-
Публикаций
646 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
50
Активность репутации
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от -=VIRUS=- в 1/24 Aoshima Aventador LP700-4 + HD Wide Body Liberty Walk
Глава 12. Подготовка к итоговой фотосессии.
Есть такой старый анекдот:
30 Апреля 1945 года Гитлер сидел в своем подземном бункере и мучительно оттягивал свой конец...
Вот и я мучительно пытаюсь отодвинуть окончание этого ВИПа, с которым так сроднился)))
Я обещал вам доделать хвосты на этих длинных мартовских выходных, но...
Короче, еще в процессе просмотра множества фотографий реальных Авентадоров от Liberty Walk мне на глаза попалось вот это фото:
И это фото вдохновило меня на идею снять финальную фотосессию модели на фоне боксов Liberty Walk.
Последние пару недель я очень увлекся идеей постройки фотофона и решил поскорее воплотить ее в жизнь, чем и занимался последние дни.
Итак, что было сделано. Конечно, фото именно таких боксов в хорошем качестве, фронтально и без автомобилей я не нашел,
но, порывшись на фотостоках, нашел вот такое фото:
Добавил в фотошопе пару логотипов Liberty Walk, добавил тени на логотипах и распечатал на листе шириной 45 см:
Первая распечатка и примерка фотофона показала, что ворота выглядят великовато по отношению к модели.
Ну ок, добавил в фотошопе немного ширины картинке методом копипипасты. Зрительно величина ворот уменьшилась:
Настало время сделать асфальтовую площадку.
В магазине стройматериалов купил шкурку чёрного цвета с зернистостью 80 единиц.
Далее приклеиваю листы шкурки на двусторонний скотч к картонной основе:
Наношу полоски маскировочной ленты для нанесения разметки:
Специально не стал наносить разметку из баллона, нанес ее кисточкой. Дабы края разметки были не совсем идеально ровные,
т.к. разметка у меня будет основательно потрепана жизнью.
Ну, а затем, включаем фантазию и основательно "старим" разметку!
Тут вам и следы шин и пятна масла, и трещины на асфальте...
Благо технику старения я освоил еще лет 10 назад, собрав пару пару четвертых панцеркамфвагенов в 35-м масштабе )))
Еще как-то попалась мне такая фотография в инете:
Решил тоже изготовить экран, только не такой хлипкий, как раз сгодилась уже не нужная теперь коробка от Авентодора:
Вчера немного потренировался фотографировать Авентадор, раньше я таких фотосессий не проводил.
Вот три "пристрелочных" фото. Бычок пока без спойлера и стекол фар:
Параллельно начал вытачивать дубликат утерянного воздуховода и таки замаскировал и задул реснички!
Сегодня сниму маски, посмотрим что там.
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от MUIIIV в А кто на чём в реале катается?
Мой пепелац выходного дня (и только летом).
Влюбился в кузов JZS161 еще в 2005 году, купив турбовую б/у японскую Аристу.
С тех пор за эти долгие годы страсть не охладела, а даже наоборот.
Очень много всего было сделано в плане тюнинга подвески, двигателя, салона, внешнего вида и т.д.
В какой-то момент устал, пересаживаясь с повседневной леворукой машины в праворукую Аристу, постоянно перестраивать мозг
для управления с лева на право и наоборот. А тюнинга в Аристе было вбухано уже немерено и любовь не ослабла.
Поэтому в 2011 году переставил все, что было в Аристе (двигатель, подвеску, салон, обвесы) в кузов Лексуса.
Поэтому в дань уважения к Аристе на крышке багажника в середине лого Лексус, а справа надпись Аристо.
В какой-то момент тюнить Лекса уже стало особо не чем (напихал все, что можно) поэтому свою страсть к тюнингу воплощаю теперь в 24-м масштабе.
Теперь вы понимаете откуда на моих моделях все эти стенсы и прочие хэллафлаши!
P.S. Кому интересно - более подробно о Лексе в моем инстаграме (указан в моем профиле).
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от Tolibass в А кто на чём в реале катается?
Мой пепелац выходного дня (и только летом).
Влюбился в кузов JZS161 еще в 2005 году, купив турбовую б/у японскую Аристу.
С тех пор за эти долгие годы страсть не охладела, а даже наоборот.
Очень много всего было сделано в плане тюнинга подвески, двигателя, салона, внешнего вида и т.д.
В какой-то момент устал, пересаживаясь с повседневной леворукой машины в праворукую Аристу, постоянно перестраивать мозг
для управления с лева на право и наоборот. А тюнинга в Аристе было вбухано уже немерено и любовь не ослабла.
Поэтому в 2011 году переставил все, что было в Аристе (двигатель, подвеску, салон, обвесы) в кузов Лексуса.
Поэтому в дань уважения к Аристе на крышке багажника в середине лого Лексус, а справа надпись Аристо.
В какой-то момент тюнить Лекса уже стало особо не чем (напихал все, что можно) поэтому свою страсть к тюнингу воплощаю теперь в 24-м масштабе.
Теперь вы понимаете откуда на моих моделях все эти стенсы и прочие хэллафлаши!
P.S. Кому интересно - более подробно о Лексе в моем инстаграме (указан в моем профиле).
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от Godzik13 в [конкурс SC] Skyline GT-R R32 (Tamiya) + RB Pandem Wide Body Kit (HD)
Глава 8. Доп от Eightyone81
Парни, у меня радостная новость! Вчера получил на почте посылку от Томаса Вонга.
Очень уже хотелось пощупать все детали допа собственными руками.
Итак, что я получил. Весь комплект:
1. Днище с детализированным подкапотным пространством:
2. Ванну "голого" салона:
3. Дверные карты:
4. Ванну багажника + бензобак:
5. Спорт. приборная панель:
6. Каркас безопасности:
7. Рулевая рейка:
Все детали неплохого качества, с небольшим количеством облоя и мелкими незначительными недочетами.
Раковин от пузырьков вообще не заметил ни на одной детали.
Единственный минус (особенно для днища): детатлям не хватает жесткости, в руках они ходят ходуном.
Начинаю собирать все воедино:
Радость немного поутихла... С каркасом придется повозиться, в посадочные места он не встает:
Так же не радует ванна багажника, конкретный вертолет:
Ванна багажника имеет достаточно тонкие стенки и гнется в руках, принимая правильное положение,
но стоит ее отпустить и она снова выгибается... Братцы, как можно выгнуть деталь из смолы? Нагреть феном?
Есть идеи?
Вчера немного поработал с ванной салона и подкапоткой: снял облой, подшкурил, просверлит отверстия, данные не насквозь.
Подогнал по месту дверные карты. А затем ко мне в гости прикатился колобок:
Дело в том, что в воскресенье я приклеил передний бампер к корпусу на суперклей и для надежной фиксации
традиционно буду усиливать места соединения бампера с кузовом 2К шпаклевкой.
Поехали:
Колобок был жирный, хватило и на усиление всех остальных элементов обвесов:
Нарастил срезанную часть бокового уплотнителя на крыше:
Остаток колобка пошел на усиление жесткости днища:
Небольшая примерка сегодня утром (пока еще с корявым патрубком турбин и неправильно открашенной распоркой стоек):
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от Kryptonyte в [конкурс SC] Skyline GT-R R32 (Tamiya) + RB Pandem Wide Body Kit (HD)
Глава 8. Доп от Eightyone81
Парни, у меня радостная новость! Вчера получил на почте посылку от Томаса Вонга.
Очень уже хотелось пощупать все детали допа собственными руками.
Итак, что я получил. Весь комплект:
1. Днище с детализированным подкапотным пространством:
2. Ванну "голого" салона:
3. Дверные карты:
4. Ванну багажника + бензобак:
5. Спорт. приборная панель:
6. Каркас безопасности:
7. Рулевая рейка:
Все детали неплохого качества, с небольшим количеством облоя и мелкими незначительными недочетами.
Раковин от пузырьков вообще не заметил ни на одной детали.
Единственный минус (особенно для днища): детатлям не хватает жесткости, в руках они ходят ходуном.
Начинаю собирать все воедино:
Радость немного поутихла... С каркасом придется повозиться, в посадочные места он не встает:
Так же не радует ванна багажника, конкретный вертолет:
Ванна багажника имеет достаточно тонкие стенки и гнется в руках, принимая правильное положение,
но стоит ее отпустить и она снова выгибается... Братцы, как можно выгнуть деталь из смолы? Нагреть феном?
Есть идеи?
Вчера немного поработал с ванной салона и подкапоткой: снял облой, подшкурил, просверлит отверстия, данные не насквозь.
Подогнал по месту дверные карты. А затем ко мне в гости прикатился колобок:
Дело в том, что в воскресенье я приклеил передний бампер к корпусу на суперклей и для надежной фиксации
традиционно буду усиливать места соединения бампера с кузовом 2К шпаклевкой.
Поехали:
Колобок был жирный, хватило и на усиление всех остальных элементов обвесов:
Нарастил срезанную часть бокового уплотнителя на крыше:
Остаток колобка пошел на усиление жесткости днища:
Небольшая примерка сегодня утром (пока еще с корявым патрубком турбин и неправильно открашенной распоркой стоек):
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от Alexander G в А кто на чём в реале катается?
Мой пепелац выходного дня (и только летом).
Влюбился в кузов JZS161 еще в 2005 году, купив турбовую б/у японскую Аристу.
С тех пор за эти долгие годы страсть не охладела, а даже наоборот.
Очень много всего было сделано в плане тюнинга подвески, двигателя, салона, внешнего вида и т.д.
В какой-то момент устал, пересаживаясь с повседневной леворукой машины в праворукую Аристу, постоянно перестраивать мозг
для управления с лева на право и наоборот. А тюнинга в Аристе было вбухано уже немерено и любовь не ослабла.
Поэтому в 2011 году переставил все, что было в Аристе (двигатель, подвеску, салон, обвесы) в кузов Лексуса.
Поэтому в дань уважения к Аристе на крышке багажника в середине лого Лексус, а справа надпись Аристо.
В какой-то момент тюнить Лекса уже стало особо не чем (напихал все, что можно) поэтому свою страсть к тюнингу воплощаю теперь в 24-м масштабе.
Теперь вы понимаете откуда на моих моделях все эти стенсы и прочие хэллафлаши!
P.S. Кому интересно - более подробно о Лексе в моем инстаграме (указан в моем профиле).
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от ekha в А кто на чём в реале катается?
Мой пепелац выходного дня (и только летом).
Влюбился в кузов JZS161 еще в 2005 году, купив турбовую б/у японскую Аристу.
С тех пор за эти долгие годы страсть не охладела, а даже наоборот.
Очень много всего было сделано в плане тюнинга подвески, двигателя, салона, внешнего вида и т.д.
В какой-то момент устал, пересаживаясь с повседневной леворукой машины в праворукую Аристу, постоянно перестраивать мозг
для управления с лева на право и наоборот. А тюнинга в Аристе было вбухано уже немерено и любовь не ослабла.
Поэтому в 2011 году переставил все, что было в Аристе (двигатель, подвеску, салон, обвесы) в кузов Лексуса.
Поэтому в дань уважения к Аристе на крышке багажника в середине лого Лексус, а справа надпись Аристо.
В какой-то момент тюнить Лекса уже стало особо не чем (напихал все, что можно) поэтому свою страсть к тюнингу воплощаю теперь в 24-м масштабе.
Теперь вы понимаете откуда на моих моделях все эти стенсы и прочие хэллафлаши!
P.S. Кому интересно - более подробно о Лексе в моем инстаграме (указан в моем профиле).
-
Idontlikebroccoli отреагировална viktor_sever83 в [конкурс SC] Ferrari 288GTO FUJIMI
Всем привет! Подготовил переднюю подвеску и раму к покраске, покрасил. При дальнейшей сборке буду стараться оживить элементы подвески и днища. Покрасил и залачил кузов, полирну через 2-3 недельки. В принципе самое трудное завершено, останется красить и нацеплять мелочёвку и навесное.
-
Idontlikebroccoli отреагировална -=VIRUS=- в А кто на чём в реале катается?
моя subaru legacy 2004 года, радует глаз редким цветом, добавил губу и пороги опционные, на драйве есть:)
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от Улыбастик в А кто на чём в реале катается?
Мой пепелац выходного дня (и только летом).
Влюбился в кузов JZS161 еще в 2005 году, купив турбовую б/у японскую Аристу.
С тех пор за эти долгие годы страсть не охладела, а даже наоборот.
Очень много всего было сделано в плане тюнинга подвески, двигателя, салона, внешнего вида и т.д.
В какой-то момент устал, пересаживаясь с повседневной леворукой машины в праворукую Аристу, постоянно перестраивать мозг
для управления с лева на право и наоборот. А тюнинга в Аристе было вбухано уже немерено и любовь не ослабла.
Поэтому в 2011 году переставил все, что было в Аристе (двигатель, подвеску, салон, обвесы) в кузов Лексуса.
Поэтому в дань уважения к Аристе на крышке багажника в середине лого Лексус, а справа надпись Аристо.
В какой-то момент тюнить Лекса уже стало особо не чем (напихал все, что можно) поэтому свою страсть к тюнингу воплощаю теперь в 24-м масштабе.
Теперь вы понимаете откуда на моих моделях все эти стенсы и прочие хэллафлаши!
P.S. Кому интересно - более подробно о Лексе в моем инстаграме (указан в моем профиле).
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от valek в А кто на чём в реале катается?
Мой пепелац выходного дня (и только летом).
Влюбился в кузов JZS161 еще в 2005 году, купив турбовую б/у японскую Аристу.
С тех пор за эти долгие годы страсть не охладела, а даже наоборот.
Очень много всего было сделано в плане тюнинга подвески, двигателя, салона, внешнего вида и т.д.
В какой-то момент устал, пересаживаясь с повседневной леворукой машины в праворукую Аристу, постоянно перестраивать мозг
для управления с лева на право и наоборот. А тюнинга в Аристе было вбухано уже немерено и любовь не ослабла.
Поэтому в 2011 году переставил все, что было в Аристе (двигатель, подвеску, салон, обвесы) в кузов Лексуса.
Поэтому в дань уважения к Аристе на крышке багажника в середине лого Лексус, а справа надпись Аристо.
В какой-то момент тюнить Лекса уже стало особо не чем (напихал все, что можно) поэтому свою страсть к тюнингу воплощаю теперь в 24-м масштабе.
Теперь вы понимаете откуда на моих моделях все эти стенсы и прочие хэллафлаши!
P.S. Кому интересно - более подробно о Лексе в моем инстаграме (указан в моем профиле).
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от Atenza25 в Tamiya Honda S2000 1:24
Я с помошью двухкомпонентной Тамиевской шпаклевки снимал слепки.
Для нее достаточно просто поворотник и прилегающую часть кузова вокруг смочить водой, далее прикладываем колобочек
(или кирпичик, тут уж кто что любит лепить ) и снимаем оттиск. Пальцы тоже надо смочить, кстати!
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от AZz в А кто на чём в реале катается?
Мой пепелац выходного дня (и только летом).
Влюбился в кузов JZS161 еще в 2005 году, купив турбовую б/у японскую Аристу.
С тех пор за эти долгие годы страсть не охладела, а даже наоборот.
Очень много всего было сделано в плане тюнинга подвески, двигателя, салона, внешнего вида и т.д.
В какой-то момент устал, пересаживаясь с повседневной леворукой машины в праворукую Аристу, постоянно перестраивать мозг
для управления с лева на право и наоборот. А тюнинга в Аристе было вбухано уже немерено и любовь не ослабла.
Поэтому в 2011 году переставил все, что было в Аристе (двигатель, подвеску, салон, обвесы) в кузов Лексуса.
Поэтому в дань уважения к Аристе на крышке багажника в середине лого Лексус, а справа надпись Аристо.
В какой-то момент тюнить Лекса уже стало особо не чем (напихал все, что можно) поэтому свою страсть к тюнингу воплощаю теперь в 24-м масштабе.
Теперь вы понимаете откуда на моих моделях все эти стенсы и прочие хэллафлаши!
P.S. Кому интересно - более подробно о Лексе в моем инстаграме (указан в моем профиле).
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от AxelGTR в А кто на чём в реале катается?
Мой пепелац выходного дня (и только летом).
Влюбился в кузов JZS161 еще в 2005 году, купив турбовую б/у японскую Аристу.
С тех пор за эти долгие годы страсть не охладела, а даже наоборот.
Очень много всего было сделано в плане тюнинга подвески, двигателя, салона, внешнего вида и т.д.
В какой-то момент устал, пересаживаясь с повседневной леворукой машины в праворукую Аристу, постоянно перестраивать мозг
для управления с лева на право и наоборот. А тюнинга в Аристе было вбухано уже немерено и любовь не ослабла.
Поэтому в 2011 году переставил все, что было в Аристе (двигатель, подвеску, салон, обвесы) в кузов Лексуса.
Поэтому в дань уважения к Аристе на крышке багажника в середине лого Лексус, а справа надпись Аристо.
В какой-то момент тюнить Лекса уже стало особо не чем (напихал все, что можно) поэтому свою страсть к тюнингу воплощаю теперь в 24-м масштабе.
Теперь вы понимаете откуда на моих моделях все эти стенсы и прочие хэллафлаши!
P.S. Кому интересно - более подробно о Лексе в моем инстаграме (указан в моем профиле).
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от -=VIRUS=- в А кто на чём в реале катается?
Мой пепелац выходного дня (и только летом).
Влюбился в кузов JZS161 еще в 2005 году, купив турбовую б/у японскую Аристу.
С тех пор за эти долгие годы страсть не охладела, а даже наоборот.
Очень много всего было сделано в плане тюнинга подвески, двигателя, салона, внешнего вида и т.д.
В какой-то момент устал, пересаживаясь с повседневной леворукой машины в праворукую Аристу, постоянно перестраивать мозг
для управления с лева на право и наоборот. А тюнинга в Аристе было вбухано уже немерено и любовь не ослабла.
Поэтому в 2011 году переставил все, что было в Аристе (двигатель, подвеску, салон, обвесы) в кузов Лексуса.
Поэтому в дань уважения к Аристе на крышке багажника в середине лого Лексус, а справа надпись Аристо.
В какой-то момент тюнить Лекса уже стало особо не чем (напихал все, что можно) поэтому свою страсть к тюнингу воплощаю теперь в 24-м масштабе.
Теперь вы понимаете откуда на моих моделях все эти стенсы и прочие хэллафлаши!
P.S. Кому интересно - более подробно о Лексе в моем инстаграме (указан в моем профиле).
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от Las710 в А кто на чём в реале катается?
Мой пепелац выходного дня (и только летом).
Влюбился в кузов JZS161 еще в 2005 году, купив турбовую б/у японскую Аристу.
С тех пор за эти долгие годы страсть не охладела, а даже наоборот.
Очень много всего было сделано в плане тюнинга подвески, двигателя, салона, внешнего вида и т.д.
В какой-то момент устал, пересаживаясь с повседневной леворукой машины в праворукую Аристу, постоянно перестраивать мозг
для управления с лева на право и наоборот. А тюнинга в Аристе было вбухано уже немерено и любовь не ослабла.
Поэтому в 2011 году переставил все, что было в Аристе (двигатель, подвеску, салон, обвесы) в кузов Лексуса.
Поэтому в дань уважения к Аристе на крышке багажника в середине лого Лексус, а справа надпись Аристо.
В какой-то момент тюнить Лекса уже стало особо не чем (напихал все, что можно) поэтому свою страсть к тюнингу воплощаю теперь в 24-м масштабе.
Теперь вы понимаете откуда на моих моделях все эти стенсы и прочие хэллафлаши!
P.S. Кому интересно - более подробно о Лексе в моем инстаграме (указан в моем профиле).
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от Atenza25 в А кто на чём в реале катается?
Мой пепелац выходного дня (и только летом).
Влюбился в кузов JZS161 еще в 2005 году, купив турбовую б/у японскую Аристу.
С тех пор за эти долгие годы страсть не охладела, а даже наоборот.
Очень много всего было сделано в плане тюнинга подвески, двигателя, салона, внешнего вида и т.д.
В какой-то момент устал, пересаживаясь с повседневной леворукой машины в праворукую Аристу, постоянно перестраивать мозг
для управления с лева на право и наоборот. А тюнинга в Аристе было вбухано уже немерено и любовь не ослабла.
Поэтому в 2011 году переставил все, что было в Аристе (двигатель, подвеску, салон, обвесы) в кузов Лексуса.
Поэтому в дань уважения к Аристе на крышке багажника в середине лого Лексус, а справа надпись Аристо.
В какой-то момент тюнить Лекса уже стало особо не чем (напихал все, что можно) поэтому свою страсть к тюнингу воплощаю теперь в 24-м масштабе.
Теперь вы понимаете откуда на моих моделях все эти стенсы и прочие хэллафлаши!
P.S. Кому интересно - более подробно о Лексе в моем инстаграме (указан в моем профиле).
-
Idontlikebroccoli отреагировална Driver в А кто на чём в реале катается?
На прошедший ДР жена подарила мне отличный подарок — мини-копию Мерседеса, в комплект к уже имеющейся копии Audi Q7.
Масштаб 1/18, черный на черном, в обвесе AMG, на 19' дисках AMG, с панорамой, с раздельными сиденьями в салоне — все, как у экземпляра 1/1.
-
Idontlikebroccoli отреагировална Atenza25 в Tamiya Honda S2000 1:24
Принял, спасибо. Пожалуй попробую, думаю испортить кузов стачиванием невозможно, а на отливку новых попыток будет предостатончо.
Перед снятием слепка место вокруг поворотника нужно помазать маслом или лучше что то другое использовать?
-
Idontlikebroccoli получил реакцию от Atenza25 в Tamiya Honda S2000 1:24
Илья, доработка повортников не так сложна, как кажется:
Надо снять слепки с поворотников на модели, по слепкам из прозрачной эпоксидки отлить дубли, а поворотники на кузове просто сточить в ноль.
Потом в центре спиленного поворотника нужно накернить небольшое углубление-метку для удобства посадки эпоксидных дубликатов.
Просто срезать поворотники с кузова с тем, чтобы в дальнейшем их покрасить отдельно и посадить обратно -
не стоит заморачиваться (ИМХО).
-
Idontlikebroccoli отреагировална -=VIRUS=- в Toyota Crown Athlete GRS204 Rojam (Aoshima 049402 )
@Idontlikebroccoli наткнулся на статью уже после боков с расшивкой), спасибо за наводку по поводу пасты
по поводу шлифовки я делаю так:
голый кузов шлифую/матую 400/600
грунт шлифую серым скотч брайтом от мирки=р1500
просто вижу что кто-то шлифует грунт кто-то нет.
спасибо за ответы
-
Idontlikebroccoli отреагировална Krazzer в Honda NSX Tamiya
Друзья, пока кузов Порша находится в доработки, я не стал терять времяни и начал заниматься другим.
Обезжирил кузов, за грунтовал получилось следующие...
Спокойно, я все починил, все нормально! Конечно повозиться пришлось
Пришлось повозиться, и выравнивать, шкурил очень очень аккуратно, очень долго приклеивал на место
После того как убедился, что все ровно, все стыки и огрехи убраны, начал еще раз грунтовать
И получилось, довольно все ровно! с: Но я оценивал все свои предыдущие неудачи, и смотрел за своими действиями очень внимательно!
Шкурил и грунтовал, все по правилам, все как надо, 2 часа смотрел чтоб все было ровно!
Ииии ХОБА:
В общем, да, с учетом сколько ошибок я совершал получилось более менее нормально. Я надеюсь что это будет началом моего прогресса с:
Огромное спасибо, что ругали.
Я надеюсь дальше будет лучше и лучше
-
-
Idontlikebroccoli отреагировална Atenza25 в Tamiya Honda S2000 1:24
Всем доброго вечера. К сожалению привычка держать в работе 2 и более кита никуда не делась, поэтому параллельно КАМАЗу было решено начать одну из самых простейших (по моему мнению) коробку небезызвестной S2000 от тамии.
В планах полный сток и "изкоробка".
Решил начать с кузова, т.к. для меня это самая сложная часть - на данный момент прорезана расшивка, устранены дефекты, полученные в процессе и нанесен грунт Mr.Hobby через аэрограф.
В ближайшие дни кузов будет покрашен, с цветом пока не определился, но определенно это будет что-то яркое.
P.s. большое спасибо форумчанам за совет использовать скрайбер в виде шила, приобрел себе парочку - один от хасегавы, второй mr.hobby - остался очень доволен и понял, что прорезание расшивки это не страшно и даже может приносить некое удовольствие.
-
Idontlikebroccoli отреагировална PETERSON в [конкурс SC] McLaren MP4-12C
За последнюю неделю продвинулся незначительно. Основные работы, конечно же, с кузовом. Финал пока не проглядывается, но форма всё лучше и лучше.
Параллельно веду работы по салону, ходовой, подкапотке. Начал подгонять ванну салона к платформе.
Но задняя стенка салона лишь с закрытыми глазами похожа на оригинал. Я её вырезал. Буду делать новую с использованием некоторых частей из Фуджимовского Макларена, например, этой.
Для помощи в работе распечатал подогнанные к масштабу с помощью Фотошопа виды сверху и снизу. Моторчик, конечно, Ревелл сделал немного меньше, но с пивком потянет.
Чувствую, до конца конкурса не успею, но попытка - не пытка.
Кстати, сегодня ровно месяц, как я начал этот ВИП.