Heil_Max
-
Публикаций
1013 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
52
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Heil_Max
-
Всем здравствуйте. Обновление не большое, так как пару недель топчусь на месте с кузовом. Смывал уже 2 раза. Не выходит нормально покрасить кузов. То синий цвет надувает под маски на белый, то ещё что-то.... Но да ладно. После того, как отмыл кузов второй раз, коллеги указали на расшивку, что бы она заканчивалась не где-то там в середине, а довести ее до конца. Ну и что-то я не так понял, и дорезал ещё момент:)))) Получилось выделить съемную панель в передней части. Вышло не совсем то, что должно быть, но лучше я бы вряд-ли сделал. -
А я бы склонялся к цвету «Verona»
-
Неожиданно. Спасибо большой! Всех поздравляю с финишем! Достойные работы, достойный результат! Спасибо еще раз.
-
Не, все норм. Я не знал, что вы там форум «на руках выносите»
-
А что у нас с очками первого этапа? А то странная тишина....
-
А я упомянул про стыкуемость и геометрию? Не припомню.
-
Я лично лучше куплю перепак от ревелл, чем снапкит от менг. Не лучшие отзывы у китайца....
-
Так а где здесь опасные места, Рома? Если ты за грани боишься, заклей их скотчем и полируй. Для совсем трудных мест купи тамиевские спонжи для полировки. Не в обиду, но печально смотреть, как происходит деградация качества....
-
Прошу прощения, что влезаю. Я видел этот момент, но думал это до полировки. А теперь увидел, что это уже отполировано. Так и должно быть? Или новая лампа?
-
Ну значит норм, просто витки немного плотнее навить, и будет отлично.
-
0.6 будет норм
-
Конечно мало. Иногда и 4 и 5 класть приходится
-
Сухие или мокрые слои регулируются давлением и расстояние до объекта окраски, а не регулятором хода. На счёт давления и прочего идёт от краски, ее густоты или жидкости. Это на столько индивидуальные вещи, что это нужно только нарабатывать. Больше и добавить нечего, коллеги все уже сказали.
-
Рома, элементарный пример салон моего скайлайна. Ты читал ВИП, я знаю. Вот там коллеги говорили о маленькой подаче краски и давлении. Вот что бы распыл был одинаков, и не держать палец все время как на взводе гранаты, придумали ограничитель хода. Поставил сколько надо, упёр его и крась на здоровье.
-
на вкус и цвет фломастеры разные. Вот тебе и весь ребус.
-
Криво, но сделал....
-
Спасибо Толя. Да, работы было не мало. Не просто даётся этот этап
-
Это верно.
-
Пропустил по неопытности. Пошёл исправлять.... спасибо что сказал!
-
Всегда пожалуйста.
-
Уже выпилил, когда вышкуривал все косяки. Такие фото я уже давно нашёл, но от лица будущих моделистов, кто будет строить данное авто, скажу спасибо. От себя добавлю: Вот по этой ссылке нашёл очень много интересных и главное полезных фото. Нашёл чисто случайно Фото Форд ГТ
-
Всем доброго времени и здравия. Все это время с первого дня второго этапа я занимался только кузовом. Для меня оказалось немного проблематичным, так как нужно ещё учесть фототравление дефекты литья. Но вроде как первый барьер перепрыгнул. Первым, чем я занялся- спортивные замки. Они все должны быть вровень с кузовом. Было Стало Было Стало Далее пошли в ход замки в носовой и кормовой частях кузова. Так как само травление больше чем те замки, что отлил ревелл вместе с кузовом, пришлось рассверливать ещё больше и ни в одни размеры я не
-
Попробую так сделать, может будет лучше
-
Увы, декаль дырявая. И на нескольких авто я ее видел.
-
Здравствуйте Коллеги. Вот уже третий день, как происходит борьба кузова с мной, или меня с кузовом. Не понятно. Из ранее показанных фотографий я думаю понятно, что я выделил следы прессформ на двух половинах кузова. И эта борьба происходит все ещё. Задняя часть на отрез отказывается вставать и стремиться выпрыгнуть вверх. Пришлось немного стачивать с крыльев, все вроде бы стало более-менее нормально. И все равно придётся найти хороший клей во время финальной сборки склеить намертво. Срезал эти аэродинамические штуки, разметил как должны стоять крепе