Andrey Labuzov

Подумалось мне вчера, что тамиевский Мустанг собирается уж как-то очень легко и ненапряжно и нахлынуло на меня непреодолимая жажда приключений и какой-то авантюры. Проще говоря, я снова решил сам себе найти проблем 
В итоге, из закромов была извлечена вот такая коробка, которую я выиграл в модельном конкурсе года два назад или даже больше.

 
В моём случае, это не обычная СR-Z, а версия Mugen, что, в моём случае, даже лучше. Набор относительно не старый, 2011 года, если не ошибаюсь, качество, на первый взгляд, вполне приемлемое. До этого, я с Фуджими сталкивался только один раз и то, там было восстановление убогой дровяной модели.
Внутри коробки, естественно, литники, в основном, белого цвета.
 
Самое главное - кузов. На первый беглый взгляд, особых претензий к кузову нет. Отливка неплохая, сильных утяжин и облоя не наблюдается. Расшивка совсем неглубокая, но это ерунда. Из плюсов - крепления бамперов и порогов очень надёжные, прям монументальные.

 
Оба бампера, выхлоп и немного мелочи

 
Куски подвески. На маленьком литничке зеркала и плавник.

 
Тут, в основном, запчасти салона. Отдельно хочу отметить дворники, они, хоть и не слишком детализированы, но по размеру не хуже травлёных. Тут они даже тамию обошли.


 
Ванна салона неплохо детализирована. Только, раздражают традиционные фуджимовские половинчатые сидушки.

 
Днище, на мой взгляд, отличное, не придраться. Ну и всякая мелочь присутствует.

 
Всякие детали к версии Mugen

 
Про колёса сказать особо нечего, колёса как колёса. На резине традиционный огромный шов.


 
Хром вполне неплох

 
Остекление, в целом, нормальное. На лобовом огромные царапины, придётся полировать.



 
Опять же, традиционные стремноватые декали. А вот за маски - моё почтение.

 
Собственно, это весь набор. Инструкцию показывать не буду, нет там ничего интересного.
Изначально, из допов имелся вот такой простенький наборчик от HD. Использовать его вряд ли буду.

 
А теперь главное. 
На логичный вопрос "Эй, уважаемый, а где же яйца гоночная машина?" отвечу - строить буду вот такую гоночную версию Spoon.

 
И для этого у меня давно уже (года полтора) лежит, скучает вот такой набор от Zoomon. Купил я его исключительно для этой модели, потому что, сама по себе, она скучная и унылая.

 
Внутри находим довольно много смолы, в основном, для салона.

 
Сражу скажу, что бампер здесь ммм... далёк от совершенства, а проще говоря - жутко кривой

 
Две немаленькие плашки с фототравлением. Немного деформированы, как будто металл изначально был не листовой, а рулонный.

 
Декали, маски, металлостикеры и материал для ремней (виниловая самоклейка, насколько я понял)

 
Цветная типа инструкция на трёх листах



 
В общем, вот, с чем предстоит работать.
Но, есть глобальный нюанс. Большая часть кузовных смоляных деталей (бампер, пороги, спойлер) не использовались на прототипе а даны для версии с "conceptual body", о чём есть пометка на коробке.

 
Собственно, с одной стороны, жалко не использовать самые заметные смоляные детали. С другой - правила конкурса требуют собирать без них, кроме того, в этом случае, я избавляю себя от выпрямления и подгонки бампера. Хотелось бы услышать мнения на этот счёт ))
 
Ну и пожелайте мне удачи и возможности уложиться в срок конкурса )) С учётом того, что основной моделью будет Мустанг, а это, вроде как, вспомогательная... чтобы не расслабляться ))

Доделал трансмиссию, спилил чуть выхлоп. Пока все, пойду мучить BMW. 

Доброе и беспохмельное утро, моделист! У нас на селе продолжает бесчинствовать жаркий май, настолько жаркий, что нам всем кажется, что он аккумулировал в себя тепло всех последующих летних месяцев. Как бы лето после такого мая не перешло в формальную стадию в виде серых пасмурных недель со средней температурой +17 °С. Ну да ладно, все равно оно лето, пока совсем не отменили и то хлеб. 
 
Из моделистских наблюдений выяснилось, что драматизм, если его вовремя не пресечь, имеет тенденцию к разрастанию или размножению, хрен победишь. Видимо я не пресек. Короче, казалось бы безделица, окрасить пару колес и глушитель, но нет, вчерашняя суббота прошла под лозунгом: Хочешь зае..ца утомиться? Спроси меня как! Все субъекты, приписанные к покрасочной процедуре, как будто сговорившись, решили укапризничаться. Вот глушитель, например, любовно склеен, вышкурен, и снабжен отдельно установленными заклепочками. Окрашивается тремя проверенными АК-шными металликами: крышка в матовый алюминий, затем резонатор в ган-металл, а приемная банка — смесь титана и стали (для прочности, известное дело).
 
Первым пошел ган-металл на резонатор. После высыхания любовно укутал его тамиевским скотчем и задул крышку в матовую люминь. После сушки начал сымать скотч, а он, сцк, оставил после себя липкие комочки. Видимо не просохла до конца краска или длинные щупальца драматизма проникли. Попытался я эти комочки аккуратно отлепить тем же скотчем, патификсом — хрен там. Взял ватную палку смоченную УС, и легонько так потыкал ейной харей в прочный и надежный резонатор. И дада! На форуме сто500 роликов от Андрея Лабузова (и всех остальных коллег) про то, что нельзя тыкать в эмаль уайт-спиритом! Но жара, дырявая память, драматизм, все это наложилось на замутненный моск моделиста, и прочный на вид резонатор тут же растаял. Стал отмывать. Ган-металл стерся мгновенно, чего не скажешь о матовом алюминии. Он сопротивлялся яростно и отчаянно, из подручных средств оказался только димексид, он и победил АК-488. Но за это димексид разъел латексную перчатку и чуть не сжег мне кожу на пальцах, увлекся сражением. Второй заход. Начал с краев: слева крышка АК-488, посредине замотанный резонатор (пока без краски) и справа банка в смеси АК-476 и АК-669. Сохнет.

 
Колеса тоже перекрашивал. Три раза. Три раза, Карл! Не знаю почему, но вот ровно столько они захотели к себе внимания. Сегодня утром задул вторым слоем третью попытку и пока отставил подальше, пусть сохнут, глаза мои чтоб их не видели. Задняя вилка дождалась окраски волшебной ТС83. По сценарию она легла на красивое и блестящее, как леденцъ покрытие ТС14. Ну царь, ну Иоанн, ну Грозный... Видимо, правильная работа краской ТС83, это яркий показатель оценки уровня сварщика. Я точно все еще ненастоящий. Ничего выдающегося у меня не получилось за те деньги, которые она стоит, хотя вышло как раз то, что на фотографиях — матовый сплав алюминия и магния (как я его себе представляю).

 
Будем расти над собой, это хорошо.
 
Ну и под конец искусства нам в ленту, куда же без него:

 
Долго мучился с пружинками (на удивление строптивые твари), пока не подглядел на ютубах способ их усмирения корейским японцем.

Всем привет, у меня пополнение от белок)

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

А вот и я, цветов не надо! Тянуть кота смысла нет.... В общем я тут немного поработал с кузовом. Отшлифовал ,отполировал, вымыл, пролил расшивку, Далее будет маскировка для полуматового лака, потом воск и все оттуда вытекающее. Фото сделал на балконе, там по больше света, чем в кабинете.

 

 

 

 

 

 
 

а ты не пользуйся этой сранью ))

Доброго времени суток, Товарищи. Процесс идёт, не собираемся сдаваться! Занимался все это время шасси и мотором. Больше всего времени занял карбон. Очень долго я сидел с ним. Но это ещё не все, ведь впереди кокпит. 
 
По поводу сплиттера: решил не спиливать и не переделывать его. Во-первых: решил, что подобную переделку не осилю, а во-вторых: пусть машина участвует в «смертельной гонке», ведь Ле-Ман отчасти можно назвать подобным мероприятием…..
 

 

 

 
Сердце автомобиля- мотор V6 с технологией EcoBoost. Посмотрел несколько видео с проездами данной машины с данным мотором, не впечатлило. V8 из 60-х с проездом GT40 понравился больше. КПП окрасил LP-19, блок окрашен алюминием от Alclad. Крышки, впуск обклеены карбоном и покрыты 2к лаком. Перед этим срезал катушки зажигания и окрашивал отдельно.
 
 
 

 

 

 

 

 
Так же приложу фото реального мотора и кпп, вдруг кому-то захочется сравнить.
 

 

 

 
Ну и некоторые подвески. Сначала думал следы эксплуатации на центрах тормозных дисков, потом передумал. Побоялся что не получится сделать реалистично

 

 

 
Вот такой прогресс на день грядущий. Дабы немного перевести дух от карбона, займусь полировкой кузова…. потом все собирать надо будет. Спасибо за внимание и до новых встреч.

Всех приветствую! Тема из небытия поднимись! :)
 
Посмотрев обвес внимательнее, я понял, что он смоделирован совершенно неправильно, мной было принято решение тотально переделать данный транскит. С помощью 3д сканирования была создана 3д модель кузова мазды rx7 тамии. Уже на основе 3д скана, была создана 3д модель с применением камер в 3д моделировании, что очень упростило задачу создания нового обвеса и только повысило скилл.

Потом все детали были выращены на 3д принтере, подготовлены до мастер модели и отправляются в тираж

Ненавижу шпинат ))
Ну, будем считать, посвящение в моделисты я прошёл )))

Ненавижу шпинат ))
Ну, будем считать, посвящение в моделисты я прошёл )))

Похоже, я не моделист ))
Или лопнувшие в руках банки с грунтом тоже считаются? ))

Похоже, я не моделист ))
Или лопнувшие в руках банки с грунтом тоже считаются? ))

Привет всем! 
Победил я деколи, сделал цифры, как и хотел получилось на мой взгляд даже очень не плохо. 
Столько трудов, а всё влезло в одно обновление, и в несколько фоток. 
Вот что получилось. 
 
Чёрные полоски, так хотел посмотреть что выйдет, что поздно стал делать фотки. )) 
 

 
просушка после каждой полоски, медленно идёт.
 

 
Чёрные готовы, теперь можно и красные наносить. 
 

 
Клеил, клеил. и вот я их все приклеил.)) 
 

 

 

 
Вот теперь, обе модели можно лачить. 
Всем хорошего вечера.  
 
 

Ну, нижнюю часть, вроде, закончил.





 
Дальше будет самый замороченный этап - салон )

Подумалось мне вчера, что тамиевский Мустанг собирается уж как-то очень легко и ненапряжно и нахлынуло на меня непреодолимая жажда приключений и какой-то авантюры. Проще говоря, я снова решил сам себе найти проблем 
В итоге, из закромов была извлечена вот такая коробка, которую я выиграл в модельном конкурсе года два назад или даже больше.

 
В моём случае, это не обычная СR-Z, а версия Mugen, что, в моём случае, даже лучше. Набор относительно не старый, 2011 года, если не ошибаюсь, качество, на первый взгляд, вполне приемлемое. До этого, я с Фуджими сталкивался только один раз и то, там было восстановление убогой дровяной модели.
Внутри коробки, естественно, литники, в основном, белого цвета.
 
Самое главное - кузов. На первый беглый взгляд, особых претензий к кузову нет. Отливка неплохая, сильных утяжин и облоя не наблюдается. Расшивка совсем неглубокая, но это ерунда. Из плюсов - крепления бамперов и порогов очень надёжные, прям монументальные.

 
Оба бампера, выхлоп и немного мелочи

 
Куски подвески. На маленьком литничке зеркала и плавник.

 
Тут, в основном, запчасти салона. Отдельно хочу отметить дворники, они, хоть и не слишком детализированы, но по размеру не хуже травлёных. Тут они даже тамию обошли.


 
Ванна салона неплохо детализирована. Только, раздражают традиционные фуджимовские половинчатые сидушки.

 
Днище, на мой взгляд, отличное, не придраться. Ну и всякая мелочь присутствует.

 
Всякие детали к версии Mugen

 
Про колёса сказать особо нечего, колёса как колёса. На резине традиционный огромный шов.


 
Хром вполне неплох

 
Остекление, в целом, нормальное. На лобовом огромные царапины, придётся полировать.



 
Опять же, традиционные стремноватые декали. А вот за маски - моё почтение.

 
Собственно, это весь набор. Инструкцию показывать не буду, нет там ничего интересного.
Изначально, из допов имелся вот такой простенький наборчик от HD. Использовать его вряд ли буду.

 
А теперь главное. 
На логичный вопрос "Эй, уважаемый, а где же яйца гоночная машина?" отвечу - строить буду вот такую гоночную версию Spoon.

 
И для этого у меня давно уже (года полтора) лежит, скучает вот такой набор от Zoomon. Купил я его исключительно для этой модели, потому что, сама по себе, она скучная и унылая.

 
Внутри находим довольно много смолы, в основном, для салона.

 
Сражу скажу, что бампер здесь ммм... далёк от совершенства, а проще говоря - жутко кривой

 
Две немаленькие плашки с фототравлением. Немного деформированы, как будто металл изначально был не листовой, а рулонный.

 
Декали, маски, металлостикеры и материал для ремней (виниловая самоклейка, насколько я понял)

 
Цветная типа инструкция на трёх листах



 
В общем, вот, с чем предстоит работать.
Но, есть глобальный нюанс. Большая часть кузовных смоляных деталей (бампер, пороги, спойлер) не использовались на прототипе а даны для версии с "conceptual body", о чём есть пометка на коробке.

 
Собственно, с одной стороны, жалко не использовать самые заметные смоляные детали. С другой - правила конкурса требуют собирать без них, кроме того, в этом случае, я избавляю себя от выпрямления и подгонки бампера. Хотелось бы услышать мнения на этот счёт ))
 
Ну и пожелайте мне удачи и возможности уложиться в срок конкурса )) С учётом того, что основной моделью будет Мустанг, а это, вроде как, вспомогательная... чтобы не расслабляться ))

Ну, нижнюю часть, вроде, закончил.





 
Дальше будет самый замороченный этап - салон )

Продолжаю работать над днищем (в прямом смысле), часть 2.
 
А также спасибо верховным Админам за кнопку предпросмотра (〃￣︶￣)人(￣︶￣〃)
 
Последний раз мы остановились на грунте всех деталей. Сейчас покрасил нижнюю часть в черный глянцевый, а затем обдекалил её карбоном.

 
Также вставил самодельные фины и карбон получила передняя губа. И обделал это все полуглянцевым лаком alclad II.

 
Вспоминаем диски и тормозные детали. Диски из травления, на них натуральным методом, закрепив на бормашинку, нанес следы износа.
Бронзовая краска на всех деталях - zero paints volk racing bronze. Тормозные суппорты немного украсил брюликами из проволоки - получилось симпантично. Всё же после краски обмылки от 3д печати приобретают форму.
Кстати травление какого-то желтоватого оттенка, я уж оставил это как есть. Не люблю закрашивать чистый металл

 
Установил. Лев - прав. Пружины оставил как есть, они неплохо деталированы, и за это получают цвет stainless steel alclad.
Направление вентиляции на дисках уж не знаю кто накосячил - но они все в одном направлении на обеих сторонах.

 
А также был установлен радиатор - вот, смотрите на него.

 
Задняя ось и кусочек коробки передач.

 
Кароче тут на этом месте я ступил и нажмал Enter. и пост загрузился не доделаным.
Если кому интересно продолжить читать, я продолжаю редактировать с этой строки.
 
Нарезаный карбон для моторного отсека.

 
Установил всё это добришко. Сам отсек окрасил в те цвета, в которые я его окрасил.

 
А дальше добавил все остальные детали. Немного проводов, шланжиков, хомутиков и болтиков на крышку.

 
Вроде как и фальш мотор, эдакий curbside, но выглядит будто он цельный .

 
Собрал колеса, надписи нанес через трафарет аэрографом.

 
Временно поставил все детали на место.

 
Вот и сказочке конец, а кто слушал - молодец.

Наконец-то потеплело, освободил кухню (жена рада безумно) и переехал в сарайчик, который в прошлом году подготовил для моделизма в теплое время года.

Я так смотрю, что некоторые уже практически заканчивают, а я только раскачиваюсь. Надо догонять.
 
В общем, дела с Гайкой обстоят на данный момент следующим образом. Смоляное крыло, оказалось гнутым. Попытки нагреть и выровнять не привели к положительному результату, через время возвращается  в исходную кривизну. Не долго думая, замоделил в 3дмаксе новое крыла и отдал на печать. Через полторы недельки крыло приехало. Когда распаковывал вроде бы все было отлично... а сегодня, наконец, дошли руки до его обработки и я понял, что оно тоже выгнутое! ) Только в другую сторону (краями вниз). Немного поматерившись, поглядел я на эти оба крыла и выбрал все-таки печатное, т.к. его кривизна мне подходит больше

 
Далее погнал цеплять на него травло и примерять по месту. Ох, ненавижу я работу с травлом и суперклеем. С горем пополам как-то все собрал до кучи (криво, но я вам этого не говорил). На примерке стало вроде ровно, а там финальная сборка покажет, где я профукал. А может и не покажет )

 
Годится. На этом слове, крыло отвалилось, упало на стол и отлетела одна из стоек, чему я несказанно обрадовался. Потанцевав вокруг еще немного с супер-клеем, пришла пора наконец-то это все грунтовать. Крыло задерживало этот процесс, остальные головешки уже неделю собирали пыль на полке. Предпочитаю красить и грунтовать большими партиями, чтоб не так часто аэрограф мыть ) Грунт показал, что на некоторых деталях еще есть, что подправить. Чем я и займусь, когда грунт немного подсохнет

 

Вот злодеи, вяжут, понимаешь, творческую натуру по рукам и ногам 
Ладно, не буду нарываться на красную ручку, оторвусь в третьем этапе ))

Ну, нижнюю часть, вроде, закончил.





 
Дальше будет самый замороченный этап - салон )

Добрый вечер, Коллеги!
Прогресс не большой, но есть. После покраски, начал собирать детали и блоки, которые можно было собрать. 
 
Передняя и задняя подвеска:

 

 

 

 

 
Торпедо:

 

 

 

 
Часть салона с сиденьями:

 

 

 

 
Двигатель:

 

 
Передняя оптика:

 

 

 
Тестовая (начальная, новичковая) работа с самокройным карбоном:

 

 

 
 

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.

Ну, нижнюю часть, вроде, закончил.





 
Дальше будет самый замороченный этап - салон )

Хорошо получается! Ливрея действительно интересная - заказал себе таких же лошадей. Тем более, Андрей, ты уже прошелся по возможным граблям, за что отдельное спасибо
Золотистую фольгу на днище может совсем немного смывкой пройтись, а то смотрится слишком блестяще?