John Wick

Модифицировал боковые понтоны под новую выпускную систему.

Один из самых кайфовых этапов, декали... 

Потихоньку обживаю свой балкон после переезда. С покупкой квартиры сразу была договоренность с женой что забираю его под мастерскую-кабинет. Сделано утепление покругу(внешние стены, потолок, пол) что съело порядка 8 см в ширину и 16 в длинну. Стандартные алюминиевые рамы заменены на стеклопакеты. Сделан теплый пол, маленький электро-радиатор.
Сразу предусмотрен приточный клапан для стабилизации давления при покраске и работе вытяжки.

 
С левой стороны предполагал рабочую зону и покрасочный бокс. Вытяжка сделана сразу в стену, стоит двойной клапан, снаружи козырек. Вообще покрасочный бокс это отдельная история, если интересно могу рассказать. Бокс занимает половину стола, вторую планировал использовать как рабочую, но что-то захотелось купить китайский CNC станочек и он разместился великолепно, нужно осваивать.

 
С правой стороны сначала планировал вспомогательную зону, или зону для фотографирования, но думаю как раз этот столик станет основным рабочим.

 
Конечно еще не хватает разных полочек и органайзеров для красок, но все в переди.
 

Почти доделал долгострой.

Ford f 1 1950 и cadillac от чипа .Неделю назад еще лежали в виде наборов в коробках .Вазовская шестерка  от ашета ,очередной перекрас.Порш почти готов осталось салон дособирать  

С миру по нитке... по коробке )
Вот такую прелесть от @Kryptonyte забрал сегодня.
 

Маски и выделил расшивку смывкой, кисточкой два нуля 00 ,купленной на Рубиновой сфере ,она настолько тонкая прям как волос, очень удобно 

Ну что же, я тут к вам с финальным обновлением по данной модели. Все прошло не так гладко, как мне бы того хотелось. В очередной раз краска с баллона легла с шагренью, а так как это металлик и шлифовать его нельзя, то я понадеялась, что лак и последующая полировка спасут ситуацию. Но и с лаком дела у меня сложились не столь удачно. Вот что было перед полировкой. 
 
А в процессе полировки вспомнила опыт предыдущей модели, на которой я так хотела добиться зеркального лкп, но не учла неравномерность слоев, что местами протерла до краски. Посему в данном случае пошла по принципу "лучше недотереть, чем перетереть". Естественно, что полностью от шагрени мне избавиться не удалось. Вот, что в итоге у меня вышло. В очередной раз извиняюсь за качество фотографий, следующие модели начну фиксировать уже на фотоаппарат.


 
Всегда обращала внимание на то, что глаз видит совсем иную, более приятную что ли, картину. И шагрень меньше заметна, да и вообще. Вот еще пара фото при дневном свете. На этих фото отражатели для задних фар более заметны.

 
Вообще, насмотрелась на столько отличных работ здесь, на форуме, и не только, что каждый раз немного стыдно выкладывать свои результаты на всеобщее обозрение. Вижу все свои косяки по модели, начиная от шагрени, заканчивая плохо смытой полиролью в расшивке, какими-то непонятными артефактами, вылезшими в процессе сборки, в спешке перепутанными местами креплениями под задние тормозные диски, отчего суппорты смотрят в неправильную сторону. Раздражает вечная пыль, которая липнет на модель сразу после протирания, ляпки на остеклении, хотя работаю в перчатках.  Но хочу сказать, что не собираюсь останавливаться на достигнутом, следующая модель будет подопытным кроликом для обучения работы с аэрографом, надеюсь на вашу помощь и советы. 
Все, выговорилась. Спасибо тем, кто прочитал все мои изливания

Дорезал расшивку, проточил выхлоп 

@John Wick Потому что от Тамии у меня уже есть. А эта стоила всего 900 р. вместе с почтой. Пойдёт в запасы.

Рома, я имел в виду, что при таком количестве переделок, усталость от кита растёт параллельно.
Действующих фар точно не будет. 
 
@Angel @Super_Sych @PETERSON  @John Wick  спасибо парни.

?

Привет парни! 
Когда стройка идёт долго, от неё в конечном итоге начинаешь уставать, вернее от этого кита я порядком под устал. 
Ну да ладно, конец конкурса уже близок. А модель должна быть готова. 
Даль речь пойдёт про переднюю и заднюю оптику. 
Начну с задней. 
В самом начале подготовки кузова, я на внутренней стороне наклеил пластик, для утолщения ,что бы в последствии сделать отражатели. сделал разметку. 
 

 
Просверлил отверстия по центру. 
 

 
Потом с помощью фрезы сделал отражатели.  А да и немного исправил замок багажника. 
 

 
Ну а теперь передние фары, это Америка и тут четыре фары, в наборе фар нет, есть их жалкое подобие. Пришлось исправлять. Для начала высверлил в одном из стёкол имитацию рифлёного стекла.  Стекло тонкое но довольно крепкое. 
 

 
Потом в кузове вырезал лишний пластик под фары. 


 
На куске подогнанного полистирола, сделал разметку  по высверленному  стеклу. 

 
Взял трубку от антенны, и слегка развальцевал края. На фото видно.
 

 
Отрезал заготовки и сделал отверстия в пластике. 
 

 
Так как фары стоят в разных плоскостях, внутренние выдвинуты немного в перёд, пришлось немного приблизиться к этому варианту. 
Вклеил трубки в пластик. 
 

 
И добавил кусочек пластика, для отражателя поворотника, и в итоге вышла вот такая блок фара.
 

 
Вставил в кузов. Я ожидал что будет хуже. )) 
 


 
Для наглядности, слева то что я пытаюсь изобразить, а справа то что даёт изготовитель набора. 
 

 
Потом проделал то же самое, с левой стороной. Добавил отражатели, и  сделал отверстия и отражатель под поворотник. 
 


 
И вот так это теперь выглядит на кузове. 
 



 
Вот как то так. 
Пока всё, всем хорошего вечера! 
 
 
 
 
 
 
 

Гоночный автомобиль Monaco-Trossi разработан и построен инженером Augusto Monaco при спонсорской поддержке завзятого гонщика графа Carlo Felice Trossi к Grand Prix Италии 1935 года. Оригинальный 16цилиндровый двухрядный радиальный двухтактный двигатель воздушного охлаждения находился в передней части машины. Объем мотора — 3982 см3, при 6000 об/мин выдавал мощность в 250л.с., оснащался двумя нагнетателями Zoller с наддувом в 0,68 атмосфер, и двумя карбюраторами Xenith. Привод передний (!), мощность от центрального вала двигателя передавалась сначала на сцепление, а от него на четырехступенчатую коробку передач. Выхлопные газы выводились вперед и отводились через длинные трубы под днищем машины. Все тормоза болида барабанные гидравлические. Колеса — 31" передние и 27" задние. 
 
В ходе испытаний совершенно предсказуемо столкнулись с перегревом мотора, плюс из-за большой нагрузки переднюю на ось (на нее приходилось 75% веса 710и килограммовой машины) болид оказался неуправляемым. На Гран-При автомобиль поэтому естественно не попал, занял место в гараже графа Тросси где до сих пор и находится.
 









 







Кит  Colibri 1/43  очень древний, с минимум деталей , но альтернатив нет , так что будем дополнять)) 

Последние покупки - две Феррари. Тестароссу купил здесь, в разделе "Барахолка-Моделизм", а Р5 в японском интернет-магазине Keystone.

 

 

Сегодня доделал салон.
Покрасил и закарбонил кокпит. Заменил ручку КПП на масштабную.

 

 

 
Совместил китовые педали с травлёными.

 
В дверные карты добавил тяги открывания замка.

 
Покрасил ковши. С помощью чулка, сделал имитацию кевлара.

 

 
При изучении фото понял, что даже на простых, дорожных ковшах, в боковинках есть отверстия.

 

 
Так же сделал отверстия, ну и тогда, поставил гоночные ремни.

 
Сделал панель, отпилил и немного углубил воздуховоды внизу панели, но как- то не понравилось.

 
Сделал из толстой фольги, пробойником кружочки 1,5 мм, поделил их на двое и вклеил.

 

 
Покрасил и приклеил. Теперь всё устраивает.))

 
Приклеил ковши и закрепил ремни на задней панели.

 
Общие ракурсы законченного салона.

 

 

 

 
Далее продолжу с ходовой. Спасибо за просмотр.
 
 
 

Всем здравствуйте! 
Тема слегка покрылась пылью, в отличае от моего тюбика со шпатлёвкой, надфилей, пилок, наждачку и проч. Я в этот, как и в предыдущие разы запилился, отойдя от мысли "раз не видно, то и заморачиваться не буду". Заморочился. Погнали:

Примерно так смотрелся изкоробочной спойлер. Мыльненький, топорщился со всех сторон, имел не масштабный стык с кузовом, да ещё и шире необходимого. 

Распилил по расшивке, подогнал по длине, сбормашинил толщину и приклеил до покраски. Возможно, что при полировке я хапну горя из за этого решения, но пока оно было самое очевидное. 
А дальше как обычно. Я не смог смириться с неписёвостью модели. Вы только оцените исходник:
Вот так я и пустил под нож подкапотку:
На всякий случай снял копии с мелочёвки(она, правда, мыльненькая) и слепил воедино:

Потом я не смог удержаться от соблазна примерить днище от 71ого дастера

Понял, что хоть суслика и не видно, но душу греть переделки будут. Дербанить набор я не хочу, равно как и покупать донора - я решить попробовать себя в копировании. Тем более, что этих волар, аспенов и дастеров я планирую много построить(по возможности, разумеется). По совету Алексея ака Oper выбрал и заказал химию и погнал познавать во все тяжкие. Не стану вдаваться в подробности, ибо не силён в них. Просто выбрал самые не стрёмные варианты из получившихся деталек:

Разумеется, отлил я всё с пузырями, да ещё и сами детали, всё таки, от другой машины - я попёр править всё это. 

До кучи добавил "металла" в колёсные арки, чтобы там сильно не сквозило) 

 
Внимательный читатель заметит уже прилепленный передний спойлер. И будет прав. Пока происходил процесс копирования - я в перерывах баловался обвесом и колёсами:

Здесь изкоробочная резиновая покрышка, которую кладут в свежий перепак, пластиковая двухсоставная покрышка с "варёной" 3мм бронеплитой и разваркой, сделанной из копии изкоробочного диска и, собственно, сам спойлер. Его я уже просто из пластика слепил. 
Далее была эпопея с подкапоткой. В начале мы могли видеть исходник, а сейчас посмотрим на плод очень уж затянувшихся перепилов:
"выштамповки" выглядят коряво, признаю, но пока так. Может, дорабатывая в другом месте, я созрею на "облагородить" их. И финалимся актуальными фоточками в грунте, а заодно показываю вклеенные и облагороженные решёточки на задних стёклах. Из коробки они глухие и, традиционно, плохо подходившие на своё место. 


Пока не знаю, что пойдёт в дело из комплектов шин/дисков. Пока что балуюсь. Ну вот и всё, вроде. Разумеется, по кузову вагон работы по приданию этому всему безобразию завершённым вид, однако это уже не позорно смотрится. Кому интересно - дастеровские детали по передней подвеске будут прилично так переделываться, а я зря понадеялся на чуть ли не копийную родственность, но это всё будет далее. 

Приклеил внешние панели дверей к рамкам с помощью Epoxy Putty.

 
Заделал щели и сформировал, по возможности, дверной рельеф по периметру. Пока шпаклевка сохнет, позже выведу форму.

Приехала мини пила, для хобби самое то!
 
При тестах получилось полбуханки:-)

 
 

Сфотографировал при дневном свете:

 
 
Купил в магазине TS-7, как думаете - похоже на слоновую кость? Краска глянцевая, но думаю добавить матовую основу X-21 или матовый лак.

Покрыл грунтом.

 

 

 

 

 
Покрасил. Баланс белого, жутко врет, постарался немного вытянуть редактором.

 

 

 

 
Когда краска хорошо высохнет, полирну пару артефактов и под лак.
Пока сохнет, займусь салоном.

Ребята, моей радости нет придела!)) Забрал сегодня из транспортной супер посылку из Новосибирска.
Никогда бы не подумал, что найду это добро на авито, причем всё у одного человека и по оооочень хорошей цене, так как брал оптом!)
Вот его профиль https://www.avito.ru/user/db00bb945d63e4f2dc48155b46853675/profile?id=1850958848&src=messenger

 

С Днем Рождения?

Красивая коробка Получилась)))

Журнал Chevy Action.  Зима 1992 года, посвящен Camaro
511 мб