John Wick

Приветствую вас друзья моделисты, и просто здравый люд)). Многие из вас слышали, да и видели в интернете, а может кто  и в живую. Творения от Акиры Накаи. С большими надписями на лобовом RWВ. и огромными расширениями крыльев.  У меня эти автомобили не вызывали абсолютно никаких эмоций, обвес и обвес. Местами нелепый. Мне всегда нравились пОрши. После выхода смоляных наборов этих обвесов они прошли мимо меня, и не рассматривались к покупке. Ибо не интересно. Но, так получилось, что спонтанно стал обладателем данного набора. Возможно сыграло, что начался конкурс, возможно цена и сразу донор в виде тамийного GT2. В общем он у меня))) Родной коробки от него не было. все уложено в коробку от тамии и заботливо наклеены "бирки" что там именно RAUH-Welt begriff. 231 из 300
 
Вот так выглядит коробка. В которой мне это все дело досталось.
 

 
Сам кузов дан целиком. В отличии от "HD" в котором даны отдельно крылья и бампера.

 
Платы фототравления, материал для ремней, декали.

 
4 ковша. Два одинковых, и 2 разных. Качества литья,  сами все видите.

 
Два комплекта дисков. Даны разборными. Так как набор мне достался с рук, отсутствует одно кольцо расширения. Вопрос уже решается. Качество также на фото.
  
 
Ну и последнее это пакетик с элементами двигателя. И мелочевкой в виде "ручника" ручки кпп. Распаковывать не стал. Скорей всего движок в нем так и останется. 

 
Ну и сама коробка с донорскими деталями

сказ о том, как иногда полезно заглядывать в СПАМ. Захожу, а там сообщение от Плацдарма, мол не желаете-ли приобрести Астон Мартин от Тамии. Даже не поверил. Ну как не желаю, с удовольствием. Вот ещё одна хотелка выполнилась И таки за довольно смешные деньги

И снова здравствуйте! Очень давненько тут не отсвечивал, и вот снова решил нарисоваться) В этот раз сборка будет известной машины Кристина, имя в кавычках писать каждый раз не буду, извиняйте) Сам кит расписывать нет смысла , все есть в инете, единственное что хочу сказать что это все таки старый АТМ сделанный в Китае, облоя тьма, пластик местами мягкий , местами только напильником.

Очень хотелось собрать из коробку но... АТМ все же позаботился о нас моделистах и дал в ките не тот двигатель, соответственно без переделок не обойтись. В фильме показан автомобиль plymouth fury а в ките уложен plymouth belvedere , в принципе машины одинаковые но есть все же различия
бегло пробежавшись по кузову заметил надписи belvedere по бортам , коих быть не долно ну или по крайней мере в фильме данные надписи были не замечены

соответственно было все зачищено
Но , это было небольшое отступление. к этому вернемся чуть позже. Все таки в первую очередь я взялся за двигатель

Я уже упомянул что производитель дает не тот двигатель поэтому пришлось использовать все свои познания в SolidWorks  и отрисовать не достающие детали (воздуханы, карбюраторы и впускной коллектор)

Далее все это безобразие было напечатано и примерено


Вроде все подошло нормально, капот закрывается ни чего не мешает


А раз уж сел рисовать и печатать то заодно и ручки дверные тоже решено было отпечатать

потому что родные выглядели как кусок мыла

На сием пока откланяюсь) продолжение следует!

Еще чутка отмечусь в этой теме) добиваю недострои, осталось закинуть фольгу на черную часть порога, и в целом модель будет готова (с уймой недочетов конечно, которые расстраивают) 
 
Декали кастрол рассыпались прямо в воде, при том, что все остальные были дубовенькие, где не побоялся подкрасил, будем считать поцарапался о кустик

Приветствую всех. 
Продолжена работа по 180SX.
Интеграция элементов обвеса начата с порогов. Предвврительно была выделена расшивка двери, дверной ручки. И углублена бортовая кузовная линия стокового кузова.  Высверлена "личинка" замка.
Пороги встали без какого- либо пилёжного воздействия. Всё точно и чётко. Единственное, что я сделал- это зашпаклевал углубленный рельеф на стоковом пороге, который прячется под тюнингованным. Произведено это исключмтельно для увеличения площади склеиваемых поверхностей и в рамках увеличения надёжности фиксации порогов, что актуально в дальнейшем при соединении дна и кузова.
Лево.

Право. 

 
Следующим шагом было приклеивание расширений на задние крылья. 
Этот процесс у меня произошёл достаточно быстро. Никакой подгонки не потребовалось. Хотел бы отметить, что не было необходимости применения фена, и других типов нагрева. Просто выставил, приклеил. Из специфичного использовал аппликатор, чтобы добавить клея в зоне "сопожков", которые находятся вокруг фонарей. Перед фиксацией я зафиксировал боковое и заднее остекление на скотч и выставлял всё по нижней границе стёкол и границам расшивки дверей, багажника и задних фонарей. Упустил момент более информативных  фото с боковых сторон, исправлю в дальнейшем. 
Несколько ракурсов.
Задний бампер на временной фиксации.

-
-

 
С одной стороны всё же немного не удалось довести до симметрии, но убеждён  что микродозы шпакли мне позволят этот момент поправить. 
 
Также в задней части срезана имитация стоп- сигнала на багажнике, высверлена личинка замка, выделена расшивка бленды и на других участках кузова. 
-
 
Фото промежуточной подсборки. 
Скучное:

 
Чуть более весёлое. 

 До нового канала связи. 

Сегодня заметил одну интересную деталь. Крыльчатка с такими лопастями в жизни существует, но ставилась она на другой мотор, гоночный, у которого она лежала горизонтально. Такой мотор ставился на 935-й. Привод был через боковую передачу, соответственно, крутилась она в противоположную сторону. Отсюда и противоположный поворот лопастей. Только, лопастей тут 9, а не 11,

 

Ну, а по модели прогресс такой: подогнал друг к другу половинки мотора. Пришлось немного попотеть.

Все крылья подогнал.

Вклеил в платформу поджопники сидений. Они были немного островатыми и с жуткими следами от толкателей. Закруглил и удалил следы (отметил красными стрелками). Начал выращивать мотор.

 

Всем привет. Кратенько вести с полей. Процесс потихоньку идет, пока покажу лишь промежуточные результаты, дабы осветить над чем работаю.
В продолжении последней фотки предыдущего поста, покажу текущий результат работы над задней оптикой.

 
Сначала добавил "мяса" с обратной стороны кузова. Затем срайберами и всякими приспособами начал выковыривать углубления под отражатели. Признаться проще (точнее) прорезать маски было бы если изначально не наращивать тело, а просто прорезать пластик. У меня во время работы отвалися эпоксилин у правого фонаря, и его прорезал именно в два этапа - сначала пластик, затем углубления под отражатели.
 

 
 
На текущий момент как-то так, нужно немножко подравнять шероховатости, но без фанатизма.

 
Следующий момент, который не давал покоя, это большие зазоры между днищем и кузовом. Понятно что это сделано в угоду удобства сборки, но при некоторых ракурсах, с повернутым колесом например, все это непотребство будет видно.

 
Решил убрать "пробелы" тонким пластиком

 
Получилось примерно так. Нужно немножко обработать стыки.

 
Да, и предвижу вопрос как вынимать днище, сразу ответ - так же как и раньше, арки приклеены к кузову. Шовчик после сборки думаю будет не критичен.

 
Ну и в завершении, несколько слов о колесах. Что-то подбирал, подбирал из готовых, затем решил расчехлить принтер и напечатал несколько вариантов - тренируюсь:) Что-то не понравилось, что-то не попал с размерами. В итоге пока остановился на варианте ниже. Размер эквивалентен 20"-21"


 
 
На этом пока все. Мда, сборка "из коробки" что-то не получается..

неделю почти ничего не выкладывал. Но это не значит что стройка не идёт. Полностью готово дно фюзеляжа. Подзагадил его немного пигментом и смывкой. Ещё будут термоэкраны на банки глушителя но их лучше крепить к кузову я полагаю.
Пришли металлостикеры.
Салон окрашен в комбинации персик/чёрный антрацит, почему-то он не особо-то и чёрный, но так даже лучше. Массив весь окрасил, сейчас идёт нудятина - окрас кистью

увидел на фото при большом увеличении, что кой где граница сопряжения цветов не чёткая. Поправим

Небольшой довесок к поздравлению с зимой. На зазоры не смотрим - всё висит на пластилине и подогнано очень грубо.

 

@Николай_ Ну что, подлечился?
У меня новые фонарики готовы. Лучше старых.

 

 С первым днём зимы всех!

Приветствую, коллеги!
Сделал очередной апгрейд старенькой камере: светодиодная лента и ещё один вентилятор. Искал самый производительный из аксиальных. Viento turbo. Хоть и отечественный, но работает тише, чем Vents, а гребёт также.

В режиме сушки

Приветствую!
В догонку к вчерашнему: спаял и поставил поперечную рулевую тягу, а также сделал заготовку крышки над сцеплением. Надо будет ещё грани и края обработать.

Не так быстро как хотелось бы,но процесс идет.
Основной цвет:

 
Лак:
 

Собираю своими кривыми ручонками




 
И с кузовом посмотрелся..

Привет, Други!
Закончился рабочий сезон и наконец-то можно помоделить в сласть!
Вспомнил, что есть такой проект, где давно пора что-нить на колёса поставить. Начал с мостов. Укоротил оба миллиметров на 10.

Из купленных ранее спиц - нарезал оси. Задняя - подлиннее. За неё будут хвататься задние ступицы и тормозные диски.

А передние - совсем коротенькие. Собственно только ступицы и диски на них и помещаются. Вот, кстати, доказательство.

М-да, задние спицы, показанные в одной из прошлых серий, вместо 1,75мм, как написано на упаковке оказались 1,84мм

Но это фиг с ним! Отверстия в тормозных дисках (а соответственно и в ступицах) примерно 2,3мм, а таких спиц в арсенале не нашлось. Получается, что тормоза с колёсами будут болтаться на этой оси, как ..... ну вы поняли.

Думал окунуть концы осей в смолу, но опасаюсь, что смола пока высохнет образует каплю с одной стороны. В общем отложил этот вариант в пользу изоленты. Одного слоя оказалось достаточно.

Сделал новые рулевые тяги. Фордовские маго того, что кондовые, так ещё и не на своём месте.

Ну и примерил всё это безобразие. Огромное спасибо Мише за создание и печать колёс и помощь в моделировании ступиц, а также - Роме за доработку и печать ступиц!

Прошу прощения за много фот. Наконец-то хоть какой-то промежуточный результат.






Прямо даже сексуально выглядит.

Пока другие выводят арки, я провёл тест печати нового вентилятора. Модель создавалась по мотивам, то есть количество лопастей и угол может не совпадать и нескольких деталей не хватает. Замечу, что печатать в сборе будет проще, чем ступицу с лопастями и отдельно кожух вокруг них.
Размер вентилятора около 10 мм в диаметре.

https://color1.ru/kraska-dlya-skolov-vo-flakone-s-kistochkoy-alfa-romeo-tsvet-646b-verde-montreal

Всем привет. 
Хотел бы поделиться процессом по сборке Nissan 180 SX в обвесе Originlabo от производителя "Fugu Garage"
Для начала небольшое повествование и знакомство с транскитом. Для сборки Nissan 180SX понадобится донор - Nissan Silvia S13 от Тамии. От этого набора будет задействовано шасси, интерьер. Остальные детали не потребуются и пойдут в "погреб". 
 
Разберём чуть более подробно содержимое транскита и некоторые его фишки:
Так выглядит  кузовок. Полностью смоляное изделие. Отлито очень хорошо. Нет винтовых искажений, всё пропорционально, вымерено. И очевидно имеет геометрические преимущества по сравнению с содержимым коробок старенького Фуджими и "динозавра/ единорога" Тамии. 

 
Также на этом фото видно , как точно устанавливается интерьер донорской S13.
 
Фронтальная часть. Имеются поворотники с имитацией лампочек. 

 
Задняя часть. Встроенные отражатели фонарей с имитацией источников света и огни заднего хода, также с лампочками. 

 
Производитель любезно предусмотрел выштамповки для аэро- деталей на кузове и порогах модели. Эти борозды послужат для ровной фиксайии переднего сплиттера, заднего диффузора и накладок на пороги.

-

-

 
С внутренней стороны кузова имеются элементы для фиксации днища модели. 
В задней части:

 
В передней части. 

 
На стойках с тыльной стороны обозначены места крепежа ремней безопасности (если я правильно понял).

 
Обшивка потолка исполнена монолитно с крышей. Обозначены козырьки и элементы освещения салона. 

 
 
Ещё одна фишка набора - это смоляное остекление. 

 
Крутость данного комплекта в том, что оно имеет зеленоватый оттенок, имитируя специфичную лёгкую тонировку, которую мне лично никогда качественно не удавалось воспроизвести при помощи смоука и клиров с сохранением полной прозрачности. Для этого фото на белом фоне. 

 
Под лучами прямого локального искуственного освещения данного нюанса не видно, но надеюсь, что этот фактор более визуализируется в процессе постройки. 
Фото отображения прозрачности остекления. Никаких искажений, пузырьков и других артефактов. 

-
 
Жабо встроено к элементу лобового остеклени. 
 
Кроме того хотел бы отмнтить, что данное конструктивное решение с остеклением предусматривает локализацию оконных уплотнительных резинок на самом смоляном остеклении. Это позволяет избежать маскировки на отполированном кузове, а следовательно, минимизирует вероятность нанести повреждения отполированному ЛКП. Т.е. достаточно замаскировать остекление с тыльной и наружной стороны, окрасить и инсталлировать. Я считаю, что это очень большой плюс. 
 
Продолжим с остеклением сфетотехники. 
Макрофото, которое отображает наличие необходимых рефлекторных зон и областей рассеивания света. 

-
 
Элементы передних поворотников.
Если присмотреться, то рассеиватель на "местности"

 
Элементы головной оптики. 
Фары. 

 
Их остекление. Рассеиватели также на "местности".
 
И самый малюсенький элемент наружней светотехники - остекление сигнала заднего хода. Извините, на литнике, боюсь потерять данные микродетали. 
Ииииии аккомодируем и рассеиватель также где? На "местности". Очень поразительно как на таких габаритах можно было это отразить. Камера не позволила навести фокус, чтобы более отчётливо это обозначить, но в крайнем секторе правой стекляшки это виднеется. 

 
Перейдём к элементам обвеса. 
Отдельными деталями:
Задний бампер:
 
Расширения задних крыльев. 

 
Тут хотел бы отметить, что толщина данных деталей очень маленькая и не нуждается в доработке. При инсталляции эти накладные детали не выглядят, как бордюры на авто, а очень гармонично отражают стиль и общую концепцию модели. 

 
Пороги также выполнены отдельными деталями. Забыл их сфотографировать отдельно от кузова. 
 
Накладки на пороги и передний сплиттер.
В наличии выпуклая выштамповка для удобства фиксации. 

 
Аналогично на заднем диффузоре. 

 
Общий вид аэро- деталей. 

 
 
Смоляные "ушки"

 
Кроме того в состав транскита входит адаптированная под геометрию нового кузова задняя полка. 
 
И под конец общий предварительный вид предполагаемого прототипа. 

-
-
 Все элеменыты обвеса стыкуются очень чётко и точно. Далее задача сопостовать и приклеить обвесы к кузову ровно и продолжить билд. 🙂🙂🙂
 
И да, стрелочка обновлена, т.к. старая истрепалась. Но она всё также эффективно и эффектнт задаёт правильный вектор внимания и направленние движения. Так что в путь. 

 
До нового канала связи. 😉😉😉
 
 

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. C перерывом в несколько месяцев покрасил передние сиденья. Вот плохо делать по пол салона, фактура на передних получилась чуть грубее, чем на задних, а красил бы одновременно, было бы везде одинаково) Ну что уж теперь) 
 

 

 

 

 

 

Чото затянулась стройка. А все из-за рукожопости. Уже все собрал, провода, шланги, тросики прокинул. Даже фару установил и на воротах гаража абсолютно точно настроил. Осталось простенькую декаль на бак налепить с двух сторон и она у меня даже была в !четырех! Карл, экземплярах. Ну, в общем, я, как тот русский, один шар проимел, второй расколол. Запорол я их все. Да все! Заново заказал, конечно, жду вот сидю, изгаляюсь над мопедкой.

 
Хотя не без дела, собираю в фоновом режиме какую-то Ямаху тамийную, чтобы навык задекаливания восстановить. Рассказывать там не о чем, тамия изкоробки, если получится, пофоткаю, а так вот креатив после нанесения базы на кузовщину:

 
КРАСная КРАСота, огонь!

Пока другие выводят арки, я провёл тест печати нового вентилятора. Модель создавалась по мотивам, то есть количество лопастей и угол может не совпадать и нескольких деталей не хватает. Замечу, что печатать в сборе будет проще, чем ступицу с лопастями и отдельно кожух вокруг них.
Размер вентилятора около 10 мм в диаметре.

Пока другие выводят арки, я провёл тест печати нового вентилятора. Модель создавалась по мотивам, то есть количество лопастей и угол может не совпадать и нескольких деталей не хватает. Замечу, что печатать в сборе будет проще, чем ступицу с лопастями и отдельно кожух вокруг них.
Размер вентилятора около 10 мм в диаметре.

"Наши" делают.
Даже на машинки хотвилс есть)