими вставками. 

Парни всем спасибо за помощ, советы и коментарии.
Ровно шесть лет назад,я закончил свой крайний WIP, и вот опять  

Ну что ж, я с финальным обновлением. Модель завершена. Не без косяков, конечно, но я всю душу в нее вложила
Из доработок - установка открытых фар и металлостикеров от zoomon. Последние, конечно, чума - очень сильно оживляют весь вид. Жесткость капота так вплотную у меня и не встала, да еще и отошла местами из-за случайного падения капота на пол.
Фото делала уже вечером, поэтому окончательный вариант отфотаю уже завтра.

Ну чтож здравствуйте. К сожалению к концу первой части чемпионата не успеваю (, но продвижение есть небольшое, вырезал и поставил  стекла , сделал пол, морду собрал почти всю, остался только бампер и приклеить на петли капот,  начал собирать сидушки

Набор от Тамии собирается легко из коробки, к тому же, тут не так много деталей. Но, вступив в секту Анны Кубик и начав разработку дополнений, тяжело не попробовать повторить одну из заметных деталей третьего поколения Ford GT. Как и многие суперкары, Форд оборудован дверьми, распахивающимся вверх и вперед. Ось вращения проходит через кронштейн, который крепится к монококу, где располагается кабина.
 

Открывающиеся двери подразумевают изготовление деталировки проема, внутреннее оформление дверей и сами петли. Разработал необходимые детали и напечатал их. Не обошлось без местной подгонки с использованием полиэфирной и эпоксидной шпаклевок.

 
Элементы задней части проема и внутренняя часть самой двери:

 
Вырезал сегменты из нижней детали днища (Тамия дает хорошую расшивку по которой легко вырезать) и приклеил к напечатанным деталям, подогнал к внешней панели двери:


 
Внутреннюю обшивку двери из набора спозиционировал с помощью отдельного замка, разработал и быстро напечатал. Приклеил к обоим частям еще до отделение дверей от кузова. Тут же можно заметить часть дверной петли, зафиксированной с помощью полиэфирной шпаклевки.

 
В оригинале петли крепятся к металлическому усилению монокока, для упрощения покраски и монтажа выполнил их отдельными деталями. К ванне салона из набора, приклеиваются трапецевидные пластины с центрирующими отверстиями, в которые устанавливаются петли. Можно заметить и заднюю часть проема.


 
Собрал конструкцию и оценил углы распашки и стыковку. Подозреваю, что, при финальной сборке, еще вылезут щели и перекосы, но конструкция работает.

 
Вырезание дверей из кузова, полностью нарушает жесткость, для предотвращения деформаций при покраске и других манипуляций с кузовом, соорудил съемную балку.

 
Для выбранной схемы окраски, загрунтовал белым, поверх серого грунта, область под полоску контрастного цвета.
 
Нанес сам цвет.

 
Для маскировки полосы использовал Тамиевский скотч шириной 1 мм, ориентировался на комплектные детали, 2 мм слишком широко, а 1 мм почти подходит.

Покрасил корпус в Gun Metal (LP-19)

 
Нанес карбоновые полосы и остальные декали:

 
Перед лакировкой - прошелся куском малярной салфетки, для убирания пыли.

 
И покрыл лаком кузов и остальные детали экстерьера.

 

Сделал замки на тент, и установил на раму.

Всем привет! 
По правилам нужно создать отдельную темку, так что вот ещё раз предлагаю посмотреть на эту модель.
Всем приятного просмотра. ))) 
 
 

Всем привет! 
В вообще тут те-же фотки что и были в випе. 
Всем приятного просмотра. ))) 
 

Вот и финальная фотосессия очередного (7-го по счету) Корвета у меня на полке. Теперь это Chevrolet Corvette 4-го поколения, 1991 года в версии ZR-1
Как я уже писал в WIP,  модель явно предназначена для сборки без покраски, или по крайней мере для окраски уже в собранном виде. Очень странное конструкционное решение. Традиционно, почти полная изкоробка, доработано только:
расширены колесные арки (спасибо за совет Михаилу Петренко) фары ближнего света, боковые габариты/поворотники выдавлены из прозрачного литника (технология подсмотрена у Юрия Андрющенко); использовано фототравление от MCG (шильдики, дверные ручки) сделаны наконечники выхлопных труб; сделана оптика скрытых под капотом фар. Так как капот не хотел встравать на место ровно (топорщились либо углы, либо передняя кромка) то он был вклеен.
Внимательный наблюдатель несомненно найдет  протертый в паре мест лак, и еще какие недоработки, но каждая моя модель лучше предыдущей, и уже это меня радует. Наслаждайтесь.
Извините, если перебор с фотографиями. Не могу насмотреться на этого красавца :-)

 
 

Немного позанимался оживлением скрытых под капотом фар.
С помощью ножа и гравера высверлил место под отражатели. Я помню что Михаил @PETERSON как то говорил что отражатели должны иметь форму усеченного параболоида, но с помощью круглой насадки и в таком размере у меня получается просто круглое углубление

 
немного фольги для отражателей

 
и подогнанные по размеру стекляшки из запасов на примерке.
 

 
Теперь нужно как-то аккуратно поправить форму рамок, которую испортил когда выпиливал пластик ножом и шпаклевку гравером. Наверное шпаклевкой по краям попробую выровнять.
 

Вот и финальная фотосессия очередного (7-го по счету) Корвета у меня на полке. Теперь это Chevrolet Corvette 4-го поколения, 1991 года в версии ZR-1
Как я уже писал в WIP,  модель явно предназначена для сборки без покраски, или по крайней мере для окраски уже в собранном виде. Очень странное конструкционное решение. Традиционно, почти полная изкоробка, доработано только:
расширены колесные арки (спасибо за совет Михаилу Петренко) фары ближнего света, боковые габариты/поворотники выдавлены из прозрачного литника (технология подсмотрена у Юрия Андрющенко); использовано фототравление от MCG (шильдики, дверные ручки) сделаны наконечники выхлопных труб; сделана оптика скрытых под капотом фар. Так как капот не хотел встравать на место ровно (топорщились либо углы, либо передняя кромка) то он был вклеен.
Внимательный наблюдатель несомненно найдет  протертый в паре мест лак, и еще какие недоработки, но каждая моя модель лучше предыдущей, и уже это меня радует. Наслаждайтесь.
Извините, если перебор с фотографиями. Не могу насмотреться на этого красавца :-)

 
 

Вот и финальная фотосессия очередного (7-го по счету) Корвета у меня на полке. Теперь это Chevrolet Corvette 4-го поколения, 1991 года в версии ZR-1
Как я уже писал в WIP,  модель явно предназначена для сборки без покраски, или по крайней мере для окраски уже в собранном виде. Очень странное конструкционное решение. Традиционно, почти полная изкоробка, доработано только:
расширены колесные арки (спасибо за совет Михаилу Петренко) фары ближнего света, боковые габариты/поворотники выдавлены из прозрачного литника (технология подсмотрена у Юрия Андрющенко); использовано фототравление от MCG (шильдики, дверные ручки) сделаны наконечники выхлопных труб; сделана оптика скрытых под капотом фар. Так как капот не хотел встравать на место ровно (топорщились либо углы, либо передняя кромка) то он был вклеен.
Внимательный наблюдатель несомненно найдет  протертый в паре мест лак, и еще какие недоработки, но каждая моя модель лучше предыдущей, и уже это меня радует. Наслаждайтесь.
Извините, если перебор с фотографиями. Не могу насмотреться на этого красавца :-)