Максим_omsk

Добрый вечер, Коллеги! 
Сегодня основная часть работ. Покрыл кузов лаком. 
 

Добрый вечер, Коллеги! 
Сегодня основная часть работ. Покрыл кузов лаком. 
 

Добрый вечер, Коллеги! 
Сегодня основная часть работ. Покрыл кузов лаком. 
 

Алексей, Спасибо! 
 
***
 
По факту, сделано чуть больше. Но пока в состоянии полуфабрикатов. Как будет фотогенично, выложу фото. 

Добрый вечер, Коллеги! 
Сегодня основная часть работ. Покрыл кузов лаком. 
 

Добрый вечер, Коллеги! 
Сегодня основная часть работ. Покрыл кузов лаком. 
 

Добрый вечер, Коллеги! 
Сегодня основная часть работ. Покрыл кузов лаком. 
 

Добрый вечер, Коллеги! 
Сегодня основная часть работ. Покрыл кузов лаком. 
 

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги!
 
После окончания работы с Сесто Элементо, решил начать пытаться строить Ford Mustang GT4 от Тамии.
Этот WIP, начну с обзора кита.
 
Коробка вместительная и просторная, много свободного места.

 

Кузов:

 

 

 

 

 

Литник с деталями кузова и подвески:

 

Литник с деталями салона и экстерьера кузова:

 

Литник с деталями подвески, выхлопной системы и дисками:

 

Прозрачный литник с остеклением и деталями оптики:

 

Хромированный литник с деталями оптики, зеркал, глушителей:

 

Покрышки-слики. Нонэйм. Равные по диаметру и ширине. Втулки для крепления дисков:

Декали и маски:

Инструкция. В развернутом виде, немного меньше формата А3. Содержит в себе последовательность сборки, варианты окраски и нанесения декалей.

 

 

 

 

 

 

 

 

Листки с советами и корректировкой ошибки в инструкции:

 

 

 
Предварительно, сборка планируется "из коробки" 

Представляю обзор на смоляной кит от японской компании Studio27 Ferrari 550 Maranello команды "BMS Scuderia Italia" для 24 часов Ле Мана 2005 года(категория ГТ1). Судя по стикеру это официально лицензированная продукция. В гонке экипаж под номером 52 сошел, но в чемпионате Le Mans Enduranse Series автомобили команды заняли 1 и 2 место. На таком же феррари выступали представители России Николай Фоменко и Алексей Васильев из команды Russian Age Racing. 
Коробка стандартного размера для китов Studio27.
Внутри коробки все плотно упаковано. 
Кузов из смолы очень хорошего качества. Единственное придется прорезать все отверстия, а тут их немало. Утяжин, сильного облоя и каких-либо артефактов я не заметил.
 
Днище выполнено вместе с салоном, замечаний нет.

Далее идет несколько деталей из смолы. Это панель приборов, центральная панель, пороги и панель под заднее стекло. Качество хорошее, геометрия лучше, чем у реджи и ренессанса.
 
Колесные диски выполнены из металла. Качество не плохое. Резина требует доработки.

В отдельном пакетике лежат оси и шурупы для крепежа днища.
Далее идут детали из металла. Это детали салона, тормоза, спойлер, передняя губа и зеркала. Будет интересно поработать с ними. Опыта со смолой и металлом у меня еще нет.

Далее дано остекление. Оно выполнено методом вакуумирования. Пока особых вопросов нет. А вот детали из прозрачной смолы не очень понравились. Но сборка покажет что к чему.

Далее идет травление. К качеству вопросов нет.

Декали. Качество так же не вызывает вопросов.

Инструкция достаточно простая, краски даны без привязки к производителю, но с цветами и так примерно понятно.

Вообще набор интересный, тем более аналогов в пластике нет. Только стоковая 550 у Фуджими.
 

Антон, это смотря какой клей использовать. Тамийный, жидкотекучий, тот, что с оранжевой крышкой, позволяет и на полированный лак детали клеить без ущерба. 
Там эта рама, в двухцвет. Красил сначала в золото, потом в люминь. После, уже собирал воедино. 

Алексей, Спасибо! 
 
***
 
По факту, сделано чуть больше. Но пока в состоянии полуфабрикатов. Как будет фотогенично, выложу фото. 

Антон, это смотря какой клей использовать. Тамийный, жидкотекучий, тот, что с оранжевой крышкой, позволяет и на полированный лак детали клеить без ущерба. 
Там эта рама, в двухцвет. Красил сначала в золото, потом в люминь. После, уже собирал воедино. 

Антон, это смотря какой клей использовать. Тамийный, жидкотекучий, тот, что с оранжевой крышкой, позволяет и на полированный лак детали клеить без ущерба. 
Там эта рама, в двухцвет. Красил сначала в золото, потом в люминь. После, уже собирал воедино. 

Приветствую всех форумчан! В связи с разрешением администрацией заявлять модели на конкурсы до начала периода да и думаю что в начале года все будут немного заняты, то решил пока есть свободная минута пробежать по полкам и выбрать модель для первого этапа. Да это всем известная модель Porsche Carrera GT, да на нее есть и допы и карбон, но т.к. 85% карбона не видно на собранной модели то решил ее собрать из коробки, ну может чуть добавлю травления, но и это еще не факт. За прообраз собираемой модели хочу взять не стандартный из 5-ти цветов кузова и не просто белый, а белый перламутр в пару к ранее собранному Porsche 918. Ну и как полагается фото коробки с содержимым и прототипа "По мотивам..."  

А пожалуй застолблю себе местечко в первом этапе. Да, не планировал, но очередная движуха влечет и хочется поддержать мероприятие своим участием.
Коробочка лежит давно и у меня их даже две с разными версиями автомобиля. Много раз рассматривал содержимое, но разные обстоятельства мешали приступить к сборке, а тут и повод, и возможности. Амбициозных целей не ставлю, хочу собрать максмально из коробки лишь чуть улучшив интерьер и возможно заменив диски, но это не точно.
 
Коробку выбрал с самой базовой версией автомобиля.

 
Кстати, важный момент - планируемый цвет кузова, долго размышлял что выбрать, да так, чтобы особо не повторяться, и чтобы нравилось. И вот вспомнил что есть у меня один давнишний балончик с неликвидным цветом, который именно этой модели очень даже подойдет на мой вкус.

 
А референс выглядит примерно так.

 

 
Хотя по цвету все же скорее больше так.
 
 
Но тут сдвоенные фары....

 
 
В общем идею рассказал, буду собираться с силами.

Приветствую всех и поздравляю с наступающим Новым годом. Тоже решил принять участие в чемпионате. Для [управляемого заноса] была выбрана икона дрифта - Toyota Sprinter Trueno AE86 из знаменитой японской манги Initial D.
Набор от Аошимы. Качество аошимовское, особых замечаний нет. Строить буду из коробки. Небольшой обзор содержимого:
Кузов

Детали кузова:капот и бампера
Днище 
Двигатель
Спортивные сиденья(в наборе не используются) и диски Ватанабе
Хромированные литники
Литник с деталями подвески

Литник с по рогами, спойлером и брызговиками(в наборе используется только пара брызговиков) 

Литники с деталями салона
Прозрачные литники

Резина и пружины подвески
Декали и маски
Набор достаточно детализированный. Из дополнений будут ремни, вв провода. Возможно ещё что-нибудь. 
Постораюсь собрать в срок. 

Заявлюсь и я запрыгивая в последний вагон уходящего года.
Попробую собрать изкоробку в данном стиле как на фото в карбоне, но без расширителей арок:
 

 
А тут сама коробка:
 
 

В новом году ,новая стройка .Набор от fujimi .Вариантов для конкурса    в закромах масса ,но моделей марки BMW собранных всего одна ,поэтому решил поправить .Стройка будет изкоробки ,плюс  металлостикеры от BMW произодства MSM Creations (MSMA031).Так же возможно поменяю диски с резиной

Я хоть больше люблю мотики, но все же решил мимо не проходить. Такой мерс уже есть в этом чемпионате, от этого сборка будет куда более интригующей, чем в простом ВИПе.

Приветствую участников чемпионата!
 
Попробую собрать Mercedes-Benz 500SEC Lorinser.
 
Модель досталась мне в частично собранном состоянии. Все, что было покрашено, отмыл. 
 
Коробка:

 

 
 
Детали разложил по пакетикам
 
Подвеска:

 
Двигатель:

 
Салон:

(Подголовники у сидений как-бы намекают, что это recaro, но я не нашел ни одной фотки реального авто с такими подголовниками — возможно, заменю их на обычные).
 
Кузов:


 
Остатки деталей на литниках:

 
Фары и фонари (придется смывать)

 
Колеса:
У меня два комплекта — родной тамиевский (BBS, судя по всему) и Fujimi (AMG)
Не знаю, насколько можно ставить амг на лоринсер, но они мне больше нравятся.
 

 
Планирую покрасить кузов в черный, а салон в светлый какой-нибудь. Глобальных переделок не планирую, максимально близко к стоку буду собирать.
 
Всем участникам приятной сборки!
 

Приветствую участников соревнования и представляю на первый этап модель автомобиля Mitsubishi Galant GTO 2000GSR. Стилистически напоминает американские масклкары - длинный капот, обратно скошенный нос, задняя часть типа утиного хвоста и, конечно, задний привод. Вобщем, японская спорт классика 70-х. Я бы и сейчас с удовольствием ездил за рулем такого.
 
Коробка 2019 года, производство Hasegawa, limited edition. Смотрите, какой красивый. (все картинки должны быть кликабельны, кому интересно в оригинале)

 
Набор предлагает на выбор два варианта постройки - ранней и поздней версии. Что-то вроде 1973 и 1976 года. На боксарте изображена ранняя версия, вот её и буду делать. Правда, к ней принадлежит также обилие всяких хромированных элементов и молдингов, что малость пугает но, думаю, разберёмся как-нибудь. Набор дан с закрытым капотом без двигателя. Но и без него есть над чем работать - в составе 124 детали (правда, не все должны быть использованы). 
Кузовная деталь. Расшивка тонкая, каких-то там утяжин не заметил, качество норм, приятная деталюшка:


 
Литник с деталями подвески, фронтальной, задней решетками, расширителями арок:

 
Различия фронтальных решеток поздней (вверху) и ранней версии:

 
Литник с днищем. Трансмиссия, кардан, бак - всё это в одной детали. Астрологи предсказывают повышенный расход маскировочной ленты. 
Спасибо, что выхлопную трубу сделали отдельно. Диски с влитыми суппортами. 

 
Детали интерьера, шины и спортвизор, который вроде-как фича этого набора.

 
Панель приборов. Детализирована, со всякими кнопками и даже надпись. Крепление педалей дубовое правда. 

 
Предметы интерьера и другие мелочи. Салон кожаный черный.

 
Хромированые детали, думаю, с ними надо будет еще побороться. Не очень я их люблю.

 
Прозрачные детали. На заднем стекле есть пару паутинок, но они все равно будут прикрыты визором.

 
Декали с инструкцией, которая наверное самая доходчивая если сравнивать с другими производителями. Потом в бюро сосканю и закину на scalemates. Может кому сгодится.

 
Ладно, ушёл примерять детали друг к другу.
 

Приветствую уважаемое сообщество!  Поскольку админы разрешили заявлять модели на конкурс, открою новую тему, хоть и не планировал участвовать. Начинать стройку буду уже после январских каникул, поскольку уеду из Москвы. Очередная попытка сломать сложившуюся традицию не заканчивать в срок (а вдруг?). Попилить, конечно, немного придётся, а там как получится.  
Итак, простенький и кривенький кит от португальского производителя Фернандо Пинто (FPP Modelos). Но кит с изюминкой. Мой обзор можно прочитать тут. 
Шедевр за два с половиной месяца у меня, естественно, не получится, но хоть попытаюсь успеть собрать.

Привет всем! 
Присоединюсь со своей коробочкой.
В общем-то из всего многообразия заднеприводных машин в гараже, только эта оказалась совсем гражданская.

 
В 1960 году модель 356 A была заменена на полностью модернизированную 356 B (T5).
Диапазон мощностей двигателей составлял от 60 л.с. у автомобилей 356 B 1600 до 140 л.с. у модели 356 B 2000 GS-GT Carrera 2.
Ключевыми внешними различиями между автомобилями серии B и предыдущей моделью были расположенный приблизительно на десять сантиметров выше передний бампер, и фары, также расположенные значительно выше по сравнению с предыдущей моделью. Решетки радиатора, расположенные вплотную к выступающим передним указателям поворота, стали более плоскими и оснащались двумя хромированными пластинами. Кроме того, ручка переднего капота стала шире в нижней части. Две лампы подсветки номерного знака были встроены в поднятый задний бампер, под которым размещался фонарь заднего хода.
В 1962 модельном году (T6) модель 356 B стала оснащаться передней крышкой с более широкой нижней частью и лючком топливного бака, расположенным в переднем правом крыле. В увеличенный капот были встроены две вертикальные решетки.
Начиная с модели 365 А названия автомобилей со спортивными модификациями получили дополнительное обозначение "Carrera", а сами автомобили стали оснащаться двигателем марки Fuhrmann.
Характерными особенностями данного двигателя, названного в честь конструктора Эрнста Фурманна, стали четыре верхних распределительных вала, приводимые в движение валами конических шестерен.
Кроме того, двигатель оснащался системой двойного зажигания с двумя отдельными распределителями.
Информация взята с сайта porsche.com
 
Собирать будем известный набор от Fujimi серии "Энтузиаст", который нам как раз и предлагает собрать версию с изменениями 1962 модельного года. Да ещё и Carrera с самым мощным двигателем. В наборе есть детали для сборки двух версий: "В" и более поздней - "С". Различий не сильно много, основное - это появление на модели "С" дисковых тормозов в замен барабанных, ну и по мелочи чуть-чуть.
  
 
Литников в коробке под завязку
 

 
А если разложить всё на столе, то с трудом понимаешь, как же всё это поместится в столь маленьком кузове?
 

 
Литники заняли половину кухонного стола, и у хромированного ещё часть за кадром торчит.
Цветовая гамма пока видится так: кузов - сигнальный красный (код 6211), салон - бежевый (light brown вроде называется), примерно как на первой картинке.
 
Прошу прощения за первые фото на телефон, качество так себе.
 
И ещё по самому набору, вспоминая WIP от Ромы, как он тогда хаял Fujimi, я обсмотрел все литники на предмет дефектов, вроде ничего криминального и ужасного нет, всё в пределах разумного 
 
 

Всем день добрый!) 
Тема данного этапа конкурса - Управляемый занос, и строить просто заднеприводной автомобиль мне показалось несколько скучно, поэтому строить я буду авто с  одного из японских чемпионатов по дрифту =) 

 
Сие набор немножко раритетный, а раритетный он только из-за своих декалей, но я года 4 назад купил его у Валентина за адекватную сумму)

 
Сами декали в шикарном состоянии, с удовольствием буду с ними работать. 
 

 
Набор чуть чуть начат предыдущим хозяином, а именно распилен задний бампер и примерно подогнан по размеру
 
Собственно увидимся скоро.