John Wick

@boxer @AeroMax @BugattiN  Спасибо!
Сегодня ещё одно маленькое обновление. Мне давно не давала покоя форма клапанной крышки двигателя. И сколько бы я ни пытался найти такую на фотографиях, ничего похожего я не встречал. Все крышки выглядят одинаково - с шестью выпуклыми элементами, по числу цилиндров мотора.

 

В ките вот такая крышка.

 
Я решил исправить форму с помощью ремонтной вставки, дабы не усложнять себе жизнь проектированием всей крышки с нуля.

 
А дальше дело техники. Вырезал серединку из китовой детали.

 
И вставил вместо неё ремонтную вставку.

 
Вырезал из отрезанной части пробку и склеил всё вместе. Остаётся подшпаклевать микроскопические стыки.

 
По поводу логотипа. Изначально я думал оставить на крышке только посадочное место, а логотип взять из допов от Хобби Дизайн. Но тот оказался слишком огромным - 6 мм вместо 3,5 мм (на листе он снизу справа).

Всех с Новым Годом и Рождеством!
Настало время показать прогресс, хоть он и может на первый взгляд показаться несущественным.
В одном из предыдущих обновлений я показывал одну из поперечин рамы. Так вот, впоследствии я никак не мог найти на фотографиях настоящей поперечины этот непонятный кронштейн.

 
Поэтому я его удалил и привёл поперечину к тому виду, который я встречаю на большинстве фотографий.

 
Теперь покажу начало работы с днищем кабины, которое изначально выглядело так.

 
Выше я показывал самодельный бумажный шаблон. По нему я вырезал основание днища из листа полистирола толщиной 0,8 мм и приклеил его на своё место.

 
Прямоугольные колодцы для вклеивания кронштейнов кабины я удалил, поскольку они являются фантазией инженеров Италери и к тому же находятся в неправильном месте. Для продольных лонжеронов использовал прямоугольные прутки Эвергрин размером 2,5 Х 4 мм. Это начало процесса.

 
Одновременно с изготовлением лонжеронов спроектировал в 3D и напечатал на принтере правильные кронштейны кабины, которые с некоторых ракурсов очень напоминают осьминога.

 

 

 
Примерив кронштейны к кабине, я увидел, что они даже близко к ней не подходят.

 
В вертикальной плоскости передняя панель у Италери прямая вместо изогнутой, а в горизонтальной напротив выгнутая, хотя должна быть строго под линейку.

 

 
Снова пришлось заняться поиском фотографий и исправлением геометрии передней стенки. Два больших прямоугольных окна пока не исправлял. Они должны быть уже и располагаться выше.

 

 
Теперь кронштейны кабины идеально прилегают к передней стенке и к лонжеронам.

 

 
Далее я опять взялся за шасси. Надо было решить проблему с креплением силового агрегата к раме. И тут мне пришлось изрядно повозиться. Сначала я построил и напечатал передние и задние подушки. Для передних я использовал первую версию подушек. Они получились с небольшим дефектом, который я позже исправил вручную. Но их на готовой модели будет плохо видно, поэтому им там самое место. Для задних я использовал новую версию, существенно доработанную в деталях. Их там будет хорошо видно. На картинке можно заметить, что моя подушка несколько уже оригинальной. Это компенсация толщины пластиковой рамы.

 
Теперь коробка в сборе с подушками в 3D выглядит впечатляюще.

 
А это финальная версия уже в готовом виде.

 
Приклеил к раме вместе с болтами от Мастер Клаб.

 

 

 
Примерка силового агрегата.

 
Всё хорошо, кроме передних кронштейнов, которые ну очень схематичны и сильно упрощены.

 
И опять поиск фотографий, построение в 3D и печать.

 

 
Уже после печати обратил внимание на ошибку, которую совершил из-за спешки. Устранил недочёт моим любимым хирургическим скальпелем (показал стрелкой).

 
С мотора срезал эту дурацкую имитацию, образовавшиеся дыры заклеил кусочками того же полистирола и долепил рельеф 2К-шпаклёвкой Диспае.

 

 
Затем просверлил отверстия и примерил новые опоры, используя смоляные болтики.

 

 

 
В конце данного этапа просверлил отверстия в подушках и закрепил силовой агрегат болтиками.

 
Теперь и продольный угол наклона силового агрегата похож на оригинал.

 
На этом, пожалуй, всё. Продолжу колдовать над днищем кабины и её креплением к раме.

Двигаюсь помаленьку. 
Занялся кузовом. Грунт Mr. Hobby серый. 

 
Далее покраска в соответствии с выбранным прототипом. Так же всё банально скучно. 
Положил несколько тонких слоёв, шлифанул огрехи и дал ещё слой. 
Краска автомобильная база нитра, вроде Мобихел, не помню точно.

 
Не понравилась мне только заглушка буксировочного крюка в переднем бампере, слишком толстая расшивка, 
как между кузовными панелями, а должна быть еле заметная щель. 
Высверлил отверстие и сделал новую заглушку, сидит плотно с поправкой на слой ЛКП. 

 
 

Всем доброго вечера!
Пришла моя "хотелка", которую искал очень долго и по случайности нашел в соседнем городе.
Желание собрать данную модель, зрело очень давно и вот коробочка в руках

Содержимое коробки под спойлером
Цвет будет такой

Дверные ручки оставлю наверное как есть. Повторитель поворота на крыле от копирую и залью эпоксидной.

Заднюю сетку на сиденьях попробую переделать, а так же подголовники.

Основные доработки планируются в салоне

Салонные стойки попробую изготовить

Дверные карты доработать

Возможно ручки переделаю. Здесь они даны сплошными

В оригинале, ручки идут трубками

Заменить имитацию ламп на тянутый литник


 




Сложновато "женитьба" происходит.
С панелями салона придется помучиться.
Работы тут много намечается.
 
 
 

И так. Обновление.. или серия номер три
 
Что было сделано, да ровным счетом мало.
Собран моторный отсек, установлены диваны.

 

 

 
По двигателю прогресса "ноль". От этого раму и с ходовой (задняя) и не собираю.
Добавил фото на фоне (а то мой стол из Спортмастера мало кому нравиться....

 

 

 

 
И кузов.
Полностью в цвете. Пришлось местами перекрашивать (прошелся малость наждачкой кое где, краска зашагренилась сильно) и подкрашивать. 

 

 

 
Перед лаком ещё раз пройдусь 3000 поролоном
 
пока все     

Всем добрый день. Борьба с пластиком окончена. 
 
Сначала думал оставить имитацию ВВ, типо их почти не видно будет.
 

 
Но посмотрел, как они выглядят на реальном авто и сточил имитацию, высверлил, буду вставлять свои проводочки.
 

 

 
Выхлопная система идёт отлитая вместе с запаской. Отпилил это непотребство. Будут отдельными.
 

 
Добавил штырьки там, где Ревелл их забыл отлить.
 

 

 
Традиционные утяжины и нестыковки.
 

 

 

 
Сточил имитацию пряжки ремня безопасности, будет травло и лента гамма 2 мм.
 

 
Облагородил посадочное место фонарей. Ревелл даёт нам по умолчанию просто сквозные отверстия.
 
Вклеил пластик.
 

 

 
Слепил отражатели.
 

 

 
Ну и помыл все детальки. Завтра буду грунтовать.
 

 
Спасибо за внимание. 

Привет, Други!
Эпопея продолжается:

Наконец покрасил разметку. Дольше маскировал, чем красил.

Можно уже в машинки поиграть

 

 

Однако это слишком просто. Сегодня решил колеи нарисовать. Раз меня никто  о нюансах не спрашивает, сам расскажу: использовал тамиевские XF-1 и XF-63 в пропорции 1:1 по 10 капель и развёл с 1,5 мл Вайт спирита. Получился фильтр. Этим и накрасил в несколько проходов. В данном случае нужна направляющая, чтобы ровно линию отрисовать.

Между бордюром и дорогой снял лишку асфальта. Пришлось закрыть пигментом на ПВА

Спасибо за внимание!

Крайняя запись в этом году.
 
Приступил к сборке рамы. Пока рама не окрашена снимаю маски для карбонизации.
Набор карбона от Studio24 покрывает носовую часть около 1/3. Возможно, для сборки "из коробки" этого достаточно и остальной части не будет видно, но в моем случае такой вариант не подходит.

 

 
 
Друзья! Пользуясь случаем, хочу поздравить вас всех с наступающим Новым годом!
Пусть новый год принесет счастье в ваш дом!
Т.к. все мы объединены одним и тем же увлечением, желаю чтобы из каждой коробки на полке рождался шедевр. 

Всех с наступающим новым годом!!!
Пришёл один из моих новогодних подарков, который буду собирать, возможно паралельно с другими моделями.
И так коробка
Содержимое коробки и инструкцию, убрал под спойлер.
Цвет планируется hl
Примерно такой хочется видеть на выходе 

Сделал примерку.




Делать буду с расширениями на крыльях.
Сейчас смотрится как телега какая-то.
Надо что то с колесами делать, слишком они утоплены. Либо проставки, либо колеса другие, более широкие заказать. 
 
В общем в раздумьях.
 
На этом пока всё!
Всем продуктивных каникул!
 
 
 
 
 

Привет, друзья!
На выходных удалось позаниматься своим любимым хобби. 
Доделал датчик на амортизаторе. Все детали из набора Топ студии.
Казалось бы, да что тут делать... На фото кажется крупным, но все такое мелкое, чуть глаз не сломал пока собирал.

 
Собрал рычаг, покрасил, наклеил имитацию болтиков.

 

 
Собрал все воедино.

 

 

Всем привет!
Обновлюсь.
"Женитьба" далась не с первого раза. Приходилось несколько раз подпиливать салонные панели, чтобы встало все на свои места.


Пришёл фотобокс, начинаю осваивать



Попробую проставки поставить, которые идут в комплекте. Слишком утоплены колеса в арки.
Передние стекла фар пока не приклеивал, после работ с двигателем, буду мелочевку приклеивать на свои места.
Попробовал впервые гофру изготовить путем намотки проволоки


С крупной более-менее нормально, а вот с 0,1 мм уже сложнее.

Слева первая версия, справа вторая. Принцип освоен, переделывать не буду.
Тонкая гофра пойдет на генератор. Выточил из пластика штекер и покрасил в серый.

Генератор не стал переделывать, оставлю как есть.
Бросил пару трубок из термоусадки

Собрал аккумулятор, нанес декали и кинул гофру. Крупновато получилась. 

Поработал над двигателем.
Не стал спиливать ремень генератора. Изначально был такой
Тут начал скачивать толщину, далее сточил по максимуму, покрасил.
Ну и сам блок. На масляный фильтр нанес декаль и покрыл лаком.
Так же сделал щуп масляный из проволоки.
Начинаю все ставить на свои места

Стаканы все забываю подкрасить.
Впереди ещё куча шлангов и всякой мелочи.
 
Всех с наступающим!
 
 

Спасибо, она мне тут явно понядобится.
 
Набор сам по себе не простой, а если рассматривать его в совокупности с дополнениями, то задача по сборке переходит в разряд не тривиальных.
Неделю, точно, изучал обе инструкции, китовую и топ студии. Пересмотрел весь интернет на предмет каких-либо фотографий прототипа, пытался выстроить план действий, но так и не пришел к единому алгоритму.
С фотографиями совсем скудно. Нашел только материалы с какой то фотосессии гонщиков с их байками. Детальных фото нет от слова совсем или я не там ищу. Если вдруг, у кого то есть фотографии того, что "спрятано под капотом" поделитесь, пожалуйста.
 
Сборка начинается.
Для разогрева собрал сцепление из набора Топ студии. Наверное, с десяток фрикционных пластин в едином корпусе.

 
А так же смоляные части с имитацией травлением болтов и гаек.

 

 
Покрасил двигатель, а так же смоляные болтики.

 

 

 
Определенно, очень важные компоненты двигателя, хз что такое. Покрасил, затем вырезал из центральной части пупырки в вклеил травление.

 

 

 
Поставил всю эту красоту на двигатель. Попутно заменил некоторые болты на смоляные, заменил пробку на лобовине двигателя и облагородил травлением окошки уровня масла.

 
Лючки выполнены бутербродом из пластин травления, пытался их спаять воедино, не паяются ни в какую. Ни с кислотой, ни с флюсом, вообще ни как. Пришлось посадить на суперклей.

 
Картер двигателя собирается из двух частей. После, склейки очень хорошо виден шов. Зашпатлевал, покрасил.

 
Крышка головки блока. Покрасил катушки. Провода, думаю, не буду к ним подводить, т.к. их не будет видно.

 

 
На данный момент всё. 

Suzuki RT67

Привет, друзья!
 
Решил осветить постройку одного из множества замечательных китов от Тамии, Suzuki ECSTAR GSX-RR'20.
 
Небольшой экскурс в историю.
 
2020 год стал знаменательным для Suzuki, поскольку компания отметила столетие со дня своего основания и 60 лет с момента своего первого участия в мотогонках. Знаменитый японский производитель не мог выбрать лучшего способа отметить это событие, как завоевать чемпионские титулы среди гонщиков и команд в престижной серии MotoGP на мотоцикле с сине-серебряной расцветкой, вдохновленной их гоночными мотоциклами GP 1960-х годов.
 
История участия Suzuki в шоссейных гонках началась в 1960 году с первого выступления на знаменитых гонках Isle of Man TT, а всего два года спустя компания повторила свой первый триумф на острове Мэн: Эрнст Дегнер одержал победу в классе 50 куб. см; в том же году он также завоевал свой первый титул чемпиона мира в этом же классе. Заводские мотоциклы Suzuki отсутствовали на гоночной сцене с 1967 года, но после возвращения в 1974 году стали настоящей силой, с которой нужно считаться, а их двухтактный мотоцикл объемом 500 куб. см завоевал множество чемпионских титулов. Еще один перерыв в гонках длился с 1984 по 1986 год, после чего заводская поддержка возобновилась в ограниченном объеме с 1987 года. 2002 год ознаменовал начало эры MotoGP с гонками высшего класса, и Suzuki представила мотоцикл GSV-R с четырехтактным двигателем V4.
 
В 2015 году Suzuki триумфально вернулась в высший класс MotoGP после трехлетнего перерыва с моделью GSX-RR, которая принесла команде чемпионский титул 2020 года. Это компактный шедевр управляемости и прохождения поворотов благодаря инновационной раме — алюминиевой двухбалочной конструкции с исключительно тонкой секцией в месте расположения коленных рукояток. Двигатель крепится с помощью отдельной пластины подвески; изменяя ее форму и материал, команда может легко регулировать общую жесткость и управляемость мотоцикла. 1000-кубовый четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и двумя распределительными валами выдает более 240 л.с.; его конструкция, значительно наклоненная вперед, идеально сочетается с мотоциклом, еще больше улучшая управляемость — даже форма картера и масляного поддона была разработана для оптимального распределения массы.
 

Гоночная выхлопная система Akrapovic 4-в-2-в-1-в-2 с двумя патрубками-«мегафонами» имеет сварные сотовые концевые пластины. Аэродинамические обтекатели способствуют увеличению максимальной скорости и уменьшению склонности к подъему переднего колеса; конструкция переднего обтекателя включает в себя коробчатые винглеты, а маятник также имеет форму ложки, что помогает охлаждать заднюю шину. Передняя и задняя подвеска — Ohlins, а передняя вилка изготовлена из карбона. Торможение обеспечивается передним двойным дисковым тормозом из карбона и задним одинарным стальным дисковым тормозом; конструкция суппорта Brembo на переднем тормозе использует охлаждающие ребра для значительного рассеивания тепла и поддержания высокого уровня производительности.

 
Гонщики MotoGP демонстрируют почти сверхчеловеческие способности на своих мотоциклах, часто наклоняясь на шестьдесят градусов в поворотах, их локти скользят по трассе, поэтому для любой команды — включая Suzuki — крайне важно, чтобы их гонщики могли полностью доверять своему мотоциклу; С учетом этого, модель GSX-RR ежегодно совершенствовалась.
 
2020 год был, мягко говоря, необычным: из-за пандемии календарь был сокращен до пятнадцати гонок, но команда Suzuki ECSTAR и её испанские звёздные гонщики Жоан Мир и Алекс Ринс, безусловно, доказали свою готовность к вызову. Ринс финишировал третьим в сезоне, одержав победу в 11-й гонке, а невероятно стабильный Мир заслуженно завоевал чемпионский титул в своём втором сезоне в высшем классе MotoGP, одержав победу в 13-й гонке и заняв второе место в 5-й, 8-й и 9-й гонках. Команда Suzuki ECSTAR также завершила сезон, опередив своих соперников и заняв первое место в командном зачёте чемпионата, завершив поистине замечательный год для знаменитого японского производителя.

 
 
Кит достаточно свежий, инструкция и литники датируются 2021 годом.

 
Для сборки буду использовать наборы дополнений от Top Studio. Отдельное спасибо хочу сказать Саше Леонову за помощь в приобретении всех комплектующих.

 
В наборе присутствует цветная инструкция, множество пакетов со смоляными деталями, травлением и прочим.

 

 
Так же есть набор карбонизации от Studio24, но его буду использовать только для снятия масок.

 
Передняя вилка от Тамии
 

 
Чую, это будет очередной долгострой из-за количества дополнений. Но надеюсь, на выходе получится красивый экземпляр.

@BugattiN Спасибо!
 
Продолжим потихоньку.
Кабину решил склеить.

 
Но потом попытался вставить туда салон, и он не захотел влезать. Пришлось выломать заднюю стенку. Что ж, пойду по пути Стаса. Он тоже заднюю стенку вклеивал в конце.
 
Принял решение срезать с передней панели всю имитацию проводки, трубок и шлангов.

 
Продолжаю работы с детализацией рамы. Поскольку поперечину я вклеил, удалив с рамы все посадочные места, там надо добавить фланцы.

 
Построил их в 3D и напечатал. Болтики вклею позже. Это пока примерка.

 
Начал работы с салоном. Мне помнится, Толя @Tolibass выпиливал новые ручки из пластика, но забыл про одёжные крючки. Родные ручки выглядят вот так.

 
Я решил поступить проще и быстрее. Взял ручки из игры.

 
Превратил их в модели для печати и напечатал.

 
И ещё мне не давали покоя китовые колёса. Ну не видел я нигде таких колёс. 

 
Опять запустил поиск фотографий и чертежей колеса в Интернете. В результате получил весьма реалистичную модель.

 

 

 

 
Сравнение с изкоробочным колесом.

 

 

 
До скорой встречи!

 
 

Доброго вечера!
Доделываю салон, решил не много оживить.
Так как машина "не бита не крашена", на данный момент находиться на продаже...

Добавил коробку и документы на переднее сиденье, ПТС и СТС.
 
На очереди "женитьба"
 
... Не много не масштабно получилось, заменил
Было/стало

 

Это эксперименты, с медной краской и аэрографом

Очень уж она мне нравиться.
Жидкая, можно без разбавления в аэрограф заливать.
 
 
Не дождался я, новый клей
Нанес декаль на стекло, не без "косяков", на козырьки и вклеил салонные панели

Сподвигло меня на это, проба "женитьбы" днища с кузовом. 
Отклеился не много задний бампер и пришлось щит выдернуть, между салоном и моторным отсеком

Потому что натягивать кузов не совсем удается из за бачков. 
Приклеивал по инструкции.
Инструкция какая то не понятная и не последовательная. По декалям вообще не понятно куда половину из них наносить.
Ещё перемычку желательно вместе с кузовом красить, а не тогда, когда приклеено

 

Я на всякий случай заказал 
В выходные вроде как придти должен.
Попробую на него приклеить стойки салонные вместе со стеклом, посмотрим, что за "чудо клей".
 
Не много обновлюсь...
 
Локальная покраска, не удалась как следовало предположить.
По факту думаю, что можно попасть в не большой разнотон, но тут уже нужно более тщательно готовиться. Попробовать все равно стоило.
Вот результат
 попробовал подержать под лампой ультрафиолета, но что то не особо помогло

Будет "не бита, не крашена".
 
Собрал днище


Вечерок проковырялся с торпедо
Вклейка декалей регуляторов печки, тот ещё квест...

Склеил салон воедино, осталось ремни накинуть, вклеить передние сиденья.

Переключился на подкапотку не много. Покрасил кистью вентиляторы, которые особо не будет видно. 

Вклеил бачки с щитом

Радиатор, фары

Приклеил бампер передний( на этот раз на супер клей) и наклеил шильдики травления 


Ручки дверные, повторители поворота



Много деталей...
Ну и перед тем как приклеить остекление и начать "женитьбу", практикуюсь в проводке.
Из "дошикпластика" нарезал полоски и склеил бисерную проволоку.

Концы пластика отрезал и приклеил

Такая вот имитация хомутов-клипс получилась. Крупновато конечно.
Вот как в оригинале выглядит

Возни ещё много, ну хоть деталей поменьше осталось.
 
Всем хорошего вечера!
 

Здравствуйте, коллеги-моделисты и им сочувствующие! Закончил съемку прекрасной во всех отношениях модели, предоставленной на тест Александром-Tiu 3D. В этом проекте совершенно замечательным оказалось всё, как сам прототип и качество его проработки, так и новый для меня 9-масштаб, в котором, наконец-то, абсолютно все элементы конструкции можно выделить в отдельные объекты. Целью теста стала собранная и окрашенная по классическим канонам модель, поэтому и пришлось долго дорабатывать исходный файл, расчленяя соединенные воедино элементы конструкции. Напомню, что стандартная версия, предлагаемая к покупке готового набора или скачиванию stl-файлов, выглядит скорее, как несложный конструктор, нежели серьезный кит, похожий своей идеологией и детализацией, скажем, на продукцию фирмы MFH. Но, тем не менее, у проекта имеется серьезный потенциал, что я и попытался продемонстрировать, осталось приложить усилия по раскрутке и распространению, что является творчеством более сложным и мне недоступным. В моей работе есть, конечно, некоторые неточности и ошибки, но это первая тестовая сборка, поэтому наличие огрехов в ней неизбежно.
 
Напомню, чтобы фотографии открылись в полном размере и стали видны без искажений, на любую из них надо пипснуть мышой и листать далее стрелками, в ленте браузера они сморщены.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Всем спасибо!

Здравствуйте!  Немного по салону.  А именно по баку.
Деталь крупная, заметная даже через окна.  К тому же я, похоже, начинаю "заигрываться" и охотиться на сусликов.

Подтянул запасы, шланги в дело пошли, а вот фитинги откровенно "зажопил".  Они, конечно, есть ещё у Саши, но денег стоят.
Короче, взял пруток 2,5 мм,  закрасил маркером, и напильником  шмыг-шмыг...  Помогло, что конец прутка был отогнут и углы удалось соблюсти.


Край шланга страшно пушится,  пробовал и оплавлять,  и фиксировать каплей циана -всё меняет фактуру и очень заметно. 
Даже взял и завязал узелок проволокой 0,2 -на мЕньшем фитинге.  Вообще то прикольно получилось, напоминает стяжку даже.
В итоге решил перекрыть следы клея фольгой, типа гильза стоит.
А кто нибудь знает более действенный способ соединить шланг и фитинг?  Впереди то ещё меньшие будут.

Здравствуйте. Пришло время показать прогресс. 
Поработал над поперечинами рамы. В этой я зашпаклевал и выровнял технологическую выемку, чтобы труба выглядела цельной, как у оригинала.

 

 
Затем добавил из полистирола отсутствующие части, прорезал отверстия в боковинах и насверлил отверстия под болтики.

 

 

 
Закончил добавлением смоляных болтиков от Master Club.

 
Далее взялся за среднюю траверсу. К сожалению, на всех четырёх горизонтальных пластинах в районе одной заклёпки имеется обидная утяжина.

 

 
Было решено срезать все заклёпки, зашпаклевать утяжину, просверлить отверстия и вклеить смоляные заклёпки (48 шт.).

 

 

 

 

 
С задней поперечиной было проще всего - она была в допах от ХД. Согнулась очень просто, руками, без помощи инструмента.

 

 

 
Обе передние траверсы и аккумуляторный ящик без доработок. Затем всё это хозяйство склеил вместе.

 
Следующим номером программы стала кабина с бампером и их примерка к раме. Кабину собрал на скотч, бампер втыкается в раму с помощью штатных креплений.

 
Я уже был знаком с проблемой откидывания кабины в этом ките, поскольку буквально на днях наткнулся на ВИП иностранного коллеги, где он показал этот косяк производителя. Я снял короткое видео. 
 
 
В принципе мне понятно, как решить эту проблему - надо перенести ось вращения максимально вперёд, где она находится у оригинала.
Даже по форме кронштейнов кабины видно, насколько длиннее должна быть горизонтальная тяга.

 

 
А начну я, пожалуй, с доработки днища кабины, которое в ките фактически отсутствует. А уже потом перейду к переделке креплений.

 

 
На текущий момент всё.

Серия ДВА
 
В ВК пока не буду выкладывать, просто кое что до собрать надо и тогда туда буду делать пост.
 
И так дверные карты почти готовы, вот думаю есть что-то то с ними ещё делать или нет. Что-то просится, но что не пойму... свербит внутри. 
 

 
Движок почти готов.  Осталось свечи, карбюратор и ГРМ установить. ну и смывкой пройтись.
@yura1961 теперь видно что под крышками было просверлено?  ))) Деки пока не нанес чтобы не было "беды" как сейчас на корвете 53 случилась, часть слова слетела в момент детализации (жду от Юры Колокольникова новую деку).
 
Сиденья. С передним не закончил работу, надо ручки сделать, Юра спасибо за идею. Пылинки не под краской, а сверху, неделю на столе лежали

 
Ну и сам кузов. Надо показать, пока скотчем не заклеил перед нанесением основного цвета.  (ну не хочет фото нормально повернутся...) Как можно понять крыша будет белой)))))))))))))
 

 
На этом пока все.
 
 
 
 

Добрый день!
Форму крест на крест бумажным скотчем.  Воска, похоже, мало нанёс на половинки,  пришлось резать ножом.  Поэтому  так неряшливо.
Ещё поигрался с утра



Так в моторном отсеке

Без подвески грустно... Подсмотрю на Тамийных  956-962.

Гулять так гулять!   Колёса теперь поворачиваются.
Клёпаный шов сымитировал Джасовским ревитером 1.5 мм .

Добрый вечер, всем!
Продолжаю, эпопею постройки.
Воспользовавшись оказией на покраску, красил в полной рост
Покрасил вторым, черным цветом салон

Днище, алюминием и немного прошёлся сухой кистью
Диски, не очень удачно. Не получилось у меня убрать черную краску (верхний слой). Пришлось нанести жидкую маскировку и вышло не очень ровно. Попробую подкрасить, а там посмотрим

Деталей как и говорил, многовато. Как я ошибся с данной моделью. Хотел по-быстрому "изкоробку" собрать
Задний бампер подсобрал. 
Катафот состоит из 3 стеклышек и отражателя

Задний фонарь, также из 4-х деталей (линза, прозрачный центральный вкладыш, сам плафон и отражатель)
Ну, а после установки фонарей, началось самое интересное...
Приступил к установке бампера. И вроде последовательность правильную выбрал. Сначала центральную часть приклеил, а потом к крыльям приступил, только вот нужно было супер клеем клеить, а не сверхтекучий тамией.

Клей просочился под краску и растворил не много. Пострадала левая сторона

Попробую локально устранить

Покрасил и покрыл лаком. Разнотон присутствует. Дам не много лаку набрать прочности попробую зашкурить и отполировать, надеюсь не будет сильно бросаться в глаза.
Подсмотрел в конкурсе аналог блока и бархатной бумаги - фоамиран , решил попробовать.

Толстоват, но текстура мне понравилась. На фото может не совсем понятно передается, в живую прям не плохо и удобно работать с ним и форму принимает хорошо.

Наклеил на пол, в багажнике

На крышку багажника 



Так же сделал отверстие в месте замка багажника, попробовал сделать имитацию скобы, слишком мелко, вклеил кусок скобы канцелярской.

Начинаю собирать все детали в кучу, по немногу... Может так хоть они начнут заканчиваться

С деталями вообще полный лес. Процентов 70 не понятно куда клеить и в инструкции не особо понятно. Видимо, как начну, а там понятно станет.
Всем хорошего вечера!
 

Всем доброго дня. Закончив наконец весьма неудачную модель, но красивую машину, я решил что нужно немного отвлечься. Добавил ее и на конкурс, раз уж дело параллельно идет, постройку всеж привычнее освещать на форуме, нежели в соцсетях. 
Коробка уже обновленная, с масками для стекол. Учитывая что у меня ещё несколько 355 в других кузовах, будут полезны откопированными. 
355 От фуджими думаю в представлении не нуждается. Кит тоже достаточно кривенький, не во всем сходится с действительностью. 
Глобальным перепилом заниматься не планирую, хочется просто аккуратно собрать локально доработав и поставить на полку. 
По модели сток, с заменой деталей на более проработанные при необходимости и возможности. Цвет 1 из нескольких самых красивых - желтый. 
Было бы неплохо на этот раз завершить сборку вовремя, или даже раньше.